云端上的行走一一骑行新藏线之一一《红柳滩，三十里营，麻扎驿站，库地驿站，叶城》

爬满青藤的小屋

9月9日。起点：红柳滩，出发时间：上午8时。终点：三十里营（赛图拉镇），到达时间：下午9时。骑行里程：122公里。 过红柳滩公安检查站，按惯例检查身份证，边境证和人脸识别，然后被放行，出了红柳滩便沿着喀拉喀什河缓上，太阳还没出来，河流湍急，靠近河流时能感受到河流奔涌的气势。 219国道紧贴着喀拉喀什河，随着河势蜿蜒，当河流进入一片相对开阔的谷地时，可看见道路边遗存的当年的军营，残留的土坯残垣仿佛在向过往的人们讲述着曾经戍边军人艰苦的坚守，展示着中国戍边军人的忠诚和担当。 当219国道两边的高山对峙，壮丽的景色让我明白，我己正式进入了昆仑山脉和喀喇昆仑山的峡谷，道路边巨大的碑牌告诉我：做为龙的传人，我己走进了中华龙脉！ 今天我要完成一件重要的事情，去康西瓦烈士陵园祭拜为国捐躯的烈士们，前往康西瓦烈士陵园的路上，一辆军车停在我身边，下来一名中慰军官，问我需要什么帮助，我回答不需要，我告诉他就是想去康西瓦去看看为国捐躯的烈士们，他毫不犹豫的说：我带你去。我礼貌的拒绝了，去祭拜烈士，一定要自己亲自骑过去。 中慰很感动，赶忙从车厢里给我拿了一些食物和水，还加一箱压缩饼干。压缩饼干太重带不了，我选了些可以携带的物质，几瓶水、牛奶和罐头，外加一块压缩饼干并对军官表达了真诚的感谢，一路来总得到温暖的帮助，让我心存感激。 到达康西瓦烈士陵园己经快11点了，进陵园祭拜烈士时，当看见一排排整齐的墓碑，墓碑上鲜红的五角星，陵园庄严肃穆的气氛，在墓碑前默默哀悼的军人和群众，让我忍不住的热泪盈眶。 康西瓦革命烈士陵园位于昆仑山与喀喇昆仑山之间，海拔4280米，是中国海拔最高的烈士陵园。陵园内长眠着112位英烈，他们大多数是在上世纪60年代初的边境自卫反击战中牺牲的军人。这里不仅是英烈的长眠之地，也是守卫边疆的军人们的精神家园。康西瓦烈士陵园内的纪念碑高81米，正面写着“保卫祖国边防的烈士永垂不朽”13个烫金大字。纪念碑的后方是成行成列的坟茔，每一座墓碑都镌刻着英烈的丰功伟绩，诉说着英雄的动人故事。 康西瓦烈士陵园的祭拜经历具有深刻的意义。每年，新兵上山报到、老兵退伍、部队换防时，都会来到这里向烈士致敬。除此之外，许多来自远方的人们，包括牧民、司机、游客，甚至特地将行程安排至此，只为向烈士们献花、鞠躬、敬酒，表达他们的敬意和怀念。 在康西瓦烈士陵园，我找到了在2020年6月15日的中印加勒万河谷边境冲突中，英勇牺牲的4名烈士的墓地。他们是营长陈红军、战士陈祥榕、肖思远和王焯冉。他们在面对外军的非法侵权挑衅行径时，保持了极大的克制和忍让，但在忍无可忍的情况下，他们坚决回击，有效捍卫了国家主权和领土完整，他们的英勇行为展现了对祖国的忠诚和不怕牺牲的战斗精神。现在，他们做为亲密的战友静静的躺在一起，守卫着昆仑山和喀喇昆仑山的安宁。在他们的墓前，洒泪，鞠躬，为他们点燃一颗香烟…… 康西瓦是1962年对印自卫反击战的前指所在地，烈士陵园的对面就是前指遗址，当的西藏军区司令员张国华将军就是在这里首次提出“一不怕苦，二不怕死”的口号，得到了毛主席的高度赞扬！ 康西瓦烈士陵园背靠巍峨昆仑，面向喀喇昆仑，脚下是终年流淌的喀拉喀什河，是高原自然环境相对较好的地方。