自驾中国新219国道43天（2021年5月10日到2021年6月21日），行程17604公里。第二篇：自驾西藏12天，行程4226公里。

幸福老妈

经常庆幸自己在59岁学会了开车，让自己的生活丰富多彩了起来。可以自己手握方向盘去遥远的地方看山看水看风景、去遥远的地方邂逅同行的人，了解自己不知道的人和事。十年里无怨无悔的带着老伴一次一次的远行，每次开车出门总是提醒自己安全第一，不要让家人和朋友担心，在开车的时候要集中注意力，不要分心，不要疲劳驾驶。自己开着车不用赶时间，信马由缰，说走就走、想停就停、尽情欣赏沿路美景和了解当地的风土人情。一次旅程的结束总想留下些许不会褪色的文字，留下点记录，方便以后看到照片的时候可以回忆当时一起走的路，一起经历的事。自驾一路上有很多地方是最适合停下来多呆几天，但我们总是风雨兼程来去匆匆，此生无缘享受那种慢时光。

摘自长治大昌丰田4s店给我们自驾219国道做的短篇：“这位白发奶奶已经69岁，黑发爷爷也已经72岁，年龄没有成为他们出征的阻碍，一直在路上，发现生活的美好，充实自己的生命，探寻诗与远方，精彩的生活一直在继续。”

摘自长治大昌丰田4s店做的短篇：“记7旬荣放车主自驾游记：我们有这样一位荣放车主，热爱旅游，热爱生活，曾经骑行走遍中国大地，60岁后，依然狂热的内心，促使她带着老伴，开车自驾行遍中国大江南北！”

自驾219国道西藏篇，讲述穿越天堂与地狱的烂路丙察察、探索墨脱公路一日四季的秘境、到珠峰大本营、古格王朝、走新藏线的故事。

目前进藏的公路有8条：川藏南线（G318）、川藏北线（G317）、青藏线（G109）、新藏线（G219）、滇藏线（G214）、唐蕃古道线、阿里北线、丙察察线。八条超美进藏路——每一条都是罕世的景观大道。

丙察察线被称为第八条进藏公路，因经过“丙中洛、察瓦龙、察隅”而得名，这条路靠近中缅与中印边界，是最短最烂最艰辛的进藏路，仍保持着原始自然的风景，是一条人迹罕至的最原始的公路，一条滚石塌方坑洼与美景并存的进藏之路，它能让你体验穿越于天堂和地狱之间的极致感受，就是那种所谓的“身处地狱，眼在天堂”！的感觉。滇入藏的秘境风光，悬崖峭壁上的惊心动魄引人向往，吸引着无数自驾爱好者逐梦而行。

“自驾丙察察线——再也不想来第二次的精彩体验”是国道上最值得探索的一段路。

美丽的怒江大峡谷景观，世外桃源丙中洛，再有不舍，也要别离，继续我们219国道的自驾。什么是人生之旅？挑战丙察察、探索秘境墨脱、勇闯新藏线鬼门关，必须亲历体验，一次非凡旅程，成为人生难忘的，不可复制的故事。

自驾219国道第14天（2021年5月23日），今天目的地西藏林芝市察隅县竹瓦根镇目若村。早8点从丙中洛出来，经过重丁村、石门关、雾里村、秋那桶村，到了云南和西藏的交界处，从这里开始就属于西藏林芝市的地盘了。一进入了西藏段，和平整的柏油路再见了，219国道细如游丝般地悬挂在怒江边的悬崖陡壁上，左侧是滔滔怒江 ，万丈悬崖，右边是陡峭山崖，滚石塌方，中间一条由沙砾、坑洼、最窄的地方乱石堆积出的八尺见宽的小土路，路面上炮弹坑密布，车辆开过，尘土飞扬。

丙察察线是指从云南最西北端的丙中洛乡起，经西藏最东南端的察瓦龙乡，止于藏东南的察隅县，全长305公里，其中云南境内27公里全是柏油路，西藏境内278公里，是2009年在茶马古道的基础上修通的极简易险路，属等外公路。丙察察线，最艰难原始的进藏线。不久的将来新219国道将会把丙察察线改扩修建成为滇藏线上的新通道，一条高等级的柏油路。

美丽的怒江大峡谷走到滇藏线交界处就把柏油路走完了，路况一下子从天堂跌入地狱，变为极差，炮弹坑、水坑、搓衣板路、滚石塌方、漫长的悬崖土路、滚石坡地段闻风而起的大流沙、坑洼的爬坡急转弯，一侧是百米高的悬崖下咆哮的怒江水，另一侧悬崖峭壁随时都有落石。高低不平的碎石路悬挂在怒江边的悬崖陡壁上，最窄的地方仅容两个车轮刚刚通过，路况之复杂，道路之艰险，说它是骨灰级的越野线路当之无愧，行驶难度可想而知，车速只能在每小时20公里左右，我双手紧握方向盘不敢有丝毫大意。在这条最烂的路上有最原始的美丽风景，有石门关、雾里村、秋那桶、老虎嘴、v字大峡谷、、赌命大流沙、仙人掌林、冰川、原始森林、高山牧场、让舍曲河谷景观走廊，峡谷陡峭，林木葱茏，雪山环绕、风景秀丽，我们用了一天半的时间穿越了丙察察线。

丙察察线的第一天走了：丙中洛——秋那桶——察瓦龙——伐木场——目若村。丙中洛到察瓦龙就是丙察察线上最不好走的一段，路一直在怒江边的崖壁上行进，细窄的砂石路，路面坑洼，让人提心吊胆，过丙察察线上令人闻风丧胆的大流沙。

一进西藏就是公安检查站，所有证件都检查完后，拍了照。警察嘱咐路不好走，千万注意安全。一路上所有的检查站对我们都有特殊关照，都要简洁地告诉我们前面的路什么情况，对我们的提问，也是耐心解答，可能是看我们年纪大了，对我们自驾的一种担心和关心。检查站门口就是给人下马威的第一个碎石大水坑，看着发怵，开始不敢过，我问警察，我的车能过去吗？警察很肯定的说：没问题，能过。顿时感到有了力量，信心百倍的把车开了过去，地形险峻道路狭窄路最是虐人。

沿路这样的路段很多。

最危险的进藏线路，即将消失的丙察察。

丙察察线。

过了检查站走了几公里就到了丙察察路上的第一个地标性路段“老虎嘴”，一块突出的巨大山崖惊心动魄的悬在路面上，下面是滔滔怒江，这段路相对于后面的险路还是比较好走的一段。

“老虎嘴”过后就是“鸡爪骨隧道”，这是丙察线上唯一的隧道，2012年贯通，隧道长844米，很原始粗糙，隧道里很窄，黑咕隆咚，有两处会车点，很小心驾驶过了“老虎嘴”和“鸡爪骨隧道”。

“鸡爪骨隧道”出来不远就进入西藏第一村“松塔村”，依江傍山的藏族村寨。

上午10点在徒峭的半山腰被堵车，前面的铲车正在把塌方的地方尽快清理弄开路面，恢复正常通行。

10点半恢复通行，中午11点开车走过219国道6693公里处。

怒江在峡谷里穿行，植被越来越少，怒江两岸的景象贫瘠荒凉，峡谷区开始进入干热河谷区。

开车走过进入丙察察的第二个藏族村寨扎恩村，在扎恩村的村委会大院停了一下车，休息了一下，有藏族人兜售项链戒指等手工艺品。

中午11点15分到了位于察瓦龙乡扎恩村的怒江V字峡谷景区，这里是一个比较开阔的地带，有停车场，有观景台，绝壁峻峭，水急层叠，怒江在此形成谷深水急的 V 字形锐角大拐弯。

小流沙

中午12点到了 G219 的 6675 里程碑附近，这里距察瓦龙乡 9 公里，丙察察线上最著名的死亡路段“大流沙”就在这里。大流沙高约3500米、长约1000米，因地处热干性河谷，岩石风化严重，常年有流沙从山坡滑落，这种大流沙在当地也叫滚石坡，实际上是一种常年的地质灾害，稍有风吹草动，大大小小的石块就会从坡顶沿着扇面飞滚下来，少则数百，多则整个滑坡，巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，丙察察刚好从坡底通过，另一侧就是滔滔的怒江，曾有不少车辆在此被砸烂，有的被推入江中。大流沙旁边放有多台工程车，随时对道路进行清理，保证道路的畅道。

在过大流沙时，有察瓦龙边境派出所提醒：观察后通行。我们停车观察后，小心翼翼地快速开车走过了这危险地段。

夺命大流沙。

我们过大流沙时拍的视频，车到近前，才发现这所谓“流沙”并不完全是沙，而是无数的碎石块，当地人叫它“滚石坡”，这是一种常年的地质灾害，只要一刮风，石片即会滚路砸到路上，严重时整个石坡都会滚动，石片随即淹没公路。

离察瓦龙乡还有4公里左右路边长了满山遍野的仙人掌，“仙人掌林”一片碧绿，令人身心愉悦。这里的仙人掌长得树一样高，而且果实可以食用。“察瓦龙”在藏语中意为“炎热的河谷”，从地名上就表明这一区域气候十分炎热，这种炎热的谷地气候环境为仙人掌的生长创造了得天独厚的条件，形成了一道独特的藏地风景线。

过了仙人掌林，丙察察路在察瓦龙乡有了几公里铺装路面。

这就是仙人掌成熟了的果实，味道很好，水分很足。这株仙人掌如佛手一样，托起了蓝天白云。

中午1点到了察瓦龙公安检查站，检查完毕后。到察瓦龙唯一的中石油加油站加油，由于路况不好，一路上的油耗都在百公里18个油左右，平常普通公路都是百公里7个油左右，这么高的油耗我开始还以为车发生什么问题了，后面与別的司机交流了一下，大家车的油耗都比较高，这样我才放下心来。进西藏第一次加油，要用身份证上网实名登记、拍照。

察瓦龙地处察隅县东南部，梅里雪山脚下，很小的一个乡镇，只有一条主街，这个学校是这个乡里最好的建筑，是内地援建的。

察瓦龙四川人开的驿站，贴满了自驾车队的队标。

梅里雪山处于西藏察隅县东部与云南德钦县的边界，是一座南北走向的庞大的雪山群，察隅的察瓦龙乡就处在梅里雪山脚下，梅里雪山转山的时候，在外线上都会经过察瓦龙乡。

在察瓦龙乡我们休息了半个小时，决定去不去原始村落甲应村，梅里雪山环绕的甲应村是自驾走丙察察线打卡的一个地方，我们原计划是要到甲应村，察瓦龙乡到甲应村50公里的路更烂，更不好走，需要走3个小时左右。今天一上午沿着怒江峡谷走的烂路，不想再冒险了，没有往甲应村走，决定从察瓦龙往察隅走。

下午2点沿着察瓦龙主街出了村一路向西，开始上坡，继续顺着怒江往察隅走，还是坑洼的砂石路，车一过尘土飞扬，山高坡陡，十分艰辛地翻越了琼拉山。

从察瓦龙乡到怒江大桥15公里，下午2点40分到了怒江大桥，过了怒江大桥就告别了怒江，陪了我们三天的怒江只能到这里了。

怒江和玉曲河汇流处。

下午2点50分过大桥不远我们就进入了原始的玉曲河谷走廊，车开始上山，清澈如玉的玉曲河一直陪伴左右。行驶在原始森林中，植被葱郁，水草丰茂，空气清新，山路两边古树参天，松萝挂满了树干，远山云雾缭绕，山间溪流淙淙，恍若仙境一般。我们走走停停，逗留在这美丽的山水之间。

此处岔路口开始上山，

盘山路弯弯曲曲，巨大的石岩如画展示，越来越美，这里山清水秀、生态原始，如世外仙境一般。

拐来拐去的上山路，路面较宽，车少。

从山上下来，玉曲河面渐宽，两岸森林茂密，密林深深、 溪水潺潺、古木参天、河水绕山蜿蜒，这里风光无限。这就是西藏100个最美风景之一的让舍曲原始河谷走廊。这是丙察察线唯一入选的景观。只有置身其间，才会感叹名不虚传。

在这里碰到骑自行车穿越丙察察的夫妻俩，把我们带的水给他们灌了灌壶，最佩服徒步的和骑自行车走这条路线的勇士。

这是下到河滩边的路，没有休息，继续前行。

下午3点50分到了玉曲河谷走廊里的小村庄“梦扎村”，穿梭在梦扎村的绿林小道上，这里是徒步和骑行者打尖休息的地方。

锯木厂是穿越丙察察人的又一驻扎点。折成直角的两排木屋外，贴满了各式穿越者旗号。

过“德究通”驻扎点下午4点又开始爬坡，途径灰黑色大石山体蛇形路。

沿路的雪山和森林。

上山的路经过了无数雪山冰川，美极了，停下车来不停的拍照，身前身后都是雪山，我们被雪山包围了。

下午4点37分上到海拔4636米的雄珠拉垭口，垭口风很大，不怕冷的老伴迅速的拿衣服穿上。

从雄珠拉山口18公里的下山，晚5点40分到了目若村，在一片河谷平缓地带，三三两两的藏族小木屋散落其间。这里有目若商务宾馆、牧人宾馆，我们住了牧人宾馆，看看早晚的目若村。

察瓦龙到察隅县之间较大的村落目若村，是丙察察线的重要驿站，是察察段中一个有后勤补给的村寨，周围有群山、小河、草场、木屋构成一幅优美的乡村画卷。

我们入住的目若村牧人宾馆，到了晚上两层楼的房间，自驾过来的人都住满了，院子里停满了各种自驾过来的车。这里晚上很冷，在接待室里有大炉灶给来往的客人做饭，我们围着火炉取暖，接待我们的藏族姑娘给我们煮了一壶酥油茶，咸咸的酥油茶喝后顿时感到身上热呼呼的，解除了一天的疲劳。晚上睡觉有电热毯取暖。

目若村，一早一晚这里还是很冷的。

自驾219国道第14天，从早上8点到下午5点半，今天走了9个半小时，行程182公里。从丙中洛到察瓦龙到目若村，我们走了丙察察线上最凶险的丙察线，一路上过老虎嘴、鸡爪骨隧道、松塔村、扎恩村、V字峡谷、小流沙、大流沙、察瓦龙乡、让金曲1号中桥、木孔村、梦扎村、伐木厂、雄珠拉垭口、夜宿目若村。

