宝船公园轮滑以武会友

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　　2024年10月9日，我与一位老友去宝船公园相见，他是轮滑界名人，我的偶像轮滑引路人。

见面地点选宝船公园，因为宝船前广场，是南京一群轮滑爱好者的乐园。

很可惜，我朋友他腿受伤很长时间没来了，但一路上许多人与他打招呼，可见知名度。

宝船公园，我第一次来，1405~1433年，郑和七下西洋的宝船，就是在这里建造的。

宝船长150米，寬61米，世界奇迹呀，我高级工程师，出于好奇，不自觉地就会从结构力学角度对该船进行测算提出各种疑问。

(请耐心往下看，下面本人还将科普经度纬度，日期分界线等等很有用的天文地理学知识，提出两项很有意义复原古代天文仪器的小发明，希望能为公园大大地增色)

海船要经得起狂风暴雨惊涛骇浪巨大海水不停地拍打冲击摇晃，要经得起难以避免小的触礁搁浅和撞击，要便于堵漏、抵抗锚定可能对船的巨大冲击力等等，船壳木板得20cm厚，上万块木板拼接，強度不能下降，如何拼？寒暑巨大的温差，干燥、海水浸泡，不能渗漏变形，这怎么可能？

每次出海至少1年2年，那时没港口避风，上岸靠小船，大船始终在大海中，想避开灾害天气是不可能的。

200多艘的船队，如何不发生意外？有效船龄必须都在10年以上，否则达不到如此庞大船队几年时间不出问题可靠性的起码要求，否则就会事故频发，无法完成出海任务，无法全员安全返航。

总之这一切，几乎都是不可想像的。即使用上现代科技，似乎也没法回答上述的一切，这还只是1/4体量的模型，全尺寸更是不可思议。

然而有文字记载，一切都史实，结论只能是，中国古代真太牛了。

有多了不起？举3个例子。

1，几百年后1958年11月26 日，跃进号事件，新中国第一艘万吨轮《跃进号》第一次去日本，海况良好，却仅行驶200浬就沉没了。

2，1986年6月24日，德伦堡号事件，中国尚不俱备建造大型海船能力，委托罗马尼亚建造的德伦堡号货船，船建好回国途中，在印度洋离奇失踪，连同30多名海员葬身大海。

3，1993年银河号事件。

美国关闭了GPS，中国船顿时迷失航向，非常危险，不得不停航接受美国上船检查，美国怀疑船上装载化学武器原料给伊朗，实际没有。

奇耻大辱呀，该事件与中国没有自主导航系统有关，否则可以不理，不让查就是了。

也正因此，中国下决心要研制自己的导航，即北斗导航。

如果银河号仍然有郑和航海的能耐，这事也不会发生。

其实，即使有GPS，古时的 "航海六分仪"，也应配备，以备不时之需，因此它仍被广泛使用，银河号上不可能没有，既然有，就不应迷失航向，不知这些人怎么回事，非常不应该。

南京是中国航海技术发详地，上面说的航海六分仪，南京楚拓船舶有限公司就有生产，原白下路的南京航运学校及更早的伯利兹海校，为新中国海运海事培养了大批人才。

南京海军学校，前身是国军海军学校，这里诞生了中国最早一批航海精英，最早生产鱼雷的军工研究所，这里是海军、海洋军工人才的摇篮。

这都南京人骄傲。

再说银河号和上述跃进号、德伦堡号事件，我们是不是可以认为，郑和去世，中国航海从此中断，直至500多年后的1993年，中国大航海能力仍未恢复？

造船、海军，航海能力，中国大大落后于世界了。

为什么可以这么说？

包玉刚，1918年生于中国浙江宁波，宋朝包拯第29世孙。1991年9月23日病逝。

在世界的7个著名船王中，包玉刚是王中之王。在1980年他的环球集团鼎盛时期，拥有210艘万吨巨轮，总载重量2100万吨，超过美国、苏联这两个超级大国所拥有的船队载重总量，比希腊船王尼亚克斯和奥纳西斯两家船队载重量的总和还要多一倍。

毫无疑问，这些船王和他们的船，成天在海上跑，哪里会出现上述 "银和号″ 那样的尴尬？

当然，包玉刚也中国人，不过他是生活在一国两制的香港，如果在大陆，打土豪分田地阶级斗争还有他吗？

郑和宝船了不起，世界奇迹， 七下西洋举世无双的航海壮举，同样是奇迹。

七次每次2万7000多人(首次27800人）和平造访了30多个国家和地区，爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等，目前已知最远曾达东非、红海。

郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多（240多艘）、海员最多、时间最久的海上航行，比欧洲国家航海时间早半个多世纪。

