甲辰盛夏 巴盟一路向东之扎兰屯观光

看客

　　不知是多天旅途的疲劳，还是昨天晚餐兴奋过度，7月19日早晨醒来已经8点。

洗漱下楼，已经等了一会了的王庆国告诉我们，陆长山夫妇已聚齐战友们，等我们共进早餐了。

来到一个商圈，乘护梯上二楼，进入一家不小的餐馆，鼻腔立刻充满这段时间所熟悉的蒙餐味，包房里战友们已聚在桌前，还有两位陌生的面孔。

一位是原守备二师师直通信连战友包涛，另一位是我们五团二营四连微信群里早就有联系的战友孙鹏。

战友见面，总是心心念念的军旅情结，同甘共苦的兄弟情义。尤其是在一个部队，共同训练、生产、施工的经历，就有更多说不完的话题。

　　早餐后，战友一起到市区游览网红打卡地，国家4A级旅游景区扎兰屯吊桥。

这是一处集自然景观和人文景观于一体的综合性旅游区。

吊桥是清光绪三十年（1905年）修建东清（中东）铁路时，沙俄修建的悬索桥。吊桥由两根巨大的铁索和42根细铁索共同悬于雅鲁河上。

1960年，当地围绕白色吊桥，修建了以亭、台、楼、阁、桥各种建筑与自然景观相结合的吊桥公园。占地68公顷的公园，生长着众多松、榆、柳等40余个树种，在几乎100%的绿植覆盖中，显得自然绿色十分协调，它不仅具有东方园林特色，又有欧洲风格，自然绿色与白色高贵两种文化结合，使具有深厚文化底蕴的公园，融入进来了俄罗斯文化。

引人入胜的公园，深受当地百姓喜欢。

　　战友们在吊桥旁拍照留念。

　　曾经的军嫂，在吊桥拍照留念。

　　吊桥旁显眼的地方，有一座纪念碑，走近看看。

这是为纪念1945年8月，苏联红军为解放扎兰屯，与日本侵略者激烈的战斗中牺牲5名苏联红军烈士。

　　公园深处，心形架旁回首来时路，蜿蜒曲折被茂密绿植覆盖，阳光从树叶稀疏处射入，无数光柱恰似舞台聚光灯，给游人带来荫凉的敞亮，美不胜收，让人陶醉。

　　结束吊桥公园游览，战友们驱车到扎兰屯秀水国家湿地公园。

这是中国最大的城市湿地公园，它拥有有广袤的绿色植被，清澈的水域和迷人的风光。

我们和很多游客一道，漫步在蜿蜒曲折上下起伏的木质廊道上，尽情呼吸清新空气，享受绿色宁静与美好。

　　接着，登上景区羊鼻梁山，驻足为纪念来访的叶圣陶、老舍、翦伯赞三位文化名人而建的三老亭旁，凭栏俯瞰远方的山峰、林海、河流。

湛蓝天空下，川流不息的雅鲁河，在林海中若隐若现，青绿草垫上开着五颜六色花朵，山下南北穿梭的列车清晰可见，一幅自然天成的秀美山水画展现在人们眼前。

难怪当地人认为，额尔古纳国家湿地没有秀水国家湿地公园好，也不是没有道理。

　　面对三老亭，以湿地公园为背景，战友们再来张合影（左起孙鹏、张新林、王文武、张吉平、我、王庆国、陆长山）。

高兴中，我们遗憾的是战友王立国有事去了天津，没能相见，希望他一切安好，吉祥如意！

　　出了秀水国家湿地公园，战友们直奔距市区8公里的金龙山滑雪场。

2009年，以冰雪运动和休闲度假为主题的金龙山滑雪场，建成投入使用。

滑雪场总面积100公顷，有18条雪道总长16公里。冬季，赛场平均气温﹣12摄氏度，雪质优良，有效滑雪天数可达130天。

赛场可举行自由式滑雪空中技巧、雪上技巧、 U 型池场地技巧、大跳台、坡面障碍、滑雪登山比赛和大众滑雪的场地。

滑雪场还配套有吊椅吊箱索道、魔毯、拖牵、蓄水池、双备电源、气象站、运动员公寓、温泉酒店。

金龙山滑雪场，从2011年开始承办国家级滑雪赛事。

2022年1月扎兰屯被评为国家级滑雪旅游度假地。

　　没有举办赛事，整个接待大厅、运动员生活区、商务区等，除了偶尔有几个游客外，显得比较清静。

看滑雪场的规模、布局、装修、设施，可以想象到了冬季，或者举办赛事时，园区内来往车辆，穿梭如织的人流，十分热闹的景象。

　　滑雪场全景图。

　　战友王文武把满具特色佳肴的午餐，安排在扎兰屯市郊一个庄园。

小桥流水，绿树成荫，花团锦簇，典雅秀丽，隐于树丛中的酒店包房，多有几分静谧。

看着阳光下精致的景色，军嫂们按捺不住拍照留念的欲望，抓拍了几张，分享她们此刻的愉悦！

　　餐桌上，当地特色菜肴色香味俱佳，美食就着战友盛情，情味丰满，韵味十足，醉入心扉。

　　午餐后，我们巴盟出发的一行六人，去市区的中东铁路历史文化广场游览。

广场由沙俄森林警察大队旧址、中东铁路俱乐部旧址、沙俄酒窖旧址、面包房、中东铁路历史主题文化广场和蒸汽机车陈列六部分组成。

这些历史建筑及它所涵盖的内容，诠释了中东铁路百年沧桑史，特别是这条铁路所饱含的中华民族屈辱历史。

中东铁路（中国东清铁路或东省铁路），是沙俄为掠夺和侵略中国，控制远东地区，在中国领土上修建的一条铁路。

该铁路呈“T”字形，西干线从满洲里入境，途经哈尔滨，直抵绥芬河出境，与俄罗斯的西伯利亚大铁路相接，这部分线路是中东铁路的主干线。中东铁路南支线则从哈尔滨起，向南延伸，经过长春、沈阳等城市，抵达大连再与俄罗斯海参崴相连，形成了中东铁路在中国东北地区的完整网络。