自驾219国道第15天（2021年5月24日），今天的目的地是西藏林芝市察隅县。一早起来自己做了饭吃，快到8点，院里的车都走的差不多了，我们也出发了，继续走219国道上的烂路。丙察察线共305公里，昨天走了182公里，今天要走123公里。

清晨的目若村。

这是目若村直升飞机起落点。

上午9点顺利通过丙察察线上的第二个昌拉垭口，海拔4498米。

上午9点25分偶遇穿越丙察察线太原骑友，为他们点赞。

上午10点20分顺利通过益秀拉垭口，海拔4706米。

219国道上的牦牛群。

丙察察一 穿越在天堂与地獄之间。

中午12点穿越完了丙察察路，在三岔路口右手柏油路160公里通往然乌镇，左手柏油路219国道25公里通往察隅县。在这里通过了公安检查，开车往察隅县城走。

我们终于用一天半的时间，走过了305公里令人望而生畏的丙察察进藏线，自驾219国道，穿越丙察察，我们取得了第一段胜利。

前往察隅县经过桑久村和空档村。

西藏高原的东南部，219国道上的小县城，享有“雪域小江南”美誉的察隅县就坐落在这里。察隅县，平均海拔2800米，地势由西北向东南倾斜，典型的高山峡谷和山地河谷地貌，独特的亚热带气候，造就了察隅“一山有四季，四季不同天”的神奇自然景观。这里物产特别丰富，各种蔬菜瓜果及稻米都能在这里生长。西藏境内最适宜人群居住的县城。

在察隅县城吃了中饭，花20元洗了洗车的外面。

一年四季都清澈见底的察隅河，察隅河发源于德母拉山，源头海拔5475米，全长295公里。

察隅县，隶属西藏林芝市，是西藏重要边境县。察隅南接缅甸和印度，1962年中印边界战争爆发，自卫反击战中的东线战场。1700公里的中印边界线上目前还存在许多争议，所以西藏察隅县是边界敏感地区之一，严格禁止外国人进入。

察隅县到下察隅镇60多公里，柏油路，察隅河陪伴左右。下察隅是当年中印战争的东线主战场之一，沿路碧绿清澈的冰川融成的河水流过这里每一寸土地，山体上、路两边的绿植纤尘不染，下察隅海拔1000米，这里的水更美，植物更茂盛。到下察隅要有边防证才可过去。

下察隅219国道旁的沙琼村僜人部落，僜人有自己的语言，但是无文字，以刻木、结绳记事为主，中国最后一个一夫多妻合法的地方。

下察隅东与察隅县所在地竹瓦根镇相邻，西北与上察隅镇相连，东南与缅甸相接，西南与印度接壤。边境线分中印、中缅两段（其中印边境线长达95公里，中缅边境线长25公里）。

219国道走下察隅到墨脱县近400公里，这段路还没有修通，我们返回察隅县，晚住了察隅县城。住下后，发现右前轮胎扎胎了，补胎50元。

自驾219国道第15天，目若村一昌拉垭口一嘎达村一益秀拉垭口一岔路口一桑久一空档村一察隅，共行驶了218.7公里。

自驾219国道第16天（2021年5月25日），今天目的地西藏自治区林芝市波密县。早上9点开车离开察隅县城，走了25公里219国道到了三岔口的公安检查站，检查完毕沿察隅河峡谷走559国道往然乌镇走，这一路穿行在风光大片中。

察隅一丙察察岔路口一察隅大峡谷观景台一古玉乡一德姆拉山口一来古冰川分路口一来古冰川一然乌镇，160公里。

这是一条美丽惊艳的天路。除去冰川外，一路还有湖泊、雪山、牧场相伴，让你眼睛和心灵享受天堂级的待遇。这是一条重要的国防公路，它是察隅与外界联系的主要道路，是察隅与各地联系的咽喉。在丙察察未通车前，是进出察隅唯一的通道。

察隅往然乌路上的水磨岩景区，这样的美景不是一年四季都能看到，只有每年冬季和春季枯水的时候才行，光滑圆润的岩石被冲刷的形成一个个洞穴，或凹槽，没有一点棱角。

上午9点半经过察隅古玉乡十里桃花千亩桃园的罗马村。

在察隅大峡谷观景台看河谷、雪山、草原、农田，还有一排排的风力转经筒。

上午10点半经过古玉乡。

上午11点半经过察隅道班救助站，海拔4280米。

一路爬升，中午12点上到海拔4900米的德姆拉山口，荒凉寂寞的雪山群。德姆拉山没有南迦巴瓦峰、米拉山那么出名，但它依然神圣，少雪的山头裸露着暗红色的土壤和黝黑的石头。

这是从察隅到然乌湖经过的海拔4900米的德姆拉垭口，德姆拉山象一道屏障阻止了青藏高原的寒流南下，使位于山南边的察隅成为西藏的江南，鱼米之乡。北麓则完全是高原地貌，过了德姆拉山口才能算正式进入了藏东高原和青藏高原。

中午12点40分到了八宿县然乌镇，这里海拔3800米，从这里进入了318国道川藏线的景观大道。

318国道边的然乌湖，四面被雪山环抱，蓝天白云，雪峰森林，碧湖草甸，青稞牦牛，形成青藏高原的独特风情画卷。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，井使湖水向西倾泻形成西藏著名河流雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。其形成是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。

雪峰下安静的然乌湖，湖边是一大片碧草如茵的草甸，鲜艳的格桑花，和着清澈的湖水、白雪皑皑的雪峰，景色如诗如画。

26公里长的然乌湖分为三个湖，中间有水道相连，上然乌、中然乌、下然乌，在中然乌建有西藏然乌国际自驾房车露营营地，营地集旅游服务、住宿及休闲吧等综合旅游项目于一体。

离然乌湖边很近的米堆冰川，称为中国最美冰川。

然乌到波密的路前半段都在走帕隆藏布江的峡谷，峡谷内处处都是风景，也会有瀑布出现，真的是生态山谷啊！江水在大山中怒涌前进，而帕隆藏布江峡谷非常危险，公路都是依着悬崖峭壁修建而成，散落的落石让人胆战心惊。

然乌湖到波密130公里，一路沿着318国道前行。中午1点半在然乌镇山西面馆吃了饭，就开始向波密县出发。沿途的风景确实不错，随处都能望见高高的雪山和蓝天，路两边高大的树木，还有小桥流水的田园风景，还有骑车进藏的，路上走路的藏民，构成了和谐风景线。

下午4点开车走普玉乡的网红打卡地，318国道上的特色“过水”。进藏路上会遇到很多这种积水路段，大家玩得都很开心。我也连续地过了三次，但没有象别的车一样激起大的水拄。

318国道上进藏的车多，在过玉普乡公安检查站时还排了半个多小时的队。

下午6点进到波密县城，318国道穿城而过，县城雪山环绕、江水滚滚、森林茂密，算是318国道上繁华的城镇了。我们住到了波密县广场边上的酒店。

每年的5月21日零点开始8天骑车挑战川藏线的勇士就开始骑行在这条路上，我查了一下，有个别骑车勇士就在今天过波密县城，我一晚一早在318国道边守候了几个小时，遗憾的是一个也没有守到。

自驾219国道第16天，一早9点从察隅县出发，经空档村，桑久村，波罗村，罗马桃花村，古玉乡，龙冲村，然乌学村，典学村、翻察隅徳姆拉山，达巴冰川，来古冰川、然乌湖，米堆冰川、走帕隆藏布江大峡谷，下午6点到了波密县城。行驶了272.7公里。

自驾219国道第17天（2021年5月26日），被雪山和森林环抱的美丽波密县城，海抜1100米，空气清新。车走了丙察察，一早把车开到修理厂，检查车。

在波密把车检查了一遍，做了个四轮定位，这样就可以放心地走墨脱公路和219国道。

墨脱是全国最后一个通公路的县，由于山势过于陡峭，修好的公路较窄，且经常塌方，故规定该公路为单行，双号进入，单号出去，大巴车不准进入，小车可逢双号进入，车一般须四驱才可。波密到墨脱实行的是双进单出，今天26号车可以进墨脱，检查完车以后，上午10点到加油站加满油箱，开始走墨脱公路向墨脱县城出发。

墨脱公路又叫扎墨公路，从西藏波密县扎木镇至墨脱县城墨脱镇，属G559国道，是第一条进墨脱县的公路。1961年就开始勘探设计修路，1975年动工，多次被自然灾难破坏，多次修修停停。2009—2013年10月国家全额投资9.5亿，挖隧道，改建成功。墨脱能通车9个月，“摘帽”中国高原孤岛的历史。2017年10月开始三年总投资12亿整治改建，现在一年四季都可通过的一条国道。一些涉水路段砾石较高，只能通行底盘较高的车辆。

一、墨脱公路路况难度：★★★★★ 中国最差等级的公路，地震、泥石流、滑坡、塌方、暴雨和雪崩等自然灾害频繁，冰雪、悬崖、陡坡、水坑、淤泥、碎石路段比比皆是，还有数不清的急转弯，稍不留神就可能坠落悬崖。

二、驾驶难度：★★★★★ 全程伴随嘎隆藏布江及雅鲁藏布江行进，沿途涉水路面数百处，车辆必须快速通过；山路崎岖，路面较窄，许多地方只能容得下一辆车通过，需要减速慢行。

三、景观丰富度：★★★★★ 墨脱的自然景观和人文景观异常丰富，雪山、冰川、“雪胡同”、U形谷，寒带针叶林、阔叶林、热带芭蕉林、嘎隆臧布江和雅鲁藏布江，嘎龙寺、门巴族和珞巴族民俗风情。沿途有嘎隆藏布江和雅鲁藏布江时而蜿蜒时而奔放的清澈水流，寒带高大的云杉林，侏罗纪般的热带雨林，各种云雾缭绕的景象及各色瀑布奇观。

四、沿途补给：墨脱县内没有加油站，只能在波密做好充足准备，沿途也没有宾馆，只有80K中转站有一个招待所，但条件很有限。

这条墨脱公路竟然前后修建了50年，由于处在喜马拉雅断裂地带，扎墨公路地质构造复杂，地质灾害频繁，地质条件之差，行车之艰难，维护之痛苦，堪称世界之最。

第二条进墨脱的公路2014年开始建设的林芝派镇到墨脱的新公路一派墨公路，68公里己全线贯通，将来可走波密一墨脱一林芝鲁朗。

第三条下察隅进墨脱的219国道正在加紧修建当中。将来进墨脱就方便多了。这个图片是林芝到墨脱的派墨公路。

在波密县城检查了车加满了油，上午10点多从景色美如画的波密县城出发，一路可见雪山、苍翠的森林和彩色经幡。走过十多公里的柏油路后就开始盘旋上坡进入山区，迎面一个高大的门楼，正面书写着“云端绿海”背面书写着“世外桃源”八个遒劲有力的隶书大字。墨脱，藏语意为“隐藏的莲花”，是西藏最具神秘性的地方之一，这里到处都是莽莽林海、高山湖泊、飞流急瀑，被誉为西藏的“西双版纳”，是西藏高原东南部一颗耀眼的绿色明珠。

从波密出来17公里处会经过一段雪崩区域的盘山公路，而且还是搓板路。由于常年雪崩灾害，造成公路严重毁坏，为了减少雪崩对公路带来的损毁，在公路上嵌入了长条形石头，形成了搓板路，走这段路，车一定要减速慢行。

24公里后到了嗄隆拉隧道前，墨脱公路通车纪念碑也在这里。这个纪念碑记载了修墨脱公路的艰苦和泪水、顽强与不屈。纪念碑在嗄隆拉雪山下，海拔3700多米的嘎隆拉隧道就在这里。

嗄隆拉雪山下面就是一片开阔的盆地，嗄隆拉雪山平均海拔4800米，这里气候多变，地质构造复杂，经常发生雪崩、滑坡和泥石流，嗄隆拉雪山被称为神山，是个令人生畏的地方，这里是波密和墨脱的交界地带。嗄隆拉冰川山脚下的嗄隆拉隧道称为“墨脱之门”，一山之隔的波密和墨脱，被嘎隆拉山一分为二，它让来自雅鲁藏布大峡谷的暖湿气流不能逾越，也让青藏高原的寒流止步于此，造就了一天可以经历四季的墨脱秘境。

墨脱公路嗄隆拉山上的冰川。

嗄隆拉隧道海拔3700米，隧道全长3.36公里，洞内没有任何照明，进口和出口有着200多米的落差，开车过了隧道就到了嘎隆拉雪山的另一面，雪山依然高耸，雪线仍然清晰，雪峰也更是明亮。一道纵深的嘎隆拉峡谷伸向遥遥的远方。一山相隔，短短三公里长的隧道两端俨然两重天的景象，嘎隆拉山北侧是到处冰川密布冷气袭人的严寒之地，而山南侧则是大雾弥漫遍地淌水的雨林地带。蜿蜒的墨脱公路在峡谷中延伸。道路急剧盘旋而下，连续弯道上水流不断，坑坑洼洼，盘旋了几个大回环，走到底就是墨脱公路的52公里处。短短5分钟的黑暗穿越带我们来到了另一个世界。

中午11点半到了墨脱公路52公里处的第一个墨脱公安检查站，检查边防证、身份证和车辆，对不符合走墨脱公路的车辆和没有边防证的人员劝返。行走墨脱公路规定十分严格，早7点至晚9点通行，其他时间不准通行。

过了捡查站就是墨脱景区游客中心，景区门票210元，70岁以上免门票，老伴免门票，我是半票105元。

过了52公里处的公安捡查站，就进入了无边无垠的原始森林峡谷地带，林中藤蔓盘绕，古木参天，树上苔藓裹缚，虬枝曲丫，云雾缭绕。崎岖坎坷的扎墨公路一直在茂密的原始森林中穿行。

我的车走在墨脱的原始森林当中。

墨脱公路。

奔腾咆哮的嗄隆藏布江，墨脱公路沿着嗄隆藏布江修建。墨脱境内常年雨量充沛，特别是夏天，云雾缭绕，气候凉爽，给人一种舒畅的感觉。这里四季如春，气候好，并且形成了山多、水多、瀑布多的特点。在墨脱公路两旁已发现的瀑布就多达400多处，落差最大的近1000米，最小的也有20多米。路旁山崖上常有大大小小的泉瀑飞溅，有时车子甚至需要从路中央倾泻而下的瀑布之中通过，到处可见飞流急瀑。墨脱公路，中国最美的瀑布公路。

