宁夏，中国的塞外明珠

向日葵

许多年的旅行包括国外都去了几十个国家，唯独国内的宁夏没有驻足过，也不要说没有驻足，2020年我们自驾青海甘肃的时候经过宁夏吴忠的公路，不过那只是路过。所以宁夏始终是我们旅行足迹的空白。2024年中秋节假期，我们安排了短暂的宁夏之旅。因为节后回来上班，真正旅游的时间只有三天，时间显得紧迫，我们优选出几个非常喜欢的地方。乘坐山东航空飞去银川，体验山航战斗机飞行员的飞行技术。果然很好，起飞降落非常平稳，准时起飞，提前到达。 山东航空的公务舱 飞机即将降落时看到银川黄河大桥。 银川河东机场有穆斯林的风格 在机场换乘高铁，一站就到银川市区，经过黄河大桥，看来我们与黄河有不解之缘。 入住银川高铁站附近的酒店。 第二天，我们租车去久闻大名的贺兰山。 贺兰山距离银川只有30公里，途经镇北铺影视城。 我们对影视城不太感兴趣，简单看看。 这是作家张贤亮于1993年创办的，影视城以古朴、原始、粗犷、荒凉、民间化为特色，拍摄过电影《大话西游》《新龙门客栈》《红高粱》等，还有许多反映西北风格的电视剧在这里拍摄。 小学课本就学习过的贺兰山今天终于如愿以偿踏上它的山峦。唐代的“贺兰山下阵如云,羽檄交驰日夕闻。”‌‌和宋代岳飞的《满江红》“……驾长车,踏破贺兰山缺”，看得出古人对贺兰山的偏爱，虽然都是描述贺兰山的一次次战争。贺兰山的4000多只野生岩羊在山里攀岩跃壁，偶尔还跑到道路上撒欢儿，为看起来险峻峥嵘的贺兰山平添了一种活力。 小岩羊在妈妈面前撒欢儿。 贺兰山岩画大约有组合图画5000组以上、单体图像2.7万多幅。记录了远古人类3000~10000年前放牧、狩猎、祭祀、征战等生产生活场景，反映了古代游牧人富有生气的社会生活。 展馆外是太阳神广场 岩画展馆收集了世界各地的古代岩画，这是摩洛哥岩画图片。 这是墨西哥的人物岩画图片， 我们去过的智利复活节岛上的摩艾人像也属于岩画类。 南美秘鲁的纳斯卡地画更是岩画的精品。记得我们为了看纳斯卡地画，乘坐小飞机，飞行员为了让我们从各个角度看地画，把小飞机上下左右翻飞，小飞机上的几个乘客吐的吐，晕的晕，根本不能往下看，40分钟我们勉勉强强拍到十几幅地画中的3幅。我觉得自己就要不行了，怀疑自己是不是要挂了。 纳斯卡地画，卷尾猴子 蜂鸟 不知道是什么小生物。 离开展馆，我们去山里参观实体岩画。 贺兰山口 贺兰山下的荒野里，分布着许许多多大大小小的石块，这些石块是洪积扇造成的。洪积扇就是雨季山洪暴发，山洪携带大量碎石，在出口处由于河道变宽、坡度变缓，水流搬运能力减弱，从而堆积形成碎石遍布的扇形地貌。 贺兰石产于宁夏贺兰山2600米左右悬崖上，是大自然经过数亿年的磨练而形成的“精灵”。贺兰山的石块又称吉祥石、大约形成于13亿年前，被誉为宁夏的“蓝宝”。 看岩画需要走过这个石块桥。 贺兰山的峭壁悬崖 石阶路崎岖不平。 古今知名的贺兰山就是这么庄严、这么神秘。大山表层几乎没有浮土，所以没有绿色植被，巨大的石块是贺兰山的主要成分。 走上木栈道好一些 贺兰山岩画是1987年宁夏大学一位地质学教授发现的，（当时我叔叔是宁夏大学校长啊），经过考证，岩画成为研究远古人类文化史、原始艺术史的文化宝库。从这么多朴实无华甚至有些难看的岩画里，我们可以窥见古代游牧人一幕幕富有生气的生活，理解人类的发展历史。 一只岩羊在山上跑跑跳跳。 岩羊就像人类的朋友，丝毫不恐惧游客，而且在游客面前还会更加顽皮活泼。 中午我们离开贺兰山岩画景区，自驾来到贺兰山国家森林公园，乘坐索道进入深山。 云雾缭绕的深山，仿佛仙境一般。 宁夏现在这个季节还是很凉的，刚才在岩画那边我就冻得瑟瑟发抖，山上一定会更冷，必须租一件棉衣。 