环游东三省➕内蒙之第七部（大结局）

忠麟

9月7日，游览了“中东铁路第一站”景点。

在我国广袤的东北大地上，有一条T字形的铁路，它西起满洲里，经哈尔滨，东至绥芬河，又从这条铁路的中间哈尔滨向南，经长春，沈阳，大连至旅顺口，这一横一纵形成T字形的两条线路，铺展在东北大地上，穿山越岭，跨江衔海，构成了东北铁路最初的网络格局。

这两条铁路原本是一家，史称“中东铁路”，它是“中国东省铁路”的简称。

中东铁路是19世纪末20世纪初沙皇俄国为掠夺和获取我国东北资源，称霸远东地区而修建的。这条T字形铁路沿线至今保留了上千座火车站以及相关的配套建筑，构成了一个规模庞大的建筑遗存群体，它们有个好听的名字“中东铁路建筑群”。

被称为“中东铁路第一站”就在满洲里，它在中国铁路史上有着举足轻重的地位。一百多年前，列强之间以中国为战场的角逐，催生了这条横穿中国东北大地的铁路。

当年，中日甲午海战之后，清政府为了摆脱日本割地赔款的窘境，寻求发展，在沙皇生日的时候，派钦差大臣李鸿章前去祝寿，1896年6月3日李鸿章在彼得堡同沙皇俄国签订了“中俄密约”，在这份里就确定了修筑中东铁路的有关事宜，使沙俄取得了在我国东北修筑中东铁路的权力。

沙皇俄国之所以热衷于修建这样一条铁路，是因为它可以通过这条干线把西伯利亚铁路在中国境内取直，缩短直达海参崴出海口的距离。而且通过修筑和经营铁路，可以渗入到中国东北，达到与日本抗衡的目的。此后在这两条伴随屈辱而生的冰冷铁轨之上，延续上演着绵延一百多年世界变迁的大戏。

中东铁路于1897年8月开始动工兴建，1901年满洲里站建成，1903年2月全线竣工通车。通车后的一百多年来，中东铁路见证了沙俄，日寇的残暴和野心，以及列强之间以中国为战场的角逐。它是一系列不平等条约的产物，也是西方列强为了控制、掠夺和侵略中国而修建的，再次证实了落后就要挨打的现实真理。但这条铁路也改变了沿途城市的历史，成就了一个个新型城市的崛起，满洲里就是其中之一。

遗憾的是满洲里这座老火车站的命运与哈尔滨等地的老火车站一样，在十几年前已被拆除，取而代之的是一座现代化的钢筋水泥建筑。据说当年的满洲里火车站非常漂亮，建筑造型生动优雅，立面设计精彩夺目，类似早年的哈尔滨火车站（可惜只能在博物馆或一些旧杂志的照片上看到了）

中东铁路建成后，这条横穿东北的铁轨，向西一直可以通往欧洲，向东能够直抵太平洋。不得不说中东铁路是中国铁路史上第一条与国外接轨的铁路。

哇哦，路边的野花请不要采哦😄

满洲里火车站附近，也是这座城市的老城区，尽管现在已翻新过多次，历史遗迹不多，值得庆幸的是，站前依然保留着一些当年的俄式建筑，其中以木质结构的建筑居多，这些木屋虽经百年风雨，依然风姿不减，广场上的大铁门，老旧的蒸汽火车，绿色的亭子，俄式的木刻楞房子等，虽然显得孤独、败落，但毕竟是历史的见证物，仍能感受到当时的风采。

伪满皇宫博物院，现有包括缉熙楼，勤民楼、同德殿等伪满宫廷，原状陈列50个，里面收藏了大批伪满宫廷文物，日本近现代文物，等等。

民国二十一年三月九日（1932年3月9日）在日本侵略者扶持下，溥仪出任“满洲国执政”

1932年4月3日，溥仪迁居于此，这里便成为“满洲国执政府”

1934年伪满推行帝制，“满洲国”改为“满洲帝国”

1934年3月1日，溥仪在勤民楼举行登基大典，由“执政”改头换面为“皇帝”，“执政府”随之改为“帝宫”，俗称“皇宫”，此后，伪满皇宫进行了较大规模的扩建

1934年到1940年，先后修建了怀远楼、同德殿、东御花园、防空地下室、假山、嘉乐殿、建国神庙等建筑。

爱新觉罗·溥仪的一生可划分为五个阶段，分别是末代皇帝，天津寓公，伪满皇帝，特殊战犯和普通公民。

婉容

皇宫内景

拾遗补缺，每篇做到后来有点七荤八素，所以不免有重复的，有遗漏的，请大家多多谅解，包涵。因此，在这里十分感谢众位兄弟姐妹一如既往的喜欢和支持，谢谢🙏🙏🙏。

参观长春电影制片厂，老牌子了，从小看它们的电影长大的

长春电影制片厂旧址博物馆在完整保留1937年原“满映”建筑的基础上，本着“修旧如旧”的原则修缮完成的。

长影旧址博物馆所在的长春电影制片厂老厂区，前身为日本文化侵略机构“株式会社满洲映画协会（满映）。于1939年竣工。

长春火车站，告别在即。转一圈转眼已半个多月

长春夜景一角，这是步行街也是美食街。

长春再见了，

再见了东北

分手在即，17天的欢聚将成为我们的回忆。

正如莉莉阿姐所说：令人难忘的开心游程，桩桩件件记忆犹新。

回程的火车上，依依惜别，一张张可爱的脸庞，一声声真诚的祝福，像一杯杯浓稠的美酒，令人陶醉。

东北特产—-铁锅炖。锅边是贴饼子