一天走在雅鲁藏布江大峡谷中，墨脱县域内地势北高南低，海拔在200～7787米，平均海拔1200米，墨脱境内的南迦巴瓦峰和加拉白垒峰，两座山峰是东喜马拉雅山脉最高的两座山峰，地势由北向南急剧下降。北部高达7756米的南迦巴瓦峰，南缘巴昔卡海拔仅155米，短距离内相对高差7000多米形成了世界上最深最长最险峻的峡谷：雅鲁藏布大峡谷。

从52公里处海拔一路下降到62公里处喜荣沟景区，这一段路是由广东省援建的扎墨公路原始森林景观带，喜荣沟是墨脱公路上少有的宽阔地域，有门巴族民居，可以停车去森林中走走，景区选址于群山环抱的仓秀措湖，将仿古木制栈道假设于湖中，让游客能够最大限度地亲近这粼粼湖光，周边山色极富层次感，山顶的白雪皑皑，山腰的姹紫嫣红，山脚的翠绿葱茏，各种斑斓的颜色都倒影在这清澈如镜的湖水之中，美不胜收，让人流连忘返。

从喜荣沟出来就进入了山地热带雨林区，沿路都是成片的芭蕉林，这段也是有名的蚂蟥区。到了墨脱公路80公里处曾经的墨脱物资转运站，现在已变成旅游小镇，到这里要接受公安检查，有宾馆和饭店，还有卖墨脱石锅的商店，一种专门的石头加工而成的锅，根据大小的不同，都在2000元左右。在2014年和朋友走进墨脱时曾经在这里买过两口锅，我们聚会时也用过，烧热它很慢，但保温效果很好，中午用石锅做好的鱼，晚上吃还热乎着呢。

墨脱公路113公里处雅鲁藏布江林多大拐弯，这里距离墨脱县城还有20公里，在这里是近距离地观赏雅鲁藏布江大拐弯的绝佳位置。峡谷险峻，江水湍急，在群山的环绕下，犹如巨龙在此处突然转向，向着下游迸发，森林郁郁葱葱，云雾山间缭绕，与大峡谷相映生辉，构成了这一幅美不胜收的峡谷奇观。从这里开始就沿着雅鲁藏布江大峡谷行进了。

从荣喜沟景区一直到墨脱县城，沿路成片的野生芭蕉林。半日之间从高寒的雪山与冰川地带，过度到寒温带针叶林、温带针阔叶混交林、亚热带落叶阔叶林，直抵山地雨林，在短短4小时内完成从北极高寒植被带到热带雨林的垂直穿越，这种体验前所未有。热带、亚热带、温带及寒带并存，一天经四季、十里不同天。这是我走过最长的一次下坡，从嗄隆拉隧道口一直下了80公里的山，海拔从3700多米到墨脱的海拔900米，公路的垂直穿越。在几小时内便可领略到从高山寒带到热带雨林那千姿百态、丰富多彩的自然景观。

过雅鲁藏布江边的米日村、西莫河大桥。下午3点半走进了雅鲁藏布江边上的墨脱县公安检查站，例行公事检查身份证、边防证、驾驶证、行驶证，往前走就进入墨脱县城到果果糖大拐弯，左手往卓玛拉山上走有观景塔、有仁青崩寺，我们从检查站往卓玛拉山走，到仁青崩寺看看。

墨脱城东南方向陡峭的卓玛拉山路很好，半山腰有海市蜃楼观景台，可看到云雾中的墨脱县城，蜿蜒的雅鲁藏布江。继续沿山路往山走，就到了墨脱最大最早的寺庙仁青崩寺，寺内有镀金铜佛及珍贵文物，是当地门巴、珞巴人民进行宗教活动的重要场所。我们到时寺里正在举行法事活动，只在外面看了看，这一建筑物很有特色，寺院内外景色优美，古木鲜花将这里装扮的古朴而典雅，让人沉浸在这古老的文化和美丽的景色之中。

墨脱县卓玛拉山上的仁青崩寺，这里供奉的是莲花生大师，比较小的一间寺庙，但历史却很长。

千辛万苦终于进到墨脱县城，墨脱也称 “白玛岗”，是莲花圣地之意。雅鲁藏布江边上的墨脱县城，是西藏林芝市的一个下辖县，位于西藏东南部，雅鲁藏布江下游，是西藏高原上海拔最低、环境最好的地区，也是西藏地区环境最温和、雨量最丰富、生态环境最好的地区。这里一直没有与外界连接的道路，常年与世隔绝，才能保存得如此完好。公路修通以后，墨脱县城发生了翻天覆地的变化。墨脱县面积3.4万平方公里，2019年人口普查，全县人口9699人，是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前，流经中国境内的最后一个县。全县平均海拔1200米，这在平均海拔超过4000米的西藏高原是一个另类。墨脱县境内有7787米的南迦巴瓦峰和7294米的加拉白垒峰，再加一条中印边境线和雅鲁藏布大峡谷的圈围，使墨脱如同陷入井底，成为高原上的“孤岛”。

我们进到县城就下午5点了，中饭和晚饭在一起吃了后，就前往离县城12公里的雅鲁藏布江大拐弯的果果糖景区走。

出了县城，有几百米在修路，泥泞不堪，歪歪扭扭地过了这段，沿雅鲁藏布江边继续走，到了德兴乡，过了雅鲁藏布江大桥，就到了果果糖大拐弯观景台，在观景台上全方位地看了这个奇观，雅鲁藏布江在墨脱德兴乡这里盘了一个大弯，由于地形的原因，湍急的江水遇上山峰阻隔，绕着山峰形成一个180度的大弯，由于弯道过急，一望无际的江水滚滚而来，气势恢宏，这一大自然奇景，在别处是难以见到的。当地也叫蛇形弯，果果塘大拐弯因其俯瞰像一个棒棒糖而得名。雅鲁藏布江大峡谷以墨脱的果果塘大拐弯最为壮美，是墨脱代表性的景点。在这大拐弯处，雅鲁藏布江就像一个踌躇满志准备离家远行的少年，走到村口，转身回眸，凝望故乡的村庄，和母亲深情挥手，依依不舍……出了果果塘，又流经不远处的背崩乡，雅鲁藏布江气势恢宏，一泻千里，流出藏南，进入印度。

看了果果糖大拐弯后返回墨脱县城找旅店住宿，找了二个多小时也没有我们合适的旅店，游客两天进一批，旅店价格很贵，条件很一般。最后把车开到了市中心连花公园的门口，住到了车上。莲花圣地公园位于墨脱县城中心，公园集莲花湖、休闲凉亭、步行栈道、健身广场、商业古街为一体。下了一晚上的雨，我担心下雨会把路冲坏，再加上进来时过涉水路段、上坡拐急转弯路时磕了底盘，进来的路有几段走的胆战心惊，一晚上担心第二天怎么往外走，没有休息好。

自驾219国道第17天，我43天自驾行程中最难走的有三段路线：丙察察线、墨脱线、新藏线。2014年我们一行人进墨脱是在波密租了两台丰田霸道，当地人开车走了7个小时进到墨脱，现在的路比那时好的多的多了，但仍然有些路段通行让人担心。今天从波密到墨脱县走了148.3公里。

自驾219国道第18天（2021年5月27日），今天的目的地西藏林芝市。一晚上下雨，早上还在下，莲花公园门口都是自驾进来住车上的人，我相邻的四川过来的老两口己经出来几个月了，基本就是吃住车上，宝鸡的小赵两口还在工作，所以时间有限，从317国道进的西藏，今天出了墨脱就要返程。我把一晩上往外走的担心告诉他们，四川师傅和小赵说没事，他们进来时也有磕碰，小赵两口子让出去时跟随他们，互相有个照应。小赵两口子是我们在察隅到然乌的路上碰到的，当时我把车开到了路边的水沟里，停了一溜的自驾车给我们帮忙，其中小赵两口和江西小徐天津自播的老师陪到我们最后，看我们把车开回察隅检查，他们才放心往然乌走。在进墨脱公安检查站我们相遇，昨天晩上联系一块住到了莲花公园门口。

做饭吃饭收拾车，早上8点半和小赵两口一块离开莲花公园，离开墨脱，离开莲花秘境，沿来路一路爬升，跟着小赵的车冒雨小心地走出了墨脱。中午12点过了嗄隆拉隧道，小赵两口就往波密方向走了，我们走318国道往林芝走。用一天半走了墨脱公路，取得了第二段的胜利！

出了嘎隆拉隧道口，在这片雪山下盆地东侧坡麓一段古冰碛垄上，有一座300年的嘠隆寺庙，1950年大地震中毁坏，1984年已恢复修建起新的嘎隆寺。这座雪山森林下的寺庙很美，昨天到了嘎隆拉雪山下，没有到这里，今天在这里上上下下全看了一遍。嘎隆寺高出盆底80～100米，坐东向阳朝西，寺下盆底有8个新建的小白塔排成一排，盆底还有不少石块垒起的玛尼堆，寺庙周围，经幡林立，来朝拜者不少，香火十分旺盛，寺庙后有两块被称为“嘎隆天石”，说是上有佛祖脚印。站在嘎隆寺上，向四面环视眺望，这里风景不凡：背后是高耸的山峰，一片铁杉针叶林郁郁葱葱；两侧是两条山谷冰川，晶莹耀眼，奔来眼前。俯视下方是开阔的盆地平坝，一片草甸沼泽，牛群悠闲，风光如画。

嘎隆寺玩了1个小时，开车24公里进到波密县城加油站加满油箱，山西面馆吃了饭，开始沿帕隆藏布江往林芝走。318国道是世界的美景长廊，然乌到林芝段被誉为“318国道精华段”，这里山高谷深，森林郁密，沿途风景让人目不暇接。从波密出来33公里到了古乡湖风景区，帕隆藏布江在这里被堵塞形成一个淡水堰塞湖，成为风景秀丽的天然公园。湖面海拔2600米，长5公里，最宽处2公里，最深处20多米，面积20000平方米。

离开古乡湖风景区沿帕隆藏布江继续前行不久，下午3点到了318国道4000公里地标网红打卡点。虽然从波密过来雨就停了，但天气一路阴沉，没有照出一张好像片。在这里的观景台可看对面的雪山冰川和下面的帕隆藏布江。

过了318国道4000公里处，走了1个小时到了通麦镇，过架在帕隆藏布江上的这座通麦特大桥。通麦到排龙14公里原先这里是318国道上的咽喉地带，沟大谷深，土质松软，地质灾害严重。我们2014年5月25日自驾走这段路时，正在修通麦隧道，旧桥只能一辆车一辆车过，限速5公里通过，过桥后路是坑洼不平，坐车的人全部下车，司机开车走这段路，想起那时走这段路，很辛苦。现在通麦特大桥、迫龙沟特大桥、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、102隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道，“五遂两桥”在2016年相继建成，彻底改变了通麦天险的通行状况，天堑己变通途。

过迫龙沟特大桥、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道，就到排龙温泉小镇。

过了排龙不久下午5点半进入了鲁朗风景区，这几十公里穿梭在林木葱茏的山路上，黄绿相间色彩丰富，牛马自在走在草地上，木篱笆、木板屋星罗棋布非常好看。318国道边的鲁朗镇，小镇周边有冰川、高山、峡谷、草甸、森林、河流、湖泊等各种景观。下午5点40分到了318国道边的西藏小瑞士扎西岗村，这里海拔3300米，它坐落在鲁朗美丽的高山牧场之间，群山环绕，木屋田园、野花遍野，视线的尽头，是圣洁的雪山，一座清新优美的世外桃源。这里离林芝还有72公里，在这一带我们边走边玩。

鲁朗小镇扎西岗村。

从扎西岗村再前行下午6点就到了海拔3700米的鲁朗林海，站在木栈道的观景台上，放目四望，鲁朗林海云蒸霞蔚、大气磅礴、风光优美，远处的雪山、冰川，与近处的原始森林、村落、河流交相辉映。鲁朗林海是鲁朗最有名的景色，林海是由灌木丛和茂密的云杉、松树组成，海拔在西藏相对也是低，树木比较多，氧气也比较丰富。山间的云雾时聚时散，雪山，林海，田园勾画了一幅恬静优美的山居图。看着满目的自然美景，便觉得生活是如此美好。

从鲁朗林海出来沿318国道继续西行，盘山而上，车窗外的景色如同仙境，杜鹃花一丛一丛地怒放。10公里后下午6点50分上到318国道上著名的网红打卡点海拔4728米色季拉山口，这也是最美的一个雪山口，在观景台上，有一组用石头组成的雕塑，顶端是一具牛头，下面标着7782，方向指向直线距离100公里外的墨脱县南迦巴瓦峰，这里是观赏南迦巴瓦峰的绝佳位置，南迦巴瓦峰十人九不遇，被称为“羞女峰”。这次我们又没有看到南迦巴瓦峰。色季拉山口可观赏日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。

山顶很冷，匆匆地在四周看了看，牛头7782下拍了个照，就开车离开了。色季拉山是帕隆藏布江和尼洋河分水岭，翻过色季拉山口，就告别了帕隆藏布江。

色季拉山口的牛头雕塑。

林芝地区最高峰海拔7782米的南迦巴瓦峰，中国排名最美的山峰第一名。其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目。

翻过色季拉山口，32公里的连续下坡，开车下山走了5公里，到了尼洋风光观景台，尼洋风光观景台是欣赏拍摄尼洋风光的绝佳平台。尼洋风光是从色季拉山的豁口看下去的，U形的山谷下是一块大盆地，雅鲁藏布江和尼洋河相遇，便诞生了雅尼国家湿地公园。史诗般壮美的三角洲，雪山高耸，河流蜿蜒，还有牦牛遍布其中，一幅史诗般壮阔的绝美画卷，尼洋河的旖旎风光，深深地把我陶醉了。过了观景台，下坡到了林芝镇，到了林芝市就晚上7点半了，开车沿着市区路转了一个多小时，晩8点半找酒店住了下来。

自驾219国道第18天，今天一早冒雨从西藏最低海拔的墨脱县城出来，一路爬升到嘎隆山隧道口、到波密、沿帕隆藏布江过古乡、过通麦特大桥、过隧道、到排龙、到瑞士小镇鲁朗、鲁朗林海、色季拉山囗，一路下山到了海拔2800米的林芝市区。全天行程337.2公里。

