江阴高铁建设实录（二）

下天

　　沪宁沿江高铁（原称苏南沿江铁路）项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度350公里/小时，正线长度278.53公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个站点，在太仓站经沪通铁路一期接入上海。

沪宁沿江高铁建成后将成为江阴有史以来第一条高铁，它穿越了江阴月城、南闸、澄江、高新区、周庄镇（街道），共计26.84公里，双轨道，全线除毗山一段路基外全程立交。江阴境内设站台一座----江阴站。江阴站位于江阴市澄江街道站西路，建筑面积42000多平方米，总投资好几个亿，集新长铁路、 沪宁沿江高铁、盐泰锡宜铁路（规划）、锡澄城际轨道交通（无锡地铁S1号线）综合交通枢纽，也是目前全国县级市中在建铁路规模最大的站台。

沪宁沿江高铁于2023年9月底全线通车。开工以来，为了确保铁路工程的质量、进度，许许多多铁路建设者上下同心，各司其职，相互协作，共防疫情，同战酷暑，同披霜雪，克服了一个个意想不到的困难，书写了一篇篇可歌可泣的故事，涌现了一批批可敬可爱的英雄。

为了记录江阴有史以来第一条高铁的建设过程，我和其他摄友一起，利用各种摄影工具，进入工程腹地，与工友们共呼吸，和建设者同欢乐。从开工到今年9月底的几年中，共进入工地近200次，认识了许许多多铁路建设者。从浇桥墩，钻土，40米长箱梁的钢筋绑扎及浇筑，箱梁的运输及架设，到无砟轨道的浇筑施工，钢轨的铺设，车站的建造装饰，徐霞客雕塑的安装，动车的测试等等拍摄了几万张照片，几百段视频。一张张照片，一段段视频，无不记录着建设者们付出的辛劳。他们黝黑的肤色，灿烂的笑容，坚毅的品质，善良的心态，以及娴熟的技术，求实的作风都给我留下无法忘怀的记忆。

我从2020年11月开始拍摄，跨时四年。在这拍摄过程中，也曾经想放弃，但每次到工地的时候，建设者们友好、善良和不怕吃苦的品质深深激励着我，到后来成了一种自觉行为，也成了我日常生活的一部分。我起早贪黑，最早的一次是凌晨4点多就到工地拍摄，最晚的一次到深夜12点才离开工地，我曾经在除夕拿上江南的米酒去看望他们，在酷暑买了西瓜、葡萄去慰问他们，给他们拍照然后印成照片送给他们,和他们结下深厚的友谊。

当然，在拍摄过程中也遇到了不少的麻烦，由于工地上有多个施工单位，要求也不一样，有些拍摄对象往往不是十分理解，他们担心安全问题，又怕曝光工地上的一些不足，特别在三年疫情期间更是艰难，毕竟这么大规模的工程，时间跨度又长，不可能十全十美，怕被曝出不足，影响形象和绩效。我也知道，所以一般都是在征求他们同意后才进入工地。照片拍了后也很少发朋友圈，先记录保存后再说。

通过高铁建设的拍摄，自己收获颇多，不仅仅是影像的收获，最大的收获来自于灵魂上的净化，真正感悟到了国家的强大，建设者们的辛劳，能工巧匠的智慧，更体会到了成功的艰难。

沪宁沿江高铁已经顺利运行近一年了，一年来，高铁给江阴人民带来的便利显而易见。为了纪念高铁开通一周年，也为了奖励自己三年的坚持不懈的拍摄，将拍到的部分图片通过美篇编辑成书，作为礼物送给自己。这是第二册，选择了部分在工地上拍到的，以各种焊接场景为主题的照片，目的是为了展示劳动者坚韧不拔的毅力和与日月同辉的浪漫主义色彩。

2024年9月