残云收翠岭，夕雾结长空 在山顶休息 横跨两侧悬崖的玻璃桥 步行上山栈道 令我们惊喜的是竟然还有一场精彩的高空杂技演出在等着我们。吴桥杂技演员们在一条200多米长、距谷底150米深的钢丝绳上，表演自行车骑行、独轮车骑行、单人走钢丝、摩托车钢丝飞驰等特技，惊险刺激。 在云雾缭绕的山里，一条细细的钢丝连接两侧山崖，演员们在钢丝上如履平地，独轮车和单车甚至摩托车都在这钢丝上平稳行进。前行，倒车，在车上翻滚，步行走钢丝，精彩的瞬间岂能错过。 下午从贺兰山回银川，先生说要去红玛瑙观光园里看看，明知道就是卖东西的地方，但是我们还是去了。 人家接待员都有点儿蒙了，怎么还有自驾来上当的游客呢？当然还要为我们俩认真讲解他们的枸杞子，枸杞茶。 枸杞园现在已经没有多少果子了，这是前一个月拍摄的图片。工作人员说枸杞子确实是人工采摘，我们有点儿不相信，那工作量得多大啊！不过从图片看来确实是人工采摘。 我们买了枸杞子和枸杞茶，消费了450元。回到银川的购物店一看价格，我们买的东西比店里高了大约30%。 今天早上，我们在神州行租车去中卫。因为我们第一次用神州行，工作人员费了好大劲才把免押金程序搞定。我们选了SUV，租金加异地交车以及保险安心费用一共是330元左右。一路上除了第一个服务区有加油站以外，其他四个服务区都没有加油站。行进将近100公里时我突然提出先去阿拉善腾格里沙漠那边，于是改变了导航路线，导航一点儿没客气，让我们前行20公里后下高速，再重新原地上高速，往回行进了50多公里，结果因为严重交通事故封路，又让我们下高速公路，导航有点蒙了，还让我们上高速。这个时候我想，上天看来是不让我们去阿拉善那边，也好，改变路线，还是去原定的中卫吧！ 于是我们硬是多跑了100多公里，中午时分到了中卫。 我们来不及午餐，直奔沙坡头景区。沙坡头景区被陇海铁路分割成两个景区，黄河景区和沙漠景区，两个景区距离20公里，我们先到了黄河景区。 在黄河景区我们想乘坐索道（飞黄腾达）飞过黄河，售票处拒绝卖票，因为规定60岁以上不允许乘坐索道。滑翔翼更不允许，那么乘坐羊皮筏子吧，也是60岁以上不允许乘坐。那么走黄河玻璃桥吧，还是60岁以上不允许。于是我和先生的对话来了：先生：你太诚实了，买票时就说自己58岁吧呗。我：那你多大年龄啊。先生：我也是58岁，只不过长得有点儿着急。我们俩：哈哈哈。差点笑岔气了。登上几十米高的沙丘，极目远望，横贯千里的黄河在这里打了一个大S弯，像盘在中卫的一条黄龙。 天水合一，水沙合一，独一无二的大漠美景。 上午我们从银川开车过来时一直下雨，到了景区，雨停了，虽然还是阴天，但是我们已经很满意了。 在蜿蜒曲折的黄河面前，我们渺小的像一粒沙子。站在这里，心胸开阔。“天上飘来五个字，啥也不是事儿。” 这是网友在风后拍摄的图片。沙漠没有风，沙丘就平滑，没有尖锐的沙脊和起伏波澜的沙浪，就没有光影对比，拍不出沙漠的空旷狂野性格。 现在我的左手侧就是陇海铁路，可以听到火车行驶的轰隆隆的声音。 平安钟 下午3点多，我们从黄河景区驱车到20公里外的沙漠景区。细细的黄沙，浩瀚无垠，起起伏伏的沙丘宛如一座座金色的迷你城堡在诉说着腾格里沙漠的故事 索性躺在柔软的沙漠里，体验一下沙漠之床的舒适。好在今天上午刚刚下过雨，也没有风，如此亲近沙漠嘴里也没灌进沙子。（与前年在内蒙古库伦的塔敏查干沙漠相比较）。 前年在塔敏查干沙漠里，刚刚坐下，风儿吹过，于是细沙灌进嘴里，拍照不敢张嘴笑。 沙漠漫步 还是忍不住跳跃起来，尽管只是低低的抬起双脚，先生拍出的效果像飞起来似的。 步伐矫健 沙漠景区也不允许我们60岁以上的人骑骆驼，我们只能远远观看。 