康西瓦烈士陵园不仅是一个缅怀英烈的地方，更是一种精神的象征，代表着对国家和人民的无私奉献。尽管康西瓦地理位置偏远，海拔高，交通不便，但每年都有许多人前来祭拜，表达对烈士们的敬意和怀念 国之大道G219新藏线，是一条极具挑战性和壮观的旅行路线。这条路线分为新旧两个部分。老的G219，即传统意义上的新藏线，起于新疆叶城县，终于西藏日喀则市拉孜县查务乡，全长约2140公里。如果以拉萨为终点，则全长约为2500公里，是所有传统入藏线路中最长的。新G219国道，则从新疆喀纳斯延伸至广西东兴市，全长达到10065公里，是中国最长的国道新藏线沿线海拔极高，平均超过4500米，是所有入藏线路中最高的。由于其高海拔，沿线气候高寒，多数路段的年平均气温只有零下9度。即使在夏季，凌晨也可能出现霜冻。此外，该区域的降水稀少，自然条件非常恶劣，很多地方草木不生，甚至无法放牧。新疆和西藏交界处有一段长达250公里的无人区 从景观的角度来看，G219国道是一条世界级的景观大道。它穿越了雪山、冰川、高山峡谷、江河湖泊、草原和森林，最终通往大海。沿途的景观丰富多样，涵盖了新疆、西藏、云南、广西的边境地区，连接了中国西部边境线，是旅游爱好者的理想选择。新藏线穿越了多个著名的山脉和高原，如昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山和喜马拉雅山，翻越16个冰达坂，涉44条冰河。大部分地段都是无人区，是一条非常艰险但同时也极为壮观的路线。所以，国道219被称之谓“国之大道"，“最美边境风景道”，“勇者之路”。我认为还应该加上“忠诚之路”，“英雄之路”，这条路上凝聚了戍边军人的鲜血、奉献与忠诚，保卫了祖国的安宁与和平。 烈士陵园的海拔高过9公里外的康西瓦达坂，12点时，我隐约感到风来了。告别了烈士，我便向康西瓦达坂出发，9公里的上坡花了近一个小时，一到达坂，一股强风迎面扑来，心里就知道接下来的60公里该如何艰难了。 风在昆仑山脉和喀喇昆仑山脉中肆无忌惮的窜动，狭窄的山谷里狂风乱舞，骑行非常吃力，从康西瓦达坂到三十里营60公里的路程，道路总体是呈下降态势，但我丝毫没有感到道路下降带来的轻松，反而越骑越累，越骑越慢。 这里是一个重要的地理标志，所以我一定要在游记里重点介绍一下，从219国道由此转进前往神仙湾哨所，便进入了著名的“天空防区”（1962年中印自卫反击战中在天空防区牺牲的烈士们就安葬在康西瓦烈士陵园），全军海拔5000米以上的边防哨所全在此区域，它们分别是海拨5418米的河尾滩哨所，海拨5380米的神仙湾哨所，海拨5190的天文点哨所，海拨5090米的空喀山哨所等，高寒地区军人的奉献精神是一种特殊而崇高的精神状态，他们在极端的自然环境下，坚守岗位，无私奉献，展现了军人的坚强意志和忠诚使命，是国家安全和稳定的坚强柱石，他们的付出和牺牲，是对国家和人民最深沉的爱的表达。 下午9时，带着满身昆仑山的尘和喀喇昆仑山的土，找了个旅馆住下，匆忙吃了点饭，准备洗洗睡了。刚躺下，感觉有事情还没有做，这几天的骑行日记还没写完，今天一定要完成，如果有人问我为什么要这么做，我在此讲一件关于骑行日记的事情。