东欧＋巴尔干19天之旅（上部）——多瑙河、布达佩斯

一路有你

当黎明的曙光用它金色纤细的指尖轻轻拨开了笼罩在河面上的雾帘，沉睡中的多瑙河水平如镜。 随着千丝万缕的金指尖调皮地挑逗河面，河水被弄醒了。水分子们揉了揉惺忪的眼睛，伸了伸懒腰，抬了抬胳膊，使得整个河面呈现出一片波光粼粼的景象。 它们相互问好、说笑，手牵着手，肩搭着肩，一群一群地聚在一起，说说笑笑地从远方走来。 一眼望去，河面上形成了一个又一个浅浅的微波，一层又一层，密密匝匝，波尖金光熠熠，波光潋滟，美轮美奂。多瑙河醒来了！ 这是奥地利作曲家小约翰·施特劳斯的代表作: 维也纳圆舞曲风格的管弦乐曲《蓝色多瑙河》的序奏部分为我描述的一个充满希望的多瑙河的早晨，崭新的一天就此开始。（此文照片拍于匈牙利首都布达佩斯。遗憾了，美篇平台找不到《蓝色多瑙河》配乐。） 　　多瑙河（Danube），是欧洲第二长河，在欧洲河流中长度仅次于伏尔加河。 河长2850公里（长江6300公里），但却是世界上流经国家数量最多的河流，属于界河的河段占比超过30%。 多瑙河发源于德国南部的黑森林地区，自西向东流，一直到罗马尼亚与乌克兰交界的河口地区流入黑海。 流经奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、保加利亚、罗马尼亚、摩尔多瓦、乌克兰，最后注入黑海。 多瑙河流经10个国家，是世界上干流流经国家最多的河流。 还有不少国家虽然并不处于多瑙河干流沿岸，但一样被多瑙河流域范围覆盖，包括波黑、捷克、斯洛文尼亚、瑞士、意大利、波兰、马其顿以及阿尔巴尼亚等8国。 也就是说，所有处于多瑙河流域范围内的国家数量高达18个。 　　多瑙河干流河道中，有长达1070公里的河段都属于界河，占到其全部长度的37%。涵盖了奥地利与斯洛伐克、斯洛伐克与匈牙利、克罗地亚与塞尔维亚、塞尔维亚与罗马尼亚、罗马尼亚与保加利亚、罗马尼亚与摩尔多瓦、罗马尼亚与乌克兰等国边界。 而多瑙河流经克罗地亚、保加利亚、摩尔多瓦以及乌克兰4个国家的干流河道全部属于界河。 　　多瑙河沿岸分布着4个国家的首都:包括奥地利首都维也纳斯洛伐克首都布拉迪斯拉发匈牙利首都布达佩斯塞尔维亚首府贝尔格莱德。 　　由于多瑙河来源于雪山冰川融水，沿途又有近300条来自北岸和南岸多个国家的支流的补充，还有雨水的加持，使得多瑙河水量充沛，滔滔不绝。 这条横跨欧洲中部和东部的大河，用它丰沛的乳汁，滋养着两岸18个国家和地区的人民。 　　沿岸各国对多瑙河的开发利用非常充分，无论在工农业用水、水能资源以及航运方面，都做到了物尽其用。在工农业用水方面 例如2000年，沿岸各国的工农业用水总量则高达600亿立方米，占到多瑙河年径流量的30%。 除此之外，由于多瑙河还修建了大量的运河与其他河流连通，也需要将多瑙河的河水引出。 比如多瑙-美因-莱茵运河，每年从多瑙河引出的水量约为15亿立方米，多瑙-拉贝-奥得大运河，每年从多瑙河引水约40亿立方米。 整体上，多瑙河流域内的所有运河，每年需要从多瑙河引出的水量就高达90亿立方米。 