向北冰洋进军 （2024年9月2日-11日）

北春绒

　　早在2022年就期待坐游轮去北极，探索人间最北面的奥秘。不巧启程那天，遇到飞机公司罢工，从而破灭了我的北极之梦。

去年又勾起了我的北极梦。开始本打算和两家朋友一辆车自驾加拿大北冰洋，可是经过网上查询了解，才知此路途的最大挑战是有一段砂石无人区路段，那里不但路况不太好，加之开车三天左右的时间无信号、无餐馆、无警察，整个无人区的途中只有一家小旅馆+加油站，旅馆本身带一个餐厅，只有32个房间。如果自驾一旦车出现状况实在不好办，最终决定放弃自驾。

开始我在网上收寻北极之旅的信息。几经周折，网上最终联系到了加拿大的“北冰洋自驾探险团”的魏老板，他也是导游兼司机，微信网名很响亮——“独行侠”。经过与独行侠老板的多次沟通和与洛杉矶好朋友 Jianping 的通力合作商量，最终敲定我们由24位朋友4辆车组团，跟独行侠自驾北极。好在独行侠是白马市的本地团，他年年在8月下旬和9月中旬之间组团进发北冰洋，有经验、有准备。他的头车备有一切用具及工具，不怕车出毛病，也不怕徒步时遇到熊。

　　为了能在苔原最佳的时间段出行，我们早早提前一年就预订了2024年9月2号从白马市到北冰洋由南向北走的北冰洋探险团。

此团内容包括广泛，有北极光，极地苔原地貌，育空河，麦肯锡河风光等。要历经3个原住民聚居区：印第安人，哥威迅人和因纽特人。行程2500公里，穿越北极圈，抵达北冰洋。途经3条美景公路：阿拉斯加公路，克朗代克公路，丹普斯特公路。

9月2日我们终于怀着激动和期待已久的心情踏上了进军北极圈、北冰洋的征途。

Day 1（9/2/2024）

温哥华飞往白马市途中，空中有幸拍到的冰山、冰川及河流壮观景观。

白马市（Whitehorse）

到达白马市，首先参观了白马市地标，这匹由废旧金属材料制作的飞腾马雕塑。接着又参观了水力发电大坝和鱼梯及 S.S KLONDIKE 游轮。

　　白马市育空河两岸的景色

水力发电大坝和鱼梯

水力发电大坝和鱼梯位于白马市育空河上游。为了三文鱼的回流，在大坝的侧面修建了木制鱼梯，每年的三文鱼经由木制鱼梯游往目的地。

‍S.S KLONDIKE 游轮

‍ S.S KLONDIKE 游轮是加拿大仅存的几艘蒸汽动力游轮船之一 ，也是白马市的一个地标。它是一艘由英国育案航空公司于1929年建的客、货两用轮船，主要航行在道森市（Danson Citv）和白马市之间的育空河上，直到1956 年因公路兴建后才停驶。该游轮1981年获颁为国家史迹。

‍白马市迈尔斯峡谷（Miles Canyon）

‍ 迈尔斯峡谷是玄武岩代表了一组岩石，包括各种暴露的玄武岩熔岩流和火山喷发流经育空地区中南部的一个古老的前冰川景观。迈尔斯峡谷上的吊桥是一座横跨育空河的人行桥。我们在这里沿着峡谷漫步，游览壮观的峡谷和碧绿的育空河。

Day 2（9/3/2024）

今天从白马（Whitehorse） 驱车前往克鲁恩国家公园访客中心（Visiter Information Center），然后再驱车前往凯瑟琳湖（Kethleen Lake），及岩石冰川步道（Rock Glacier Trail ），行程280公里。

克鲁恩国家公园访客中心（Visiter Information Center）

沿阿拉斯加公路行进80公里，我们到达了克鲁恩国家公园访客中心，在这里，导游按照游客中心的模拟图介绍了我们这次行程的路线，接着又观看了“克鲁恩国家公园” 纪录片，增进了我们对公园和本地原住民部落的了解。

凯瑟琳湖（Katherine Lake）

凯瑟琳湖是加拿大育空地区的一个湖泊，位于克鲁瓦尼国家公园和保护区内的海恩斯交界处镇南部，是一个天然的冰川形成的圆形剧场。凯瑟琳湖湖水异常清澈，湖中有红鲑。它位于海拔 731 米处，是国家公园边界内最大的湖泊。我们沿湖边步道游览，聆听湖面波浪拍打岸边的声音，仿佛在弹奏着大自然的乐章。