因为七下西洋，广为 结交，乃至《明史》说，到了明成祖的晚年，有30多个国家来朝贡，幅员之广，远迈汉唐。

1431年，郑和第七次下西洋，27550人，从龙江关(今南京下关)启航，返航时，郑和因劳累过度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，时年62岁，船队由太监王景弘率领返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京，七下西洋的伟大壮举终于落下帷幕。郑和如此的壮志未酬身先死，不由得不让人黯然神伤呀。

据《明史》、《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。

《明史·兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”。

郑和船队，有五种类型的船舶。

第一种叫 “宝船”，最大的宝船载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。其体式巍然，巨无匹敌。

第二种叫“马船”，装马匹的船。马船长三十七丈，宽十五丈。

第三种叫“粮船”，长二十八丈，宽十二丈。

第四种叫“坐船”，长二十四丈，宽九丈四尺。

第五种叫“战船”，长十八丈，宽六丈八尺。

郑和船队实际也是一支所向披靡称霸世界的海军，它是七次下西洋成功的保障，出去谁敢说不？这种霸气、船队规模，现在都未必能有。

如何称霸？郑和第三次下西洋，遭遇锡兰(今斯里兰卡，距中国5000多公里)5万军队攻击，仅派2000名随船明军，就大败锡兰军队，还活捉了锡兰国王和王后。

2000人何以大败5万？自己却伤亡不多，分析认为，是明军拥有了强大的火器，甚至是自动连发火器，使能以一当十，否则决无可能。

根据南京静海寺郑和所立残碑记载，郑和首次出海宝船为“两千料”，根据推论，折合长约为长十五到二十丈，宽六到八丈左右。载重量约为五千吨。

至今未有人复制能够实际航行的四十四丈 “宝船”。按照当年郑和船队中的中号宝船尺度设计建造的仿古宝船模型，展示于南京宝船厂遗址公园。船长63.25米、船宽13.8米，6桅8帆，排水量约1300吨。

与宝船同样了不起的还有其航海导航定位技术，没有它，就不知船在何处，向何处去，就无法安全航海。

1，天文航海导航技术。

中国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置。

郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来，提高了测定船位和航向的精确度，人们称 “牵星术”。

用 “牵星板”观测定位的方法，通过测定天的高度，来判断船舶位置、方向、确定航线，这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平。

该技术与西方国家的航海六分仪同类，却早了300年，没有该技术西方当年同样不可能有大航海。

2，地文航海技术

郑和下西洋的地文航海技术，是以海洋科学知识和航海图为依据，运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器，按照海图、针路簿记载来保证船舶(的航行路线。航行时确定航行的线路，叫作针路。罗盘的误差，不超过2.5度。

也正是因为有了这些技术，才确保了七次航海的成功。

退一万步讲，如果还有郑和航海能力，又何致于发生1993年银河号事件？

郑和七下西洋意义

郑和下西洋的伟大创举，具有重大的历史意义和深远影响，既是中国人的光荣，也是全人类的自豪。

郑和下西洋，推动我国古代航海事业达到顶峰，成为十五、十六世纪世界大航海时代的先驱。

郑和下西洋是世界古代航海史上时间早、规模大、技术先进、活动范围广的洲际航海活动，比哥伦布到达美洲大陆的航行早了87年。

比达·伽马绕过好望角到达印度的航行早了92年。

比麦哲伦的环球航行早了114年。

郑和下西洋时的船舶建造、天文航海、地文航海、季风运用和航海气象预测等方面的技术和航海知识，在当时都处于世界领先地位。

郑和下西洋不仅是中国古代航海事业的顶峰，也是世界航海业发展的里程碑。

郑和下西洋，促进海外贸易扩大，带动了中外经济交流与发展。郑和下西洋期间，通过多种形式与当地开展双边贸易，平等互利，互通有无，把中国的丝绸、瓷器、茶叶、漆器、麝香……等出囗到海外。

　　再说轮滑，南京是世界轮滑之都，可是缺乏免费练习场地，我学轮滑2年，室外滑也仅二次，没场地么，前一次还是在佘村篮球场。

宝船公园场地是花岗岩板拼接地面，并非理想。

理想地面要平，硬，如水泥塑化地面，或专门的，特别平，颗粒很细硬沥清地面，木地板地等。可这样的轮滑场地，南京几乎没有。

普通沥清马路可以滑，但震动大，伤轮子，还有水泥路面也是，滑一次，轮子就磨损严重，而且马路上轮滑不安全。

不仅专门轮滑场地没有，专门跑步等全民健身场地也奇缺，因此本人美篇《MD跑》中推荐了一种直经20多米圆形场地，可以跑步，轮滑，可以多圈长距离，场中央还以放置各种健身器，因为场地不大，适合城市各地建设，即方便健身，还美化城市，优点详见该文，希望有识之士能帮助使该梦想成真。