自驾219国道第19天（2021年5月28日），今天的目的地西藏首府拉萨。在这个恬淡静谧的小城市睡到自然醒，在酒店做了点饭吃，在酒店下面的洗车场把车洗了洗。林芝市是西藏自治区的一个地级市，被称为西藏的江南，是西藏为数不多的四季分明的地方。林芝的美景在于它的天然纯粹，林芝每年3月26日还会举办桃花节，山顶白雪皑皑，山下桃花遍地，真真是人间仙境。老朋友的儿子煜在林芝新建的铁路线上工作，本部在林芝市区。我们在酒店收拾好后退房去看望他，见面后给我们讲了讲他在林芝的工作和生活。开车带着我们沿着林芝滨河大道，紧邻的是尼洋河，感受了林芝小江南的美丽风光。带我们看了林芝市区美丽的建筑：尼洋阁、林芝会展中心、耗牛群广场、林芝市电视塔等。中午煜请他的领导同事陪我们在林芝尼洋河边宁夏人开的清真饭店吃了鲜美的羊肉汤和手抓羊肉。

吃过中饭1点多，煜他们承担的拉林铁路正在紧锣密鼓最后的完善当中，他们工作很忙，我们就此吿别。开车穿过市区，上了2019年全线通车的从林芝到拉萨的高速公路，向409公里外的拉萨前进。

我们沿着在美丽的尼洋河边的拉林公路北上，拉林公路是雅叶高速G4218公路的一段。穿越海拔4752米的米拉山口隧道，这条高速将“日光城”拉萨与“雪域小江南”林芝两地美景串联，单程仅需5小时，是西藏目前颜值最高的神奇天路。拉林公路凌悬大河之上，沿途山川、河流、雪域、森林、峡谷、湿地草原、村落、农田等构成了一幅幅动人的美好油画，在每一个季节都展露着它不同的魅力。沿路有观景台，可在观景台停车休息拍照。特别美的一段是工布江达县至八一镇128公里的路段上，路边成片的油菜花、绿色的湖面上高速公路的倒影，仿佛这条高速就是一条飘扬的丝带，其实自驾游沿途的风景才是真谛。下午2点在工布江达百巴服务区休息了半个小时，下午4点半过米拉山隧道，下午6点进到甘丹寺服务区休息，这里到拉萨市区还有44公里。下午6点半过拉萨河，住到了网上预定的君庭宾馆。最美天路拉林公路不同于其他全封闭的高速公路，它中间有很多匝道，观景平台是敞开的。关键还不收费，自驾林拉公路，真真正正享受了追求效率和欣赏美景的完美。2014年5月自驾川藏线走这段路还都是过一个一个的雪山口，409公里几乎包揽了大自然中全部的美景山川、河流、村庄、雪山、峡谷...，你能想象到的全部都经过这一路，让你将眼睛放在天堂。

又一条川藏新交通大动脉，雅叶高速公路正在修建当中。雅叶高速公路由四川雅安至新疆叶城，全线总长4140公里，线路主要经过以下地区：雅安－天全－泸定－康定－理塘－巴塘－芒康－八宿－林芝－拉萨－日喀则－噶尔－叶城。跨越四川省、西藏自治区、新疆维吾尔自治区三个省级行政区，此线路大致沿川藏公路（G318国道）和新藏公路（G219国道）一线。2012年动工，分段建设，二郎山隧道打通、林芝至拉萨段全线通车、雅安至康定段（雅康高速）全通、拉萨到日喀则机场在建中，日喀则至噶尔预备建设中，林芝至芒康预备建设中，芒康至新都桥预备建设中，新都桥至康定在建中，噶尔至叶城段为远期展望线。雅叶高速公路将加速沿线经济发展，改变中国西部经济相对落后的局面，这是一项造福百姓的千秋事业，需要几代人不懈地努力奋斗。

西藏拉林高速公路，全程免费，风光迷人，行走的九寨沟。世界上总有那么几条公路，让人魂牵梦绕。被评为“中国人的景观大道”的318国道；以及一路美到新疆的G7京新公路……条条道路各有风情。最美公路——西藏拉林公路，这也是中国唯一一条不收费的“高速公路”！拉林公路建在平均海拔3000米的高原之上，全长409公里，耗资380亿，每公里造价近1个亿。

到宾馆后吃饭休息到晚上8点，沿着北京南路往布达拉宫步行走，在布达拉宫广场想懈逅8天挑战川藏线的骑车勇士，这两天都陆续的骑到了布达拉宫，在广场上找了2个小时，没有找见，只是和一群穿着“挑战川藏线”的骑友在一起聊了聊，他们从成都骑进来用了22天，挑战川藏线的骑友都是最棒的！在布达拉宫广场的地下倒点清水，就可照出布达拉宫的倒影，我们也尝试着照了一张。晚上10点多离开广场，返回宾馆休息。

在拉萨布达拉宫广场遇到了从成都骑行到拉萨的朋友，衣服的背上写着挑战川藏线，一路骑行了22天进到了拉萨。为这些骑行勇士点赞！

自驾219国道第19天，玩林芝市区，走拉林公路到拉萨，行程418.9公里。

自驾219国道第20天（2021年5月29日），今天是我们在拉萨慢节奏的一天。拉萨是世界上海拔最高的城市，位于西藏高原的中部、喜马拉雅山脉北侧，海拔3650米，地处雅鲁藏布江支流拉萨河中游河谷平原，拉萨河流经此，在南郊注入雅鲁藏布江。拉萨全年多晴朗天气，降雨稀少，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人。全年日照时间在3000小时以上，素有“日光城”的美誉。拉萨是首批国家历史文化名城，拉萨以风光秀丽、历史悠久、风俗民情独特、宗教色彩浓厚而闻名于世。有些地方虽然已经去过，但是依旧有着一股魔力，吸引着自己的心，而拉萨就是这样的地方，前前后后我来过4次拉萨，我们来这珍贵的人间一趟，喜欢的地方就要多去几次，带老伴又一起来到日光城，晒晒太阳。

一早睡到自然醒，起床吃饭，上午10点半把车开到拉萨新动力丰田4s店保养了一下。然后开车沿着拉萨河到了文成公主演出剧场售票处，456元买了两张晚上的演出票，晚9点半演出，文成公主剧场与布达拉宫在一条中轴线上，隔河相望，三个大停车场免费停车。在这里遇到了乌鲁木齐自驾到这里的刘老师夫妇，他们床车自驾己出来二个月了，围着中国转了大半圈，准备走219国道返程，这里印证了一句话，“人世间相遇都是久别重逢”，我们商定明天一块走，他们今天往日格则走，明天我们手机联系，在拉孜碰面。

中午11点半从文成公主演出剧场售票处返回酒店休息。

下午3点半去拉萨街上吃点当地的藏面、吃吃冒菜，到八廓街喝喝甜茶。光明港琼甜茶馆是拉萨最大、最老牌的甜茶馆，位于八廓街，当地藏民喝下午茶的地方。进门后取一小杯坐下，把零钱放在桌上，服务员自会提着大铝壶过来斟茶，找零。甜茶温热，入口细滑，茶清香和奶浓香完美结合，回味无穷。甜茶1元一杯，藏面六块一碗，冒菜相当于咱们的绘菜，只是这里口味比较重。吃饱喝好了，随藏民围着大昭寺转经，又到布达拉宫广场转转，下午6点半返回酒店休息，准备晩上8点半往文成公主剧场走。

这是我第四次到西藏的拉萨，最早一次是2000年6月坐飞机进来的，2014年5月27日自驾第一次到拉萨、2018年8月28日第二次自驾进拉萨、2021年5月28日第三次自驾进拉萨。有生之年还能来吗，肯定的说，还要来！

晚上8点半穿的厚厚的，开车到了拉萨河畔山上文成公主停车场，到剧场看演出。文成公主剧情展现的是1300年前藏汉和亲的故事。整场演出分为五大篇章：

第一篇章 大唐之韵：上百名文武大臣在金碧辉煌的大明宫觐见唐太宗李世民。吐蕃赞普松赞干布遣使者禄东赞求婚大唐。禄东赞破解唐太宗所出谜题，从百名“公主”里。成功寻找到了真正的文成公主，太宗许嫁，公主起行。

第二篇章天地梵音：文成公主离开长安，前往逻些城（今天的拉萨）。漫漫长路，公主思乡之情涌上心头。但想起和亲重任，她毅然摔碎日月宝镜，斩断乡愁，带着“天下没有远方，人间都是故乡”的情怀，破除万难，前往吐蕃。

第三篇章藏舞之美：文成公主及送亲队伍，一路带着释迦牟尼十二岁等身像、金鞍玉缰、绫罗绸缎、书卷典籍等前往吐蕃。公主怀着美丽的遐想，与松赞干布在梦中相会。

第四篇章高原之神：为迎娶远道而来的文成公主，松赞干布带领吐蕃百姓修建布达拉宫。百姓们用欢快的“谐钦”舞蹈，歌颂松赞干布的丰功伟绩，用盛大的“打阿嘎”，为他迎娶大唐公主表达祝福。

第五篇章藏汉和美松赞干布迎娶文成公主，圣光普照，万民敬仰。汉藏联姻的壮丽时刻到来了，历史从这里翻开了新的一页。

剧情以拉萨自然山川为背景，在高原圣域的璀璨星空下，讲述了大唐文成公主与吐蕃王松赞干布和亲的故事，整个演出令人激动震撼，一场视觉大宴。

演出一个半小时，晚上11点半返回宾馆休息。

自驾219国道第20天，在拉萨保养了一下车，看了一场演出，行程46.3公里。

自驾219国道第21天（2021年5月30日），今天的目的地珠峰大本营。早6点起床做饭吃饭，我到宾馆下面便利店买了两罐氧气，以备上珠峰不适之用。早8点从宾馆出来走318国道往珠峰走，过拉萨高新区、柳梧隧道，上了雅叶高速公路，高速上走了70多公里，下高速走318国道9点半进入了拉萨市尼木县呑巴镇，这里是藏香制作乡，继续走就进入了雅鲁藏布江尼木大峡谷景区。

318国道雅鲁藏布江尼木大峡谷谷大沟深，沿线修路，只有一半可以通行，这段路线限速很厉害，限速30公里，监控很多。

中午12点走了40公里日挌则机场高速路后上了日格则绕城高速，这是雅叶高速G4218的一段。

中午1点半到了318国道5000公里纪念碑，位于日喀则市拉孜县热莎乡强公村。从上海人民广场的零公里点到拉孜县的此处恰好整整5000公里,是非常有纪念意义的，我们曾经两次在这里打卡拍照了。

中午2点半进到日格则地区大县之一的拉孜县城，这里海拔4012米。从拉萨到这里己走了420多公里，离珠峰还有190公里。昨天和新疆乌鲁木齐的刘老师夫妇约定在这里见面，我们停车和刘老师夫妇电话联系，他们出发走到了雅江尼木大峡谷段，这样让我们先往珠峰走，珠峰见面。

从拉萨到珠峰的600公里路全程路况还好，但盘山公路特别多、临河公路多，如果下雨将会影响通行。

从拉孜县出来沿318国道开始上山，318国道5081公里处到了海拔5248米的嘉措拉山口，这里被称为定日界，无数的经幡迎风飘扬，嘉措拉就是珠峰的门户。也是珠峰国家级自然保护区的山口，巨大的保护区标牌“您已进入珠穆朗玛峰国家级自然保护区”横跨公路，这里可以远眺珠穆朗玛峰。经过岗巴羊基地，有横卧的刻有“珠穆朗玛国家公园”的巨石。

翻过嘉措拉山口沿318国道还是在山里走，沿路车辆很少，很多路段就我一个车在行驶，行驶50公里后下午4点半到了定日县白坝乡公安检查站，检查边防证、身份证、驾驶证、行驶站。白坝海拔4311米，从白坝到珠峰110公里， 白坝是因珠峰旅游而发展起来的小镇。很多到珠峰的游客选择在这里住宿。

过了白坝公安捡查站行驶7公里，即到G318国道5144公里处，这里是十分著名的岔路口，左转进入珠峰路，直行是去樟木口岸。转入珠峰路口不远处建有“珠穆朗玛峰国家公园”牌楼，珠穆朗玛北大门等标志 这里海拔4300米。珠穆朗玛峰国家公园是世界最高海拔的公园，纳木措公园、雅鲁藏布江大峡谷公园、珠穆朗玛峰国家公园是西藏的三大公园。在这里买门票，小车320元含一个人的门票，70岁以上免票。珠峰路全长96公里，全部是柏油路面，买好门票后沿珠峰路往珠峰走。

沿珠峰路走了几公里，过切村后就开始爬山，进入世界之巅的景观大道一珠峰108拐，弯弯曲曲的108拐是位于前往珠峰大本营的路上，加乌拉山垭口之下的一段天路。珠峰的108拐绝对让人为之疯狂，有人说：“走过了它，就等于走过了人生的所有弯路。”蜿蜒曲折的道路，考验着每一位行驶者的驾驶功底。黄褐色的山体，没有任何植被。

珠峰路108拐后上到加吾拉山垭口，这里是珠峰路33公里处，海拔5198米。加吾拉山口观景台，是目前观赏珠穆朗玛峰最佳的观景平台，也是世界上最著名的雪山观景台之一，是世界上唯一可以同时一览5座海拔8000米以上山峰的观景台。站在加吾拉山口看对面的一字形排开的喜马拉雅雪山，太漂亮了，太美了，由东向西马卡鲁峰（世界第五高峰8463米）、洛子峰（世界第四高峰8516米）、珠穆朗玛峰（世界第一高峰8844.43米）、卓奥友峰（世界第六高峰8201米）、希夏邦马峰（世界第十四高峰8027米）。其中位于中尼边境上的珠穆朗玛峰是世界第一高峰，号称万山之首。这里有7000米以上的高峰14座，真是高峰林立，万山高耸，连绵不绝，终年积雪，冰川悬垂。

站在这高海拔的山巔，直面着眼前高海拔的雪山美景，久久不愿离去。过了4个月了在写到这段旅游感受时，历历在目，心情还是十分激动，人生真的能活的这么精彩！

站在加吾拉山口看到了喜玛拉雅山群峰。

加吾拉山口观景台看完南面一线排开的喜马拉雅山群峰后，开始沿着珠峰路盘山20多公里下到山底，经珠峰脚下的云加村、班定村、巴松村几个藏寨，晩上6点半到了珠峰脚下曲宗村珠峰换乘中心，曲宗村换乘中心海拔4477米。这里离珠峰大本营还有20多公里，私家车全部停在这里，坐景区环保电动车上山。停好车后，在藏民的帐蓬里匆匆地吃了早上准备好的大米饭和菜，一路上只顾赶路，午饭晚饭一起吃了。和乌鲁木齐刘老师联系，他们离珠峰还有一个多小时的路程，让我们先上山。我们把氧气瓶、葡萄糖、头疼药、厚衣服都一一带好，售票处买车票上山，环保车票来回120元，65岁以上乘环保车半价，我们老俩买半价车票上山。我们一路上感叹，我们伟大的祖国，对我们年龄大的人福利政策这么优惠，一定要好好地保重身体，能多走一走，多看看我们美丽的国家。