岩石冰川步道（Rock Glacier Trail ）

岩石冰川步道位于加拿大育空地区（Yukon）克鲁恩湖畔（Kluane Lake）阿拉斯加公路的毁灭湾（Destruction Bay），我们顺着岩石冰川步道徒步攀登，登高远眺，欣赏美景。

　　我们边攀登边欣赏远处克鲁恩湖阿娜多姿的美丽景色。

　　走在冰川冲刷岩石留下的痕迹，欣赏黑色岩石中突然冒出一排金黄色树丛，在阳光的照射下，格外耀眼夺目，光彩逼人。旅友们纷纷在此拍照留影。

　　岩石后面挺拔雄伟的高山，把整个毁灭湾岩石步道勾画出一副美丽壮观的图画。

　　途中，我们经由 Haines Junction，在此驻足停留，拍摄美景。

晚上到达联合国教科文组织认定的世界遗产—克鲁恩国家公园（Kluane National Park）的旅馆。期待夜间有机会看到极光，因为我们的整个行程就行走在极光带上，但还要看老天爷给不给面了。

Day 3（9/4/2024）

克鲁恩国家公园（Kluane National Park）

夜观极光

今晚夜宿克鲁恩国家公园旅馆。根据魏导游预测，今夜会有极光，但强度不大。旅友们个个兴奋不已，期待极光，和衣而睡，准备随时起床。这一夜，魏导可真辛苦，一共起来三次驱车前往湖边探试极光。

第一次是在半夜11点半，此时我毫无睡意，听见门外有启动车的声音，赶紧摸黑爬起顺窗观望，只见魏导的车已经驶出旅馆。过了大约半个多小时，又听外面有车回来的声音，我又赶紧跳下床，蹑手蹑脚摸黑开门观望。此时，魏导在黑暗中看见有人开屋门，会意的向我摆摆手，我明白极光没戏了，老老实实的回屋躺下。不一会儿，魏导在群里发了没有极光的微信。旅友 Jianping 也没睡，她很快的就回信问道“我们是否可以踏实的睡了？”，答复是“是的”。这下子，我们都消停了，脱了安心睡觉。

谁知睡的正香，突听门外魏导小声的说“有极光”和敲别屋团友门的声音，我迅速从床上跳起，叫醒主席（旅友对我先生的尊称）。主席睡的正香，根本没有听见任何声音，他不相信迷迷糊糊的说：“是不是你做梦啊？”，我说“不是做梦，赶紧起来，魏导在挨屋敲门呢”。话不多说，迅速穿衣飞奔进车，赶往 Pine Lake 看极光。此时是清晨4点多钟。

后来从魏导口中得知，他这一夜起来探试极光三次，分别是11:30pm, 2am和 4am。第二天魏导照样按时开车带着我们继续前行。魏导如此的敬业和负责精神令我们全团旅友都非常感动。

　　清晨，我们几个旅友不顾夜观极光的疲劳，一早又驱车来到Pine Lake 拍日出。不负所望，这里的美景又一次给了我们惊艳！

克鲁恩湖（Kluane Lake）

早餐后，我们驱车来到加拿大克鲁恩国家公园的克鲁恩湖观景。这里五颜六色的秋景也很吸引眼球。

绵羊山观岩羊

接着，我们又来到克鲁恩湖旁的绵羊山观岩羊，很幸运，远远望去，肉眼可见生活在海拔1000米的三群岩羊。

　　而后我们又徒步爬行了克鲁恩国家公园内的“士兵尖峰”步道。在克鲁恩湖的顶端，有一个为了表彰阿拉斯加公路建设做出贡献的众多人士及建路50周年而建立的纪念碑。纪念碑于1992年7月18日由阿拉斯加公路会合 02 协会、育罕地区周年纪念委员会和山麓管道有限公司共同洛成。

　　阿拉斯加公路，修建于第二次世界大战期间，横跨加拿大连接美国本土和阿拉斯加。1942 年建成时，全长约 2,700 公里，但 2012 年，全长只有 2,232 公里。这是由于多年来对公路进行了重新规划，许多路段改道并拉直。该公路于 1948 年向公众开放。这条公路曾以崎岖不平、极具挑战性而闻名，现在全程都铺设了路面。它的组成部分是不列颠哥伦比亚省 97 号公路、育空地区 1 号公路和阿拉斯加 2 号公路。

