兰州中山桥游记

快乐山人

人们常说：“没有亲眼目睹过中山桥，就不能算是到过兰州”。兰州很美，除了旖旎的自然风光外，还有不容忽视的多彩历史人文。我曾二次跟团游路过兰州，都没有机会游览中山桥。这次自驾游途经兰州，有幸游览了中山桥。

‍ 8月17日傍晚抵达兰州，住宿在兰州市中心民宿酒店。次日早上起床后，洗漱结束，驱车前往中山桥附近一家较有名气的早餐厅。他们每人要了一碗正宗牛肉拉面，我要了一碗清水面，另加二个鸡蛋和一碟小菜。吃完早餐，徒步前往中山桥游览。

兰州是位于我国西北的城市，以其悠久的历史和丰富的文化而闻名，也是古丝绸之路上的一顆璀璨明珠，是天下黄河（长度为5464公里）唯一穿城而过的城市。在这座城市的中心地带有一座独特而迷人的建筑——中山桥。“一桥飞架南北，天堑变通途”。这座桥横跨黄河，连接城市南北，承载着无数历史和人文的记忆。

兰州中山桥位于兰州市滨海路中段白塔山下，距今已有115年历史。兰州既是西北交通要道，也是商业中心。因黄河穿城而过，成为货物运输、人员交流难以逾越的一道天然障碍。据史料记载，为打通这一交通要道，1385年（明洪武十八年）在中山桥所处地段修建了镇远浮桥。但冬季黄河封冻，必须拆除浮桥；春天冰融之后，又要重建浮桥，年复一年，周而复始，浪费大量人力、物资。直到清政府实行新政，鼓励洋务，决定引进外国技术。1907年（清光绪三十三年）甘肃洋务总局与德国泰来洋行签订了修桥合同。经过约一年的物资准备，1908年5月9正式开建，经过一年多的紧张施工，于1909年8月19日竣工并通车。

兰州中山桥又名兰州黄河铁桥或黄河大桥，1928年（民国十七年）为纪念伟大的民族革命先驱孙中山先生，将黄河铁桥改名为“中山桥”，并沿用至今。中山桥不仅是兰州的地标性建筑和网红打卡点，也是中国近代桥梁建筑史上的重要里程碑。

站在中山桥上，首先被其独特的建筑风格所吸引。大桥呈铁灰色，桥身主要由铸铁组成，有四个桥墩，五个桥孔，每孔跨径45·9米，桥面用石板铺设。桥长233·5米，宽8·36米，桥上飞架五座孤形钢架梁，美观大气，宏伟壮丽，是一道靓丽的风景线，也是一件珍贵的艺术品，被誉为“天下黄河第一桥”。

史料记载，中山桥最早为橘红色，抗日战争期间，为了防止日本军机空袭大桥，将橘红色桥体涂改成铁灰色。曾经多次（1931年、1950年、1954年、2004年）分别对大桥不同部位加固维修。随着时间的流逝，兰州市区已在黄河上架起十余座工艺先进、造型美观、结构新颖的公路、铁路桥，交通十分方便。由于中山桥的历史价值、文物价值、观赏价值远大于交通价值，2004年维修后，中山桥告别了汽笛长鸣的滚滚车轮，成为步行桥。2006年被列为全国重点文物保护单位。

今天，晴空万里，行至中山桥北岸，放眼望去，钢架梁上整齐有序悬挂着许多红灯笼，显得十分喜庆。漫步在中山桥上，桥上人流如织，熙熙攘攘，有的匆匆而过；有的驻足欣赏大桥和黄河的美景；有的摆出各种姿势，拍出精美的照片，留下难忘的瞬间。黄河两侧建起了一座座高楼大厦、商业街区、大片湿地公园和休闲步道。我站在中山桥上，举目远眺黄河，思绪随着奔腾的黄河水而翻滚。这段黄河虽然没有壶口瀑布气势磅礴、飞流直下的意境，也感受到了“黄河之水天上来，奔流到海不复回”的景象，品味着中山桥的百年沧桑，蹉跎岁月。它不仅是一座连接黄河两岸交通要道，也是兰州一段活生生的历史，更是兰州一部生动的历史教科书。心中不由得感叹赵朴初先生的抒怀诗句：“举头迎白塔，缓步过黄河，对岸两山峙，中流意兴多”。这时，才真正体会到“没有亲眼目睹过中山桥，就不能算是到过兰州”的真正含义。

二个多小时的游览在不知不觉中结束。随后，赶往下一站——西宁。

‍ （本文写作过程，宋先生提供了几张照片，特致谢！）