水能资源方面 多瑙河流域范围内山地众多，所以蕴藏的水能资源也非常丰富。流域人口密集，文明历史悠久，经济相对发达，所以，对多瑙河水能资源的开发利用也比较充分。 比如奥地利最大的马尔他水电站，塞尔维亚最大的巴其那斯塔水电站，罗马尼亚最大的洛特鲁水电站…… 整个多瑙河流域范围内，各国已建成的装机容量在10万千瓦以上的水电站有29座，大坝高度超过100米的水电站有24座。 多瑙河干流及支流理论上蕴藏的水能资源约为500亿千瓦时，目前，干流水能资源的开发利用率已经达到65%。 航运方面 多瑙河的开发利用同样历史久远。 一方面，各国对多瑙河部分不适合船只通行的河段进行整治和疏通。例如最出名的铁门峡水利枢纽于1972年竣工。大坝高达60.6米，形成了一座库容量25.5亿立方米的水库，水电站总装机容量205万千瓦，年平均发电量105亿千瓦时，两岸各有一座船闸，可通过载重5000吨级的轮船，年通航能力达到5000万吨，相当于此前的4倍。 另一方面，各国还修建大量运河，使得多瑙河与欧洲其他河流连通，扩大通航范围。 比如上面提到的多瑙-美因-莱茵运河，运河长约170公里，可以让多瑙河与欧洲北部的北海实现连通。 而同样是前面提到的多瑙-拉贝-奥得大运河，又让多瑙河与波罗的海连通，等等。 两个条件达成后，围绕着多瑙河，形成了遍布欧洲的长达3400公里的国际内河航运网络，其航运价值得到充分开发。 1950年，多瑙河的货运量只有973万吨，而到了1978年，这一数字就增加到1.12亿吨，目前，多瑙河每年的货运量基本上能维持在2亿吨左右，稳居世界前列。 　　世界上大多数内河航运比较发达的河流，在其入海口的三角洲地带几乎都拥有大型港口城市。例如珠三角的广深，长三角的上海等等。 多瑙河入海口的黑海沿岸，也拥有一个巨大的河口三角洲，这就是多瑙河三角洲，长80公里，面积达到4300公里。 然而，多瑙河的入海口，并没有形成一座大型港口城市。 这里河网密布，湖泊、沼泽以及河滩面积占到了三角洲总面积的四分之一以上，是欧洲最大的一块湿地，区域内人口只有约1.5万，反倒是野生动物种类繁多。 据统计，多瑙河三角洲的鸟类数量超过300种，另外还有45种特有鱼类，同时当地芦苇茂密，还是世界最大的芦苇分布区域之一。 也正因如此，多瑙河三角洲被誉为“欧洲最大的地质、生物实验室”，1991年还成为了世界自然遗产，不允许任何国家或公司进行有损生态系统的人工开发。 　　多瑙河与其他河流通过多条运河相连，所以进出海洋的通道选择较多，比如通过莱茵河进入北海，通过奥德河进入波罗的海等。 因此，多瑙河位于黑海的入海口并不是沿岸各国运输货物的唯一选择，相比经济更发达的欧洲西海岸，这里出现大型港口城市的可能性自然要低很多。 但在多瑙河下游的入黑海囗处，应该有一个大型航运港，这就是有名大型国际港口——康斯坦察港。 多瑙河——黑海运河 多瑙河在罗马尼亚境内的河道走向很有意思，本来沿着其南部向东流，直接流入黑海，但是，在距离黑海只有几十公里的地方，突然掉头向北，像是舍不得离开罗马尼亚似的，跟黑海的海岸线并行数百公里后，才在罗马尼亚东北部流入黑海。 