扬州大运河博物馆——参观扬州大运河博物馆记 2024.10.3.

东篱釆菊人

大运河博物馆全景，左边是大运塔，中间远处是博物馆，右侧是剪影桥。 大运河博物馆中国大运河博物馆，简称“运博”，全称“扬州中国大运河博物馆”，国家一级博物馆，位于江苏省扬州市广陵区开发东路（三湾湿地公园西北侧约150米），占地200亩，总建筑面积约8万平方米，隶属江苏省文化和旅游厅，是集文物保护、科研展陈、休闲体验为一体的地方现代化综合性博物馆，是大运河国家文化公园建设标志性项目，由南京博物院负责布展和运营。2019年9月27日，中国大运河博物馆正式开工建设。2021年6月16日，扬州中国大运河博物馆建成开放。扬州中国大运河博物馆藏有自春秋至当代反映运河主题的古籍文献、书画、碑刻、陶瓷器、金属器、杂项等各类文物展品1万多件（套）。2021年，扬州中国大运河博物馆先后入选江苏“运河百景”标志性运河文旅产品公示名单、江苏省省级水情教育基地名单、江苏省爱国主义教育基地。开放时间9:00一17:00（周一闭馆）扬州中国大运河博物馆占地200亩，总建筑面积79373.59平方米，主体由博物馆和大运塔两部分组成。该博物馆整体基调为唐代建筑风格，由中国工程院院士、中国建筑西北设计研究院总建筑师张锦秋领衔设计。扬州中国大运河博物馆整体馆型采用了巨型船只造型，同时融入风帆元素，就像运河边一艘即将扬帆起航的巨船。 老伴与小女儿一家在运博馆前打卡！ 女儿与我和老伴的合影 运博馆前花壇 扬州中国大运河博物馆前的一座大红色的桥，特别引人注目。这座桥名为剪影桥，其设计灵感源于剪纸艺术，采用现代材质和工艺，营造出剪影艺术镂空的感觉。远远望去，大红色的剪影桥造型别致，色彩鲜艳，如同一幅美丽的画卷。 大运塔大运塔以唐塔的风格设计，塔高百米，可通过馆顶建设的长虹卧波式长廊进入高塔。大运塔距离文峰寺的文峰塔大概1.2公里，距离高旻寺天中塔大概4公里，站在三湾风景区最高的观景台远眺，南北两方分别可以看到一座塔尖：北边是文峰塔，曾是唐代高僧鉴真东渡日本的起点；南边是天中塔，曾是清朝皇帝的行宫所在。文峰塔、大运塔、天中塔在运河边形成了“三塔映三湾”的景观。 剪影桥上窥大运塔 这是一张由网上下载的图片。近处是剪影桥，远处是大运塔和运博馆。 夜色中的剪影桥，真正的“剪影” 我们来到扬州中国大运河博物馆参观 我们進入了展览大厅， 前面左侧第一个门，便是第1馆。 第一馆大运河 中国的世界文化遗产 前言大运河，不是生母，便是乳娘。 中国大运河始凿于春秋，初通于隋代，繁荣于唐。元代裁弯取直，南北直航；明清维系国脉，臻于极盛。它包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河三部分，全长3200余公里，历经2500余年，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江八个省级行政区，连通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代沟通东西、南北的交通大动脉。并向西衔接了亚欧丝绸之路，向东延伸了海上贸易通道。 