从换乘中心坐环保电瓶车往珠峰大本营走，一路上山，少有人家，40分钟到了位于绒布寺附近的海拔5200米的珠峰大本营。一下车就看到了近在咫尺、似乎触手可及的珠穆朗玛峰，珠峰山体像一座巨大的金字塔，巍然屹立在群峰之间，令人望而生畏。珠峰大本营石碑、珠峰高程测量纪念碑都是游客打卡的地方，我们在这里不断的拍照。

这是2014年5月30日我们一行12人自驾到珠峰拍的照，事隔整整7年，今天是2021年5月30日，带着老伴又来到珠峰，运气不错，两次都看到了珠峰的全景全貌。珠峰青藏高原的极点，二次来到珠峰，此生已无憾；人生得意事，也莫过于此。

位于珠穆朗玛峰脚下绒布冰川末端的绒布寺，坐东朝西，始建于1899年，海拔5154米，地势高峻寒冷，是世界上海拔最高的寺庙，是属西藏宁玛派寺庙。从绒布寺向南眺望是观赏拍摄珠穆朗玛峰的绝佳位置，围绕绒布寺有一条转经道。由于绒布寺距珠峰顶约20公里，所以这里已成为从北坡攀登珠峰的大本营。

在绒布寺游览时，接到了乌鲁木齐刘老师的电话，他们己到了珠峰脚下的换乘中心，天太晩了，他们就不上来了。

珠峰下的绒布寺。

这几张珠峰照片是晚上8点半到晚上9点半我们拍的太阳落山时的照片，今天的日照金山就在珠峰顶顶上，9点半珠峰逐步就被夜晚包围了。山上比较冷，海拔又高，我们打消了住珠峰大本营帐篷的计划，坐晚上最晚的一班电动环保车下山，下山时环保车走走停停，把游客一批一批的送到了各个住宿点，回到换乘中心就晚上11点多了。乌鲁木齐刘老师的车和我的车停在一起，他们没有上山，己在车上休息了。就着换乘中心明亮的路灯，我们抓紧时间搬腾了搬腾，在珠穆朗玛峰山脚下车里住了一晚。多么美好的一天啊！

夜晚的珠穆朗玛峰山脚，在冷风中，满天繁星！

自驾219国道第21天，早8点从拉萨出发，走曲水、日格则、拉孜、定日，珠峰路到珠峰大本营，一天行驶了554.1公里。

自驾219国道第22天（2021年5月31日），今天的目的地西藏自治区日喀则市仲巴县。早上6点起床后，隔壁车乌鲁木齐刘老师己准备到曲宗村跑步，刘老师马拉松跑步爱好者，这么高海拔的地方，也没有停止了他的运动。我们开始收拾车，早7点多刘老师跑步回来，商定我们往前走，今天晚上住下后给他们发位置，晩上相会。刘老师夫妇坐早上第一班车上珠峰了，我们早上7点半多也开车离开了珠峰脚下的换乘中心，沿珠峰路往外走，8点半到了加吾拉山口，南面的喜玛拉雅山群峰全部在云雾当中，下108拐过切村，9点返到珠峰国家公园门囗，又拍了几张照片，上三岔路口走318国道前行。

从珠峰公园出来，边境检查后，走318国道驶出不远分路，318国道到聂拉木县樟木口岸，也就是318国道的终点。我们沿219国道前行，走过古峰火台遗址、札果乡，上午9点半到了老定日县城岗嗄镇，是通往樟木口岸的必经要道，南部毗邻尼泊尔王国。岗嗄镇地势较为平坦、土地肥沃、水利资源丰富，坐落于岗嘎镇岗嘎山的珠穆朗玛观景台有世界海拔最高的关帝庙，巍峨的关帝庙与珠穆朗玛峰遥遥相望，是观赏珠穆朗玛群峰的最佳位置。我们在这里的伊惠园食府兰州拉面馆吃了早餐，餐馆师傅给我们的暖壶、杯子都加好了水。继续沿219国道前行，上午11点进入了聂拉木县乃龙乡。

中午12点到了219国道旁的希夏邦马峰雪山下面，美丽的佩枯措和希夏邦马峰位于日喀则市吉隆县与聂拉木县交界处，高原海子佩枯措海抜4590米，三面环山，地形开阔，宝蓝色的湖水清澈见底，湖水宁静而幽美，鱼类资源丰富，周围有野马、野驴、藏羚羊、仙鹤、灰鸭等野生动物和鸟类。位于佩枯错南面60公里处的希夏邦马峰，海拔8012米，雄伟壮观，虽然希夏邦马峰在世界8000米以上的14座山峰中排行第十四名，但是是唯一完全在中国境内的8000米级山峰！佩枯措与希夏邦马峰相依相伴，山水相连，情景交融。佩枯措北侧40公里则为雅鲁藏布江，所以希夏邦马峰的倒影与雅鲁藏布江的涛声，成为佩枯措永恒的主题。

聂拉木最壮观的是喜马拉雅山脉最动人的——希夏邦玛冰川群，位于海拔5000～5800米之间的冰塔区，长达几千米，景象形态甚是奇异，宛若冰晶园林。

佩枯措：美如仙境，净如天堂。《美丽的佩枯措》：

天上的西藏有一条长长的大河

迷恋那佩枯措湛蓝的秋波

湖岸上雕塑着远古诉说

转湖人吟诵悠扬的长歌

美丽的佩枯措

多少人从你身旁走过

都带走你圣洁的嘱咐

美丽的佩枯措

心中的西藏有一座高高的雪山

佩枯措映照着她的巍峨

湖面上鸥鸟展翅飞翔

牧羊姑娘高唱嘹亮的情歌

美丽的佩枯措

多少人从你身旁走过

都带走你圣洁的嘱咐

美丽的佩枯措

据说如在佩枯措能拍摄到希夏邦马峰的人都会交到好运，虽然只是传说，但雪山湖泊的风光更使人无限向往。

这段是219国道4525公里处，长长的几十公里是美丽公路示范段，进入了风景如画的路段，笔直的公路通向天边，公路边雪山林立，柏油路面，但这段路原始荒凉、美景无敌，如同无人区般的环境及其安静。

过了佩枯措往前走两条道路，一条沿219国道85公里到萨嗄，一条130公里到喜马拉雅雪山下的吉隆沟，吉隆沟海拔2000米，这里水草丰美、牛羊成群、有峡谷、雪山、寺庙、花草等，自驾到珠峰的游客，大部分选择到吉隆谷休整一到两天。很遗憾的我们错过了这个景区。

沿219国道翻越吉隆县境内4800米的扎扎山口、漫扎山口、过雅鲁藏布江，中午2点半到了萨嘎县城，萨嗄县城正在全面修路，很不好走。我们在萨嘎县城吃了中饭，休息了半个多小时。

萨嗄到仲巴165公里，下午3点多继续沿219国道出发，这段219 国道的南面是喜马拉雅山山脉，北面是冈底斯山脉，山上有雪，一路都是风景，雪山、湖泊、草原。不久，就开始上山，过海拔4797米查藏拉山口，翻过海拔4920米突击拉山口就进入了仲巴县境内，下午6点到了仲巴县路口，路口有加油站、雕塑、门楼，从219国道右拐6公里进到县城，一条主街的县城有几个宾馆，找了1个多小时，在仲巴比较好的农牧宾馆住了下来，条件设施很一般的标间要240元，宾馆院里停车场比较大。这里海拔4716米，雅鲁藏布江发源于仲巴县境内的杰玛央宗冰川。

住下后，跟乌鲁木齐刘老师联系，他们过了萨嘎了，我把位置图发了过去。晩上9点半刘老师夫妇赶到了仲巴县也在这个宾馆住了下来，把我们丟在岗嗄镇伊惠园饭店的水杯给我们带了过来。一天奔波很累，但这里海拔高，睡觉前喝了一支葡萄糖和红景天胶囊，一晚上休息的也不是很好。

自驾219国道第22天，今天从珠峰出来，走318国道、219国道，主要的景点就是神山希夏邦马峰和圣湖佩枯措，全天行驶了497.5公里。

自驾219国道第23天（2021年6月1日），今天的目的地是西藏自治区阿里地区扎达县。和乌鲁木齐刘老师约的早上8点半出发，早上6点就开始做饭了，吃完饭7点半正在收拾行李，刘老师老伴急匆匆地来房间告诉我们，他们走不了了，刘老师早上跑步，被野狗给咬了，现在在仲巴县警务室。我们马上和刘老师老伴一起把他们的行李收拾到车上，去离我们宾馆很近的仲巴县警务室看望，三个年轻的警察正在着急的给刘老师联系狂犬疫苗，仲巴县没有、往回走165公里外萨嗄县没有、往前走570多公里外的阿里狮泉河没有，最后联系到往回走670公里的日格则有疫苗。刘老师夫妇让我们继续行程，有缘以后再见。警察也嘱咐我们海拔高，路上注意安全。我们带着不放心离开了仲巴县城。随后跟刘老师联系，受伤的刘老师开车带着老伴前往日格则，沿路的警察都给于了关照。刘老师的坚强让我敬佩不已，现在刘老师活跃在全国各地举办的马拉松赛场上，10月26号这段参加成都、杭州举办的马拉松赛。祝福刘老师事事顺心如意，健康平安！和刘老师夫妇有缘见面，无缘同行。

从仲巴县出来，沿219国道前行，这一路地形复杂多样，既有喜马拉雅山山脉、还有岗底斯山的群峰林立、有雅鲁藏布江江源的雄伟壮观、还有的仲巴草原、湖泊湿地、有大片的新月形帕羊沙漠、戈壁滩，牛羊悠游于青青草原和皑皑雪山之间。

上午9点半到了日挌则地区帕羊镇，帕羊是在日挌则地区的最西部，是仲巴县老县城之一，是个极具西部风味的草原小镇，是仲巴县畜牧业大镇。小镇内松散地排列着整齐的民居，来往于街上的藏族居民的穿着也极居民族韵味。村口的“神山驿站”是十一世班禅亲笔题字，帕羊镇是前往神山岗仁波齐、圣湖玛旁雍措的必经之地，因此，帕羊成了阿里南线上一个重要的食宿地。

出了帕羊镇，继续沿219国道前行，10点半进入西藏阿里地区，阿里地区平均海拔4500米以上，被称为“世界屋脊之屋脊”、“世界第三极”、“生命之禁区”，阿里是西藏自治区唯一的区，其行政公署驻噶尔县狮泉河镇。它的总面积高达34.5万平方千米，人口却不足10万，是世界上人口密度最小的区域之一。

走过“藏西秘境阿里欢迎您”这个牌搂后，就到了马攸木拉桥边境检查站，这里海拔4960来，是进入西藏阿里地区的门户之一，自然环境十分恶劣。要进入阿里地区了，这里检查很严格，马攸木拉桥公安检查站检查边防证、身份证、驾驶证、行驶证，车里都检查一遍。过了检查站又开始爬山，11点半到了海拔5211米马攸木拉山口，马攸木拉山是日喀则市和阿里地区的地理分界，过了这个山口，就进入阿里的普兰县。 山口视野较好，下了马攸木拉山口，广阔的高山草甸荒无人烟。中午12点，在我们的左前方看到了一抹幽蓝的湖水，那便是西藏三大圣湖之一的玛旁雍措。我们下了公路，开车到了景区门口，门票150元一张，我和老伴免票进入。路边可看到的湖，开车走到湖边用了半个多小时。

玛旁雍措圣湖之王，位于岗底斯山主峰岗仁波齐峰和喜马拉雅山纳木那尼峰之间，西藏自治区普兰县境内。从景区大门口到湖边的路和转湖的路都是沙石土路，坑洼不平。我们到湖边时湖面上空是晴空万里，湖水蔚蓝，碧波轻荡，喜玛拉雅山神女纳木那尼峰的雪山雪峰倒映其中，湖光山色，景色奇美。只可惜20公里外的神山——岗仁波齐峰被乌云笼罩，没有看到他那神秘的脸庞。浩瀚壮阔的玛旁雍错海拔4588米，面积400多平方公里，水最深处70米，周长90公里，是世界上海拔最高的淡水湖。神山岗仁波齐和圣湖玛旁雍措依偎在一起，我们开车沿着湖边走了20多公里，路不算好走。历来的朝圣者都以到过此湖转经洗浴为人生最大幸事。每年夏季，印度、尼泊尔和西藏的香客纷纷到此朝圣沐浴以求功德，洗净灵魂的罪恶。

围绕玛旁雍错有八座寺庙，分布在湖的四面八方，可供朝圣者住宿、吃饭。我们开车从东边绕湖走过山坡上的色瓦垄寺，过色瓦垄寺就下到了湖边，沿湖边走了一段，湖边堆满了用石块垒的玛尼堆，湖水是周围雪山上的水，很冷，很想下去游泳，但想到还有大段的路要走，只是脱了鞋在水里走了走，在圣湖只要沾沾水就可以洗去灵魂罪恶和心灵上的尘土。

圣湖西侧有鬼湖，藏语称“拉昂措”，相传是玛旁雍错的姊妹湖，两湖有地下水道相通。鬼湖水的颜色与圣湖形成鲜明的对比，无风三尺浪，拉昂错的面积为269平方公里，湖面海拔4573米，有趣的是，玛旁雍错的水是淡水，而拉昂错的湖水则咸涩无比，以致湖畔周围寸草不生，被称为有毒的黑湖。

219国道旁的玛旁雍措石碑被厚厚地穿上了经幡。

玛旁雍错的湖水，整年整年的清澈，不浑浊。在玛旁雍错的四面有四个水源，发源于岗底斯山，东面的马泉河，北面的狮泉河，西面的象泉河和南面的孔雀河。以天国中的马、狮、象和孔雀四种神物命名的这四条河。传说中是冈仁波齐和玛旁雍的四个子女。