如果在罗马尼亚南部修一条运河直接连通黑海，不就可以节省很多里程和时间吗？ 多瑙——黑海运河就此诞生了。 1949年，多瑙-黑海运河动工，1987年全部竣工。从切尔纳沃德港向东南穿过多布罗加高原，延伸到到康斯坦察以南的阿吉加港，全长64.2公里，底宽70-90米，河面宽110-150米，水深7米，年通过能力达8000万吨。 这条运河建成后，船只可以从切尔纳沃德直接抵达黑海的康斯坦察港，航程可以缩短约400公里，大部分船只更不可能绕远路从多瑙河三角洲出海了。 今天的康斯坦察港，凭借自身的这一区位优势，已经成为罗马尼亚最大的港口，同时也是欧盟东部最大的海港以及整个黑海的第一大港口城市，其码头总长度达到近30公里，拥有140个泊位，可以停靠22万吨级的散装货船和16.5万吨的油轮，年货物处理能力达1.2亿吨。 从某种意义上来说，康斯坦察港已经承担了上海之于长江、广州之于珠江的功能。 　　纵观多瑙河航运通道，从源头的德国开始一直到罗马尼亚黑海入海口，已被四通八达的航运网所覆盖。 众所周知，河运海运相对于公路铁路航空等运输方式更具备成本低、货运量大等优势，所以，多瑙河四通八达的航运网打通了内陆城市与海洋的通道，使得内陆国家与海洋连接起来。 特别对于德国、捷克、斯洛伐克、奥地利、匈牙利、塞尔维亚、保加利亚、摩尔多瓦等内陆国家，更是终身受益。 通过黑海·多瑙大运河到达多瑙河——美茵河——莱茵河——北海（位于大西洋东北部边缘海、欧洲大陆的西北边的北海，对面就是英国）。 通过黑海·多瑙大运河到达多瑙河——多瑙·拉贝·奥得大运河，到达位于北欧的波罗的海（北欧、波罗的海沿岸国家）。 　　多瑙河，这条贯穿中欧和东南欧的壮丽大河，以她慈母般的爱，孕育了沿岸所有的土地，所有的植物，所有的动物以及生活在这片土地上所有的人民，给予他们生命，养育他们长大，培养他们成长。 她无私地付出自己的所有，为了她的这片土地，她的儿女们，自始自终顷其所有，从未想过回报。 她只希望这片土地繁荣昌盛，繁花似锦，只希望儿女们幸福快乐，只希望世界和平成为每个人心中的绿洲，滋润着人们的心灵，让爱与友善永驻。 这就是承载着无数历史、文化和生态资源的“欧洲的母亲河”“欧洲的生命之河”——多瑙河 　　美丽的多瑙河于我，是一个早就耳熟能详、却从未亲近的存在，一份流淌着既朦胧又清晰的美妙诗意的情结。 记得第一次听到“多瑙河”这名字，是在十八岁左右时的70年代后期，一部名叫《多瑙河之波》的罗马尼亚电影，第一次知道有一条美丽的河叫多瑙河，第一次知道女孩应该理直气壮地为自己拥有这样美丽动人的身体而自豪，第一次看到什么叫“情窦初开”，第一次听到如此动听的歌曲《多瑙河之波》，这一切，永远铭刻在记忆里。 多年后，有幸听到由奥地利作曲家小约翰·施特劳斯于1866年所作、被誉为“奥地利第二国歌”的圆舞曲《蓝色多瑙河》，被它活泼、典雅、优美、乐观的美妙旋律所顷倒，从此在记忆中，多瑙河被烙上了朦胧美的蓝色。 