宝船前广场，也果然见到一对轮滑爱好者，让我大开眼界，60多岁，却年轻充满活力， "轮滑三步″，丝滑流畅，音乐合拍踩点，身形韵律优美，真是太好太美了。

他们这是用事实证明，轮滑适合老年人，因为老人往往走路无力走路不稳，而轮滑却增强腿力和平衡，平衡其实练的是脑子，人说人老腿先老，人老脑先老，轮滑则是最好的对抗，抗衰老作用強于其他项目。

看看轮滑的他们，平衡有多好，腿多么有力，燕式平衡，很多人都做起来，腿无力不平衡么，可这位女士穿着轮滑鞋，脚很重，抬腿难度大大增加，可还能如此动作轻盈优美，是不是很厉害？

那天我和我朋友也滑的，以武会友么，当然，这么说是好玩，我哪里够得上姿格？

我朋友虽说受伤很长时间没滑了，但依然动作娴熟，一米不到范围原地蟹步转圈多少圈不限，单脚前、后绕桩，左右脚交替单脚绕桩，双鱼、压步、前轮为主后轮点地、速滑优美压低的身姿、步伐等等，这一切现场旁观讲解，可谓受益匪浅。

总之，高手全是单脚为主，一只脚着地，另一只脚悬空左右晃可以任意方式落脚，"风摆荷叶″似的身形飘乎却稳定，完全没有抖抖呵呵会摔跤的感觉，前进后退路线随心所欲，双脚仅短暂交替，这就是高手。做到这些，才可能双人舞。

低水平初学者则正相反，双脚为主，仅短暂单脚离地，主要是平衡不好，想单脚也不可能，等什么时候能自由"放飞″单脚了，则为进军高水平的标志，这对很多人是非常困难的，这就是层次。

我层次太差，不好意思这里现丑了，我并不期望赶上上面轮舞这水平，不是那快料，但只要努力，相信也会有所提高。多看看高水平，对自己也是有收获的。

我天生平衡不好，坐城市公交吐过几十次。可长期骑车上班，过十字路口等红灯我就尽量不下车，乃至后来经常能"定车″1分多钟。

为了抗晕车，我就在公园圆盘上练转圈，一个多月，终于可以转一圈了，3个月可转30圈，天天转，最多一次转过130圈 ，再多也可以，这就是练平衡。

如此，朋友带我自驾游，山西、安徽、湖北、重庆等大山，一天一两百个弯，居然不在乎了，这说明，平衡不好，只要下功夫加以时日，"一只脚"也是可能的。

许多人不想练，是怕摔跤，我今年76岁了，学轮滑2年，一跤没摔过，说明只要小心，速度慢，不做高难危险动作，也并不那么容易摔的。

总之，轮滑是练腿练平衡(脑)，強身健体好项目，适合老年人。哪些人可以练？详见《MD跑》。

说这么多，是用自己学轮滑的心路历程抛砖引玉希望更多人加入轮滑行列，南京是世界轮滑之都，该称号的定位，就是寄希望能以南京为中心，将轮滑推向全国，推向世界，否则有违轮滑之都之美名了。

宝船遗址公园大门

郑和宝船，图为示意图，比例明显不对，最大宝船长150米，宽61米，而图中船宽仅10米多点。

　　宝船瞭望塔，站得高才看得远，这对航海是非常重要的

宝船公园周边景色秀美

造船工

宝船，其左边广场为轮滑爱好者乐园

最大宝船1/4体量模型

郑和宝船大石头前留影

　　与老友，我的我的偶像轮滑引路人合影，南京国际轮滑邀请赛，宣传片到国外，镜头中有他，也正是由于有很多这样高水平轮滑爱好者，才赢得南京-世界轮滑之都的美誉。

　　宝船巨大体量，没有大量巨树木材是不可能的，这是巨树广场，怀念巨树们为宝船做出的牺牲，中国现在已很少有巨树了。

有记录的最大巨树是曾经美国150多米的水杉。

　　妈祖庙，又叫天妃宫，全球六千多座，每年3月3全世界3亿多华人，海外华侨，及许多重大海事活动都祭拜妈祖，以保佑海上平安。

妈祖，以中国东南沿海为中心的海神信仰，又称天妃、天后、天上圣母、娘妈等等，是历朝历代和现代船工、海员、旅客、商人和渔民共同信奉的神祇。

妈祖，原名林默，宋建隆元年（960年）农历三月二十三日诞生于莆田湄洲岛，因救助海难于宋太宗雍熙四年（987年）九月初九逝世，时年27岁。

祭妈祖，还与郑成功收复台湾有关。

收复台湾，遇风浪延期，错过了一年一度涨潮最佳攻台日期，为了这一天，准备了一年的战机机不可失，否则不仅会泄密，还要等到猴年马月？于是还是下令出发。

为保平安，出发前大行仪式，从刚刚草创的朝宗宫里恭请三尊妈祖金身随舰护军。

上面说怕泄密，什么密？就是攻台选择在台湾远离大陆一边，以便出奇不意攻其不备，否则防守严密，战船靠不了岸。

台湾岛地形面对大陆这边，是悬崖峭壁，易守难攻，而另边地势平坦，便于战船兵力迅速展开，可错过了涨潮期，船搁浅在远离岸边的礁石当中，眼看潮水继续下落，情况万分危急，弄不好要全军覆没。