　　加拿大白马市克鲁恩公园湖边的一段阿拉斯加2号公路段。

　　不断变化的河流在过去的几千年里，阿伊楚河 (A'ấy Chú ) 的流动模式发生了巨大变化，甚至改变了方向。变化仍在继续，2016 年，大部分卡斯卡乌尔什冰川 (Kaskawulsh Glacier) 消融, 融水开始向南流入卡斯卡乌尔什河 （Kaskawulsh River），导致阿伊楚河 (A'ấy Chú ) 几乎干涸。

　　下午驱车返回白马市，一路上雪山、苔原、黄绿交错的树木伴随着我们，美不胜收。

Day 4（9/5/2024）

今天我们开始了由南向北，从白马市沿克朗代克（Klondike）公路和育空河开往北冰洋。将要到达的第一站是道森小镇（Dawson），行程530公里。沿途我们将欣赏景点：狐狸湖（Fox Lake），双子湖 (Twin Lakes)，卡马克斯 (Carmacks)，五指急流 (Five Finger Rapids)，Pelly大桥，斯图瓦特（Stewart ）涂鸦壁，光明顶等。

狐狸湖（Fox Lake）

加拿大育空地区卡马克斯 (Carmacks) 狐狸湖。

双子湖 (Twin Lakes)

五指急流 (Five Finger Rapids）

五指急流位于育空地区的育空河上。四座复合岩岛将河流分成五条狭窄的水道，其中只有东边的水道可以通行。

　　在卡马克斯 (Carmacks) 观望育空河(Yukon River)

Pelly 十字路口 (Pelly Crossing) 和 Pelly 桥

Pelly 十字路口是加拿大育空地区的一个社区。它位于克朗代克高速公路穿过佩利河的地方。这里是塞尔柯克原住民的故乡，也是北塔奇尼文化的发源地。在育空河下游的塞尔柯克堡有原始建筑，那是北塔奇尼人的重要历史和文化遗址。

Pelly 河大桥位于加拿大育空地区佩利十字路口北克朗代克（North Klondike ）高速公路上。

斯图瓦特（Stewart ）涂鸦壁

车行至斯图瓦特十字路口（Stewart Crossing），斯图瓦特涂鸦壁出现在我们眼前，实际上这就是一个小山丘。导游特意带了各种彩色喷漆供我们往涂鸦壁上任意各显其能。

　　通往道森小镇途中的风景掠影

道森小镇（Dawson）

晚上7点多，我们抵达淘金历史名城—道森市。道森市是加拿大西北部育空地区育空河畔的一个小镇。该镇是 19 世纪克朗代克淘金热的基地，拥有多座保存完好的边疆风格建筑。其中许多建筑位于道森历史建筑群内。

“光明顶”赏日落

傍晚，趁着日落前夕，魏导带领我们驱车前往道森小镇的“光明顶”观日落。我们站在断崖上，迎着寒冷的北极风，俯瞰整个城市、育空河和克伦戴尔河两川交汇，期待着红过半边天的日落。

　　可是这天，太阳老是羞答答的躲在云层后面不肯露面，撒给我们的只有一线日落的余光。

Day 5（9/6/2024）

今天我们在道森小镇主要游览参观了杰克伦敦故居，33 号淘金地（CLAIM 33 Panning) ，和 4号淘金挖掘机（Dredge No.4）。

探访杰克伦敦故居

早饭过后，我们首先探访了道森小镇杰克·伦敦的故居，这是美国作者杰克·伦敦成名作《荒野的呼唤》中渴望的自由之地。杰克·伦敦于 1897 年来到克朗代克淘金热寻找黄金。这里还保留着一间用杰克·伦敦小屋的部分原木建造的木屋、一个食物储藏室和一个博物馆。

　　Dawson 小镇还隐藏着这么一个湖水如镜面的幽静秀丽的小湖。

33 号淘金地（CLAIM 33 Panning)

我们来到克朗代克矿业博物馆的 33 号淘金地参观，这里已于2022年7月1日正式关闭了。此前这里是供游客淘金体验的地方。CLAIM 33 Panning 房前的两排槽子就是淘金槽，以前还真有游客在这里淘到过金子。