2024年9月21日这一天，我来到了匈牙利的首都布达佩斯，当实实在在地看到多瑙河的那一刻，耳旁又一次响起《蓝色多瑙河》优雅的旋律，眼前出现了过去似曾相识却从未真正认识的河畔风光，一个最直接、最真切的感觉就是：这个世界真的很美很美，这个世界也真的很小很小。 　　优雅的多瑙河，头上戴着雪山冰川晶莹剔透的冰花，身着伐利亚高原茂密森林编织的绿色紧身上衣，袖口上镶嵌着亮晶晶的水晶。 一条长裙盖过足腕，裙上绣有阿尔卑斯山上的挪威枫、云杉、以及白雪覆盖下露出绿色小脑袋的小草。脚踩一双从捷克高原採集的陆地棉做成的高跟鞋。 修长的手臂上挎着一个用维也纳天空中飘荡的音乐编织成的花篮，婀婀娜娜，满面春光，凌波微步，款款而来。 她站在维也纳的金色大厅上，踮起脚尖将花篮里的鲜花向东南方向一撒，匈牙利广袤沃野的土地上，立刻呈现出一条五彩缤纷的大河。 人们都称大河为多瑙河。 多瑙河穿过匈牙利，并经过匈牙利的首都布达佩斯。 人们又把多瑙河西岸（右岸）叫布达，这里山多，布达城堡建在海拔167米的山上。而多瑙河东岸（左岸）叫佩斯，这里却是一片平原地带。 1873年，将西东两城合并为一城，就叫布达佩斯。 整个布达佩斯城都依偎在多瑙河畔，就如枕着一个五彩斑斓、水软波柔的枕头，安闲恬静，悠然平和。 　　将布达与佩斯连为一体的是横跨河上的9座大桥和穿越多瑙河底的一条现代化地下铁道，其中有三座永久桥。 这是其中一座，名叫“弗朗茨桥”、“自由桥”——绿桥。 绿桥建于1894年至1896年，采用当时认为最美观的仿链型桥梁设计，全长333米，宽20米。这座桥最初以奥匈帝国皇帝‌弗朗茨·约瑟夫一世的名字命名。最初是为了纪念匈牙利民族从亚洲迁居欧洲1000周年而建。在第二次世界大战中被炸毁，战后迅速重建，并于1946年重新通车。自由桥的重建象征着匈牙利重获自由，因此它在战后也更名为自由桥。 从很远的地方就被它全绿色的桥身吸引，如一只展开翅膀的雄鹰飞越在多瑙河上。 随着距离的靠近，仿佛土红色的多瑙河水波之上托着一只绿色的雄鹰，而展开双翅的雄鹰的翅尖高过后面的建筑，像是水和鹰都高过后面的建筑，宛如天空之境，又如高高在上的弗朗兹皇帝。 伊丽莎白桥 ——白桥 这是一座白色的桥，位于多瑙河布达佩斯段最狭窄的地方，跨度只有290米。它得名于1898年被人暗杀的奥匈帝国皇后伊丽莎白·阿马利亚·欧根妮——茜茜公主。 1876年建成的“伊丽莎白桥”——“茜茜公主桥”是第二座永久桥。 茜茜公主桥通身全白，就如漂浮在多瑙河上的一只白色的天鹅，她昂着高贵的头，长长的脖颈对着天空，弯成一个巨大的问号，不知是在问天呢还是在展示美丽动人的舞姿。 仿佛漂浮在河水中的白天鹅飞起来了，犹如一身白纱裙的茜茜公主从布达飞向佩斯，她那高贵的额头、美丽的脖颈、1尺8寸的细腰、以及被微风吹起的长裙，划过多瑙河，似乎翻卷着土红色浪花的多瑙河之波为了她，奏响了一曲优美动听的圆舞曲…… 绿桥与白桥相距不远，茜茜与弗朗兹遥遥相望，所以人们称这两座桥是“夫妻桥”。 　　布达佩斯最主要的历史遗迹都集中于多瑙河西岸这座海拔167米的布达城堡山上，有罗马城市式的遗址和哥特式的建筑。 可以说，布达佩斯的历史主要就是布达城堡山的历史。 