中国大运河是古代劳动人民创造的一项伟大水利工程，连通了历代的政治中心和经济中心，对中国的政治统一、经济发展、文化繁荣发挥了重要作用，沿岸人民因之生息、交流、融合。展览以四个部分，全面反映中国大运河的时空变迁、水工智慧、国家管理以及给人民带来的美好生活。 作为中华文明的重要标识，“大运河”于2013年3月被国务院公布为第七批全国重点交物保护单位，“中国大运河”于2014年6月被联合国教科文组织列人《世界遗产名录》。这条巨型、线性、活态文化遗产带是中华民族伟大创造力、凝聚力和生命力的代表，也将在新时代中国创造的壮阔征程中熠熠生辉。 大运河的修建始于春秋末期，当时吴王夫差为了军事目的，下令开凿了连通长江和淮河之间的运河，因途经邗城，故得名“邗沟”，邗沟沟通了长江、淮河两大河流，成为隋唐大运河最早修建的一段。 隋朝的隋炀帝对运河进行了大规模的拓宽和延伸，将其打造成为南北大运河，全长达2700多公里。 隋唐大运河以洛阳为中心，北至涿郡（今北京，即永济渠），南至余杭（今杭州，即通济渠及邗沟）。后代通过浙东运河延伸至会稽（今绍兴）、宁波。到了元代，水利学家郭守敬对运河进行了改造和疏浚，形成了今天的京杭大运河雏形，全长约1794公里。京杭大运河是中国古代的一项伟大工程，它北起北京通州，南至杭州，贯通‌海河、‌黄河、‌淮河、‌长江、‌钱塘江五大水系，全长约1794公里。这条运河不仅是中国古代南北交通的大动脉，还对南北经济和文化交流起到了巨大的推动作用。它的开凿和使用，体现了中国古代劳动人民的智慧和创造力。 大运河的科技成就 大运河是人类历史上超大规模水利工程的杰作，以其世所罕见的时间与空间尺度，证明了人类的智慧、决心与勇气。各具特色的高水平工程规划，出现在不同的水资源和地形地质条件的区段，综合解决了泥水引水、节水行船防洪等难题，大运河由此成为连接南北、疏通全国的交通网络。按照工程系统类别分类，水源工程、水道工程、正程管理设施和运河附属建筑等组成了大运河遗产的基本框架，是中国传统水利科技成就的集中体现。 仪征也是古运河曾经的出江口门，在仪征有以欧阳埭为代表的古运河上的水工建筑物。2019年以来，南京博物院对仪征拦潮闸遗址进行了调查、勘探和试掘工作，发现了水闸上迎水雁翅及闸口局部、南北石驳岸、码头、盐厅遗址等重要遗迹。同时对遗址河道内堆积进行了截取，整体提取了长6米、厚1米、高2.4米的河道堆积剖面，堆积内层位清晰、包合物丰富，以清代、民国和近现代时期的生产生活用品为主。考古真实再现了“江北第一闸"的繁忙景象。 古运河上建筑物砌条'石墙，缝间常用糯米混合石灰浆砌筑，石块间用蝴蝶形铁块加固连接。仪征原土桥闸等闸就是这样砌筑的。 大运河边的砖窑，砖是主要的建筑材料。 因大运河的开挖，沿线的桥梁、闸涵、埭垻等建筑工程技术，也有了很大的发展。 水主沉浮 自吴王夫差北上伐齐始，中国大运河与古代战争紧密相连。综观成皋之战、七国之乱、宋金对峙·，运河的畅通堵塞直接关系王朝的兴盛衰败。 运河通，朝代兴；运河断，朝代亡。"大运河在上千年的时间里，关系着历代王朝的生息脉搏，千里波涛见证了一个又一个王朝的兴衰更替。 西汉初，吴王刘濞享开河运盐之利，国力日渐雄厚。为加强中央集权、遏制诸侯势力，汉景帝下诏“削藩”。刘濞联合其他诸候，以“清君侧”为名联兵反叛，史称“七国之乱”。 大运河将海上丝绸之路的辐射范围不断向内陆拓展，由沿海港口到达内河城市。