4号淘金挖掘机（Dredge No.4）

道森小镇矿区4号挖掘机作为当年最大的淘金设备。它代表了此地数十年的采矿技术最高水平。当人们在育空中部发现金矿不久后，挖掘器械就被引进了这一 地区。据称在淘金高峰期，4号挖掘机每天可以挖掘到22.7千克的黄金，累计采得8吨的黄金。如今被搁置在富矿溪边上的17号矿区古老的4号挖掘机，不断的向前来的游人讲诉着它那古老的挖金故事。

加拿大克朗代克国家历史遗址 4 号挖泥船建于1912 年至 1959 年间。这艘全木挖泥船设计用于浮起和支撑 3000 吨重物。其中包括 68 个大型铁挖掘铲斗组成的链条。1900 年至 1966 年克朗代克的黄金挖泥作业还包括：大型水电、供水和机械车间设施，4 号挖泥船生产了 300,000 盎司黄金。

　　勘探金矿并非易事，有着漫长的处理过程。据宣传板上介绍，“挖金需要五年的地面准备工作。只有在地面解冻至基岩后，挖泥机才能开始工作。首先，勘探队钻探以寻找金矿。然后，工作人员剥去树木、岩石、小屋甚至城镇的泥土。然后，他们用水枪喷出淤泥，露出一层冻土，工作人员将空心钢尖锤入冻土，迫使冷水深入，每两周才解冻约 7.5 米（25 英尺）。”

　　参观结束后，我们连人带车乘小渡轮摆渡到育空河对面。在世界公路之巅以另一视角俯瞰道森老城和育空河谷。道森市虽然是育空地区第二大城市，但截至 2021 年其人口只有 1,577 人，实在是个袖珍小镇。站在山顶可以清楚的看到小镇全貌，我们住的旅馆也历历在目。

Day 6（9/7/2024）

从今天开始，我们将从道森经无人区开往墓碑山省立公园（Tombstone Park），晚间入住无人区的唯一一个鹰原旅馆（Eagle Plains） ，行程420公里。

清晨8点钟，我们整装待发，车队在蒙蒙细雨中踏上了通往墓碑山的征程。此时的能见度只有大约20米，导游指示车队打亮紧急车闪灯，车距300米慢速向前行驶。

丹普斯特公路（Dempster Highway）

经过20分钟的行驶，我们到达了丹普斯特公路的起始点。这是加拿大唯一一條可以通往北冰洋的陆路通道，全长共919公里，是一条沙石铺就的全天候公路，行驶在一望无际的无人区，这里无信号，无补给，无加油，无维修，甚至没有警察，伴随我们的只有孤寂和荒凉的极地苔原。

　　又经过1个多小时的行驶，我们首先到达了墓碑山管理处。

加拿大墓碑山管理处

一下车，我忍不住的“哇！”的一声叫出来，惊叹这绚丽多彩浩瀚无垠的苔原带给我的巨大心灵冲击和视觉的震感！

　　雨后的苔原色彩更加鲜艳夺目，感叹上天赐予我们如此壮美秀丽的风景。我迫不及待的拿出手机，转着圈的拍摄这四面八方的美景，生怕遗漏了哪里。

墓碑山（Tombstone Park）

接着，又经过110公里的行驶后，我们终于到达了我们梦寐以求的第一个景点—墓碑公园的 Golden Side 景点。

　　墓碑山公园位于加拿大育空地区中部，靠近登普斯特公路的南端。公园境内有2100平方公里的崎岖山峰，永久的冻土、野生动物以及黑石高地和奥吉尔维山脉的部分地区。墓碑山极致地貌和多彩的北极苔原，在每年的9月初颜色转红，将墓碑山装扮的十分艳丽多彩。我们迫不及待地冒着小雨开始爬行这五彩斑斓3公里的苔原山。

　　墓碑山公园是极地苔原风貌的典型代表，它粗犷原始，孤寂壮美，色彩斑斓，浩瀚无垠！我们在这里显得是那么的渺小。

　　