布达依山而建，地处河岸台地和山坡之上，地形奇特，风光别致，这座狭长的古城长约1500米，宽约500米，只有3个城门可以通行，易守难攻。 城堡山有三处著名的景点，分别是造型别致的渔人堡、有700余年历史的圣玛丽亚教堂（马加什教堂）和布达皇宫。 渔人堡 是城堡山上一个新哥特式和新罗曼风格的建筑，以其童话般的白色石塔和观景台而著名，是观赏城市全景的绝佳位置。 可以看到多瑙河、玛格丽特岛、东面的佩斯，以及盖勒特丘陵的全景。 　　渔人堡修建于1895年到1902年之间，设计师是弗里杰·舒勒克（Frigyes Schulek）。第二次世界大战期间，渔人堡近乎毁灭。1947年至1948年之间，弗里杰·舒勒克的儿子亚诺什·舒勒克负责了修复工程。 　　最早这里曾是个鱼市，后来渔民们为了保护自己的利益而修建了此堡，作为防御之用。 如今，渔人堡是布达佩斯市民晚饭后悠闲散步的重要场所，尤其是一对对情侣最喜欢到这里谈情说爱。 有人曾做过这样一项调查，结论是年轻人在这里进行初吻的比例最高。 　　当我走上渔人堡，《蓝色多瑙河》优美动听的旋律又一次萦绕在耳旁，仿佛看见: 游人们游走在河畔，翩翩起舞，陶醉在大自然中。 你看: 蜜蜂嗡嗡嗡地叫着，蝴蝶轻盈地飞着，风儿轻轻地吹着，桃花、梨花、紫萝兰花绽开了笑脸。 站在高山上的春姑娘在向多瑙河招手。 一群一群的小姑娘和小伙子欢快地舞蹈着，衣饰飞飘着，让人沉浸在浪漫美好的遐想之中。 　　弯弯曲曲的蓝色航道上，一艘艘轮船穿梭而过，泛起一层层洁白的涟漪，传来一阵美妙动听的回声。 河面上，小鸟们叽叽喳喳地相互追逐嬉戏，像是在比赛谁的舞姿最美。 这是一片透明的蓝，一片平和的蓝，同时也是一汪神秘的蓝，直到乐曲终了，我的思绪还沉浸在那蓝色的多瑙河之中。 　　而现在的我，站在观景台上，俯瞰奔流不息的多瑙河，整个佩斯城像是建在大片汪洋之中，涨满的河水翻滚着土红色的浪花，滔滔不绝地向东南方向流去。 本来我们的行程中有乘坐多瑙河游轮游多瑙河的项目，由于涨水，所有游轮都停航了，所以，只好取消此项活动，遗憾至极！ 我眼前的多瑙河并不是蓝色的，也并不清澈，反而是土红色的，是浑浊的。 　　但是，她却是欢快的，是激扬的，是勇往直前的，给人以力量、教人以奋进。 这时，我才恍然大悟，小约翰·施特劳斯用灿烂的音符，把多瑙河描绘成《蓝色多瑙河》，谱写了一曲他心中真正憧憬的多瑙河——蓝色晶莹地、犹如博大的母亲般透彻心扉的多瑙河。 　　多瑙河的蓝是那样的让人魂牵梦萦，她的红又是那样的热情奔放。晨曦中，她如清水芙蓉，千娇百媚。晚霞里，她流光溢彩，楚楚动人。雨中的她，水嫩欲滴，风情万种。冰凌中的她，恬静妩媚，冰清玉洁。平日里的她，温婉贤淑，乖巧可人。 这，就是多瑙河，是五彩缤纷的多瑙河，是蓬勃向上、高贵大方、热情洋溢、妙曼绰约的多瑙河。 　　虽然我没有能够坐上游轮，但却看到了多瑙河的另一面，明白了多瑙河不止有一种色彩，而是五彩缤纷的。 从而深深感受到小约翰·施特劳斯那一颗深深爱着母亲多瑙河的赤子之心。 　　1867年，施特劳斯首次征服巴黎，《蓝色多瑙河》从那里流向全世界，从此，施特劳斯与他的蓝色多瑙河辉煌至今。 　　