越野车冲浪即使请我们玩我们也不敢啊！怕把腰颠坏了。 幸好前年我们在库伦沙漠里还玩了沙漠冲浪，品尝过沙漠冲浪的滋味 沙漠冲浪视频是年轻人的嗨皮天地，不过觉得没有我们在库伦沙漠里冲浪刺激。 如果按照我们之前预定的行程安排，就住沙坡头沙漠帐篷。 帐篷虽然是标准间，但是没有卫浴设备，起夜要出帐篷去公共洗手间。就这帐篷酒店还得提前预定，每天爆满。按照那个导游的说法，不住帐篷可以订沙坡头的木屋标准间，那就是1000元/.间。 我们放弃找当地团游，自己安排行程和酒店，景区附近条件最好的酒店《壹号院》仅仅430元/间。 这是酒店三进大院的其中一个院子。气派豪华的中式房屋，装饰考究的院落和花卉，彰显了主人不同凡响的气魄 院子里有山楂树、枣树。 经理让我们自己采摘大枣，宁夏的大枣又甜又脆，正是我最喜欢吃的那种，我们毫不客气的摘了一小兜。 我们的房间都是红木家具。两张大床，床品洁白无瑕。毛巾和浴巾都是质地很好的一次性的。 拖鞋必须点赞，鞋底很厚，鞋面与民间绣花的非常相似，我们没舍得穿，带回来了。 今天是中秋前夜，经理还给我们送来了月饼和水果 第二天，按照我们的行程安排，早餐早就预备好了，香喷喷的小米粥，鸡蛋、牛奶、面包、花卷、各种小菜，吃的非常舒服。 为《壹号院》点赞 最遗憾的是这几天阴天，没有看到宁夏的星空。据说贺兰山、沙坡头等地方是观看星空最佳地点。我们已经几十年没有看到繁星点点的星空啦，记得在农村当知识青年的时候，抬头望见北斗星是最容易的。如果在中秋前夜欣赏到美丽的星空该是多么浪漫的事儿啊，只可惜月亮和星空被乌云遮盖了。借本山大叔的话：你是太阳啊！地球都得围着你转啊！分享几幅网友的图片过过眼瘾吧！ 今天我们去66号公路和青铜峡黄河大峡谷。早上我们到神州行异地还车点还车的时候，预定的包车已经在等我们。我们预定的包车是SUV，700元，不包括司机午餐。 幸好今天是包车，如果租车自驾就糟糕了，路况相当不好，一路上坑坑洼洼，泥水四溅。先生说我们昨天租的车型底盘低，今天这路面还不得磕底盘啊！往66号公路去只有这一条路，没有办法。 道路沿着黄河走大约有十几公里，滚滚黄河奔流不息，永不疲倦，宛如一条巨龙在山间穿行，雄伟壮观而又美丽温婉。黄河岸边的沙滩不是纯沙，而是细沙滩涂，踩上去不会下陷，感觉很舒服。 中卫66号公路起点是宁夏中卫市沙坡头，这条公路全长约39公里，沿着起伏的山谷，沿着黄河边穿行。 “驰骋在六十六号公路，追逐那无垠的自由与梦想。”“此生必到66号！”。66号公路沿途经过黄河、荒山、戈壁、沙漠、丘陵，能感受到它的荒野和神秘时，就更能体会到这些话的深意了。 66号公路走在黄河与山峦之间的夹缝里，每座山峦都向人们展示着自己的特殊风采。 山并不高，但是看着险峻奇特，山上的石块间，显露出大大小小形态各异的洞口，让人浮想联翩，这个洞里面有什么?多深?形成多少年了?有没有野兽?有没有神仙?有没有野人? 宁夏中卫66号公路的得名是因为它酷似美国的66号公路，虽然原本并不叫这个名字，但为了发展旅游业，宁夏政府将其命名为“66号公路”，使其成为了一个著名的自驾游打卡的热门路线。 19世纪末的66号公路甚至只是一条走马车的土路。1926年，美国政府投资将断断续续的道路连接起来，历时十余年终于竣工。在这期间，恰逢西方世界为之色变的经济大萧条。这一修建工程为处在困难时期的美国提供了上万个就业岗位，成为众多工人维持生计的救命稻草。 登上66号公路旁的一座小山丘，居高临下，顿时心旷神怡。 72岁的人，上下自如也算是幸运儿啦。 先生情不自禁唱起《山丹丹开花红艳艳》 美国的66号公路1926年修建，从芝加哥一路横穿到加利福尼亚州洛杉矶圣塔莫妮卡。