　　大自然真是个了不起的艺术家，能绘画出如此美妙的风景。在这里到处都是美景，随手一拍都是不可多得的大片。

　　走着走着，小雨不知不觉中停了，阴转多云，阳光透过云层照射在五颜六色的苔原山上，将墓碑山公园装扮的更加耀眼夺目，色彩斑斓，雄伟壮观。

　　下山时抬头远望，突然发现墓碑山头已经云开雾散，墓碑山出现了！照片中两山之间露出的那个尖尖的山头就是墓碑山，此公园就是由它命名的。

　　小诗一首赞墓碑山：

《墓碑山》

秋风冷雨墓碑山，

千里苔原色更鲜，

峭壁山峰云雾绕，

暮山奇景醉人寰。

为了天黑前赶到无人区途中唯一一个小旅馆—鹰原旅馆，我们不得不恋恋不舍地离开了墓碑山公园，继续前往下一个景点。一路上，不同的美景照旧络绎不绝，看也看不够。

奥格尔维河 (Ogilvie River) 观景

沿着丹普斯特高速公路行驶，当车开到一条青黄分界分明的奥格尔维河 (Ogilvie River) 的桥边我们驻足观景。从桥上望去，河的交汇处左侧的奥格尔维河是清澈的，右侧红溪(Red Creek) 是黄色的河流，景色奇特诱人。

我好奇两河水相汇而不融为一体。网上查询得知，原来此段红溪富含金属，黄色水是悬浮铁矿物的结果。河卵石表面的橙红色污渍是由于铁矿物在溪水与大气发生反应时在岩石上形成水垢或沉淀物。

　　一路驱车一路景，看不够，拍不够。

　　从道森驱车 410公里，我们终于在 7:40pm 前赶到了鹰源旅馆。该旅馆介于Dawson City 和 Inuvik 之间，距离北极圈只有35公里。

感谢团友简平提供的图1和3照片！感谢团友徐理清无私分享的图4无人机照片！

鹰原旅馆（Eagle Plains Hotel）

鹰原旅馆虽小，但五脏俱全，吃住行应有尽有。旅馆不但有32间住房，还有饭店、礼品店、自助洗衣房、全套露营设施、提供各种油的加油站、轮胎修理、拖车及道路服务等。在这荒无人烟的荒野中，鹰原旅馆真称得上是个温暖人心的荒原绿洲啊！

真可谓：

驱车千里北上行，

万里长空一望平，

荒原寂寞孤星落，

鹰原客家笑相迎。

Day 7（9/8/2024）

早餐后，我们从鹰园出发，沿丹普斯特公路继续北进，首先到达 Fort McPherson 镇，而后继续前往目的地伊努维克（Inuvik），全程400公里。

北极圈（Arctic Circle）

行驶35公里后我们抵达北极圈，北极圈的界碑就竖立在公路一侧。

　　在这里我们停留摄影留念。本打算开香槟庆祝，但好像大家喝香槟的兴致不大，香槟没开，留着到达北冰洋再喝。

第二张照片中间那位就是魏导—独行侠，也是我的长春老乡，一聊起来才知，在长春他家离我家住的还不算太远。

　　北极圈周边风景

　　它们在为我们拍照

　　离开北极圈，开往北冰洋途中的一个观景点。

　　这里是开往北冰洋途中的一个最弯曲、最美路段，导游通知各车准备好拍摄，车距以前车看不到后下一辆车再启动行驶。

　　以下录制了一小段最美弯路道的视频，由此还可以看到极地的地况和地貌的构造及状况，偶尔在无人区的路上也有车掠过。

　　随后经育空和西北地区两省交界，穿过著名的理查德森风口，到达曾经加拿大行政治理的极限地 Fort McPherson 镇，这是最遥远的皇家骑警“派出所”，也是丹普斯特公路名称的来历。我们在这里简单用过午餐。

　　一路上，我们途经两个摆渡，跨越 Mackenzie River，经过380公里驾驶，到达麦肯锡三角洲的伊努维克小镇（Inuvik）, 这里是愛斯基摩人（因纽特人）的聚集地.，他们独特的生活方式、渔猎工具、起居饮食都吸引着世界各地的探索者来这里探访。

Day 8（9/9/2024）

今天我们从依努维克（Inuvik）开往图克村（Tuktoyaktuk），最终到达此次旅行的终点站—北冰洋，晚上返回依努维克入住。全程300公里。

图克村（Tuktoyaktuk）

又经过约3小时的连绵不断的荒凉苔原，我们抵达图克村的边缘。图克村是北冰洋岸边真正的“天涯海角”，世界的尽头，人口约900。在2017年最后150公里修通之前，冬季从麦肯锡河冰封的路面是唯一通道。这里有世界上最大的冰丘地貌带，图二是世界第二大冰川。沿途地貌特色鲜明，千百个湖泊相连，景色与冰川形成鲜明的对比。