多瑙河沿岸的人们开始热爱他们的多瑙河，人们愿意从心里把这条河看成蓝色。 一首乐曲，可以迅速将一条河流的形象和颜色改变，这是上帝都不具备的力量，施特劳斯却凭着自己的音乐的力量，做到了。 　　这样的多瑙河永远留在我们的心里，而且将继续铭刻在我们的后代的心中。 一份美好的憧憬，美好的未来，美好的向往！ 马加什教堂 马加什教堂原称圣玛丽亚教堂，位于渔人堡一侧，公元1255至1269年由当时的国王贝拉四世建造，建成时是哥特式建筑，14世纪扩建时部分采用了罗马风格，1470年马加什国王增建了巴洛克式建筑。 　　教堂原本是布达圣母教会，后因匈牙利国王马加什在此举行婚礼而改名为马加什教堂。 历代匈牙利国王的加冕仪式皆在此举行，故又有“加冕教堂”之称。 　　教堂蕴含了匈牙利民俗、新艺术风格和土耳其设计等多种色彩。抛弃了传统哥特式建筑的对称结构，独具匠心地将高高的钟楼修建在教堂的一角，特别是一旁的白色尖塔和彩色屋顶，给整个教堂带来了趣味和灵动，画龙点睛之笔。 　　马加什教堂700多年的风风雨雨，见证着匈牙利的时代变迁，从最初的天主教堂，到16世纪土耳其占领时期的回教寺院，之后又加入了巴洛克和新歌德式风格，因而成就了今天深具特色的教堂。 　　教堂在穹形尖顶西大门两侧有一高一低不对称的锥形尖塔，南塔高80米，带有彩石花纹，是教堂外观最美丽的部分。 教堂的拱顶尤为壮观，皆由彩色玻璃镶嵌而成，拼成美丽的图案。 　　教堂尖顶上塑有一只叼戒指的乌鸦，传说，马加什国王在执政期间曾有人想用毒戒指暗算他，可这枚毒戒指被飞来的乌鸦叼走。 从此，乌鸦在匈牙利就成了吉祥的象征。 圣·史迪分铜像 玛加什教堂与渔人城堡间的铜像，则是第一位匈牙利国王圣·伊斯特万一世。 圣·史迪分国王是匈牙利第一个天主教国王(公元1000年加冕)，同时也可以说是匈牙利国的建立者。 广场上的民间艺人表演 　　之后，我们来到了布达城堡山的第三处景点——布达皇宫。 　　布达皇宫为13世纪时，“阿鲁巴多王朝”所建。 土耳其占领布达期间长期失修。 十八世纪开始部份重建，十九世纪中期起，得到修复及扩建，成为新巴洛克式建筑。 后来又于二次大战时毁坏，战后成立特别复兴委员会重建布达皇宫。 　　这颗镶嵌在多瑙河畔的明珠，见证了匈牙利王国的辉煌历史。 自13世纪起，它便作为匈牙利王国的皇宫，屹立在城堡山上，承载着岁月的痕迹和历史的沧桑。 　　这座融合了哥特式、文艺复兴和巴洛克式建筑风格的皇宫，每一处都透露出华丽与庄严。 走进其中，仿佛穿越时空，亲身感受匈牙利文化的深厚底蕴。 　　站在皇宫之巅，鸟瞰多瑙河畔的壮丽景色，不禁让人陶醉在这片古老土地的美丽之中。 塞切尼链桥——链子桥 连接布达和佩斯的9座桥梁之中，最古老最壮美的桥当属塞切尼链桥。 它是布达佩斯横跨多瑙河的第一座永久性大桥。 第二次世界大战期间，德军为了巩固他们在城堡山上的堡垒将大桥全部炸毁。 二战结束后直到1949年时，塞切尼链桥才重建完毕。 　　1820年12月，匈牙利贵族、年轻的轻骑兵军官伊斯特万·塞切尼伯爵忽然得到父亲在维也纳病危的消息，遂准备立即出发去看望父亲，可是多瑙河上的浮冰挡住了去路。