玛旁雍措湖边的玛尼堆，藏民们相信它能阻止邪恶、削除灾难、祈祷和平。

在玛旁雍措景区玩了一个半小时，开车走到景区门口时，景区负责人援藏7年的年轻干部搭我的车到5公里外的霍尔乡，送他到霍尔乡后，我们往冈仁波齐景区走。50公里的路途沿路有多个观景台看冈仁波齐峰，但主峰被云雾遮住，一路没有看见。下午二点半从219国道右转10公里多进了塔尔钦，塔尔钦位于阿里地区普兰县巴嘎乡，海拔4700米，地处神山冈仁波齐峰山脚下，是藏区宗教转山和转湖活动的起点和终点，一个小乡镇，因为冈仁波齐神山而名扬天下。岗仁波齐峰门口售票处很简陋，售票处工作人员告我们说，不转山就不要进去了，今天看不见主峰。

塔尔钦是一个小乡镇，因为冈仁波齐神山而名声鹊起，是巴嘎乡政府所在地，是藏族信众转山的起点和终点，一般是要从塔尔钦出发再一直转回到塔尔钦，他们认为这才是完整的一圈。塔尔钦可以说是神山冈仁波齐的门户和朝圣者们转山前落脚的第一站。只要进入塔尔钦，就可以直接面对屹立在正前方的神山冈仁波齐了，我们站在神山冈仁波齐脚下，渴望看他一下真容，但没有等到，两次到这里都没有看到冈仁波齐峰，又一次遗憾地开车离开了巴嗄乡塔尔钦。随遇而安，随心而行，是一个行者必备的心态，也是我的人生态度。

神山冈仁波齐位于西藏阿里地区普兰县境内，是冈底斯山的主峰，海拔6638米。 冈仁波齐外形有如巨大水晶钻石，四周有八瓣莲花状的群峦护绕，雪峰洁白晶莹，一如圣女，其周围自然风景非常美丽，冈仁波齐是被世界公认的著名神山，同时被印度教、藏传佛教、西藏原生宗教苯教以及古耆那教认定为世界的中心。转山的人都相信围绕冈仁波齐转山1圈可以洗尽一生罪孽，每年都有许多来自内地、印度和尼泊尔的信徒前来朝拜转山，几百年来，冈仁波齐一直是朝圣者心目中永远的神圣之地。转山是以冈仁波齐为核心的大环山线路，有55公里，根据个人体力，需要2—3天的时间，磕长头则需要7到10天。

下午2点40分离开塔尔钦，10公里多返到219国道上，一路向西沿219国道走巴嘎草原60公里3点半到了阿里地区噶尔县门士乡，这里是219国道上的三岔路口，西边到狮泉河；东边到日格则；南边到扎达县。门士乡海拔4415米，这个219国道边的小镇虽然小但很干净，在这里的路口东北饭店吃了两盘饺子，把带的鸡蛋让厨师给炒一盘，看见很好的鸡蛋，确炒不成块，50多个鸡蛋路上全颠坏了。吃完饭休息了休息，开始往170公里外的扎达县走。

从门士乡继续前行50公里到了巴尔兵站，左转705县道往札达，前行10公里后，开始翻越海拔5163米的“五彩山”阿伊拉日居山，这座山体似一幅幅浓墨重彩的油画，很美。这座山是狮泉河流域与象泉河流域的分水岭，札达县与噶尔县的界山，巴尔兵站到札达，需翻越阿伊拉日居山等四座山丘，下午5点翻越过5166米的龙嘎拉山垭口，我们沿着山谷在盘旋着，雪山草地湖泊，上山下山，沿路景色很美。晚6点半到了离札达县31公里的巴扎公安检查站，这里海拔4640米，检查边防证、身份证、驾驶证、行驶证。

过了巴扎公安检查站就到了西藏扎达土林国家地质公园观景台，面前的土林地貌横亘看不到边、绵绵不绝、气势恢宏，让人震撼，似一队队列队的士兵、似一大片高低错落的森林、似宛如一字排开的罗汉、似古堡惟妙惟肖的形状与层高、似一些形态怪异拟人拟物或拟兽的造型坐落在崖壁和土林上、土林高大挺拔，在高原的雪山和蓝天衬托下别具特色，参差嵯峨，仪态万千，面对着大自然的杰作真让人惊叹不已。极目远望，土林尽头是连绵不断恺恺白雪的喜马拉雅山山脉，山的背后就是印度，观景台上堆满了一座座玛尼堆。

离开观景台开始下山，我们的车在土林沟中穿行，展现在眼前的又是一幅全新的画面，沿路土林里的景致似一座座城堡、一群群碉楼、一顶顶帐篷、一层层宫殿，千姿百态。​​离札达县城托林镇越来越近，我们的汽车下到土林的谷底，土林谷底的海拔3700多米，过了象泉河大桥晚7点半进入扎达县城——一个建于象泉河畔、托林寺边上的小城镇。

国家地质公园，扎达县境内，喜玛拉雅山与冈底斯山的交会处，有一条蜿蜓近百公里的大峡谷，谷中丛生着千奇百怪的土林，气势恢弘。其地分布高度海拔约3750—4450米，分布总面积约2464平方公里，陡峭险峻的土崖似巍峨挺拔的城堡、碉楼、佛塔等，参差嵯峨，蔚为壮观。

晚上7点半进到了扎达县城，扎达县规模不大，确有几个大酒店，住宿一晚标间500元左右，可吸氧。我们找了一个普通宾馆住下，住下后到这个不大的县城转了一圈。札达县位于西藏自治区西部，札达这个地名用藏语说“下游有草的地方”，象泉河自东向西北流经札达县，札达县城就滨河而建，象泉河是阿里地区的第二条大河流（阿里地区第一大河流是狮泉河），因为象泉河在冈底斯山脉主峰附近有一泉口，形状像大象卷水，所以当地人把从这里流出的河称为象泉河。札达县为阿里地区边境县之一，除少数汉族、回族外均为藏族，全县2.75万平方公里，2020年第七次人口普查，札达县常住人口8454人，城镇人口1000人左右，是全国人口最少的县。札达县地处喜马拉雅山脉西北段及其支脉阿依拉山之间的一个古湖盆中，四周环山，起伏不平，地形复杂。地势从东西两面向中间倾斜，两边高、中间低，呈“两山夹两谷”。全县最高点是位于县境南部的喜马拉雅山脉的卡美特山冰峰，海拔7756米，最低点为象泉河流入印度的出境河水面，海拔2900米，全县平均海拔4500米，这里是高寒地带，空气稀薄，干燥多风，札达被称为“世界屋脊的屋脊，阿里的阿里”。这里尽管有世界级的旅游资源，很有特色，最著名的景点有古格王国遗址，托林寺和札达土林，但环境比较恶劣，阻止了一些游客的前来，札达县人口比较少，县城规模不大，两条200米长的主街道，加上几条几十米长的小巷子，街道两旁多是典型的藏族民居，多为一两层楼的砖石结构。街上来住的行人基本上是游客，我们在街上来来回回地逛了一个小时，买了点菜和馍，回宾馆休息。

自驾219国道第23天，早上8点半离开仲巴县，开车进入了阿里地区普兰县，游玩玛旁雍措、巴嗄镇、过门士乡、巴尔兵站，晩7点半进到世界级景观札达土林，沿路走在平均海抜4500米的天路上。全天走了11个小时，行驶了581.8公里。

自驾219国道第24天（2021年6月2日），今天的目的地西藏自治区阿里地区日土县。昨天进到扎达县以后，看到了丰富的土林地貌，十分兴奋。今天一早起来，在宾馆做了饭吃，收拾行李退房，开车沿着象泉河向西出发，向古格王朝遗址景区走去，路两边瘦弱的绿色植被，过扎不让村不远左转就到了士路上，土路行不远到了离扎达县城18公里的景区。景区外面是个很开阔的地方，在停车场我把车停在了有三辆晋A牌照的车旁边，这么山荒地远的地方看到家乡车感到十分亲切。

国家重点文物保护单位，位于象泉河畔一座土山上。占地18万平方米，相对高差175米。依山就势，规模庞大，现存300余座房屋、300余孔洞窟和3座10余米高的佛塔、4座寺庙、2间殿堂及2条地下通道，现存建筑中尤以红庙、白庙、轮回庙、王宫殿、护法神殿最为壮观。

远远看到象泉河畔的古挌王朝遗址被众土林远远近近地环抱其中，整个遗址建在一小土山上，建筑分上、中、下三层，有严格的等级制度，从山麓到山顶高300多米，山顶上是王宫皇室、山坡上是达官贵族的住宿、有的洞窟则是僧侣的修行地、山下是民居。到处都是和泥土颜色一样的建筑群和洞窑，几间寺庙除外，全部房舍已塌，只剩下一道道土墙。遗址的外围建有城墙，四角设有碉楼，半山腰有红庙、白庙及轮回庙，有陡峭的山壁作为屏障，聪明的古格人在山体内修筑了许多暗道，暗道中某些类似窗户的洞，既为了采光又可以用来防御。这些暗道迂回曲折，拾阶而上可直达山顶王宫。因其是用取自周围土林的粘性土壤建筑而成，所以古老城堡的断壁残垣与脚下的土林浑然一体，荒原古堡隐藏了很多秘密。

古格王朝这座荒原城堡在方圆百里“扎达土林”的中心位置，公元九世纪中叶，吐蕃王朝末代赞普(国王)郎达玛死后，王室内部发生了争夺王位的斗争，战乱四起，郎达玛的后裔吉德尼玛衮在斗争中失败，逃避到阿里地区，建立了一个小王朝。后来吉德尼玛衮将阿里一分为三，分封给他的3个儿子，古格王国即第三子德祖衮的封地。这个政权延续了700多年，在战争中覆灭。据西藏王臣记载，古格王国世袭了16个国王，古格城堡是从公元10到16世纪经过不断营造建立起来的，其统治范围最盛时遍及阿里全境。古格在西藏的经济和文化发展史上占有重要的地位，当时古代印度的许多重要佛教教义，就是从这里传入西藏腹心地区的，这里又是古代西藏对外贸易的重要商埠之一。

这里最为神秘的是古格王朝300年前一夜之间在历史上消失，瞬间消失于茫茫沙海。偌大的王国仅留下恢弘的遗址和遗物，留给我们的只有那记录了古格灿烂辉煌的文化艺术成就和壮观的古格王朝遗址。这里一片寂静、却震撼人心。

古格王朝遗址的残垣断壁。

通往城堡顶部的唯一通道。

王宫总是高高在上，这一方面是为了防御，另一方面也象征着国王至高无上的权力。然而，战火摧毁了城堡，黄沙淹没了豪杰。望眼前满目凄凉，千古沧桑，一个兴起于十世纪，演出了七百年灿烂历史政剧，经历过十六位世袭国王，拥有过十万人之众的庞然大国竟然在1630年巴达克人入侵的战争中瞬间灰飞烟灭。它为什么会消失得这样突然？当年的十万之众为什么会无影无踪？这对我们确实是一个充满诱惑的千古之谜。山顶上的王宫，从遗址中就不难想象古格王朝当初的宏伟，但这么一个巨大的王朝为何会一夜之间就消亡了呢？

在这片备受摧残的土地上，唯有寺庙保存完好。山腰中部的几座寺庙分别为渡母殿、红殿、白殿和轮回殿。这些寺庙都带有浓郁的西藏建筑风格，寺庙飞檐上雕饰的图案多为狮、象、马、孔雀等动物，这种雕饰大概与从冈底斯山脉分流的四条神水：狮泉河、象泉河、马泉河、孔雀河的传说有一定关系吧。

购票进入景区后，和一群北京的游客每人10元钱一起请了个导游，导游是古挌王朝遗址的管理主任，他带有寺庙的钥匙，主要带我们参观了四个寺庙，只能听讲，不能拍照。王朝内四个寺院塑像文化大革命中被严重损毁，原始的样貌用照片纪录了下来，放在曾经的塑像旁边。历史上的西藏西部，便有"黄金之乡"的无数神秘传说，残缺的佛像雕塑多为金银造像，其中成就最高的是被称为古格银眼的铜雕像。寺庙里展示了几百年前用金银汁书写的经文，这种经文书写在一种略呈青蓝色的黑色纸面上，一排用金汁、一排用银汁书写，在阳光下金银闪烁，无比富丽堂皇。还有烧毁的经文，寺庙里壁画保护的比较完好，寺庙中的雕刻造像及壁画不乏精品。

红庙门上有六字大明咒“唵嘛呢叭咪吽”。

大威德金刚殿

白庙

金汁银液绘写的经书。

古格银眼，眼睛极有灵性。古格王朝有一种秘制佛像，称为“古格银眼”，全身用金、银、铜铸就，其双眼尤其特殊，望之犹如活人，称为“活人般的眼睛”，可见古格人高超的艺术成就。

这几张古挌寺庙里的壁画照片是从网上下载的，也是导游重点介绍的到的壁画，精美的壁画配上导游的讲解，使我对这些古格壁画有了些许了解。壁画是古格艺术的精品，虽然他们已经沉睡了几个世纪，如今依然光彩照人。这些壁画包括佛教故事、神话传说、流传到今天的舞蹈壁画狮子舞马舞鲜舞等、当时人民生活生产的场景。所绘人物性格突出，用笔洗练，丰满动感。人物内容，十分生动丰富。透过这些绚丽斑斓的图画反映当时古格人的生产、生活场面等等。古格壁画气势宏大，风格独特，人们不难窥视到昔日古格王朝的政治经济活动以及文化风情，从中去追寻古格兴盛与消亡的历史。

古格王朝寺庙里壁画“鲜舞”，流传至今。鲜舞是古格时期最有代表性的宫廷舞蹈，应该算是流传了上千年的“鲜舞”。壁画中的舞者为10人，全为女性。从画面来看，舞姿生动，队形整齐，表情怡然，动作典雅，着装讲究。目前流传在阿里地区的鲜舞有13种，每种舞蹈都有自己的独特的音乐和唱词，但舞蹈表演的动作基本相同。舞蹈的基本步伐和手势，有“前走两步”、“后撤一步”、“双脚蹲起步”、“一步一抬”等步伐。其美学风格为步伐缓慢、稳重、优雅而轻松。鲜舞作为女性表演的集体舞蹈，非常讲究队形的变化和形式感。一般而言，藏族舞蹈最大的特色之一是表演队伍多为圆形或是半圆形，或是横排。但是鲜舞追求的是斜线的变化，特别是注重龙摆尾的形式感，这种独特的队形在其他藏区的舞蹈表演中非常罕见。