于是设摆香案，大拜妈祖，结果上天显灵，潮水上涨，出现了转瞬即逝的良机，船便迅速通过礁石区抵达岸边。

荷兰人哪里会想到远离大陆一边一下子神兵天降？

就这样，也鏖战近一年才迫使荷兰人投降，台湾收复。

从此妈祖地位大增，成官拜了，凡重大海事活动都要祭拜。

不奇怪，过去航海太危险了，男人出海打漁，女人都到海边送行，可还是有很多人回不来了，渔村寡妇很多很多。

海事危险自古有之，公元前221年秦始皇平定六国统一天下，便想求取长生不老药，他遇到精通医药、武术气功、辟谷、航海天文，通晓神仙方术，懂得如何长生不老的方士徐福，言海中有三神山，蓬莱、方丈和瀛洲(日本)，仙人居之等等。

后又遇其他众多方士，都能说会道会编故事，于是资助命为其练长生不老仙丹，终不成，于是感觉上当，一怒之下，杀了400多方士，有说焚书坑儒，杀的多为这些人。

徐福也是编故事骗资助，出海几趟并未求得仙草，同样性命难保。

人算不如天算，这年秦始皇到南京，听说南京龙盘虎踞，天子之气，对自己有威胁，于是挥鞭斩龙脉，即把方山山尖斩去，飞出成了如今的岱山，就是害得大名鼎鼎国军抗战英雄谍战奇才戴笠撞山的那座山。

这还不成，秦始皇又命人淮河改道，以泄王气，这便是方山山顶是平的没有山尖，以及淮水从此改称秦淮河的典故。

也不知是不是此举得罪了天意，秦始皇回长安途经沙丘宫 (如今河北广宗)，49岁年纪轻轻便染病一命乌呼。

而此时徐福并不知情，仍按原计划摔500童男童女东渡求仙草。

这些人就是历史上留在日本的能工巧匠以及传播文化的知识分子，大海阻隔，这些人也全都回不来了，否则中国人都讲要落叶归根的。

还有，元朝勿必烈，曾2次渡海东征日本，皆告失败，主因也是大海阻隔，缺乏大军航海能力。

还有知识渊博的鉴真和尚，同样因为航海危难，六次东渡，只有最后一次才成功抵达日本，也回不来了。

总之，过去航海太危险了，这也是为什么形成出海要拜妈祖的原因，华侨都是飘洋过海的，更要祭拜了。

如是，宝船公园有妈祖庙就不奇怪了，航海么。

祭拜归祭拜，这也更加让人敬佩郑和，因其成功绝不是因为祭拜，而是其造船和航海技术的先进，对吗？

　　郑和铜像

　　宝船水路水闸

水闸，旱地建船，船造好闸门放水，船就可以从这里驶向长江。

　　贝壳路，巨大的贝壳，郑和航海带回许多奇珍异宝，巨大的贝壳，可能是其中之一。

造船工在劳作

造船工

造船作坊

造船工

古代造船情景

宝船厂遗址

宝船公园集景

南京海校，海军学校

江苏海事职业技术学院

南京海事职业学院毕业生，活跃在航海战线上。此图出自该校。

　　航海六分仪，南京楚拓船舶有限公司仍在生产，德国也有，在航海中可作备用，也可用于与GPS导航比对。其精度不如GPS，但可手持操作，小巧可靠，误差8.75角秒或更小，相当于270m或更小的误差，这精度对航海导航，基本够用。

六分仪不仅可用于航海，对户外活动也有用，常看到有户外活动人因手机信号没有而迷失方向，如有六分仪就可避免此类事件发生，是不是很好呀？

不仅如此，在GPS出现以前，也是航母飞机返回航母的关键工具，否则飞机飞出几百km以外，是很难找到返回航母的，因为航母实在太小，稍远飞行员就看不见。

所以舰载机上要有领航员，不断记录飞机离开航母的方向，航速和时间，画出轨迹图，以便可以原路返航，或作为识别位置的重要依据。

依据六分仪，则可轻松返回航母原先位置，并以航母这段时间可能偏离原位的距离为半径转圈，以发现航母。

总之舰载机远航后返航的难度，远比着舰过程要难得多得多。

如中美联合抗日的1942年杜立特行动，80位飞行员，驾驶16架B25轰炸机从大黄蜂号航母起飞去轰炸日本东京等5座城市，可返回时燃油耗尽找也不着机场便全部坠毁，飞行员跳伞，地面则展开躲避日本人搜捕飞行员的大营救，最终64位飞行员获救。