隋唐大运河使洛阳、开封成为海上丝绸之路的联络点中心，京杭大运河则使天津、淮安、扬州、宁波等成为中外经济、文化交流的水运交通枢纽。 黄泗浦是通江达海的干河，是鉴真第六次成功东渡的地方，南京博物院、苏州市考古研究所和张家港博物馆对遗址进行了六次考古发掘，发掘面积达8000多平方米，出土瓷器、铜镜等在内的文物6000 余件，并发现了唐宋时期的寺院遗址、古河道、水井等众多遗迹，出土了众多的窑口瓷器，见证了黄泗浦是一个重要的贸易集散地，为研究海上丝绸之路提供了重要的实物证据，为研究鉴真东渡这一重大的历史事件提供了新的考古学资料。黄泗浦遗址成功入选2018年度“全国十大考古新发现”。 运河盛，则国力盛。运水丧，则国力丧。唐玄宗末年，安禄山与史思明为夺取统治权发动叛变，史称安史之乱”。持续八年的战争，导致人口大量丧失，南北大运河长久失修、失浚，许多河道无法使用，大运河漕运不畅，江淮财赋难达京师，国力锐减，成为唐由盛而衰的转折点。 大运河在经济文化发展中的重要作用。 大运河，不仅是粮食、盐铁等物资运输的交通保障；更是沿岸腹地经济、文化交流的重要通道，对沿岸各级市镇的兴衰、新旧社会形态的更迭、民间风土人情的移化、中外经济文化的交流等产生了不可磨灭的影响。大运河影响都城的选址与规划，也影响沿线工商业城镇的兴起与衰落；塑造了沿线一代代人独特的生活方式，衍生出丰富长久的经济、社会，、文化价值。 各式镇水獸，水患常祸害人民，所以设计成各式镇水獸，以镇水患！ 镇水獸 我们坐上沙船，由杭州出发，途经苏州、无锡、常州、扬州、淮安、宿迁、徐州、泰安、沧州、天津、北京、洛阳、淮北、绍兴、宁波三江口、直到出海口——海上丝绸之路的起始点。我们坐船隨运河兜了一大圈。我们乘风破浪，看遍中华文明的千年璀璨！啊！科技感爆棚！ 2017 年月，习近平总书记对大运河文化带建设作出重要批示:“大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好利用好” 今天的中国大运河，不仅是重要的文物保护单位和世养文化遗产，更是活态的交通设施、水利工程、生态廊道、文化景观和旅游月的地，将如既往地对经济社会发展、文明交流互鉴发挥重要作用。运河通，物产丰；运河盛，国家强。中国大运河的传承守护，需要我们洪同努力。 第二室运河上的舟辑 前言运河上的舟楫摇曳着从远方驶来，穿过春秋战国的烟火，載来诸子百家的争呜，浆声帆影，汇通南北；河长水悠，化成人文。两千年涵咏成一首壮阔的歌，唱不尽，锦帆未落干戈起，御舟又候运河滨。稻花满怀，沉淀着富足的梦，便是那喃喃的呓语，也氤氲着奏黍的香甜，水能載舟亦复舟，千帆过尽万木春。 乘风破浪刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通，致远以利天下。 --《周易·系辞下》 舟，船只；楫，划船的桨。中国幅员辽阔，江河纵横，新石器时代筏和独木舟的登场，令人惊叹先民驾驭舟楫之早，而运河上的忙碌交通，更是令人赞美吾国利用舟楫之胜。春秋战国，军用运输船、战船的纷纷入水，仿佛一声号角，开启了竞相开凿运河、沟通天下水系的征程；秦汉时期，中国造船技术的第一个发展高峰接踵而至。