格陵兰纪行，北京转机篇

京一

第一趟这么早出门赶路: 4点起身，56分钟后上车，5点18分到达虹桥机场T2航站楼。这是远赴格陵兰岛的起点，接下来频繁转机北京、哥本哈根、康克鲁斯瓦克（格陵兰中部）直到终点纳萨尔苏瓦克机场（格陵兰南部），然后大巴驳运到码头再上小红船-Kisaq号极地抗冰船。在船上，十人团将度过让人难忘的探索极地世界的七天七夜。

这次专车司机胡师傅，信阳人士，来沪二年。专车司机从上海人到崇明人，最后来了各地方人，司机的更新换代反映出上海发展坚实的步伐。见胡师傅提到信阳，条件反射地想到了避暑胜地-鸡公山，想到了信阳茶叶数毛尖，毕竟老三届的地理历史知识还未忘。上世纪鸡公山名列四大避暑地，近代名气逐渐衰落主要是地处大别山腹地，交通不便，另外景区的范围太小，无法搞成有深度的二日、三日游。所幸十几年前，高铁京广线的开通给了信阳一丝生机，而百姓生活水平的提高、私家车的兴起，更让就近的湖北民众捷足先登，造成暑假期间山上客房满员的现状。东拉西扯间，奔驰电动车22分钟已直达虹桥机场。每次乘专车，总喜欢跟司机闲聊，以了解其家乡的风土人情，这也是人之常情吧。

整整三个月，又到老地方。疫情四年上海直航欧洲的班机取消不少，现在只好从北京转机。

入门级商务舱，一行六座，波音777-300ER宽体双引擎客机，座位、过道的空距还行。

9:45，坐在左侧还能看到天上的月亮，只是怠慢了右边的太阳。北方的雾霾未散尽，上海的梅雨始离去，各有烦恼。

二小时不到飞机落地，乘小火车到E区，自助扫描，出关找民警，总算盖好章！

离转机还有二个半钟头，休息室静心坐等。

三个月前也是从北京出发的国航，商务正餐给人的感受跟今日所遇大相径庭，从上次的不屑一评，到这次对北京烤鸭的大加赞赏，最后竟然地将五张荷叶饼连同鸭肉片、京葱丝与甜蘸酱一扫入肚。

水果拼盆五取一，只青睐西瓜，其余的浅尝辄止。不太甜的巧克力蛋糕倒是符合吾胃，利索食之，不留星点残余。

亲点的牛肉面不负所望，瘦肥搭配的牛肉块，有滋有味，软熟适口，实为上品。面条的吃口较符合北方人的口味，嚼力刚劲干脆，与上海盒马的拌面如出一辙，与沪人眼中的面食有点距离，不能说差，只是不太习惯。杀风景的是，所选青菜纯粹是菜帮子，长长的菜叶子如牛筋咬它不断，断之得化x x秒，若换成碧绿生青的江南鸡毛菜，则是锦上添花、蓬荜生辉了。好心情暂为色衰的青菜所扰，所幸面汤还不错，于是面肉捞尽，汤水喝光，仅留菜见证。

熟悉的配菜又见红菊苣，只不过叶萎色败，不入法眼。

上次卖相绝好的红菊苣

上次牛肉面配菜中的肴肉，这次换了外熟里生的圈肉，有所失望。固守老年人的传统吃法，吃熟不食生。

一美遮百丑，只要牛肉面过关，其余均可OK。

“夜”深人靜，北京时间18:22，行程过半，时间过半，整个航班的飞行时间恰好是九个小时。睡铺展开只迷糊了二小时，因六小时的时差不能多睡，否则落地倒时差睡不好。

壮观的厄勒海峽大桥全长16公里，是连结丹麦首都哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默的欧洲重要交通枢纽。大桥由8公里桥梁、4公里人造岛公路与4公里海底隧道等三部分组成，20年前的工程建筑桥梁至今仍引人注目，说明当时北欧的工业科技还是较发达的。

无高大上地标性建筑物的凱斯楚普机场，够用即可。

取行李出了问题，多等半小时，有惊无险！

有直接通道连接到机场航站楼的克拉里昂酒店，在物价高昂的丹麦应该价格不菲。好奇心点开百度查房价，竟显示没有可预订的客房，生意这么火爆？！再查booking, 客房价格果然不菲。

入住克拉里昂酒店，机场就在眼皮底下，夜色苍茫，摄影留念。

若是五十年前，烛光、西点、咖啡，还有点意思。如今夕阳西下了十几年，已无情调可言。

国人出国，对西式早餐还是感冒适应的，毕竟欧洲国家的糕点就是好吃，尤其是原味的羊角面包，一气吃三个，最后想打卡，只剩甜点了。

晨餐毕，外出揽景，前后相差五分钟的朝霞景色变换算是见面孔。

四星克拉丽昂酒店的内外风貌

7点半的哥本哈根机场航站楼，场面热烈，辰光这么早，人这么多，目标都是格陵兰。你早我更早，为了乘上头班机，这就是眼前排长队的现状，也是凯斯楚普机场最闹猛的地方。