　

古格王朝300多年前一夜之间彻底消失，300年里没有人类活动去破坏它的建筑和街道、修正它的文字和宗教、篡改它的笔画和艺术风格，古格王朝甚至保留着它遭到毁灭时的现场，但历史却无从考证，如今的说法都只是后人经过推敲研究的猜测。据说是由于1630年的一场战争使其灰飞烟灭，销声匿迹的。鼎盛的古格王朝畜牧业发达，周边的小国包括拉达克（最后灭亡古格王朝的军队）常起兵来犯，为了掠夺牛羊和财产，但经常都被古格王国军队击败，拉达克军队是屡战屡败。古国王国对内发展生产，对外与邻国打仗，都需要人力、财力，随着藏传佛教势力的扩大，于是国王与佛教首领（国王的弟弟）之间的矛盾愈演愈烈。为了巩固自己的势力，削弱佛教的影响与扩大，古格国王开始借助西方传教士安多德神父，大力支持和宣传基督教，从而控制佛教势力的扩张。 这种行为引起有着悠久历史的本土藏传佛教势力的强烈反对，于是传统的藏传佛教为了增强佛教力量，开始扩大招收老百姓入寺为僧。这一行为严重威慑了古格王国的士兵来源，影响了国家的财力人力的发展，故古格国王开始对其弟弟及佛教僧人施压，终于在1630年，趁着古格国王患病之时，王弟串通拉达克王森格郎吉发动了大规模的武装暴动。拉达克军队进攻扎布让，包围古格王的王宫，由于王宫修建在四壁陡峭的小山上，且整个王宫只有一条隧道可以通到山上，这里没可能攻打上去，而其它地方全部是悬崖。然而王宫内部有暗道通往东西河边取水，山上的武器、粮食储备充足，城堡坚不可摧，故围攻了一个多月之后，拉达克开始强迫古格的老百姓日以继夜的在半山腰修建一座石头楼，以便攻城。但是并没有修完，因为国王看到自己的人民饱受摧残而伤心难过，他为了挽救百姓疾苦决定投降，古格的最后一个国王及家人全被拉达克人关进了监狱，古格老百姓被惨害。一个有着700年历史的古格王国，当年能养活十万之众的绿洲，从此消声灭迹。

古格王朝藏尸洞在古格都城遗址北面600多米远的一处河谷的断崖上，洞窟开凿在距地表近2米高的山沟崖壁上，洞口很小，宽0.8米，高仅1.2米，洞内有三个洞室组成。据说这是古格王朝灭亡后留下的最后遗迹，该洞大概距今300-400年。古格王朝消失与附近藏尸洞的产生原因至今无人知晓更无史料记载，藏在三个洞室中的所有干尸都没有头颅！经过骨骼和衣服判断有男人、女人、小孩儿，还有不少僧人，即使距今现已300多年了，这个藏尸洞依旧是臭气熏天。一种说法是当年古格兵败，拉达克人将古格人斩去头颅，抛散荒野，而尸骨弃于洞中。

今天的古格故地，只有十几户人家守着一座空荡荡的城市废墟，而他们并不是古格后裔。当日十万之众的古格人如何消失得无影无踪？古老的古格，像是一座巨大的迷宫，将西藏西部众多的秘密深锁其中。

扎达古格王朝遗址。

上午11点离开古格王朝遗址，沿土林大峡谷前往80公里的霞义沟，公路边的城市是扎达县城。

沿路还是穿行在扎达土林沟里，路况很好，车辆很少。札达土林实在是太大了，绵延一百多公里的土林地貌非常的吸引人，沿着公路行进，两旁的土林会不断陪伴着你前行。穿过札达沟后，进入一片丘陵状的高原高甸，远处的雪山在向我们招手。中午1点，我们在公路边的停车场停下车，休息做饭吃，看着远处的喜马拉雅山的雪峰，层层叠叠的土林蔚为壮观。

霞义沟土林，位于西藏阿里札达县香孜乡，由于地理位置偏僻、交通不变、人迹罕至，到霞义沟的车辆很少。中午1点40分我们从公路右拐就是一个名叫香孜村夏益组的小村落，村道很窄，出村后到霞义沟7公里沙石土路很颠簸，下午2点进到了霞义沟。宛若神话世界，近前观瞧，道不尽天工巧夺，真是举世所无的奇观。

霞义沟尚未开发建设，没有任何的人工雕琢，保存了非常完好的原始土林。如果说土林大峡谷是远距离观赏土林的壮美，那么霞义沟则是近距离感受土林的精致。站在高高的土林之上，仿佛置身于宇宙洪荒之中，眼前的每一座山头，每一片洼地都呈现出截然不同的状态，霞义沟土林的形状神奇美丽，所有的山形切面都是天然形成的，有如文武百官早朝，千军万马列队，庄严气派的宫殿，长颈鹿、骆驼、青蛙仰望星空，无不有声有色，惟妙惟肖，绝世风光尽收眼底。

霞义沟，由于其含有大量的矿石，色彩以黄、红、蓝为主，当光线较好时，色彩非常丰富，因此也被誉为“五彩土林”，大自然的鬼斧神工把霞义沟的五条丹霞沟雕琢得精美细腻，霞义沟五彩斑斓的柱状塔状针状丹霞地貌，让人不得不感叹大自然的神奇，千奇百怪，怪石嶙峋，鳞次栉比，千军万马奔腾而来。霞义沟土林，有的如巨柱擎天，有的如列队的士兵，令人无不感叹它的气势磅礴。霞义沟内没有道路，需要沿河道前行。霞义沟总长约5公里，左右共分布约十几个小沟，每一个小沟内均有不同特色的土林分布。扎达土林的神奇让我震憾终身难忘！

霞义沟是扎达土林发育最好的地区之一，高平的山顶被纵向切割侵蚀成深深的沟壑，这里的土林“树木”高低错落达数十米，造型奇特，姿态万千，风景奇绝、瑰丽。

霞义沟土林集壮美、突兀、精彩、多样于一身，形态万千，多姿多彩，大气凛然，令人惊叹。

霞义沟是震撼之作，大自然的鬼斧神工造就了它的神奇，领略、欣赏它的美，不仅幸运，更饱眼福。峡谷内，千奇百怪，形态各异的土林、土丘，让人目不暇接，感慨万千。

我在古格王朝售票处拍了这个图，起了作用。下午3点离开霞义沟，走新修的公路到那不如、狮泉河，如果没有这条新路，我们还的返回扎达、走巴尔兵站前往狮泉河。现在新公路修成，路缩短了，景色美，路况好，车辆少。

走出霞义沟后半个小时就到了公安检查站接受检查，走上了通往狮泉河的新公路，下午3点40分离开了扎达县。开始翻山，道路两旁覆盖着厚厚的积雪，下午5点到了三岔口的那不如村，左手往狮泉河走，右手返回仲巴县。又见219国道，右侧的冈底斯雪山与我们一路伴行，路况非常好，看似新铺装不久的样子，快到狮泉河路段，车辆逐渐多起来了。

下午6点半过海拔4785米的狮泉河山口，进入了阿里首府狮泉河，接受公安检查。我们没有进到阿里地区首府狮泉河城里，2018年自驾新藏线8月25日在狮泉河住过一晩，这次决定住到日土县城，晩7点走外环路，到日土县130公里。

阿里是一个雪山环绕、历史悠久、古迹遍地的古老文化世界，同时由于这里幅员广阔，海拔高，地形复杂，河湖众多，气候独特，又是中国一些特有珍贵动物的乐园。长期以来，由于地域的特殊的和不便的交通，这里生态环境保持完好，基本呈原始状态。

晚7点从狮泉河往日土走，太阳还高挂着，一路车子行驶在海拨平均4500米的新藏线上，仿佛进入了远古，大地空旷而明亮，这一路美景让人窒息，有雪山、湿地、阿里草原，晚7点半翻越海拔5191米阿挴拉达板，拉梅拉达坂是阿里地区的噶尔县与日土县的分界点，过了拉梅拉达板继续往西就进入日土县辖地了。从标识海拔5191米的山口往西一路下坡，到了海拔4400米的边境村甲岗，天气开始阴云密布，开始纷纷扬扬的下雪，过日松乡路边的山上有日土岩画，由于下雪天冷就没有停车。过日松的公安检查站，下车接受检查，晚8点过日松乡，过日松湿地，晚8点半多进到日土县城。雪停了云也散了，天还没有黑，日土县城很冷，找住宿费了点事。

日土县隶属于西藏自治区阿里地区，地处阿里地区西北部，是边境县之一。喀喇昆仑山和冈底斯山支脉横穿全境，被称为"世界屋脊的屋脊"。平均海拔4500米，最高海拔为6800米。阿里地区面积30.4万平方公里，人口10万，日土县面积8.03万平方公里，人口9485人。每平方公里0.12人，阿里地区生存条件恶劣、地广人稀，是中国人口最少的地方。日土县219国道上的几个酒店设施好，标间500元左右，可以吸氧，我们开车进到了县城里面，住了望月宾馆，条件一般，住宿费200元。这里气温是3度，所有的人都穿着棉大衣。我们住下后到这里只有两条街的县城走了一圈，9点多回到宾馆天才逐渐地黑了下来。

日土县城新藏线上第一驿站。

自驾219国道第24天，早8点从扎达县城出发，探秘古格王朝遗址、游览扎达土林精华地段霞义沟、过阿里首府狮泉河、走最美景观大道狮泉河到日土县城，全天行驶了391.3公里。

自驾219国道第25天（2021年6月3号），今天目的地新藏线三十里营房。日土县海拔高很冷，早上在宾馆自己做了饭吃后，收拾行李退房，天气阴沉。8点40分离开宾馆，开始进入219国道最高海拔的这段公里。一出日土县城，一大片辽阔的牧场，阿里草原展现在眼前，成群的马儿悠哉悠哉在草原上吃草，阿里草原还是野生动物天然乐园，这里有野牦牛、野驴、藏羚羊、岩羊、盘羊、野熊、猞猁以及黑颈鹤、班头雁等，沿路有旷野、雪山、冰川、湖泊、湿地和群山，与蓝天、白云交融，分不清哪里是天哪里是地，219国道上最美的一段景观大道。日土县城到班公湖景区13公里，9点15分进到班公湖景区。

今天和明天两天要走219国道上最危险的公路944公里，是8条进藏路线中海拔最高的公路，没有之一。这条路，被誉为世界上最高、最苦，也最险峻的天路。 我是第二次自驾走这条天路，深有体会"自驾新藏线，堪比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天"。 当地人说："天上无飞鸟，风吹石头跑，班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉"，来形容新藏公路恶劣的自然环境和一个人的勇敢程度。219国道在这段横跨西藏、新疆这两大绝美之地的惊险国道，它的壮美令无数人心生向往，它的险峻也令很多人望而生畏。平均海拔4500米，全线几乎所有路段均为高寒缺氧的无人区，从松西乡到大红柳滩路段244公里是彻底的无人区。这条路，荒凉荒芜又风光绝美，崇山峻岭山顶积雪终年不化，千里荒漠戈壁横卧公路两侧。从海拔4500多米的西藏阿里日土县翻过海拔5300多米的达坂，再停到海拔1300米的新疆喀什地区叶城县，加上复杂多变的气候，肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限，缺氧不缺精神已经成为挑战这条路的格言。虽然这条线我深有体会很难走，但一路的旷世风景还是吸引我再走一次。

阿里地区著名的草原湿地，位于日土县城西部，毗邻219国道，与班公湖接壤，面积约2.2万亩，平均海拔4260米。周边乡规民约只允许饲养马匹，因此玛嘎尔草场成为马儿繁衍生息的天堂。

班公湖藏语意为“长脖子天鹅”，湖面海拔4240米，面积604平方公里，有413平方公里在我国境内，印控克什米尔境内191平方公里，是一个国际性湖泊。班公湖是一个神奇的湖泊，在日土县多玛乡乌江村的群山之中，狭长的班公湖如一条绿带，由东向西蜿蜒150多公里，延伸到克什米尔黄褐色的沙漠地带。这狭长的湖区最宽处约15公里，窄的地方只有40多米，水深57米，更像是一条巨大的河道。班公湖狭长的湖体造就了独特的景观效果，其东段及西段部分约100公里处在我国境内，四周群山环绕，湖体深嵌在高山槽谷之中，湖水清澈，在不同光照之下呈现出墨绿、淡绿、深蓝等不同颜色，与远处雪山点点呼应，甚是壮观。西部则在印控克什米尔地区荒漠戈壁寸草不生。虽然同属一湖，在我国境内是淡水，清澈甘甜，鱼虾肥美；而印度境内的则是咸水，苦涩不能饮用，也没有鱼类生长。印度阿三对班公湖垂涎三尺，多次越境挑衅，守边疆士迎头痛击，尤其是班公湖打群架的视频中，解放军小哥快、准、狠踹飞印度兵，中国网友都纷纷点赞无影脚给力、解气、真帅。班公湖度假村就设在湖畔，湖区有小艇可以出游，湖畔有小木屋用于住宿，附近还有村落。置身于班公湖的湖光山色碧水蓝天之间，仰观鸟飞俯视鱼跃，可以真切感受人与自然和谐相处的美妙。日土因为有了班公湖，成了阿里最湿润、最温暖的角落。

219国道傍在班公湖边，顺着沿湖公路继续西行几公里就到国道边的观景广场，站在观景台上视野开阔班公湖周围景色非常秀美，四周群山环绕，远处雪山点点，湖水清澈，在不同的光照下，呈现出不同的颜色。成群的海鸥飞翔鸣叫，成群嬉戏，甚是可爱。班公湖是世界上海拔最高的湖泊之一，湖中有世界上海拔最高的鸟岛。每年5-9月，是观鸟的最好季节，班公湖鸟岛是阿里高原乃至全西藏的一个著名旅游景点。班公湖是自然界的一块净土，是鸟的王国。

观景台上喂喂海鸥。

从班公湖观景台走开后开始下雪，雪时大时小，雨刷不停的刷，公路上有了薄薄的积雪，远山近郊白茫茫的一片，使到多玛乡这段90公里无人区里有了最美的风景，这是高海拔地区独有的美景，荒凉的无人区瞬间变成了童话世界。