无论他怎么着急，也无法过去。等到浮冰融化，浮桥可以使用，伯爵终于渡过多瑙河赶赴维也纳的时候，父亲已经去世了，他最终未能见上父亲最后一面。 于是，愤怒而遗憾的伯爵决心要在多瑙河上修建一座永久性的桥梁。 赛切尼发誓：“如果有谁能在布达和佩斯之间修建一座永久性的桥梁，我将捐献出全年的薪水！”塞切尼不但把誓言写入日记，并且付诸行动。他捐献出自己的全年薪水作为建桥基金，并组建成立了匈牙利科学院，开始着手造桥的准备工作。 　　1849年6月，由英国威廉·克拉克和阿达姆·克拉克兄弟俩共同设计修建的一座永久性桥梁，经过了十年的建造，终于建成了。 这是一座以链索为骨架的三孔铁桥，长380米，宽15.7米，两座桥墩之间相距203米，是当时世界上跨度最大的桥。 为了纪念塞切尼伯爵的贡献，大桥被命名为“塞切尼链子桥”。 　　放眼望去，矗立在两岸的桥头堡是两座高大雄伟的石砌凯旋门，拱门雕饰精美、缘线层叠，配以稳重的基座，显现出古典欧洲的王者之风。 桥头两边各雄踞一座巨大的石狮，象守护神日夜护卫着大桥。 雄狮翘首远望，气宇轩昂，象征着匈牙利人民不屈的历史胆魄。 巨大的钢索从桥头堡引出，悬拉起舒展的桥面，勾勒出遒劲的曲线轮廓，刚中带柔，如同一座巨大的艺术雕塑。 它与布达的宫殿、佩斯的商埠匹配得浑然一体、相得益彰。 　　关于塞切尼链桥一对狮子桥墩还有这样的一段故事。 据说，这对狮子雕塑被安置到链桥两端后被发现狮子口中并没有舌头，雕刻家因为众人的讥笑而羞愧难当，最后跳入多瑙河自尽。 其实，狮子口中是有舌头的，只是不太容易被看见。 另外，2001年时，匈牙利特技飞行员彼得·柏森耶成功地以超低空飞行从链桥下穿越，该动作最后成为了红牛特技飞行赛（red bull air races）的标准动作。 　　离开了浪漫的布达，我们穿过茜茜公主桥，走进充满文化和生活气息的佩斯。（由于我坐在大巴车后排，所以拍到的视频是反向的，凑合着看吧。） 国会大厦 国会大厦是匈牙利最大的建筑，也是该市的标志性地标。它位于多瑙河畔，以其壮观的新哥特式建筑风格和丰富的装饰艺术而闻名。 匈牙利国家博物馆 匈牙利国家博物馆始建于 1802 年，是匈牙利最重要的博物馆之一。该馆揭示了匈牙利民族的特性，并讲述了匈牙利不同时期的历史。其中包括特兰西瓦尼亚、土耳其占领、拉科齐独立战争，以及影响匈牙利文化的其他重大事件。 　　就要离开这座享有“东欧巴黎”和“多瑙河明珠”美誉的布达佩斯了，不免有些意犹未尽，依依不舍。 就用奥地利诗人卡尔·贝克的诗作为结尾吧！你多愁善感，你年轻，美丽，温顺好心肠，犹如矿中的金子闪闪发光，真情就在那儿苏醒，在多瑙河旁，美丽的蓝色的多瑙河旁。香甜的鲜花吐芳，抚慰我心中的阴影和创伤，不毛的灌木丛中花儿依然开放。夜莺歌喉啭，在多瑙河旁，美丽的蓝色的多瑙河旁。 ——卡尔·贝克（施特劳斯创作《蓝色多瑙河》的灵感来源于这首诗。） 　　这是我们这次东欧＋巴尔干19天之旅的行程图。 　　这是系列游记《东欧＋巴尔干19天之旅（上部）》所包含的地方。