隋炀帝通大运河、游江都，运河沿线赏景舫船一时风头无两。唐宋两朝因运河受益，手工业和贸易兴盛，船舶制造随之繁荣，水密舱、平衡舵等技术得到了广泛应用。及至元明，中国造船技术长期处于世界领先水平。 运河上的舟楫，维系国家命脉，一路乘风破浪，扬帆远航。 各式舟船 沙船（明清）沙船是发源于长江口及崇明一带的防沙平底方船，中国古代三大船型之一。多桅多帆，吃水浅、载重量大，行驶平稳，搁浅不易翻沉，海上可航行。明代以后通称为“沙船”。 中国古代造船技术先进，水密舱、平衡舵、可倒枪、使帆技术、铁钉铁锔连接术等的发明与应用，丰富了运河舟楫的类型。唐末五代时期，中国商船以吨位大、坚固耐用、安全性高而享誉世界。自元朝起，京杭大运河全线贯通，南北实现直航，漕运便利更胜往昔。皇家船、官府座船、差役船，百姓乘坐的客船、客货船、渡船，漕船、货船、渔船等，舟来楫往，竞相争流。 运河上的千帆百舸，满足了不同人群的需求，促进了沿岸地区经济、文化的发展。 运河上还有少板桨摇橹的渔船，大一点的甚至有帆篷，其中有不少是夫妻船，即船户全家都生活在船上。过去，以船为家的人群被称为“疍家”。运河常年不断流，鱼虾资源丰沛，鱼贩子一大早就会到岸边等船民捕捞归来。运河上的渔船种类繁多，大小不一，运河各流域的渔船船型亦各具特色.这些在古籍中鲜有文字记的渔船种类，在古代绘画中多有形象的记载。时至今日运河沿岸的造船工匠们仍掌握部分传统渔船的修造技忆。 瓜州丝网船|清瓜州丝网船划行灵活，吃水浅，能搁置滩上，除长江外，也可进入高邮、邵伯等中小型湖泊进行作业。 运河上的船只以漕船居多，“漕”本意是水上运输，凡粮、茶、盐、香料马匹等各类物资用船运输者都叫漕运，但历来以运粮为主。明清时期朝廷在淮安设立漕运总督门，统理全国漕运事务，每年从江苏浙江等八省征集运输的漕粮有数百万石，其中仅押运漕粮的卫所官军与水手就达十万到十二万人。为鼓励运军致力于漕运，明朝允许漕船附载“土宜"(地方特产)，沿途贩卖并免于课税.清朝亦规定漕运船只可携带土宜，且数额比明朝大幅度增加. 在江南水乡，“以舟楫为奥马”，人们出行多离不开船。百姓生活中乘坐的客船、舫船、渡船等民间船只，有的船形典雅，土艺精美，可供游览、迎亲、唱戏和宴会之用，有的客船也可携带货物，被称为客货船。古代运河上，南来北住的客船和客货船，不但满足了京城市场对各类商品的需求，同时也刺激了运河城市的兴起与繁荣。 两岸繁绘运河的开凿和疏通，给南北交流带来了便利，也给百姓生活带来了美好。运河的舟楫上，有文人墨客，有富商巨贾，亦有仕女名媛，或吟诗作赋，或把酒言欢，或顾盼楼台；夹河两岸，商铺林立，主人待客，妇人凭窗，孩童嬉戏…画家笔下的运河繁绘，气韵灵动，一派祥和。 北宋张择端的《清明上河图》呈现了都城汴京的市井百态，明朝仇英的另一幅《清明上河图》则描绘了江南水乡的生活富足；清朝的《龙舟竞技图》刻画了端午时节赛龙舟的热闹场景，宫廷画师徐扬的《乾隆南巡图》则摹写了帝王出巡的浩大场面和恢弘气势。 运河悠悠，两岸繁华… 古说人生三大苦事：打铁、撑船、磨豆腐。打铁：不管冬夏，都要在高温铁炉旁挥抡大锤。撑船，不管冬夏，都要在船上，夏天晒太阳，冬天天寒地冻，也要摇撸、撑蒿、拉纤、荡桨。磨豆腐：不管春夏秋冬、不管天寒地冻，不管什么节日，每天都要起三更，煮豆、磨豆、滤浆，一日不得息！