为报复美国飞行员和中国军民，随后的一个月，日军59次轰炸衢州，浙赣两省十万多人死于日军报复。

为纪念这次血与火铸就的中美友谊，衢州建立了杜立特行动纪念馆，衢州二中，温州中学，南师附中，金陵中学，南京外国语学校等学校，都建立了中美班，开展了学生与教师互访等文化交流学习活动。

再说舰载机的定位导航，除GPS，六分仪，现在还有无线电导航，只有充分熟练掌握这些技能，才能将舰载机返航危险降到最低。

上面说的是六分仪，郑和宝船的 "牵星板″，原理类似，却早了300多年。

不过，官方可能不这么认为，官方认为，是西方天文领先中国，发，率先发现行星恒星天体运动规律，可这大多都为郑和后几百年的东西，六分仪18世纪才发明。

所以我认为，中国应该先于西方，郑和之前就早已通晓了这些。

否则不会出现基于这些知识的地球表面的座标系和类似六分仪的 "牵星板″，而没有这些就无法给没有位置参照物茫茫大海中的船只准确定位，就不可能七下西洋走同一条航线，和如此大规模船队每次航行都安全成功。

之所以会发生中、西方"谁先"认识上的分歧，应该与中国古代，有强烈贬低打击科技发明的倾向，认为是奇技淫巧的一贯态度有关，乃至无法传承，发明了，后人也不知道，被淹没在了历史尘埃中了，如 "牵星板″ 的失传。

说航海，就不能不说导航技术，牵星板说不清，就说说类似的"六分仪″如何确定经纬度吧。

据我的理解，其工作原理，大概是这样:

1，纬度

地球表面平行于赤道的座标为纬度。赤道纬度为0，南北极纬度为±90度。

地球自转轴指向天极，地球自转，在地球上可以观测到，所有星球都绕天极而转，如下图，夜空中用延时摄影拍摄的星空轨迹旋转图。

星星之所以绕天极转，其实是地球自转，人在地球上感觉不到地球转，以地球为参照系，看上去就是星星在转。

地球表面某点观察北极星 (天极方向与天极几乎重合的那颗亮星) 的仰角(与地平面夹角)，查表可得该位置的纬度。

白天，正午12时观测太阳的仰角，查表也可得该点纬度，详见六分仪操作。

2，经度

用穿过地球自转轴的平面切地球，在地球表面形成的切线，即为经线。经线穿过南北极，所以也叫子午线。

古时子为正南，午为正北。

经商定，经过英国格林威治天文台的经线为0度，也叫本初子午线，对应12时，太阳正午时间。

地球是圆的，24小时向东自转一圈360º，每小时转15º，0º经线向东、向西各180º，规定180º经线为日期变更线，向东减一天，向西加一天。

因为180°以西是东时区，以东是西时区，东十二区的时间永远比西十二区的时间早一天，地球向东转，一天从东时区日期变更线这里开始。

180°经线穿过俄罗斯、基里巴斯等国家和地区。此外，180°经线还穿过太平洋中部的许多岛屿，如斐济、图瓦卢、密克罗尼西亚、马绍尔群岛、汤加、瓦努阿图、新西兰、美国等。

经线每15度为一个时区，北京时间为120ºE (读作东经120º ，E，EAST，英文东方的意思)。

120ºE，又称东8区(时区)，比格林威治时间早8小时。

所以经线与时间有关，导航时要用到。

如此，地球上任意一点位置，都可由经线和纬线度数来确定了。

如南京范围为东经118º22"~119º14″ 和北纬31º14″~32º37″之间。

上面说到用六分仪如何确定纬度，经线可以这样得到。

即上面测纬度，需要看12时的太阳，此点太阳为中天，即太阳东升西落的1/2，仰角，即仰望天空最高的位置。

如果某处中天位置是11时，那么该位置经度就在12时中天位置以东15度。15度/1小时，无限细分，就可得到任意位置的经度。

既然经度与时间有关，当然也可通过已知经度用六分仪来推测出时间。

确定某位置经度和纬度，也叫定位。

另外，两点距离除以经过的时间，便是航速，经过两点的方向，即航向，这些配合海图用，就比较方便了。

航海时不断观测，记录轨迹，叫航海日志，不便观测时，可根据之前轨迹数据推测出当前位置及航向。

以上六分仪定位，说的是北半球，南半球夜间，因为南天极方向没有亮星，所以夜间用六分仪如何测经纬度就没那么简单，可以观测已知某星和时间，查表推测出船的经纬度。

郑和船队到过南半球，应该也是依据此法。

总之六分仪的熟练运用，仍应是航海必修课，否则其他导航失败、出故障时，它就是救命的依靠，它坚固耐用简便很便宜。而600年前郑和时代，就已经掌握了类似技术，而且南半球也可导航，是不是很了不起？