图克托亚图克詹姆斯·格鲁本机场（Tuktoyaktuk James Gruben Airport）

在图克我们还参观了詹姆斯·格鲁本小机场。该机场最初是为了服务图克托亚图克附近的远程预警线而建，1973 年开放给普通民用。该机场之前是由阿克拉克航空运营的通用航空飞机，从 Inuvik飞往该机场的定期航班，最多不超过 15 名乘客。2018 年由于开通了从 Inuvik 到 Tuktoyaktuk 高速公路，该服务被取消。

机场是以当地丛林飞行员兼商人詹姆斯·格鲁本 (James Gruben) 的名字命名，他于 2001 年 4 月 13 日在从 Inuvik 到 Tuktoyaktuk 的冰路上丧生。詹姆斯·格鲁本是位非常优秀的飞行员，机场内纪念碑上是这样介绍他的：

“詹姆斯·罗杰“哈夫冈”·格鲁本 (JG)1957年8月28日-2001年4月13日

詹姆斯出生于艾丽斯和埃迪·格鲁本家中，在图克托亚图克生活。他于 1978 年获得私人飞行员执照，1987 年获得商业飞行员执照，并于 1989 年创办了自己的包机飞行公司 Amaulik Air Ltd.。詹姆斯的塞斯纳185飞机 CF-YAD 和 CG-MKU 无论是在浮筒、轮子还是滑雪板上，都是图克托亚图克风景的一部分。詹姆斯成为他那个时代最优秀的当地 Inuvik人丛林飞行员。与他一起飞行的每个人都对他的技能、自信和奉献精神感到安全。他是一名飞行员、猎人、父亲、商人和充满乐趣的领导者。”。望着詹姆斯的塑像，对他的肃然起敬油然而生。

　　继续前行大约一公里，我们真正进入了世界尽头的唯一村镇“图克村”。图克村是通过公路与加拿大其他地区相连的北冰洋上唯一的地方，是当地至关重要的交通命脉。到1950年，它成为加拿大第一个恢复其传统名称加拿大西部因纽特人的土著定居点。该地总面积11.07平方公里。图克村独自坐落在伸向北冰洋的尖端地带。这里没有挡风的树，只有无边无际的荒原和冷灰色的海浪。看着他们住的单薄板房，而不是砖石结构，我真担心在严寒的冬天，这种房子可怎么保温呢？

北冰洋（Arctic Ocean）

图克村继续向前行进，激动的时刻到了。北冰洋的标志牌出现了！我们期待已久的世界的尽头—北冰洋到了！团友们纷纷下车在北冰洋的标志牌下拍照留念，接着直奔接近北冰洋尽头的岸边。

今天我们很走运，北冰洋无风无雨，导游说通常80%这里都是刮大风。有的旅友兴奋的挽了裤腿下到洋里，9月初的海水虽然没结冻，但一定也不暖和。我也兴奋的用手沾了北冰洋的水，还好，没觉得太冻手。

　　我们站在世界西北面世界的尽头—北冰洋的岸边留下最珍贵的纪念。

　　北冰洋周围环境

　　中午我们回到北冰洋附近的图克村，在一个称作 “Grandma's Kitchen”（奶奶的厨房）小饭店就餐。在这里香喷喷可口的汤特别好喝。最特别的是我们还品尝到了因纽特人美食—生鲸鱼肉。生鲸鱼肉吃起来没有腥味，有点像我们吃过的肉皮冻。据说因纽特人在夏季合法捕猎白鲸后，经过处理，为熬过漫长的冬天作为储存粮食的一部分保存起来。

　　Grandma's Kitchen 的房东进到房子里，我称赞他们的午餐做的真好吃后，主人非常高兴的和我合了影。下图是主人住的另一所房子。

　　下午我们驱车返回伊努维克（Inuvik）。下面视频是途中的一个景色。

‍Day 10（9/11/2024）

‍伊努维克（Inuvik）

依努维克位于西北地区的博福特三角洲地区，距北极圈以北约 200 公里，距北冰洋以南约 100 公里。依努维克位于博福特三角洲麦肯齐河东水道的河岸上。麦肯齐河从大奴湖流向北冰洋，是加拿大最长、最大的河流，也是北美第二大河流，仅次于密西西比河。