下面是行船的四种形式。 拉纤 荡桨 撑蒿 摇橹 第3室因运而生，大运河街肆印象。 再现了大运河两岸街肆的繁华 因运而来，喜乐香聚！ “谢馥春香粉铺”，“谢馥春”，香粉可是很有名的哦！ 下扬州，逛运河，人生何处不相逢？！ 捺山飘雪这街里还有“捺山飘雪”？ 哦，是茶业店，店名改为“捺山飘香”，似更好一点。不过那时还没有捺山茶，此再现从何而来？！ 萬盛米號，米店，很多人没见过吧，解放前与解放初期，米可是私营哦！那时有很多米店，我小学同学家就有开米店的。 我们下午4点進馆，由3室出来，时间巳经不早了，有消息过来，屋顶花园观日，太阳快落山了，因此我们立即赶往屋顶花园。 2楼还有5~12，8亇展厅也来不及看了。 一上屋顶，落日还被挡着，我们就看到屋顶园亭壁反射出的太阳影子。 太阳已落到大运塔脚下，我们终于赶上看日落。夕阳无限好，黄昏更灿烂！ 夕阳中的母女，喜笑颜开！ 向东看，所有西向窗户中均反射出夕阳！整个扬州都披上了一层夕阳的光辉！ 太阳余辉中的扬州，美！ 扬州中国大运河博物馆展览以“运河带来的美好生活”为总体定位。扬州中国大运河博物馆‌共有13个场馆，每个场馆都有其独特的展示内容和体验方式。以下是各馆的详细介绍：‌12‌1号馆‌：该馆以历史叙事的方式展示了大运河的面貌与人文价值，带领观众走进历史，感受古老华夏的智慧。此外，还有5D小电影，融入了最新科技，视觉效果非常震撼。‌2号馆‌：这个展厅展示了各种各样的船只，包括仿制的沙飞船，通过VR展示让观众仿佛身临其境地游览大运河沿途风光。‌3号馆‌：完美还原了大运河的街头景象，集市商贩、车水马龙、行人旅客等场景，让观众仿佛置身于古代运河沿岸的商业贸易中。‌4号馆‌：探索世界知名运河与运河城市，开阔眼界。‌5号馆‌：展示运河与艺术的关系，通过长篇画卷了解运河文化。‌6号馆‌：探索运河湿地，了解动植物等相关知识。‌7号馆‌：展示多种非遗文化，适合拍照记录。‌8号馆‌：“河之恋”展厅采用数字化技术，通过“科技+艺术+文化”的裸眼技术理念，展示中国大运河文化。‌9号馆‌：结合紫禁城元素，营造沉浸式体验。‌10号馆‌：讲述隋炀帝与大运河的故事。‌11-12号馆‌：特展馆，不定期举办相关的艺术展览。‌13号馆‌：体验“运河迷踪”，通过科技手段设计出运河上的船只与不同河道场景中的机关和难题，适合青少年体验。此外，屋顶空中花园提供了一个绝佳的视角，可以看到大运河塔以及周围的全貌。每个展馆都有其独特的展示方式和教育意义，适合各年龄段的观众前来参观和学习。扬州大运河博物馆很大很大，给人的知识太丰富了，真让人一下子吸收不了，在此谈谈个人看法，去参观大运河博物馆，只需要了一般大运河的科普知识，讲得太多太泛了，反而接受不了。大运河博物馆所展示的超出了科普知识多多，前三百年，后三百年，由中国扩展至世界，好像做科研一样，然而说是科研，有许多东西又是憑想像再现的，又靠不上科研，如还原大运河的街头景象，集市商贩、车水马龙、行人旅客等场景，让观众仿佛置身于古代运河沿岸的街坊，这里想像就更多了，不知当时有没有捺山茶雪，当时街坊反正是想像再现的，有没有必要弄那么长的一条街坊，还撑成一个，布置成13亇馆，太多了，一个人去参观，从时间上，从头脑容量上，都装不下去。以上只是个人抛砖之一论。