66号公路全长：约3900公里。 我们宁夏中卫的66号公路与美国的确实相像，不同的就是我们的66号公路人多车多。 美国的66号公路 美国的66号公路非常寂寞，走在茫茫沙漠之中，景色单一。宁夏的66号公路比美国的更美，因为行进在黄河和戈壁山峦之间。 66号公路旁的起伏山峦层层叠叠，比美国的66号公路更加立体美。 66号公路的装甲车 去青铜峡黄河大峡谷要原路返回到中卫，然后往银川方向行进。 大约行驶2个小时，我们抵达青铜峡。 15分钟前还在下雨，现在雨停了。 青铜峡水电站设在黄河上游青铜峡口，1958年8月开工，1967年12月投入运行，1978年完全建成。 水电站年发电13.5亿千瓦时。灌溉面积36.67万公顷。结束了宁夏两千多年不能利用黄河的历史。 后面是青铜峡大坝彩色阶梯 青铜峡水电站大坝 黄龙奔腾 青铜峡也担负着排水排沙的任务，黄河水裹挟着泥沙从出水口喷涌而出。青铜峡水库的泄洪排沙是为了减缓水库淤积，恢复水库库容。今年9月8日开始进行排沙排水，我们非常幸运，继小浪底水利枢纽排沙排水后又欣赏到青铜峡的这一景观。 我们乘坐游船，进入黄河大峡谷。 黄河大峡谷两岸的山落差不高，而且河面很宽，就觉得少了一些大峡谷的气势。不过两岸山峦的地质很是诱人，黄河两岸一面是贺兰山脉，一面是牛首山脉，仿佛被黄河齐刷刷的劈开，大山的剖面山上的岩石一层层形态各异，一层如大海波涛汹涌澎湃，一层如河水缓慢流淌泛起的波纹。 这里大山的剖面岩石纵横交错，丰富多彩，如果近看应该是节理一样的地质吧！ 航拍青铜峡黄河大峡谷，下载 黄河大峡谷分为很多段，这段是龙羊峡黄河大峡谷，是黄河第一段大峡谷。两岸山峰落差大，黄河河面非常狭窄，美中不足就是黄河的河水太绿了。 在一百零八塔码头上岸，参观这个始建于西夏时期的喇嘛式实心塔群，这是中国现存最大且排列最整齐的喇嘛塔群之一。塔群随山势凿石分阶而建，共分十二阶梯式平台，由下而上逐层增高。从最高处开始按1、3、3、5、5、7、9······的奇数排列成十二行，形成总体平面呈三角形的巨大塔群。108塔记载了西夏王朝以及与佛教有关的史料。 站在108塔群观景平台看黄河。 步行穿过青铜峡黄河大桥。，大桥建于1953年，是宁夏境内的第一座黄河大桥，于1959年7月1日正式竣工通车。 当时这座桥通火车，两侧人行道可以走自行车和行人。 傍晚，我们回到银川河东机场，我们和司机师傅中午都没好好吃饭，晚餐要让师傅满意。我们让师傅找了一家宁夏知名品牌的“老毛手抓肉”饭店。 来到宁夏，滩羊肉是必须饕餮的。“手抓肉”、羊脖、羊排、酱牛肉、蒸羊羔肉等等，满满一桌子全是肉，还点了油香，这是一种油炸的面食。师傅非常感谢，一再说不好意思，你们太客气了云云。宁夏羊肉确实非常香嫩，但是菜和油香点的太多了，给师傅打包带回去。师傅说，太好了，我回去买一点酒，还能吃一顿夜宵。 ‌‌9月17日，今天是中秋节，我们乘坐上午9..30的山航航班经青岛转机回家。即将降落青岛时看到胶州湾跨海大桥。胶州湾跨海大桥连接了青岛和黄岛，全长42.公里，是世界第三长的跨海大桥。桥面是双向六车道高速公路。大桥于2006年12月动工，2011年6月通车运营，极大地缩短了青岛市区和黄岛区的距离。 接近大连，照片没给定位，我们觉得这里好像是长兴岛，大桥连接了长兴岛与另一座岛。 接近沈阳的时候，窗外呈现出水墨画一样的景色，照片定位是本溪市明山区。 照片定位是本溪南芬区石湖 现在手机可以在空中定位，国内可以精确定位到某一区镇。 去年中秋节我们在飞机上拍摄月亮，定位虽然不能精确就是斯里兰卡，但是给出的东经北纬度数在地图上一查，就是斯里兰卡。