另外，经度纬度，是地理学科描述地球的一项进步。

我国青岛观像台，1926~1933年，作为我国唯一代表应邀参加了万国经度测量，成绩卓著，受到国际经度组织的表彰。

青岛观象台，现隶属中国科学院南京紫金山天文台，1957年其中气象归海军北海舰队，地震、地磁、天文属中国科学院。1978年曾归属中国科学院海洋研究所，经原台长孙寿甡15年奔走呼吁，1993年天文台恢复原建制。

青岛观象台，1898年由德国人创建(那时青岛是德国殖民地)，1914~1924，1937~1945，2度被日本人占领。

我外公1926年调入该台，1937年，该台抗战南迁重庆归属国军陆军测绘局，民国地图抗战军用地图出自该局。

地图对一个国家至关重要，工农业建设，国家管理，维护国家领土完整和主权声索，都离不开它。

因为新中国很长时间并没有测绘过地图，民国地图被延用了很多年。

我家里原来挂过民国地图，所有被不平等条约侵占的领土，全都用不同颜色标识，标注出是哪一年什么条约被侵占，钓鱼岛标明中国领土，南海九段线还是11段线，西沙南沙，曾母暗沙等全有中文标识，还有藏南是中国领土等等，这些都是维护国土主权的最主要依据。

　　夜空，所有星球都绕天极旋转，这其实是星空不动地球自转的结果。

天极，即地球自转轴指向的方向，而该方向最亮的那颗星叫北极星，观测北极星的仰角，查表可得纬度。

　　天文馆

建议宝船公园建天文馆，不仅它与宝船天文导航有关，没有这些天文知识就不可能有牵星板，不可能有郑和七下西洋。

另外天文馆，可以成为非常好的科普和爱国主义教育基地，可以组织中小学生来此参观学习，可以学到许多其他地方学不到，但很有用的中国古代领先于世的天文地理和有关仪器使用知识。

前面说了六分仪的使用，郑和"牵星板″与之类似，虽失传，但我用当时能有的技术，或许可以复现如下:

仰角，是观天"光路″与水平面的夹角A，而本装置所测，为光路与重垂线间夹角B，即A与B互余，于是仰角A=90度-B。

本装置由一根立柱和一个半径1米、60度扇面的量角器组成，立柱上端有一轴，扇面和观天窥管可绕其转。

扇面上B角2边，2边稳定精细，B角就稳定精确。

B角一边0度线，是靠重锤形成的垂线，重锤重量重，重垂臂长长，惯性大，就可以保证0度线的稳定准确。

B角另一边是窥管对准天体的光路线，该线稳定精确，B角测量就稳定精确。

立柱水平转动，转动窥管，即可测天空中任意方位的B角，如正午太阳的B角。

确保光路稳定精确，可以这样，窥管底端有4块金属，左边一长条，与右边三块金属形成三排狭缝，两块金属中间隔一张纸贴合即成上下两排缝，贴合面喷亚光黑，窥管内部也同样，防反光。

狭缝，兼小孔成像原理和光圈与景深关系原理。

所谓光路，就是打枪瞄准，三点成一线原理，下缝相当于眼睛，上缝相当于准星，太阳就是目标。

中排两金属缝隙宽度，手旋旋钮可调，以确保光路，即光束指针打在刻度上，要多细有多细，从而确保B角测量的精确稳定。

扇形底端为刻度，60度1米，最小分度1mm，由于光束极细，视力好，肉眼分辨率可小于0.1mm，用放大镜可以更精细。

如此，B角读取精度为60º/10000=0.006º，0.006ⅹ3600=21.6秒，比六分仪的8.75秒差2.5倍。

为提高精度，可用游标卡尺原理，可比1mm刻度提高精度10~50倍，以20倍为例。

1000mm/60º的20倍，(60÷1000)÷20000=0.003º，再除以3600，

得10.8秒，该精度与六分仪的8.75秒，已相当接近。

如用50倍游标卡尺，精度将超过六分仪。

20倍游标卡尺读取方法是:

原刻度盘为C，再做一小段可以跟随C盘弧度转的D刻度，D20对应C19。

即D20与C20差1mm。于是D1~D20=0.05~1mm。

读取方法:

