西藏游记（六）

季节深处

离开纳木错，夜宿那曲，这是我们西藏行的第15天，我们将北上青海格尔木，途经青海湖、西宁、兰州，游历甘南后，返回武汉。

那曲市是西藏自治区的一个地级市，位于西藏自治区北部，青藏高原腹地，与新疆维吾尔自治区和青海省交界。那曲市因其独特的自然景观和丰富的文化底蕴，吸引了众多游客和探险者。其境内有纳木错—念青唐古拉山、萨普冰川等国家级风景名胜区，同时也是长江、怒江、澜沧江等大江大河的发源地，被誉为“江河源”、“中华水塔”。

途经可可西里无人区。

那曲市的自然风光虽然壮丽，但气候条件较为恶劣，属于高原温带和亚寒带气候区，具有高寒、干燥、缺氧的特点，年均气温在-1℃~2℃。除了纳木错，我们没打算去那普神山，更不打算去其他地方，因为这里平均海拔太高，很容易高反，安全和稳妥更为重要。

还没等到酒店的早餐做好，一大早我们就离开那曲，沿109国道北上。那曲到安多这段路还勉强能走，过了安多，路况就很糟糕了，炮弹坑、大鼓包、搓板路、大波浪、斜坡面等会时不时呈现，车在路面抖动、起伏、颠波、摇晃，如司机判断不准，处理不当，或吊以轻心，车上人或突然弹起，或东倒西歪，或前仰后合，大家从未有过如此开车或乘车的经历。

糟糕的109国道路面。

除了糟糕透顶的路面，109国道上的大货车也层出不穷、源源不断。一些大贷车司机与对向行驶的小车相遇时压线行驶、越线行驶，形成安全隐患，让小车司机产生无奈、焦虑和愤怒的情绪，这也是一些自驾西藏的驴友们吐槽大贷车的一个重要原因。

不过，我们也不能老是去责怪这路和这些大贷车。从安多一直到昆仑山口海拔高、气温低，易形成冻土层，因此，这一段的109国道极易发生地基沉降、位移，再加上109国道青藏线上行驶的主要是载重量特别大的各种大货车和特种车，遭其长期不间断的碾压，极易造成被我们大家吐槽的那种糟糕路面，而且维护修补有时也无济于事。

从另外一个角度看，在有青藏铁路的情况下，109青藏线上大货车多，也说明西藏的发展更快、更稳，更加多元化，与内地的经济联系也更加紧密，也能更好地服务于国家的大战略。至于109青藏线上这样的烂路，相信随着科技的进步，国家财力的不断投入，肯定会有大的改观。

图为老109国道青藏线一座废弃垮塌的老桥。

通过109国道青藏线运往西藏的风力发电设备。

我们路过的西藏安多到青海昆仑山这一带广泛的地区，也是我国长江、黄河和澜沧江的发源地，是中国乃至亚洲重要的淡水供应地。同时，这里拥有丰富的动植物资源，是生物多样性的宝库。

图为109国道旁安多县境立的宣传牌。

中午，在一个停车区野餐后，有同伴主动捡拾随地乱丢的垃圾，以实际行动，保护三江源地区的生态环境，这一路下来，我们也从末乱丢过垃圾，做到环保出行、文明出行。

这是我们在109国道青藏线上拍到的藏羚羊。

这是别人在109国道青藏线上拍到的藏羚羊。

12日下午5点左右，我们到达唐古拉山镇，好不容易找到了一家有氧气供应的酒店。正在晚餐时外边下起大雨并夹杂着大颗大颗的雪籽，洒店门口积水过尺，酒店老板只得叫一个小货车把我们拉进去。

可可西里无人区在西藏-新疆-青海之交，面积近60万平方公里，平均海拔高5000米。这片地方除了高山、湖泊、草原和野生动物，几乎荒无人烟。历史上，曾经有一些人去探险，可不是因为缺吃，就是因为迷失方向，很少有人生还，“无人区”在人们的印象中，是一个荒凉、恐怖的世界。

打卡可可西里无人区。

在唐古拉山雪域地带停留。

远处就是6178米的玉珠峰。

过了昆仑山，离青海格尔木市越来越近，此时的109国道路面一下子变得平整、流畅，路两边的景观与前面比一下子变成了另外一种风格：云彩依旧在，山却变成了土褐色，有的路段两旁还有栽种整齐的绿植。

格尔木是青海省海西蒙古族藏族自治州辖副地级市，地处青海省中西部、青藏高原腹地，在这里我们只住了一晚，没有过多停留。

14日在格尔木格林豪泰酒店早餐后，我们向青海湖方向开进。高德导航一会儿让我们走高速，一会儿又让我们下高速走315国道，如此反反复复，搞得我们有点懵逼。中午在315国道都兰县一个服务区停下来准备午餐时，意外发现了一个乡村的游乐场，这是都兰县察汗乌苏镇上滩东村村民老赵承包的（服务区也是上滩村的村办企业），老赵非常热情邀我们参观他的游乐场，免费让我们体验他的这些游乐设施，大家乐此不疲，在这居然停留了约2个小时。

在老赵的游乐场找到了童年的时光。

还打了一会儿麻将。

青海湖位于青海省的东北部，距离西宁市约150公里，是中国最大的内陆湖泊之一，湖泊的周围是广阔的草原和山脉，周围的环境非常美丽。

在青海湖一个叫断崖的湖岸打卡拍照。

夕阳余晖，如同时光的碎片，洒落心间，温暖了岁月。海不枯，石不烂，甜蜜永在，爱意常存！