　　我们把重点放在沙俄森林警察大队旧址，了解了东省铁路、南满铁路、北满铁路、伪满铁路和中长铁路等各历史时期的风云变化。

1891年，沙俄开始修建西北利亚大铁路。它西起车里亚宾斯克，东至符拉迪沃斯托克（海参崴），全长7400公里，世界最长的铁路。

铁路西线修到乌丁斯克（后来的乌兰乌德），东线修到乌苏里斯克时，需要穿越我国满洲地区（今内蒙古满洲里、黑龙江哈尔滨、绥芬河），出境与俄罗斯的西伯利亚大铁路相连。

　　1896年5月，沙皇尼古拉二世加冕，李鸿章代表清政府出席。其间，李与沙俄就筑路问题进行多次谈判。

1896年6月3日，清政府与俄签订了《中俄御敌互相援助条约》（即《中俄密约》）。同年9月，中俄又签订《伙开银行合同》和《中俄合办东省铁路公司合同》。

1898年6月9日，东省铁路正式开工。第五工程段、中东铁路西线总工务段设在扎兰屯。运营后又设小规模机车库，建水、煤站供列车加水、煤。

扎兰屯又因青山碧水，成为中东铁路西线上的重要风景游览区和疗养区。

　　沙俄、前苏联一直称该路为"中东铁路"，直至1945年后改称"中国长春铁路"（简称"中长铁路"）。

中国则随着自己国内政局的不断变化而改变对其称谓:

东清铁路（1898-1905）：建路初期叫"东清铁路"或"东省铁路"。

南满铁路（1905-1935）：日俄战争爆发，沙俄战败，中东铁路南部支线长春到旅顺口段割让给日本，由其经营，史称"南满铁路"。由满洲里到绥芬河、哈尔滨到长春段的铁路改用俄名"中东铁路"。

伪满铁路（1935-1945）：1935年苏联单方把中东铁路转卖给日本，由日伪经营，时称"北满铁路"或"满铁"，我们则称"伪满铁路"。

中长铁路（1945-1952）：日本投降后，中苏收回中东铁路，并将其改为"中国长春铁路"，简称"中长铁路"。

　　1924年，根据协定铁路经营业务由中苏共管。

1927年国民政府推行亲帝反共反苏的外交路线。由此引发了“中东路事件”，1929年7月，以张学良为首的东北当局采取了武力收回中东铁路主权的行动，引发东北军与苏军之间的战争。日本关东军乘东北军战争失利也借机生事，妄图从中渔利。

12月，东北当局与苏联方面停战议和，签订《伯力协定》，恢复中苏合办中东铁路。

1929年11月17日，苏军出动4万余兵力，数百门大炮，40余辆坦克，30余架飞机，大举进攻中国的扎赉诺尔和满洲里。

　　从这条铁路建成通车起，中、俄（苏）、日政府为本国的利益，一直围绕铁路的经营管理在政治、经济、军事博弈不断。

中国势单力薄，虽受尽欺压，但反抗不断。仁人志士，义和团、东北军、抗联都接连对侵略者进行英勇顽强的斗争和反抗。

日为长期欺压、掠夺我国，曾经与俄发生战争、单方独占等豪取巧夺方式，企图单方面或者多占控制权，继续对东北进行残暴统治，疯狂掠夺战略资源，进行军事布局和囤积、运输兵力，实施全面侵华，乃至发动太平洋战争。

1920年至1937年间，共产国际和中国共产党，为加强联系，在中东铁路开辟了一条国际交通线。1937年，交通线被日伪严重破坏前，交通线成功接送党的早期领导人在内的70多位革命同志，为中国革命做出了巨大贡献。

1936年，日本非法收购中东铁路，独占中国东北目的实现。在中国共产党的领导下，东北区军民用鲜血和生命，有力打击了日本侵略者的残暴统治，有效的阻止了其侵略西进。

1945年8月15日，抗战胜利受降后，民国政府与苏恢复了两国共管共经中长铁路。

1950年4月，中华人民共和国与苏协议共管共经中长铁路。

1952年12月31日，这条饱经沧桑的铁路才完全由中国人民自己掌握。

　　时间过得好快，一晃又到晚餐点。

王庆国夫妇把战友们召集到了一家供应杀猪菜的网红餐馆，为我们一行送行。

战友们围着大圆桌坐定，当间一锅炖有蘑菇、木耳、酸菜、猪肉、大肠等的汤翻滚着，各式菜肴众星拱月般围在周围，供食客据己喜爱煮着吃。

席间，美酒佳肴让人陶醉，挽留、感谢、送行、邀请，让人感动！

送千里，终有别！

就此别过，留下祝愿:

战友及家人，健康快乐！吉祥如意！