去年骑行滇藏线时，梅里雪山，香格里拉，泸沽湖，丽江古城，大理古镇，苍山洱海，在这些地方玩的不亦乐乎，当时就懒得写日记，想等回家后再写，可是当回家后想提笔重写，却再也写不出来了，完全没有了当时在旅途中的感受，所以，在我所进藏的6条线路中，唯独没有留下滇藏线的骑行日记。所以这次新藏线的骑行，无论再困再累，我也要每天坚持把日记写完 9月10日，由于昨天太累，决定在三十里营休整一天，己经有一个星期没洗澡了，洗洗衣服，补充点营养，后面还有几座大山要爬，有几块硬骨头要啃。 9月11日。出发时间：上午8点30分。起点：三十里营。终点：麻扎驿站。骑行里程：122公里。出发时依然是严格的安检，明显感觉新疆的公安检查要严格了许多，检查的时间也变长。 今天的122公里行程不算短，但由于隧道的存在，过去翻越黒卡达坂的难度已经大大降低，但堵车依然是无法避免的糟糕，耽误了不少时间，直到晚上8点才到麻扎新藏驿点歇息。明后两天据说是新藏上新疆段最难啃的两块骨头，麻扎达坂和库地达坂，加加油。翻过它！为自己的新藏行划上一个完美的句号！ 在路上，远远的看见了“昆仑女神”杨丽，我没去打扰她，我在她居住的红房子前站了很久，这座孤零零的红色小屋，它静静地伫立在路旁，显得分外醒目。这座小屋虽然孤独，却成为这条道路上一道独特的风景线，吸引着过往行人的目光。“昆仑女神”杨丽的传说有很多版本，但我更愿意相信关于寻找、等待、守望和坚贞的传说，杨丽现在由政府指派专人来护理她的日常生活，陪伴她一同行走的应该就是护理人员。 杨丽现在居住的红房子。 一路上也有维修路段，如遇道路维修交通管制，就要等待很久才能通过。 麻扎驿站，有了驿站，吃住就方便了，虽然没有集镇多样的选择，但比起以前骑友们的描述，条件改善的己经不是一星半点。 9月12日。起点：麻扎驿站。出发时间：上午8点30分。终点：库地驿站。到达时间：下午9点。骑行里程：80公里。 一路来，遇到的几乎所有正骑的骑友都对我说过麻扎达坂很难搞，不可小觑。所以，我给自己定的目标是：一，在8小时内翻过麻扎达坂，二，10小时内到达库地新藏驿站。结果两个目标一个都没实现。因为途中武警修路，道路被封锁了两段，大约有近3个小时的停滞不前。 麻的路是真乱，虽然有心理准备，但还是超出我的想象，有几公里的路，已经烂得不能再烂了，利用喘息的机会，我抓拍了一些大型车辆经过时尘土飞扬的场景。在这样的路上，别说骑了，能推都己经是万幸了。 麻扎隧道今年年底就会通车，并且是双隧道，明年骑行新藏线的骑友们有福了。 说是千辛万苦一定也不为过，麻扎达坂的地形极为险峻，山势陡峭，直入云天。沿途到处是不尽的岩石山，寸草不生，满山敷满褐色砾石。路边的山体嶙峋而狰狞，相互扭结交错，展示着自然力量的较量。由于新疆矿产丰富，来来往往运矿的车辆特别多，当大货车会车时，是一定要下车避让的，翻越麻扎达坂不仅是对身体上的考验，也是对心理和胆量的考验。 下山途中废弃的工区，应该是骑行以前安营扎寨的场所吧。 这些废弃的工区看起来特别熟悉，以前它们曾多次出现在骑友的攻略里。 今天又是9点才到达，人真的是累了，库地的条件明显好了很多，今晚要赶紧休息，养精蓄锐，迎接明天最后一个挑战。 9月13日。起点：库地驿站。出发时间：上午8点30分。终点：叶城。到达时间：晚上10点40分。