　　由于位于北极圈内，依努维克在夏季有 56 天24 小时都是白天。冬季也有 30 天没有阳光。由于伊努维克位于极光椭圆带以北，因此人们需要向南看才能看到北极光。尽管我们此次的旅行基本上都是在极光带上，但由于多数天气多是多云阴天，因此天天盼极光大爆发，却天天以失望告终。

‍ 今天晚上8:30我们即将结束了北极自驾游的旅程，离开伊努维克返程飞往白马市，因此上午团里没做安排。网上查询了附近的信息后，决定和几位团友结伴去附近的靴子湖（Boot Lake）徒步。靴子湖的名字源于它的形状酷似一只靴子而得名，此湖不算大，幽静美丽，湖面倒映着黄黄绿绿的树影，如同一面大镜子，让人感觉仿佛置身于其中。

　　而后又闲逛了一下不大的小镇，发现小镇中竟然也有一家中餐馆，本打算吃顿中餐解馋一下中国胃，不曾想餐馆老板只有晚餐才上班，只好打道回府在旅馆“充饥”了。

　　我好信儿，在这寒冷的北极商店会卖什么，就特意走进小镇上最大的一家综合商店。你别说，里面还真是应有尽有，不但有日常穿的、用的，还有超市、饭店、药店等。不同的是，这里卖的车是带滑板的雪橇车，大围脖是非常保暖的真貂皮围脖，一条$219.99加元。

　　行程即将结束，导游带我们到了伊努维克访客中心领取北极证书，每个人都兴高采烈的手捧证书骄傲的合影留念。

　　最后又去了伊努维克地标处留影

　　下午4点多我们到了加拿大 Inuvik 小镇的 Inuvik Mike Zubko Airport 小机场等候，准备登机飞往白马市，同时与两个导游一起在这里等候迎接参加下一波的北极自驾团的团友。

下午8点多钟，北极小飞机到达了。下一个团的新团友陆续走到候机厅，有彼此认识的朋友拥抱欢迎。最有意思的是，下个团的23人中只有两位男士，也就是只有两对夫妇，实践证明女将顶起了大半个天。

‍ 当晚到达白马市，导游夫人接的站。按预报白马市今夜有极光，所以团里安排我们夜里11-1点看极光。结果我们在外面等了一个小时也没见极光的影，有的旅友查到极光走向似乎离我们越来越远，到0点我们只好失望的收工打道回府了。

‍Day 11（9/12/2024）

‍ 今天我们是下午3:15pm从白马市飞往温哥华的飞机，真正意义上的结束了全部行程。

‍ 上午导游夫人安排我们游览卡克罗斯（Carcross）原住民小镇，翡翠湖，小沙漠，班奈特湖和印第安集市。

‍

‍翡翠湖（Emerald Lake）

湖同其名，碧绿色的湖水由于深浅不一，在阳光的照射下，呈现出了不同的颜色与光影，相当的漂亮。

‍加拿大卡克罗斯小沙漠（Carcross Desert）

‍ 世界上最小沙漠—卡克罗斯沙漠面积约为 2.6 平方公里，实际上它就是一系列北部沙丘。沙子形成于上一个冰河时期，当时大型冰川湖形成并沉积了淤泥。当湖泊干涸时，沙丘就被留下了。如今，沙子主要来自附近的贝内特湖，由风吹来。沙丘上生长着各种各样的植物，包括贝加尔湖莎草 (Carex sabulosa) 和育空羽扇豆等不寻常的物种。目前当地人将沙丘用于娱乐目的。

‍ 图中两位旅友将小沙漠的标牌当作单杠比高低，我称他们一个是熊猫🐼，一个是孙猴子🐒，你看他们谁应该是冠军？

‍班奈特湖（Lake Bennett）

‍ 美丽的班奈特湖是通往黄金之城道森的必经通道，湖面宽约96.8平方公里，山清水秀。旅友们在湖边玩的起劲，有的拍水波纹，有的做俯卧撑。看这位杨红女士功夫了得，标准的俯卧撑动作，用嘴亲吻了好几次湖面。