指针在C盘某刻度ⅹ右方，D盘0度对准指针，D盘某刻度与C盘某刻y度对齐，仰角刻度B=(ⅹ+0.05Y)mm，利用60º/1000mm刻度关系，我们就可以得到实际B角度数了。

以上是本装置B角测量原理，如果选50倍游标卡尺，精度可以超过六分仪，经纬度误差小于100m完全可能。

如果宝船公园有意建天文馆，和复原郑和天文导航的牵星板(暂时就用本装置)，本人将无偿提供技术支持，确保精度不劣于六分仪。

所谓技术支持，就是制作的关键细节，非最強大脑，一般人想不到，当然，欢迎破解其中的奥密，但必须是600年前有的技术，不用放大镜。

该装置求取经纬度原理:

地球上不同纬度仰望正午太阳的"仰角″ 不同，太阳在回归线移动，不同季节、日期，同纬度观测太阳仰角也不同。

用日期、仰角与纬度的对应关系表，可以用几何、解析几何和三角关系，计算得到实际经度和纬度，制成一张表，通过仰角的测量和查表，就可以得到该点的经度和纬度。

六分仪原理相同，表也相同，可直接拿来用，都是测"仰角→查表得纬度经度，故其正确性无庸致疑。

以上，技术简单，我能想到，"最强大脑″ 和古人也能想到，或许郑和"牵星板"就是这样，或比之更好？

该天文馆，可以展示与(宝船) 航海有关的，上述本人这种可以用于航海导航的装置，和六分仪，供游客试用，并详细说明其工作原理。

本人装置和六分仪，经纬度误差相仿，可小于270m，多次测量取平均，理论上误差甚至可小于50m，是不是很神奇大大出乎人们所料？

本参观学习活动，可激发起青少年的创造发明热情，因为本装置比六分仪还简单好用，它是本人发明，之前世界上没有，我76岁老人能发明，小朋友青少年是不是更可以发明？

这很重要，因为近代核心科技领域，中国人贡献太少了，不能总是仿冒山寨吧？

这种活动，既好玩，又增长知识，会很受欢迎游客大增，包括吸引外国人。

比萨斜塔，因加利略在此测自由落体的科学实验，而名声大噪，宝船公园让游客用600年前人类首次大规模航海类似的原始方法测经纬度，广为宣传，也有望声名远扬。

六分仪小巧，方便便携使用，以后旅游或户外探险，便可用它比对地图测定方位，增添一种别样的乐趣，使旅游更上档次，科考一般。

天文馆吸引游客的，不仅有:

1，上述600年前就有的经纬度测量装置，还可以展示中国5000年来，古代远远超越西方的天文成就。

2，完全可以复制展出，水力驱动，铜壶滴漏准确定时的张衡浑天仪。

张衡的水驱动，目前还没有这东西，但並不太难。

可分两步，

① 建浑天仪齿轮系统，这应有资料可查。该系统可与以下时钟与"滴漏″两种之一的齿轮驱动装置对接。

使浑天仪运转与日、月、五大行星天体的运转同步。

一步到位较难，可分两步，

a，先用精密时钟驱动浑天仪，使达上述浑天仪精确运行要求。

b，复原张衡当年的铜壶滴漏系统，该系统达标，就可取代上面的时钟系统。

铜壶滴漏，是中国古代一种精确的计时装置，以下是复原设想。

滴漏，可分三层水槽，每层水位有使水位稳定的溢出，而水位稳定，滴水速度就稳定。

滴水是为了精确计时，三层，是为了稳定和便于调节，使滴水速度为预期。

滴水本身力量不大，不足于驱动浑天仪，它可以是类似钟表的"擒纵″机构，控制齿轮的快慢，齿轮则可用重力驱动，即用一挂锤，挂缍在重力作用下下坠，使重力加载到齿轮上，带动齿轮旋转。

也可用水力代替上面的挂锤，原理简单，不再多论。

滴漏也可以是这样，滴水用一上大下小的水罐接住，水满，重心偏移就翻倒，翻倒力足以驱动齿轮系统运转。

水罐翻倒水倒出，重心偏移，水罐又恢复原位，如此不断重复，浑天仪就成永动机，在房间里看浑仪，就可以准确知道月亮、地球、太阳和五大行星的运转。

其中月亮为阴，太阳为阳，这就是古时说的，阴阳五行(金木水火土)，连中医也这么说。

该装置关键是要准时与天像同步，如果齿轮，即 "翻倒″周期过快或过慢，就自动调节水滴速度，这应该不难，2000年前能做到，现在更可以，必要时可人工干预，以确保永远准时同步。

