穿越秦岭

迎红

　　2023年6月18日一早，我与队友带着儿子和妈妈四人按计划驾车从中转站武汉出发，向西安挺进。

出发前，我们查了高德地图，显示全程752公里，用时需9小时。我还专门搜索了XHS上有关于经湖北抵西安的内容，有书友提示出十堰后重车、大货车特别多，且近秦岭后高速有部分是两车道，加之秦岭有小气候影响，这个季节雨雾频繁，建议行路需小心谨慎。我们本着安全第一的原则，在街边小店吃了碗热干面，再次检查了车况和行装就上路了。刚开出不久，手机上老爸就发来警句“未晚先投宿，鸡鸣早看天”，并要我给儿子看看。

　　这天是个阴天，我们从武汉盘龙城枢纽进入高速，经沪蓉、汉十高速，转向福银高速，向西安径直而去。大约行驶了四个多小时，天下起了沥沥小雨，看看时间已过午时，得先解决用餐问题，前方就是武当山高速服务区，我们决定下车填饱肚子。

小时候我曾疯狂迷恋过武侠小说，小说里武当派是武林正宗，武当山曾出过许多惊天动地的大事。对我来说从小有种膜拜的心理，此次打山下经过不禁心生感慨。一是雨中遥望武当，心中又浮现出那些凄怆绝美的经典故事；二是没想到心目中难以仰及的武当竟然近在眼前，可惜时间有限，不能上山一游，留下了一点遗憾。而在武当山下吃肯德基更是我此次出行没有想到的事情。

　　吃完午餐，略略整休，继续赶路。从此出发至西安还需4个小时的行程，路程已过大半。此时队友已连续开车5个小时，加上昨日的600公里奔袭，已有疲态，为保证队友有时间休息，我们决定由队友再坚持开一个小时路程，再换由我开。说实话，虽然我驾龄已近二十年的时间，但由于平日里很少上高速，更没有经历过单程超过150公里的驾驶经验，加之在外省，路况不熟，这个高速开得就有点战战兢兢。

队友刚开了四十几分钟，眼见着路上的大货车多了起来，一辆接着一辆，我一看路牌才明白已过十堰市了，但也代表着目的地也越来越近了，心里不由得既紧张又兴奋。

很快，郧西服务区到了，我与队友在此交换了位置。地理知识贫乏的我根本不知道前方就是秦岭隧道群，浑不知我即将面临一场重大考验。

　　此时的小雨还在不停地下着，没有丝毫要停歇下来的样子。队友与儿子、妈妈都已沉沉睡去，车子里异常安静。我心里默默念着安全第一，两只手丝毫不敢离开方向盘，眼睛死死盯着前方，不久，我发现我开始穿越隧道。身在浙江，在高速上面对隧道其实是件太正常不过的事情，刚开始我发现这些隧道除了海拔高一点，地势险一点，好像与浙江的隧道没有什么不同，有些隧道是一闪而过，有些则略略长点，但也仅在一两分钟内就走完了。就在我渐渐放松下来的时候，又一个隧道口呈现在我面前，还未待我看清隧道的名字，车子已跟着前车冲进了隧道。

我下意识地减了速，小心地往前开，三四分钟过去了，还是没走出隧道，我有点纳闷，探头往前看看，好像看不到尽头。路两边的反光条十分显眼，部分路段还有灯光秀，在我的右侧行进的是一辆接一辆的大货车，隧道内仅有两条车道，大货车开不快，以我的速度，我正在不断地超车，整个隧道内充斥着重车行驶时发出的沉闷回响和噪音。我压着速度，又这样开了三四分钟，然后我发现车子还是在隧道里，我不禁有点紧张起来，长时间紧盯路面，眼睛已有些视物疲劳，我两手紧紧地攥住方向盘，不敢移动半分，仿佛要攥出水来，我已经明显感觉到我的脊背肌肉僵直。我望向队友，他正在副驾上沉睡，我看了看倒车镜，儿子和妈妈也睡得东倒西歪。此地不可能停车换人开，我只有硬着头皮坚持下去。我正眼再看向前方，心想隧道再长也有尽头，我再次提醒自己千万稳住，曙光就在眼前！就这样又坚持了三四分钟，终于我看到了隧道口的亮光。待车子冲出隧道口，看清前方再无隧道后，我整个人瞬间放松下来，这才感觉到豁然开朗，进隧道前是阴雨绵绵，这里却是阳光灿烂，映衬着我的心情无比轻松愉悦。不一会儿，我看到了路边的路牌，我激动地唤醒一车人，大声说“西安马上就要到了！”

　　到西安后办理好入住事宜，我第一件事就是坐下来打开手机，我要查询这条让我惊心动魄十几分钟的隧道。我这才知道，这条隧道就叫秦岭隧道，长度竟然达到了一万八千多米，也是中国目前最长的隧道之一。同时为了保证安全，隧道内每隔100米就设有一部紧急电话，每隔250米设有一套火灾报警系统，全隧道内有1万多个监控点，可实现无盲区监控。而秦岭是我国南北方的分界线，平均海拔达到了2千米。我放下手机深深思索，难怪我需要十几分钟才能走完这条隧道，而隧道前后气候情况的截然不同，却是秦岭这个分界线起了决定作用。

此次行程我花费了不少的时间定路线、做攻略，自以为信息掌握全面彻底，没想到穿越秦岭，竟让我心理、体能几乎达到极限，此次体验足以让我刻骨铭心，说明了人真的不能盲目自信。这时，我又想起了唐代诗仙李白的诗句“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！”，不禁由衷赞叹祖国强大的基建能力，十年磨一剑，前后花费十年时间，打造了让人惊叹的工程奇迹，这不正代表了中国人民“敢叫天堑变通途”的决心与勇气吗？！