太原飞机场的百年发展

山西洋洋

女士们、先生们，我们的飞机即将抵达太原武宿国际机场。

思归若汾水，无日不悠悠。

太原一座“少年老成”的城市，这份老成贯穿于龙城千年的气韵之中。无论是穿城而过的汾水、还是东山之上的双塔、又或是灵脉所在的晋祠，这片年少时便无比辉煌的龙兴之地，正以它老成的性格，从容自若的开启了新的重生。

再次感谢您乘坐本次班机，愿您在太原度过一段美好时光，下次旅途我们再会！

百年太原光社机场

光社村，是位于太原城市北部，恒山路东侧的城中村。现在的光社村是城中村，而在几十年前，这里是位于太原城北十几里的普通村子。在当时，光社村与周边的新店、新城、十里铺等村有个不同之处就是在光社村西，有山西第一个飞机场，当时人们习惯称其为光社飞机场。晋省历史上第一条民用航线:北平~太原~洛阳~汉囗~长沙~广州。

早在上世纪20年代，当时从海外学成归来的山西知识阶层人士，就先知先觉掀起了造产救国浪潮，将先进技术成果引进三晋大地。1923年，阎锡山在太原城北新建西北炼铁厂的同时，将山西历史上的第一座飞机场，选址在附近光社开工建设，这里位于太原城北10里外，临近钢铁冶金、兵器机械制造基地，对加强人员物资运输很有意义。解放后，西北炼铁厂扩建为太钢，原来的光社飞机场逐渐成为太钢厂区和十三冶的工人居住区，这座山西最早的飞机场也因此退出历史舞台。位于城外南侧的亲贤机场，逐渐接棒了光社机场的航空业务，成为太原当年的最主要的航空口岸。

“独一无二”的太钢博物馆

这座房子也是“独一无二”的，它就是山西最早的军用飞机库，建于民国年间，每库能放4架飞机，据说当年有5座机库，现在完整保存下来，则有4座。当然，这个位置，当年也叫光社飞机场”。

太钢博物馆内保存最完好的“梅花堡”

太原亲贤机场

亲贤飞机场位于亲贤村北，建于1947年。新中国成立之后，亲贤机场开设民航航线：有太原——北京、太原——西安、太原——重庆等。亲贤机场距离当时的太原市区仅2公里。出于机场周围建筑物及架设高压线不能超过机场净空管理规定的考虑，太原市人民委员会要求民航部门尽早选址另建机场。1960年代，太原民航机场由亲贤机场迁至武宿机场，亲贤机场跑道改建为城市道路（今体育路）。

太原圪沟机场

1948年闫锡山在太原城西山脚下赶修了临时战备用圪僚沟机场。

太原红沟机场

1948年闫锡山在太原西郊红沟赶修了只能起飞一架小型飞机的简易机场红沟机场，红沟机场就是现在的山西省军区教导大队(太原市万柏林区西矿街红沟靶场路69号)。

太原武宿机场

太原武宿国际机场位于太原市东南方向，是山西省最大的国际航空口岸。场区范围南至高中村，北至新营村，西至马练营村，东至武宿村。太原武宿机场始建于民国28年（1939年），1945年，日寇投降，山西国民政府在跑道两头各加修300米长水泥面跑道。1949年4月，该机场由中国人民解放军华北军区空军接管，1952年，再次翻修跑道，加建停机坪和各类营房。当时的太原民用机场亲贤机场，由于离太原市区太近，周围建筑物及架空高压线超过机场净空要求，1959年，中央军委批示将太原武宿机场拨交民航使用，1960年，太原民航机场由亲贤机场迁至武宿机场。

武宿机场位于太原市小店区和晋中市榆次区交汇处，T1航站楼面积2.72万平方米，T2航站楼面积5.52万平方米，T3航站楼面积40万平方米，T3航站楼建成后总建筑面积达到48.2万平方米，是当之无愧的特大型航空港。太原武宿国际机场三期改扩建工程总投资239.29亿元。工程将新建长3600米、宽45米的第二跑道及相应滑行道系统；新建1座面积近40万平方米的T3航站楼；新建122个机位、约5万平方米的综合交通中心、约13万平方米的停车楼。三期改扩建工程完工后，太原机场每年可满足服务旅客吞吐量4000万人次。建成后将成为华北地区重要的门户机场之一，4F级特大型机场。

太原武宿国际机场

太原尧城机场

尧城机场，又称太原尧城通用机场，位于太原市清徐县孟封镇。机场占地面积达到1200亩。

仅能乘坐8人的“小飞机”

仅能乘坐8人的“小飞机”

机场开通四条短途运输航线:太原-大同、太原-吕梁、太原-运城、太原-长治。

机场设置三个低空旅游起降点:壶口瀑布景区起降点、太行山大峡谷景区起降点、雁门关景区起降点。