新中国第一架自制飞机诞生记

李 原

　 南昌飞机制造厂的历史可以追溯到20世纪30年代，经历了多个重要阶段和发展历程。‌‌

‌ 创立与初期发展（1935年-1949年）‌：

1935年，‌中央南昌飞机制造厂（又称南昌中意飞机制造厂）由‌国民政府与‌意大利合作创立，聘请意大利技术人员和技术工人制造意大利式飞机。抗战爆发后，工厂遭受日机轰炸，部分设备内迁至‌四川南川继续生产。

1935年，中央南昌飞机制造厂成立，与上海虹桥航空工厂、杭州飞机制造公司并列中国三大飞机制造厂。中央南昌飞机制造厂主要仿制意大利飞机。

1937年4月，中央南昌飞机制造厂开始制造飞机，工厂计划首先制造布瑞达25式教练机20架和萨伏亚S-81式双发动机轰炸机6架。

1937年7月，抗日战争全面爆发，中意关系交恶，中央南昌飞机制造厂开始逐步走下坡路。意大利职工撤退回国，此时全厂约有中国职工300余人，各车间还没有全部开工，萨伏亚才装配3架，20架布瑞达的机身和机翼也只是半成品，全厂陆续疏散机器设备，撤退至重庆以南的南川县。

此后，中央南昌飞机制造厂逐渐荒废，后演变成江西师范大学青山湖校区的一部分。中央南昌飞机制造厂旧址，位于江西省南昌市东湖区北京西路437号。

　 新中国成立初期的接管与发展（1951年-1978年）‌：

新中国成立后，南昌飞机制造厂接管了原有的设备和厂房，就在南昌东南角一片荒芜之地，七座机棚、一座八角亭厂房、一幢库房、一条1500米的碎石跑道，还有一个飞机指挥塔台，开始自行设计和生产飞机。

1954年，该厂成功试制出新中国第一架飞机——‌初教5教练机，标志着新中国航空工业从修理、仿制到自行设计的转变。

初教-5的制造成功和顺利首飞，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。毛泽东主席曾亲笔签署嘉勉信给制造初教-5的航空部302厂，表示祝贺。

1954年8月1日，毛泽东祝贺新中国第一架飞机试制成功的贺信

　 按照国家批准的航空工业第一个五年计划，新中国制造的第一架飞机是苏联的雅克-18教练机，中国型号为初教5，其发动机是爱姆-11爱夫爱尔活塞式发动机，计划于1955年9月制造完成。

飞机制造由南昌飞机厂承担，发动机制造由株洲航空发动机厂承担。

到1953年底，经过为时三年的修理，南昌飞机厂已在设计、工艺、工装、机加、装配、总装等方面具备了自制飞机的条件。

1954年2月，雅克-18飞机图纸、技术资料到厂。

3月31日，航空工业局向南昌飞机厂下达了提前试制初教5的命令，要求提前一年试制出初教5，并与当年交付10架。

工厂立即行动，并在苏联专家的帮助下，连夜编制试制计划，并动员全厂职工，大干100天，“为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”！

5月12日，首架初教5全机静力试验取得了圆满成功，加载至105%～110%时全机发生破坏，全机强度符合设计要求。

整个试验工作从4月5日开始到6月26日全部结束，提前完成了试验任务。

试飞工作从7月初开始，工厂专门成立了试飞委员会。

7月3日首飞成功后，按试飞大纲继续试飞，至7月11日，飞完了全部试飞科目。

7月14日，国家试飞员黄肇濂对飞机进行了飞行检查。7月20日，国家试飞委员会得出结论：飞机性能符合设计要求，可作为空军航校教练机之用，可以进行成批生产。　

7月29日，株洲航空发动机厂总装完成3台爱姆-11爱夫爱尔发动机的消息。

该发动机是5缸、星型、气冷式活塞发动机，起飞功率118千瓦，质量180千克。株洲发动机厂按照“先修后造、由修理走向制造”的方针，为制造发动机做了较好的准备。

在1952年底已经基本掌握了该发动机的修理技术，从1953年开始制造零件，至1954年4月，工厂已修理爱姆-11爱夫爱尔发动机575台，试制生产零组件322种，占该发动机全部零件的55%。所以当航空工业局提前试制初教5及爱姆-11爱夫爱尔发动机的命令下达后，株洲航空发动机厂试制工作进展迅速。

8月16日，爱姆-11爱夫爱尔发动机通过了200小时鉴定试车和国家鉴定试车。

　 1954年，中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步，把国产飞机送上了蓝天。当年，制造初教5飞机9架，爱姆-11爱夫爱尔发动机18台。

中国航空工业，第一次向部队提供了自己生产的飞机。

1954年7月3日下午5时15分，盛暑火辣的太阳开始西下，首架飞机在对外保密的状态下，进行具有划时代意义的紧张试飞。

320厂的飞机场上，空荡荡，静悄悄，只有几位领导同志、专家组长、设计人员坐在看台上，全厂职工都站在各自的车间、科室外面仰天观看。驾驶员段祥禄与刁家平登上自制飞机，进行起飞时慢滑、中滑、快滑，陡然腾空而起，昂首冲入云端。人们看见飞机伴着隆隆的声响，像一只雄鹰在蓝天盘旋，忽而迅速上升，忽而垂直俯冲，忽而翻起筋斗，一翻就是四五个，忽而打着横滚，一滚就是五六次，尤其是飞机还未改平，就进入了“失速尾旋”，连翻带滚向下直插，忽而又停止翻滚，以半圆弧线形向上拉了起来，接着轻轻摇摆几下机翼，驾驶员伸出头来向人们致意，全厂职工在不同位置报以热烈掌声。