该装置制造成本不会太高，但意义很大，放在公园展出，会很受欢迎，这也是可以令人自豪很好的爱国主义教育。

张衡浑天仪，是"地心说″，即地球不转，所有天体绕地球转，似乎这没有"日心说″科学，但它方便观测，天象与观察相一致。

浑天仪，有白道、赤道和黄道，分別是月亮绕地球、地球0纬度圈，和地球上看，太阳一年绕地球转365多一点圈的轨道，以及这些轨道，白道赤道、黄道间的夹角。

赤道黄道间夹角24.24度，形成地球上南北回归线。

黄道一圈360度，共分24个节气，每15度一个节气。

3，与浑天仪类似的"地心说"还有更早战国时代的《甘石星经》。

《甘石星经》是一部天文学专著，甘经、石经各八卷，共十六卷，大致成书于战国时期(公元475~公元前221年)。

《甘石星经》明确了金木水火土5大行星运行规律，命名了800多颗恒星，测定了124颗恒星方位，並以星座形式展现，建立了中国特有观天的赤道座标系，和世界最早仅次于更早的古巴比伦星表。

该"星表″ 精确描述行星恒星方位，依然为现代各国天文学家观察找寻星星方位最重要最乐于使用，也是最有效的依据。

4，中国古代天文学，远比西方先进的还有，5000年前就有了阴阳历，即基于观测月亮太阳运转周期得到的日历，1年366天，与实际相差不大，那可是5000年前呀。

5，东汉(公元78-139年)张衡浑天仪，更加先进，一年365天又1/4天，与现在的365天5小时49秒，仅差11秒。

6，中国古代天文学又一颠峰，公元前613年，是哈雷彗星最早的记录，240年左传记载了慧星回归，至1910年，这颗慧星被命名为哈雷慧星，共回归29次，我国古籍均有详细记载。

7，苏州石刻天文星图，是星数最多的古代石刻星图，河南登封观星台是世界最早的观星台。

等等，正是因为有这么多天文学知识储备，才会有郑和的天文导航，才会有郑和七下西洋的壮举，人类首次大航海的时代的开创。

真实能动的浑天仪也可谓世界奇观，是古人智慧的再现。

根据以上理由，所以本人建议，郑和宝船遗址公园建一个天文馆，符合宝船遗址公园主题，从及南京的海校、航海仪器制造、海军军工等等图片，南京是中国航海发详地，再用视频现代科技手段，展现郑和船队出航景像，在地图上展现航行路线，到过哪些国家等等。

如此系列，将大大提升宝船公园知名度，使成南京的又一名片，极具游客吸引力，别处没有，不可能有么。

这是六分仪的使用

航海六分仪，不到2000元，重1.2~1.8kg。观测精度8.75角秒。

六分仪白天晚上能见度高的天气都可以用，六分仪最终可以得到所在位量的经度和纬度。

角秒是六分仪观测角度的精度单位，1度=60分，1分=60秒，1度3600秒，8.75角秒，换算成距离是多少？

地球周长≈40000km，一周360º，每度3600秒，于是每秒距离=

40000000÷360÷3600≈30.864m/秒，乘以8.75秒，

30.864x8.75≈270m，即六分仪定位精度约270m，相当精确了。

我非专业，以上关于六分仪、天文导航的论述，如有不当，敬请批评指正。

中国052D导弹驱逐舰下水

052D长155米，宽18米，2014年服役。该船船体狭长，利于高速行驶减小航行阻力。

宝船长150米，宽61米，1403年出海。该船船体宽阔，可以增加浮力和载重吨位，减小船体晃动，平稳舒适性好。

我与我朋友，我轮滑引路人，南京是世界轮滑之都，南京世界轮滑邀请赛，南京拍摄了宣传片走出国门，其中有他，正是有许许多多像他一样高水平的轮滑爱好者，为南京赢得了世界轮滑之都的美誉。

轮滑是非常好的一项全民健身运动，锻炼腿力和平衡(脑)作用显著，适合老年人，人老腿先老，人老脑先老么。

愿更多人加入轮滑，把这项事业不断发扬光大，这正是设立南京世界轮滑之都意义之所在，与宝船郑和下西洋一样，这也是咱南京人之骄傲。

与两位轮滑三步舞者合影，他们也是我的偶像。

　　这就是练平衡的转盘，转盘要晃动小转动灵活的，有的转不动。

转盘一次转20圈以上，就不太容易晕车，轮滑转圈也不晕了。我现在向后动滑也很自如，估计与转转盘练习不无关系。

花样轮滑其实多以倒滑为主，我开始倒滑极不适应，能滑但很难受，多练练也就好了，与正滑也差不多，平衡适应了。

我行我素

轮滑三步，舞姿优美，配合默契，步态轻盈如行云流水。

基本功练习，台上一分钟，台下十年功。