<p class="ql-block"> 一九七七年末，国家恢复高考之前，我由盘锦知青，抽工回城当铁路工人。入职铁路后，若再想参加高考，必须入职满二年，转正方能报考。在不能两全其美的情况下，好歹是在国家央企，我只能面对现实，一步一个脚印在这里打拼，打好基础开好头。</p><p class="ql-block"> 成为国家的铁路工人，方知道铁路不仅有客货运输系统，有列车长、乘警、乘务员，还有司机司炉和机车工电捡、铁路运输等诸多其它岗位工作。在那些名目繁多、非专业技术的熟练工种中，排在末位的是铁路扳道员和连接员，属于特殊工种的险脏累岗位。我当铁路工人的时侯，就分配在最基层做连接员工作。经过一段时间的艰辛磨砺，陆续再由单位安排做其它岗位的工作。</p><p class="ql-block"> 具体说火车没有方向盘，是扳道员通过扳动道岔，导引其沿正确轨道运行。连接员是在机车牵引或推进调车作业期间，骑坐在车辆的车帮上，或脚登车梯下端、手扶车梯上端，另只手还要为机车发送行车号誌。每天把重车接到车站调车场，解体送到站位；再把空车按货票编组，排出车站等待发送，这些就是连接员的日常工作。铁路连接员和扳道员，夏季还好，但要时常头顶烈日，冒着炎热中暑风险；还要顶着狂风暴雨，风雨无阻不误时。冬季时节，时常在零下三十余度极寒气侯下，顶着凛冽的寒风，冒着鹅毛大雪作业在风雪中。天长日久冬夏轮回，是普通常人难以承受的肉体煎熬。</p><p class="ql-block"> 铁路连接员和扳道员，都是经常在火车身边转的人员。俗话说得好，老虎不睡觉还有打盹的时候。这些岗位人员，稍稍有不慎，人身安全就面临风险。曾经的盘锦知青，有两百余人成为铁路扳道员和连接员，不幸一人葬身车轮下，一人腿被扎重伤截肢。在此前后，还有一位以老换少花季女扳道员，也不幸裹入车轮下身亡。从此铁路运输研究所，开始研发无人调车项目；实施铁路道岔自动化集成信号屏幕操纵。逐渐的基本实现了，铁路扳道员和连接员的人身作业安全。</p> <p class="ql-block"> 成为国家铁路工人后，据铁路老师傅介绍说：我们入职前，铁路连接员和搬道员，除了转业兵和六九届直接分配的初中学生外，都是五六十年代，特殊时期各地盲目流入人员，为了生存不得已才从事的职业。那时的连接员就像电影里“铁道游击队”，在铁路飞驰的列车飞上飞下，当初社会上曾有十个运输九个贼，一个不偷还残废的传闻。那时的车站内外，到处是铁路车来车往，蜘蛛网般的铁路道岔群，四通八达通向东西南北，星罗棋布的扳道房摆布在铁道路基两旁，扳道房就是扳道员的工作岗位和休息场所。</p><p class="ql-block"> 四十年前，记得我们那代人就开始为之奋斗，经过不断的技术进步和改造，铁路工人的工作环境，人身安全才得到基本的保障。当年，铁路上的每个搬道房，都要分管几十组道岔，由于车辆运行作业需要，道岔要搬来搬去，不仅费时费力气，搬道员每天上百次穿梭铁路之间，给运输安全造成极大的隐患。加上铁路搬道员，自来就有红灯记李玉和的贬义称谓，年青人特别是年青女工都不喜欢这个职业。当时的铁路系统，连接员是青年小伙最不愿意干的工作之一，搬道员是每位年青女工最厌烦的工作岗位。</p><p class="ql-block"> 当年我们这座城市，国家围绕市区还铺设了东西环市铁路，为城市和乡村的建设发展，方便城乡客货运输和城乡居民的出行，曾经是点缀国家城市建设的绿色风景线。现在，随着环市铁路运输需要，客运已经停运。特殊工种的搬道员工作，都被信号楼电器集成的屏幕取代。只要信号操纵员按调度指令，摁一下选扭确认信号即可。连接员也手持对讲机，逐渐向无人调车作业过渡，再也没有飞上飞下的工作风险了；再也不用为铁路工人那些揪心的职业，处心积虑的大伤脑筋了；青年男女铁路工人，再也不为铁路上的特殊工种，由于搞对象难，而经常犯愁了。</p> <p class="ql-block"> 一九七八年底，我在铁路连接员岗位工作刚满一年，一天，我师傅陈国良悄悄告诉我，上级团委来选团干部，知道你在知青时期就是青年干部，来考核你啦，看看你在这的工作表现？估计二年转正期满，可能要选拔你做团干部呢！当时挺震惊，也半信半疑。震惊的是有这好事，天上掉馅饼了？半信半疑师傅是铁路青年标兵，也许说法却有来头。果不其然不长时间，单位先后把我从工作一线，调整到铁路报告员和货运值班员的岗位。这些迹象现在领悟：是想让我从事共青团工作之前，需要熟悉铁路其它的工作，便于未来的工作需要。</p><p class="ql-block"> 这样，原本打算在这干满二年连接员，转正后就报考大学，实现梦寐以求的愿望。计划经济时期，工作都不容得个人挑选；记得在盘锦知青务农时，曾经听到过很多知青说过，只要能抽工回城，掏大粪扫大街也在所不辞。其实是事不临头，棒不打腿。入职铁路工人之初，听说铁路工人事故多，连接员摇小车和拄拐的多。我们当铁路工人，没想到分配当连接员，谁都不愿意干。当年我们有三条路可以走，一是脚踏实地在铁路上干出点名堂来，二是泡病号等待重新分配工作，三是被铁路辞退。</p><p class="ql-block"> 那年月不同于现在，险脏累的非技术岗位工作，可以按照现代企业制度，实施劳务派遣工作方式作业。回忆那几年的成长经历，我们那代人，都是一步一个脚印走出来的。过去和现在无法比拟，我们用那时做法要求现代人，还会被视为不可理喻。不是你要解除他的劳动合同，而是他要炒单位的鱿鱼。我觉得，我们那代人，是时代造就了我们，吃苦耐劳不畏艰险；现在这代人，有些确实是时代促成个人意愿至上，还东挑西拣无所适从。各位读者，故事写到这里，【职场风华】为主题的半拉铁路人生，就写一半了；故事的那一半，待下期征文时再见。</p>