离开观景台广场继续前行，很快就看到班公湖边的道玛尼隧道，过了隧道出口有了一个路标，左手箭头指向中印边界的乌江村，直行219国道到新疆叶城。一路下雪，中午11点到了日土县多码乡，接受公安检查。公安检查站设在公路中间，检查边防证、身份证、驾驶证、行驶证、行程码、健康码。这时雪己经下的覆盖了大地，路边停放的小车顶上厚厚的一层雪。这里离我们今天的目的地三十里营房还有480公里。

最美的景色永远在路上，眼前的壮美景色跟油画似的，若非亲眼所见，你也无法感受到那种无以言表的震撼。

出了多玛乡检查站开始往北走，100公里中午12点我们来到了一片红土高坡上，翻越今天第一座红土达板，海拔5380米，遇到了自驾新藏线的一个车队。红土达坂是新藏公路沿途最著名的山口之一，是219国道上海拔最高的达板。今天走的高原达坂基本上坡度都很平缓。没啥感觉，使人不知不觉的上到了5380米的海拔。

从红土大板行驶了15公里到了藏家第一村松西村，世界上海拔最高的村庄，这里是西藏进新疆最后一个村，海拔5218米。从松西村开始就进入了新藏线上的一段无人区了，全长244公里。

从松西村前行10公里到了今天走过的第二个著名达板松西达板，这里海拔5248米。后面的广告牌提醒司机：高山路难行，驾驶需当心。

从松西达坂下来，一幅令人惊艳的画面映入视野，这就是神湖龙木措。雪山下的龙木措湖景色非常迷人，我们陶醉于龙木错湖的美景当中。这里海拔5002米，高原咸水湖龙木措是当地一处形成了千万年前的湖泊，也是一座矿湖，矿产资源丰富，湖区里含有镁、钾、钽、锂等液体矿产资源，龙木措是新能源的天然湖。大自然鬼斧神工所赋给的龙木措湖的形状呈葫芦状，两个湖泊夹着公路，我们的车从葫芦中间穿过。从松西达板到界山达板这段路荒凉壮美，有高原上笔直的通途大道，生态停车场、有动物观景台，这段路上我们拍的照片最多。一路美景相随，虽然人烟荒芜，但是风光绝美。路边不断呈现出来的美丽景色，常常会让我放慢速度，缓缓前行，尽情的欣赏，最美的景色永远在路上。

过了龙木措中午1点15分到了进新疆的第三个著名达板界山达板，海抜5347米，松西达板到界山达板25公里，说的是西藏和新疆的界山，但实际上完全在西藏境内。界山达坂是喀喇昆仑山脉、昆仑山脉、唐古拉山脉和冈底斯山脉的分界点。人们所说“在界山达板撒过尿”，就指的这个地方，说明能到这个地方的不容易。

新藏线上的界山达扳。

下午1点半到了泉水湖公安检查站，泉水湖检查站是离开西藏最后一个检查站，这里检查的比较严垎。海拔5118米，年平均气温零下20摄氏度、最低零下45度，泉水湖没有夏天、永久冻土地带、缺氧，泉水湖一级公安检查站便驻守在这里，检查站的公安民警肩负登记检查过往车辆、服务群众、紧急救援、处置应急事件等任务，守护着一方的安宁。“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”这是高原战士的特殊情怀，向这些戎边官兵致敬。

泉水湖又名“死人沟”，也是西藏的“北大门”，海拔高，空气含氧量大约为海平面的40%。解放初期，国民党一个骑兵师，从叶城逃往阿里途中，在山坳里睡了一夜，第二天醒来的时候，骑兵师就变成了骑兵连。第一批进入阿里的解放军一个连的人马在这里露宿一夜，第二天没有一个醒来，全部因缺氧牺牲。当地人说的“死人沟里睡过觉”就是指的这里。死人沟是一道峡谷，有数十公里长，气候条件极其恶劣，危险性非常大，是新藏公路上最容易让人高山反应的地段。

过了泉水湖进入了空旷荒凉的地带，泉水湖20公里到了新藏线的界牌，时间是下午2点，穿过这个界牌就意味着我们就要离开阿里，告别西藏，进入了新疆地界。我们在阿里地区走了4天，在西藏走了12天。再见阿里！再见西藏！

又行驶50公里下午3点到了219国道边的甜水海兵站，这里海拔5080米，它位于昆仑山腹地，几乎是这一带最为荒凉的地方，是全军海拔最高的兵站，四周雪峰林立，一茬茬兵站官兵坚守高原天路，在终年积雪的喀喇昆仑山间，给过往部队提供食宿和补给。甜水海是一个名不副实的概念，这里并没有甜水，是苦水海，饮用水要到几十公里的地方拉运。沿路的红柳滩、泉水湖、甜水海、甚至阿里的狮泉河、象泉河在更早的时候，都不叫这个名字，有狮有象的高原就会有生气，生命的气象，背后是人们对于生命禁区的美好企盼和渴望。

从甜水海兵站继续在无人区前行，坡道荒芜人烟，可谓是一条孤独之旅，寸草不生，很难寻觅到生命的迹象，国家在这里投入很多，不仅路修的好，沿路全是铁丝网，野生动物很少再往车上撞了。50公里后下午4点20分到了进新疆的第四个著名达板奇台达板，海拔5170米，奇台达板是进入新疆境内的第一个达板。

过了奇台达坂后，开始了漫长的缓坡，摇摇无边，两边高山相对，尽是风化岩石。河谷满滩砂砾，中间一线流水，还是一派荒蛮的景象。55公里路后下午5点进到了新藏线上重要的食宿点红柳滩，这里海拔4127米，红柳滩属于新疆和田县的辖区，当年的红柳滩到处都是红柳，不过在缺少煤炭的五六十年代，生存第一，全都做了燃火的木柴，成了今天红柳滩上没有一棵红柳的荒滩。在这里加满了油箱，过公安检查站，继续前行。2018年8月24号自驾新藏线从叶城往西藏走在这里住了一晚，食宿条件很差。从红柳滩到今晚住宿的三十里营房还有120公里。

从红柳滩到三十里营房的路同样是人迹罕至，一路荒漠戈壁、永冻土层，常年积雪的山峦连绵起伏，荒凉而又神圣辽远又无际，让人有种置身于另外一个世界的错觉。新藏线上的景色，荒凉而壮阔。下午5点45分过219国道3000公里处，天又开始下雪，冒雪行驶。

一直行驶在昆仑山与喀喇昆仑山腹地，下午6点15分到了新藏线上著名的康西瓦达板，海拔4269米。219国道旁一条小公路直接向右侧山上伸去，那里就是康西瓦烈士陵园。康西瓦烈士陵园座落在喀喇昆仑山脉的一座冰峰脚下，离219国道1公里，这里长眠着一九六二年中印边境自卫反击战中英勇献身的边防战士，他们静静地躺在海拔5000米的雪域高原。1962年的10月作为主战场的西线高原将士，在这里为了捍卫祖国的领土，与侵犯的印度军队有一场血战，在600公里范围内拔除印军侵战的43个据点，给了敌人沉重的打击。在这次自卫反击战中，西线战场消灭印军265人，我军也牺牲104人。为纪念1962年中印自卫反击战牺牲的烈士，在康西瓦修建了烈士陵园，并为烈士立起墓碑，正式命名为“康西瓦烈士陵园”。纪念碑正面镌刻有“保卫祖国边防的烈士永垂不朽”十三个金光闪闪的大字。所有的车辆路过康西瓦的时候，一律减速慢行，跟烈士打招呼的喇叭声响成一片，在山谷中久久地回荡不息，很多路过人士也会停下来，看望这些英烈。这里不远处还有康西瓦前线指挥部旧址，正是那场战争中新疆军区前线指挥部所在地。今天我们无论是自驾还是旅行，都可以平安的欣赏着风景走过这片土地，感谢先烈、感谢国家的卫士、正是他们付出才有国家领土的完整，我们永远不会忘了他们。

快进到三十里营房时，黑褐色山体上刻着响亮的解放军的标语：”防空利剑“！”昆仑铁拳“！”训练不怕苦，打仗不怕死“！”高原劲旅，所向无敌“！”天山雄狮，决战决胜“！“砺兵天山，亮剑昆仑”！很鼓舞斗志。新藏线三十里营房，祖国南大门第一哨所，是新藏线上最大的国防军事要塞，具有十分重要的战略意义。解放军边防官兵的驻地，这个地方条件极为艰苦，高原缺氧、荒无人烟。军人用青春誓死捍卫国土的尊严，前赴后继的坚守神圣的国土。中国军人是最可爱的人！

晚上7点到了今天的目的地，新藏线上著名的三十里营房，三十里营房名称的由来是因为据古老的赛图拉老哨卡30里地，从奇台达板海拔5170米一路180公里的缓坡到了海拔3600米的三十里营房。原先就是一个驻兵所在地，慢慢的变成了一个村镇。三十里营房是新疆皮山县赛图拉镇的政府驻地，也是219国道（新藏公路）上标志性的地方。它的著名是有多个原因的：它是西藏通往新疆的（219国道）主要交通要道，也是通往边界地带的重要咽喉要塞，这里是新藏线上最大的食宿服务点。小镇由部队机关、医院、营房、兵站等一个个院落组成，有新藏线上最大的部队医疗站、还有部队的蔬菜绿色保障基地。老百姓集中在小镇边缘开饭馆、宾馆、杂货店或修车，都是四川等内地来的。

三十里营房这个地方其实叫赛图拉，赛图拉是维吾尔语，意思是殉道者，因附近平坦山顶有一座古墓，据说这位殉道者是唐代玄奘到印度取经的陪伴者，苦行僧，是一位殉道的宗教人士，赛图拉地名由此而来。距离三十里营房三十里的老哨卡赛拉图哨卡，原为左宗棠设置，曾被国军利用，一直延续到解放前，它是祖国的军人代代守卫边疆的历史见证，走219国道就能看见这个老哨卡遗址。国道新藏公路这段，起点为喀什地区叶城县城零公里石碑处，爬上高3000米的昆仑山，穿越昆仑山与喀喇昆仑山间4000-5000多米的高原，进入后藏阿里高原至日喀则市拉孜县查务乡。在这个穿越生活禁区、被称为天路的公路上，新藏公路是一条国防线，从新疆到西藏，由北至南，在我国西部绕了半圈，如同一条“千里长城”，维护着国家统一和边境安全；它是一条生命线，是新疆连接西藏阿里地区乃至整个后藏地区的唯一通道，没有它，阿里地区的物资供应将无从谈起；它又是一条发展线，有了它，沿线各族人民群众就有了改善生产生活条件的资本，经济、文化、旅游、商贸等各项事业蓬勃发展。

三十里营房，山的另一面就是印度。在这里见得最多的还是军人军车，从这里沿着喀拉喀什河西行一个半小时，就是全军海拔最高的边防哨所——神仙湾哨所（地处海拔5380米的喀喇昆仑山口）。三十里营房医疗站是全军海拔最高的医疗站，也是新藏线上最大的部队医疗站，担负着防区内44万平方公里所有边防官兵的医疗救护任务，被边防官兵称作“心情绿洲”和“生命疗养站”。这里的“高原氧吧”常年为官兵开放，从海拔5000多米的哨卡换防下来的官兵都会在这里调养。这边是生命禁区，但是这里还有一个小绿洲，三十里营房的副食品保障基地，30多座蔬菜大棚整齐排列，这些蔬菜大棚是一茬茬高原军人一点点建起来的，这里也是喀喇昆仑山深处唯独能看到绿色的地方，大棚里有西蓝花，紫甘蓝，包菜，大白菜、胡萝卜、白萝卜等，不仅可以给战友们供应新鲜蔬菜，战友们到这边拔菜，看到这些绿色心情完全不一样。《昆仑女神》电视剧就是以“喀喇昆仑模范医疗站”的事迹拍摄的，在众多的“昆仑女神”原型中，姜云燕是不得不提的一位，她曾任三十里营房医疗站护士长，扎根高原，累计为7000多名病人进行了护理，出色完成各种任务。先后荣立一等功、二等功各一次，获第三十九届“南丁格尔奖”。传奇经历被《人民日报》《解放军报》《中国青年报》等新闻媒体报道后，在全国各地引起了强烈反响，被誉为生命禁区的“保护神”。这些在昆仑山上坚守的军人，扎根高原、热爱边防让我肃然起敬，向这些高原将士致敬。

三十里营房最好的宾馆是有三层楼房的顺达宾馆，可以住宿可以吃饭。我们到的比较早，停车场只有几辆车，我们要了一间房228元，10平方不到，两张床，门外有公用的卫生间，打水要到卫生间去，洗澡这档事就不用谈啦，设施条件简陋。不过后面有个院子和餐厅还不错，看见还整齐干净。当我们把行李往房间拿好后，大批自驾车就来了，宾馆顿时热闹起来，餐厅也坐满了人，停车场也停满了车。巧的是在扎达停车场遇到的几辆太原车也来到这里，说在扎达停车场看到我的车了，他们进新疆的目的是走一走独库公路。晚饭我们自己做了点吃，汤汤水水热热呼呼吃了点面条。

这是2018年5月25日自驾新藏线过无人区的留影。

自驾219国道第25天，今天从早上8点40分到晚上7点，跑了10个多小时，行驶了577.2公里。一天在平均海拔5000米的天路上行驶，一路上领略了阿里美丽的高原风光，冒雪走过阿里高原牧场、阿里高原湿地、班公湖、昆仑山与喀喇昆仑山峡谷、平缓的高原达板，停车就是风景！一拍就是大片。过松西村到红柳滩这244公里的无人区，空气稀薄高海拔，挑战了无人区死人沟，只有亲身经历才能体会新藏线这一段路的苍凉与厚重！

自驾219国道43天里，最难走的三段路：第一段路新滇藏线丙察察段305公里，5月23号和24号用了2天时间通过；第二段路扎墨公路来回240公里，从波密进墨脱，墨脱到波密5月26号27号走进去走出来；第三段路就是6月4号通过的新藏线上的黑卡达板、麻扎达扳、库地达板到普萨村300公里。下一篇就讲勇闯鬼门关，驰骋新疆219国道，顺利到达219国道零公里喀纳斯禾木村，胜利返回家乡的故事

写自驾219国道西藏这段行程用了一个多月，自驾沿途美景，个别路段的惊险，刻骨铭心。回到家后，日日都在回忆这段难忘的旅行，回味无穷。如果您能耐心的看完这篇需要4个小时左右，感谢朋友们分享我们的风风雨雨，分享我们的自驾219国道西藏的行程。愿所有的幸福都追随着您，祝您身体健康，万事如意！