国庆假期（人在囧途）

三国演义

国庆七天假，正好是中秋过后的黄金旅游季，电视台连篇累牍的堵车信息，以及自媒体不断爆出的各色旅游目的地的负面体验，打定主意，龟缩家中过一个或追剧，或自嗨的国庆节。可是，毕竟是七天假期，忍不住在朋友的邀请下，四号还是出门逛逛中国的第三大岛屿，魔都的后花园——崇明岛。

联续多日在地图软件上跟踪监控沪陕高速汽车流量，终于在四号的早晨显示翔殷路隧道的拥堵可以接受，遂出发前往崇明东滩湿地附近访友。

途径浦东张江高科技园区，不愧为是制造业的高地，从高架路旁密密麻麻的蛛网的高压线就可以知道，此地的用电负荷的强度，从事电力行业多年，看到如此密集的高压电网，还是有点吃惊，毕竟同塔四回线，对此等电压等级，也是不得已而为之，否则按照电网“N减一”的原则，如果杆塔出现问题，停电影响的范围可想而知，如果遇到今年登陆海南的台风“摩羯”，不知道魔都可否挺住。

天佑魔都，西太平洋的台风鲜少登陆上海，不过今年有点例外，13号台风“贝碧嘉”创造了49年以来的台风强度记录，未及14号台风“普拉桑”再度登陆上海，四天之内两个秋台风接连来袭，这对于上海来说，是史无前例的。不过由于上海的基础建设给力，政府及民众防灾意识措施到位，所以并未造成近年许多大城市遇到极限天气就出现的财产损失甚至人亡的惨剧。

其实，另一方面就是魔都的治理能力和治理体系是杠杠滴，特别是魔都的电力行业，节日值守是他们工作的常态，致敬电力人的奉献。

翔殷路隧道内，车辆可以正常行驶。

东滩湿地公园，以前是观鸟的绝佳地，估计国庆节肯定游客高峰，为了避峰，特地选择沿护鲟路到达江边僻静处，没有想到，即使平日这么偏僻的地点，也是人满为患。

夕阳西下，看桥的人超乎平常，因为周边并没有著名的旅游景点，况且中华鲟养殖基地也没有对公众开放，可是一入护鲟路，沿途临时停满了汽车，一般拖家带口，成群结队，到处挤满了秋游的老百姓，除了个别摄影爱好者架好相机准备拍日落，大部分游人还是跨过海堤，拿着临时的小桶和鱼网，在芦苇丛中抓小螃蟹和在丁子坝观日落，由于人太多，我们最好选择稍远的另一道丁子坝。

傍晚的落日余晖，映照着崇明跨江大桥——上海长江第一桥。

夕阳落入云层后面，快接近地面的瞬间，落日变得更加醒目，一抹血色残阳映红了崇明长江大桥。

远远望去，第一道丁字坝上观察落日的人群，仿佛与大桥融为一体，成为一道靓丽的风景。

丁子坝是东滩湿地公园造地的功臣，由块石垒砌，加以水泥灌封，坚固结实，随着水流的减缓，增加长江所含泥沙的堆积，崇明岛的土地以每年数米的速度向东推进，真正呈现了江水滔滔，沧海桑田的变迁。

崇明岛属于长江河流泥沙冲积岛屿，由于长江河流入海口的多变，此处入海距今约1400多年，已经为中国第三大岛，远古因为生态环境植被充分，长江水所含泥沙少，所以冲积陆地形成的速度并不快，可近四、五百年来，是崇明岛快速形成的时期，由于上游人类增多，随着人类活动的加剧和植被的破坏，以致到了上世纪八十年代中期，每年的入海泥沙量接近五亿吨，后随着长江上游葛洲坝、三峡大坝等水利枢纽的兴建，以及上游生态环境的修复，如今每年泥沙入海量已经降低到两亿顿，不到高峰时的一半，相应崇明岛的造地速度也就慢下来了，不过与对岸连成陆地是迟早的事。

返程诸多不顺，堵车一直到晚上十点都没有缓解，大桥上堵车一小时。一则交通管理存在问题，尤其是在收费站关卡处，既然已经免费，似乎快速通行是最佳的管理模式，而不是人为的并道限流，要快速疏通。二是个别司机驾车水平有限，尤其夜晚，沿途至少遇到三、四次前后车剐蹭的事情，而交通事故处理要简化，否则影响正常通行，对于本就拥堵的道路更是雪上加霜。所以节日出游的规矩可以改改了，假日经济政策推出已经多年了，老百姓对出游的需要更加强烈，应该鼓励错峰出行，企事业单位要强制修年假，中小学要允许学生请假一周，这样就是让老百姓的生活回归生活常态，每逢假日调休的政策可以修唉。

旅游的目的就是出门散散心，看看风景，可出错了时间，只能人在囧途。