【国师写日记#564】去见一个多年的老朋友——路上有感

国师

2024年10月5日，星期六，深圳天气：晴天

今天休息，虽然说国庆假期还没有完全结束，但是我们哪里的很多厂放假没有那么多，很多已经开始上班了，生意不是很好，前面别人放假，今天轮到我放假了，给自己放个两天假期去玩一下。

所以，今天去深圳，见一个十多年的老朋友，已经很久没有见过面了，自从大学毕业之后，只有在微信有联系，而朋友也正好国庆假期比较多，刚从昆明回来，就一起相约去见一下啦。毕竟多年没有见，还是有点期待的，哈哈😊

我还没有真正去过深圳游玩，记得是10年去打暑假工的时候，去过松岗，那时都没有去玩过，天天就是上班，有一次还是去了我大姐哪里吃了一个饭，那时候刚高中毕业，对这里也不熟悉，反正认识字，按照地点搭公交车就可以去了。

现在深圳的交通相比十几年之前已经是变化更大了，非常的方便，而我在中山去深圳也方便很多了。自从深中跨海大桥建成使用之后，缩短了两地来往的一个时间，你可以选择自驾游，也可以打车，还有一个方便经济的就是乘坐深中跨海公交，只需18块钱，在中山的，就去到中山博览中心乘坐到到深圳前海湾地铁站。还有一个是从中山国际人才港到前海湾地铁站，也就半个多小时就到了，最后一班是晚上21点半，真的一天里面来回都可以，方便得不行。

我也是第一次坐公交去深圳，在路上见识了中国建筑的厉害，世界之举，利国利民的大工程，非常的壮观。桥蜿蜒曲折，犹如一条长龙一般，横跨两个城市，这也给很多地方带来更多的一个发展，意义是非常重大的。

1. 交通便利性方面：

缩短时空距离：在大桥开通前，从深圳到中山驾车需绕道广州或东莞，行车时间较长。深中跨海大桥开通后，深圳至中山的车程从原来的两小时缩短至30分钟左右，珠海和江门至深圳也从2小时以上缩短至1小时内，广州南沙至中山仅需15分钟。这大大节省了人们的出行时间和燃油消耗，提高了出行效率。

缓解交通压力：珠江口东西两岸的交通需求不断增长，此前跨珠江口的公路通道主要集中在中上游的广州与东莞之间，1997年建成的虎门大桥早已超负荷运行。深中跨海大桥的建成通车，为珠江口东西两岸的交通提供了新的通道，分担了周边交通线路的压力，改善了区域的交通状况。

2. 经济发展方面：

促进区域经济一体化：作为中国经济最为活跃的区域之一，珠三角集中了大量的制造业、服务业和高科技产业，但之前由于交通瓶颈的存在，各城市之间的经济联系和协作受到一定限制。深中跨海大桥打破了这种瓶颈，将深圳、中山、珠海等城市紧密地联系在一起，为区域内各城市之间的资源共享、产业协作和市场整合提供了更加便利的交通条件，促进了珠三角地区的经济一体化发展。

推动产业转移与升级：深圳“20+8”战略性新兴产业集群发展迅猛，但受制于土地空间有限和高企的生产成本，部分产业有向外转移的需求。而中山、珠海等珠江西岸城市拥有丰富的土地资源和较低的要素成本，但城市创新资源与能力相对欠缺、产业向新转型升级动力相对不足。深中跨海大桥的开通，有利于深圳的产业向珠江西岸城市转移，同时也能推动珠江西岸城市的产业升级，实现两岸的生产要素快速流动和优势互补。

降低物流成本：交通时间的缩短和运输距离的减少，使得企业的物流成本显著降低。这对于依赖快速运输和供应链效率的制造业、电子商务和快消品行业尤为重要。企业能够在市场竞争中获得更大的优势，提升其产品的市场竞争力，也将进一步增强珠三角区域的经济活力和创新能力。

带动相关产业发展：大桥的建设和通车，带动了周边地区的建筑、材料、运输等相关产业的发展。同时，随着交通便利性的提高，也为房地产、旅游、餐饮、娱乐等服务业带来了新的发展机遇。

3. 城市发展方面：

拓展城市发展空间：对于深圳而言，深中跨海大桥的开通为其向西拓展提供了广阔的空间，有利于深圳进一步扩大城市规模和影响力。对于中山等珠江西岸城市来说，加强了与深圳等东岸城市的联系，能够更好地承接东岸城市的产业转移和资源辐射，提升城市的发展水平和综合竞争力。

优化城市布局：深中跨海大桥的建设促进了城市之间的交流与合作，推动了城市间的产业分工和协同发展，有助于优化珠三角地区的城市布局，形成更加合理的城市发展格局。

4. 区域影响力方面：

提升粤港澳大湾区的国际竞争力：纵观全球世界级湾区的发展轨迹，高效联通湾区城市群的立体交通体系，尤其是由跨海大桥连接形成的闭环生态效应不可或缺。深中跨海大桥的开通，使粤港澳大湾区形成了全新意义上的闭环，能够以更均衡发展的新格局参与国际湾区的较量，提升了粤港澳大湾区的国际影响力。

加强对外联系与合作：深中跨海大桥的建成，不仅加强了珠江口东西两岸的联系，也为粤港澳大湾区与周边地区的联系提供了更加便捷的通道，有利于加强区域间的经济合作和文化交流，进一步推动粤港澳大湾区的对外开放。