　 经过由远及近的下滑，飞机准确地徐徐降落。驾驶员兴奋地说：“机件性能良好，试飞一切顺利。”

在场的厂党委书记兼厂长吴继周说：“新中国第一架飞机在我们厂光荣诞生了，这是震撼中外的一件大喜事。

为了经受考验，厂部决定还要进行为期一周的试飞，并将这架飞机命名为‘初教—5’。”

于是，从次日起至11月止，又在工厂上空秘密试飞13个多小时，每次约2小时，结果再次证明，飞机质量很好，完全符合设计要求。

7月25日，是我国航空工业史上划时代的日子，320厂万名职工在飞机场隆重举行首架飞机竣工典礼大会。这天上午晴空万里，临时搭建的大会主席台四周红旗招展，上面悬挂着横幅“庆祝第一架飞机制造成功大会”，台上坐着中央二机部、航空工业局、省委、省政府、南昌市及厂领导同志，还有苏联专家组长及夫人。报社、电台的记者忙个不停。

　 我国自制的飞机在军旗升起之地南昌胜利诞生。

飞机在喧天的锣鼓声中再次升上蓝天，先后作了一个小时的飞行表演，一会儿高空翻滚，一会儿低空盘旋。

二机部部长赵尔陆高举双拳，在空中挥了三圈，然后在扩音器里连说：“太棒啦！太棒啦！”

苏联专家组长瓦西列夫在台上大喊大叫：“飞机性能好极了！好极了！”

经历艰苦奋战的广大职工，此时更是兴高采烈，一片欢腾，许多职工动情地流下了热泪，各车间主任紧握身边工人的手，并与技术人员拥抱，共享幸福喜悦，共庆重大胜利。

这是一个难忘的不眠之夜，厂里张灯结彩，举行盛大联欢晚会，通宵载歌载舞。

次日一早，人们在广播里聆听了新华社播发的《我国自制飞机成功》的重要新闻，《江西日报》和首都报纸都以头版头条登载了这一喜讯。

国务院总理周恩来在北京获知南昌自制首架飞机胜利成功，并通过国家鉴定，非常高兴，立即发来贺电，表示热烈祝贺。

毛泽东主席闻讯，专门寄来嘉勉信，信中说：“第二机械工业部转国营320厂全体职工同志们：7月26日报告闻悉，祝贺你们试制第一架雅克18型飞机成功的胜利。这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端，希望你们继续努力，在苏联专家的指导下，进一步地掌握技术和提高质量，保证完成正式生产的任务。”

全国人大常委会委员长刘少奇视察江西时，也专程深入到320厂，看望了苏联专家，对他们说：“毛主席访问苏联时，斯大林送给毛主席一架伊尔14型飞机，那是全国第一架。现在我国工人阶级自己能够制造飞机了，谱写了航空工业的灿烂乐章。谢谢你们无私的国际主义援助。”

　 从新中国自制的第一架飞机开始，江西作为我国重要的航空产业研发和生产基地之一，实现了一代又一代中国人的“飞翔梦”

以初教5为起点，江西的航空工业又先后创造了多个“第一”：

初教6，中国自行设计制造的第一架初级教练机强5，

中国自行设计的第一架超音速喷气式强击机K8，

中国第一架对外转让飞机设计制造技术的中级教练机L15“猎鹰”，

中国第一架具有自主知识产权、达到世界一流水平的高级教练机

教练机上有上万颗铆钉、上万根线路，差之一毫、失之千里。

70多年来，在一批批青年航空人的共同努力下，通过不断创新发展技术，为高级教练机学员毕业后进入战斗部队参与飞行任务奠定了坚实基础。

2019年，“猎鹰”L15高级教练机荣获国家科学技术进步奖一等奖。

　　如今的江西，是我国唯一同时拥有旋翼机和固定翼机研发生产能力的省份，也是国产大飞机C919的重要组装基地和生产试飞中心，同时还是轻中型无人直升机、物流无人机等低空航空器的产业中心之一。

而各地也正在将地域特色与现代科技深度融合，塑造出互补共进的低空领域发展新态势。

作为新中国第一架飞机的诞生地，江西有着厚实通用航空制造基础先天优势。

如今，江西也吸引着越来越多的年轻人来这里“向天空要GDP”，创造更多“新可能”。

全国第二所以“飞行”命名的高校，江西飞行学院迎来了首批新生，江西正在为低空经济加速发展储备源源不断的青年力量。

江西也是全国首批低空空域管理改革试点拓展省份之一，现在，一批发动机、无人机及零部件配套企业正在江西“抢滩登陆”，一条集研发、制造、运营于一体的航空产业链正在这里加速构建。

　如今，在江西村子里不仅可以看见无人机送快递，还能看到无人机运送农作物下山。不仅如此，“低空+文旅”的融合模式也在不断拓宽旅游体验的边界，热气球、直升机、滑翔伞等低空飞行体验项目正成为江西的又一张文旅名片。

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