昆明城市米轨铁路徒步，走进历史

向风友

　　2024年10月8日，周二，在下与几位徒步旅游爱好者，踏上废弃在昆明市区的一段米轨铁路。

便宜手机vivo s19拍摄。

　　细雨菲菲，下个不停。铁路两旁的小草小花和野果，都挂上了晶莹的水滴。水滴中，放大了，竟然可以看到周遭的景物。

　　我们走的这一段铁路，现在叫作昆石铁路。起点为昆明火车北站，终点是石咀村。我们的徒步，从石咀出发。

　　遗憾的是，石咀火车站围档封闭，不能进去瞻仰。那后面的广阔土地，是未来的昆明高铁西站，即将开工建设。

　　我们都知道，云南的铁路有三种轨距:准轨、米轨和寸轨。

　　准轨铁路1.435米宽，建于上世纪六十年代以后。米轨铁路宽1米，是法国人占领印度支那后，想把云南也收入囊中，从越南延伸修建过来的。而寸轨铁路宽60厘米，是云南人为肥水不流外人田，对抗法国势力，自己筹资修建的。

　　但我们今天走的昆石铁路，全长仅有12.4公里，却记载着中华民族抵御外侮，致力民族复兴的沉重、艰辛、曲折而伟大的历史，承载着中华民族不曲的精神。

　　1938年，抗日战争进入最艰苦的时期，沿海地区全部陷于敌手，滇越铁路也遭切断。贫穷孱弱的中国，获取外援的国际通道，仅有一条滇缅公路。于是，国民政府开始修建滇缅铁路。

　　太平洋战争爆发后，1942年，日军占领缅甸及中国怒江以西，为防其占领整个云南，并由此攻入陪都重庆，建设中的滇缅铁路被迫中止，已经铺设的几十公里铁轨也予以拆除。

　　这座桥，跨越昆明的母亲河盘龙江，抗战时期著名的中印输油管通过这里，因而得名油管桥。

　　1960年，铁道兵又在废弃了的滇缅铁路基础上，修建了到一平浪的铁路。1971年，成昆铁路通车，昆一铁路失去意义而拆除，仅保留下昆石铁路这么一小段。2017年底，这一段城郊通勤路线也因为影响地铁施工而彻底停止运营。

　　昆石铁路经过莲花池，那水底有陈圆圆、李广田。穿过西南联大，那里有杨振宁、李政道等等等等，群星璀璨。

　　这条铁路串联的厚重历史，怎么可能讲得完。本文只能就铁路本身的历史，做简单梳理。

　　铁路竟然还有十字交叉路口，在下孤陋寡闻，第一次见到。两条铁路垂直相交，一条准轨，一条米轨，又是历史。

　　有马云刚先生的老照片为证。

　　昆石铁路虽然已经停运，但对这条具有历史价值的铁路线路的保护和利用并未停止。昆明市已经将其规划为历史文化旅游观光线。米轨铁路公园正在紧锣密鼓建设。

　　米轨公园麻园火车站这一段已经初现容颜。

　　还在施工期间，却已经成为超级网红景点，前来打卡的市民络绎不绝，有如过江之鲫。

麻园站内正在举办马云刚先生的《时光.米轨》摄影展。下面展示两幅马先生的作品。

　　2017年前的麻园站。

　　这幅作品拍摄于越南的一座米轨桥梁上。

　　当然，昆石铁路现在徒步也不能完全走通。莲花池道口一小段封闭得非常彻底，透过缝隙，只见里面杂草丛生，连铁轨都露不出一点点，只能绕道。

　　昆明北站到了。这里既是昆石铁路的起点，也是滇越铁路的起点。

　　昆明北站正门，现在是云南铁路博物馆的入口。遗憾的是，博物馆周一周二闭馆，我们过其门而不得入。