2024南疆行九 穿过塔克拉玛干沙漠

冰山雪峰

　　2024南疆行九

穿过塔克拉玛干沙漠

从喀什到乌鲁木齐

作者把7月18日从喀什出发到23日离开乌鲁木齐，一共6天的旅行经历集中在本片中。重点是穿过塔克拉玛干沙漠，但篇幅有限，也只讲两个场景，一个是在沙漠中的第一个景点游玩，另一个是在风沙中穿行。其它天的过程本着有话则长，无话则短。本集有一个“写在最后”和一张作者本次旅行的线路图，仅供读者参考。由于是6天旅行的集合，尽管作者强力压缩，减图简说，但该说到的点也不能少。所以本篇略微有一点点长，感谢读者能耐心看完。

　　2024年7月18日9时，我们从喀什向和田开进，今天的行程约500千米。10时30分，阴云已经布满了天空。

　　越往和田走，戈壁滩上的沙子越多。15时30分，离和田还有70千米时，沙尘暴来了。手机显示，和田有6级西北风，扬沙，空气质量500，严重污染。

　　16时44分，汽车开进了和田市，市区和近郊区绿化还挺好，但是和田市就在大沙漠的边上，一刮风，沙尘从天而降。

　　19日早上风减小到二、三级，天空仍然见不到蓝色。9时，汽车离开了和田市，沿G217公路进入了塔克拉玛干沙漠。今天的目的地是阿拉尔市，全程约450千米。

　　10时，汽车在一处景点停了下来，我们要到沙漠里去玩。

　　塔克拉玛干沙漠东西长1000千米，南北宽400千米，类似椭圆形，总面积33.76万平方千米，相当于两个河南省，占中国沙漠总面积的47.3%。

　　在2500万年前，塔克拉玛干沙漠是一个名叫“副特提斯”的海洋。后经地壳拱起抬升，海洋变成陆地，它的四周隆起高山，如今天的喜马拉雅，昆仑，天山……挡住印度洋北上的湿气，大地干旱逐渐沙漠化。

　　在我原来的想象中，这么大的沙漠会有高大、金黄的月牙形沙丘，干旱的没有任何树木。

我环顾四周，沙丘低缓且形状不规则，一般在2到3米高，少数沙丘会更高一些。多数沙丘的表面呈现出灰白色与土黄色相混，也有少数橙黄色的沙丘。

　　我猜，一种可能是我看到的这一小片沙漠是这样的，其它地方也会有高大的沙丘。另一种可能，公路就是沿着低矮的沙丘地段修建的，以降低修路和后期的维护成本。

　　我惊讶地在附近看到一大片种植的油葵。然后我有些疑惑地向沙地挖下去，确实感到下面的沙子有些潮湿。

　　稍微远一些的地方还有不少绿色的树木。

资料记载：塔克拉玛干沙漠年降水在4到100毫米，年蒸发量为2500到3400毫米。可是我为什么会看到油葵和树呢？

　　我一边在沙丘上走着，一边在脑海中对比现实和过去对沙漠的印象。走着走着，我低头一看，忽然发现脚下的这片沙子表面有明显的水分。刚下过雨吗？我有些大惑不解。

　　近4年的记载，塔克拉玛干沙漠腹地下过两次大暴雨，数百平方千米内发生过洪水，也下过一场大雪，所以大沙漠中各个区域的干旱程度是不完全一样的。

　　孩子们跑到沙地上高兴的不得了，在地上挖沙子是一大乐趣，捡到一根棍子就能玩的不亦乐乎。其实，有时复杂昂贵的玩具不见得有一根棍子有趣和好玩。

　　大人的玩法也是五花八门，拍下玩时的姿势是必须的。

　　现在有4条穿过塔克拉玛干沙漠的公路。

第一条：G216二级公路，1995年9月通车，从民丰县到轮台县，全长580千米。

第二条：我们现在走的G217二级公路，2007年10月通车，从和田市到阿拉尔市，全长425千米。

第三条：2022年6月通车，从尉犁县到且末县，公路全长335千米。

第四条：2023年6月1日通车，从昆玉市到图木舒克市，公路全长276千米。

　　11时，我们上车继续在G217公路上行驶。别看是在大沙漠中的公路，设备可全乎了。全程有和田市和阿拉尔市的两个检查站；有供电的铁塔和基站，通信光缆有的就直接放在沙地上，保证可上网和打电话；有治安和超速监控摄像头……