骑行里程：160公里。 今天是新藏线骑行的最后一天。也是最疯狂的一天！ 库地达坂海拔不高，但是山底到山顶的绝对高度己达1000米以上。 这就是我为什么说219国道是“忠诚之路”，“英雄之路”。 这样的盘山要是以往，我说不定会有崩溃的感觉，但今天我状态特别好，特别兴奋，因为库地达坂将是我此次新藏之行翻越的最后一个达坂，胜利在望，一鼓作气！ 道路虽然崎岖，但阻挡不了前进的车轮。 平缓起伏40公里后，就是20公里的连续上坡。接近7小时登顶库地达坂，虽然用时很长，但凭着一股谢情一冲到顶还是极有成就感的 下午6时，到达柯克亚公安检查站。 昨晚就计划，如果在今天下午6点前能翻过库地达坂到达柯克亚公安检查站，那就一路勇往，争取在晚上11点前赶到叶城，完成自己的新藏线之行。一切都在计划之中，一切都是那么的如愿，一切都是那么的完美！！晚上10点40分，到达叶城，以十全十美的结局，完成本人此次的新藏线之行。 到了叶城，仿佛又回了人间，零公里处，灯火熣燦，空气中到处弥漫着羊肉串烧烤的味道，突然，我感觉自己需要大量的补充蛋白质，碳水化合物，维生素，膳食纤维，优质脂肪了。 找好旅馆，放下行李，我迫不及待的走向夜市，走向心心念的羊肉串，烤包子，鸽子汤，是夜，很想来一瓶乌苏，晕晕乎，做一个颠狂的闲云野鹤。。。。。 最近，不断有朋友询问我关于骑行新藏线的注意事项，让我分享一些骑行新藏线的心得，今天是国庆长假的第一天，有时间来梳理一下思绪，给骑行新藏线感兴趣的朋友分享一些自己的的骑行体会。新藏线，即从新疆到西藏的路线，是一条极具挑战性的旅行线路，沿途风光壮丽，文化多样，但也充满了艰辛和不确定性。1，身体挑战：新藏线平均海拔4500米，空气稀薄，骑行者可能会经历高原反应，如头痛、恶心和乏力。同时，长时间在高原骑行对体力和耐力都是极大的考验。2，心灵震撼：沿途的雪山、草原、湖泊、戈壁等自然景观，以及藏族、维吾尔族等多民族文化，会给骑行者带来强烈的视觉和心灵震撼。3，孤独与自我反思：在漫长的骑行中，骑行者会有大量独处的时间，这期间可能会感到孤独，但也是进行自我反思和心灵净化的好机会。4，团队协作：如果是一群人一起骑行，那么团队之间的协作和相互支持将会是成功完成旅程的关键。5，如果是一个人独行，骑行者将要面临更多的挑战，所以要做好更加充分的准备。无论从身体能力，心理承受能力，户外独立生存的能力都将受到严峻的考验。6，气候变化的考验：新藏线气候变化多端，可能一会儿是烈日炎炎，一会儿又是狂风暴雨，甚至可能会遇到冰雹和雪，这对骑行者的装备和意志都是考验。7，生活的简化：骑行途中，生活会被简化到最基本的需求，这种简朴的生活方式会让骑行者重新审视自己对物质的依赖。8，安全顾虑：由于地理环境的特殊性，骑行者可能会担心遇到野生动物、路况复杂、高原疾病等安全问题。9，成就感和自豪感：完成新藏线的骑行是对个人意志和体能的一次极大挑战，成功完成后，骑行者会感到无比的成就感和自豪。10，深刻的人生体验：这样一段旅程无疑会成为骑行者一生中难以忘怀的经历，它可能会改变骑行者的世界观和人生观。个人认为，骑行新藏线是一个勇敢者的游戏，它不仅是对身体的挑战，更是对精神的洗礼。每一位完成这条路线的骑行者，都会收获一份属于自己的宝贵记忆和深刻感悟。