绝美！震撼 ！穿越粤港澳大桥的诗意之旅

带刺red玫瑰（谢绝赠花🙏）

文•图／带刺red玫瑰

当第一缕阳光透过薄雾，洒在了维多利亚港的波光粼粼上。我站在香港的街头，心中涌动着一股难以言喻的激动。今天，我将踏上一场特别的旅程——乘坐港珠澳大桥巴士，穿越那座连接三地的雄伟桥梁，去往那个充满葡萄牙风情的小城澳门。

港珠澳大桥原称伶仃洋大桥，是连接香港、珠海、澳门的超大型，世界上最长的跨海大桥，因其超大的建筑规模，空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，于2009年12月份动工建设，2018年10月份开通运营，曾获多个奖项。

港珠澳大桥桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米，香港口岸至珠澳口岸41.6千米，桥面为双向六车道高速公路，位于广东珠江口伶仃洋域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段，东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交。

随着巴士缓缓启动，我透过车窗眺望，只见高楼大厦逐渐后退，取而代之的是开阔的海面和连绵不绝的天际线。港珠澳大桥像一条巨龙横卧在伶仃洋上，舒展如诗篇，它的壮观让我不禁屏住呼吸。这座世界上最长的跨海大桥，不仅仅是一项工程奇迹，更是人类智慧与勇气的象征。

巴士行驶在大桥上，海风轻拂，那视角直击心灵深处，我仿佛置身于一幅流动的画卷之中。海浪拍打着桥墩，溅起朵朵白色的浪花，就像是大自然在为这座人工奇迹鼓掌喝彩。远处，繁忙的航道，一艘艘货轮穿梭于其间，留下一道道白色的航迹，它们似乎在诉说着海上丝绸之路的故事。

随着巴士继续前行，还沒等我缓过神来，巴士已驶进了“海底隧道”。据悉，这条“海底隧道”是这座桥的主体工程，也是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条海外沉管隧道，海底部分约5664米，由33节巨型沉管和一个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米，全长约6.75公里，两端分别用两座人工岛连接着大桥主体，连接着其它桥段，它位于香港大屿山岛和青州航道桥之间。

这座大桥它并非是“一桥到底”，而是被中间的一座海底隧道一分为二，实际上它分别为桥梁、隧道及人工岛3种形式结构组成。为什么不“一桥到底”呢？这时的我在车上正疑惑着，后经了解，专家们是从多个方面考虑，才得出这一方案的：首先，伶仃洋上每天来往航行的船只特别多，作为通航的主航道，建筑大桥的桥墩势必会对航舶造成阻碍。

其次，除了伶仃洋海面的交通繁忙外，它上方的天空也刚好是香港机场飞机起落的区域，另这座大桥的桥高又有二三百米，会对这片区域的飞机造成影响。

再另外，就是在伶仃洋海域，每年会有大面积的泥砂堆积，如果再搭建墩架桥的话，会加快泥砂的堆积，阻碍水流正常流动，这也是个更重要的原因，所以修建海底隧道的方案，是最好的，也是唯一。

当穿过海中桥遂道的那一刻，我感到了一种前所未有的震撼，只有震撼。隧道内灯光闪烁，仿佛星辰点点，而我正驾驶着时光机穿越时空隧道。当巴士再次驶出隧道，来到港澳口岸过关，迎接我们的是澳门那独特的天际线，以及温柔的海风和温暖的阳光。

Macao 我来啦！

咏港珠澳大桥

碧海长虹卧碧波，港珠澳畔共潮高。

十年筑梦钢筋铸，千古风流世纪骄。

巨匠心凝桥上月，豪情气压世间涛。

远航从此乘风起，万古江山入望遥。

咏港珠澳大地隧道

隧道横渡跨浪涛，巨龙潜海势巍峨。

巧夺天工通隧道，神工鬼斧筑奇柯。

破浪乘风贯九霄，穿岩越岭连三地。

科技兴邦展宏愿，中华圆梦奏凯歌。