　　12时30分，汽车行驶到沙漠的腹地时起风了，看路牌，此处距和田市176千米，距阿拉尔市274千米。

　　细沙子被风吹到了空中，粗一些的沙子重飞不起来，但被风吹的在公路上横向流动。

　　在维吾尔语中，“塔克拉玛干”是“进去出不来”的意思，也就是“死亡沙漠”。

　　死亡沙漠是过去的事了。今天就是这么大的风沙天，我相信也很容易出得去。给中国建设的伟大成就点赞。

　　看着横向流过公路的沙线，有一个问题出现在我的脑海中。塔克拉玛干沙漠会移动吗？如果会，它往哪移动？

　　上网一查，2000年的时间内，塔克拉玛干沙漠整体向南移动了100千米！平均每年向南移动50米，所以被称为世界上第二大流动性沙漠。

　　哎呦！和田市，民丰县，G315公路以及公路连通的多个村镇都在它的南面，它还会继续南移吗？

　　14时48分，汽车冲出了风沙地带。没有了风，没有了扬沙，天空变成了蓝色，沙漠的景观还是挺漂亮的嘛！

　　15时26分，汽车进入了阿拉尔市。15时40分，我们到达了住地。

　　7月20日9时，我们从阿拉尔市出发到库尔勒市，全程600千米。汽车行驶在高速路上，大部分路段两边是荒凉的戈壁，一路无话。

　　7月21日9时，我们离开库尔勒市，今天的目的地是乌鲁木齐，全程约600千米。

10时，我们来到今天的第一站博斯腾湖，进入公园，登高远望，湖中有大片的芦苇。

　　博斯腾湖位于新疆巴音郭楞蒙古自治州博湖县，海拔1048米，总面积受不同年份的降水影响，在800到1600平方千米之间变化，是中国最大的内陆淡水吞吐湖，2017年成为国家4A级湿地公园。

　　11时，汽车离开博斯腾湖，在G314公路上奔驰。

15时，公路旁出现了一排排的高压输电塔和高压线，我们快要到吐鲁番地界了，车外的温度也达到了摄氏42度。

　　越接近吐鲁番，铁塔和高压线就越多。

吐鲁番是风库和热州，风电技术经济可开发量4010万千瓦，目前只开发出了354.5万千瓦。近期，国家又投资上百亿元，要在吐鲁番开建3个100万千瓦级的风电项目。

　　汽车驶进了吐鲁番地界，有一段30多千米长的公路两边，由近到远都是一排排、一群群的风车，非常壮观。

　　公路边还摆放着一根根长长的风车叶片，预示着还要建设大量的风车，而且都是大型风车。

　　汽车四周的风车，前后看不到头尾，左右看不到边界，也不知道有多少个。

　　去年8月4日我来过吐鲁番，也看到过风车群，但让我惊讶的是，一年的时间，风车的数量明显比去年多了很多啊！因为今年吐鲁番电网计划新增风电200万千瓦！中国的绿电发展速度也太快了吧！

　　18时10分，汽车驶入了乌鲁木齐地界。

　　20时，我们找了一家民俗饭店，要好好地慰问一下自己。

　　7月22日上午，我们去乌鲁木齐5A级景区天池游玩。

天池海拔1910米，最大水域4.9平方千米。天池景区面积160平方千米，规划面积548平方千米。

　　1986年9月下旬，我第一次来天池，站在山坡上四处张望，青蓝色的湖水，近处山坡上红、黄、绿色的树叶，群山中衬托着远处的博格达雪峰，一派美丽的纯自然景区。

2004年8月4日，我第二次来天池，细雨蒙蒙，云雾缭绕，湖边上已经有不少卖小商品的摊位了。

　　这次来天池，山水依旧，但增加了很多商业化的旅游项目。我们也花钱坐上游船在天池里兜了一圈。至于坐高山索道或观光车上马牙山顶观湖……之类的花钱项目，因天气不晴朗，时间不够就不去了。

　　下午我们来到乌鲁木齐大巴扎，与2004年8月相比，主要的建筑外形没有发生大的变化，但室内的装修精华了很多。

　　大巴扎内卖货的品种也呈几倍地增加，但让我最感兴趣的是“大漠奇石博物馆”里面的多件大型玉雕，精美至极。

　　写在最后

南疆旅行马上就要结束了，14天内共行程4700千米，线路如下。

从乌鲁木齐出发，途经独山子，独库公路北段，那拉提，独库公路中段，巴音布鲁克，独库公路南段，天山神秘大峡谷，库车，克孜尔千佛洞，温宿大峡谷，阿克苏，喀什（古城集市、汗巴扎和香妃园），喀喇昆仑公路，白沙湖和白沙山，喀拉库勒湖和慕士塔格峰 ，塔县，盘龙古道，班迪尔蓝湖，喀什，和田，塔克拉玛干沙漠，阿拉尔，库尔勒，博斯腾湖，吐鲁番，回到乌鲁木齐（天池和大巴扎）。

我画了一张本次南疆旅行路线的示意图，标注了经过的城市和景点，浅色地方用黑字标注，深色的地方用白字标注。如果有兴趣的读者可以把手机横过来看。

　　7月23日，我们乘飞机离开了乌鲁木齐。再见了，大美新疆。