加拿大卡克罗斯（Carcross）塔吉什原住民小镇

说起卡克罗斯小镇的名字由来，还有段历史。卡克罗斯小镇原来叫做驯鹿十字路口（Caribou Crossing）最初因有大量驯鹿迁徙穿过贝内特湖和纳尔斯湖之间的天然陆桥而得名。克朗代克淘金热期间，驯鹿群遭到大量屠杀，而后恢复计划将驯鹿数量增加到约 450 头。现代的村庄始建于 1896 年克朗代克淘金热期间。当时，驯鹿十字路口是往返道森市金矿的淘金者的热门停留地。驯鹿十字路口也是皇家邮政和自治区电报线的站点，也是育空河上的通讯点。1904 年，由于与附近不列颠哥伦比亚省的驯鹿十字路口地区发生邮件混淆，因此驯鹿十字路口改名为卡克罗斯（Carcross）。

　　这个小镇的冰淇淋特别好吃，味道与众不同，你若来到这里，一定不要错过。图2浅粉色的房子就是卖最好吃冰淇淋的店。图3是原住民的房子，五颜六色很有特色。图4是鬼屋。据说这里以前曾是一个女主人办的旅馆，她很精心她的旅馆生意，死前曾告诫她的丈夫要经营好她的旅馆，可当女主人死后不久，她的丈夫经营不善就把旅馆卖了。此后，有人经常听到半夜有女主人的声音，传说是女主人不放心她的旅馆，半夜经常来此光顾照料。而后无人敢住这里，变成了鬼屋。

　　原住民的即兴表演

S.S. Tutshi 号英国游轮残骸纪念

1990年 S.S. Tutshi 号英国游轮被一场大火几乎烧毁的，卡克罗斯在此用它的残骸建立了这个纪念地。

该船是英国航运公司成立于 1900年时使用蒸汽动力明轮船，它为育空河流域社区之间提供交通服务。卡克罗斯是大多数旅行者的入境点，也是南部湖区的枢纽。1917年，该公司推出了 S.S. Tutshi 号作为该地区的豪华旅游船。它在 20世纪 20年代达到鼎盛时期，但到了20世纪50年代末，它被干船坞, 最终被育空政府购买，并被修复为一个观光和解说地点。

白山口和育空路线铁路 (White Pass & Yukon Route Railway)

‍ 白山口和育空线铁路的故事开始于1898年4月。而真正开始动工修建这条长110 英里的窄轨铁路是同年5月28日；这条铁路最终需要 3500 名工人耗时 26 个多月才能完工。更困难的是 Skagway 距离最近的补给点有 1000 英里，此外，穿过白山口的地形非常险峻，天气条件也更恶劣。最终经过两年两个月的艰苦工作，铁路终于在 1900 年 7 月 29 日下午 5 点到达卡克罗斯全部完工。

‍ 啰啰嗦嗦北极探险自驾游到此终于画上了句号。行程虽短，收获很大。一路令人难忘的旷世美景令人回味无穷，流连忘返。

这里再一次感谢 Jianping 和长明夫妇为这次难忘的经历能成为现实所付出所有努力和付出！也感谢各位新老朋友的相互关心、帮助和支持。希望以后有缘我们再相会，同游世界！

‍ 另外，有朋友感兴趣问如何参加自驾北极团，现将北极探险自驾团魏导的宣传信息转发于此：

‍“金秋8月白马出发，穿越北极圈，直达北冰洋，一路北极光相伴，三条美景公路，行程2000公里，一生一次绝美体验，不可错过。咨询电话：8673344666 魏先生”。 你也可以点击以下的二维码加入“北极2025自驾团”。

顺便提醒一下，北极自驾探险团每年从8月20日以后到9月中旬一共只有4个团（从南到北2团，从北到南2团）。因为这期间苔原最美，呈鲜红色，北极光频繁，天气又不太冷。一路上有3天无人区的车程（无信号、无饭店、无住户 、无警察），道路是unpaved roads。如有想自己自驾去北冰洋的朋友，建议做好一切车辆应急准备，还要准备熊玲、熊喷、抹布等。我们团这次一路顺利平安，没有发生任何故障，但我们面前一个团的4辆车有两辆车爆胎。北极团一般是4-5辆车，最多24人，每车最多6人。但也可少于6人，价格不同。更详细的信息请直接联系加拿大魏导游。

谢谢观看！