赴津途中的两次救援（2024.8.12）

雪松

赴津途中的两次道路救援，让我再次明白了一个道理，年轻时欠下的功课，最终都得补上。现在私家车越来越多，每一个有驾驶经历的朋友都会或多或少，或轻或重地遇到过道路交通事故。即便是小的擦碰也会影响心情，更别说那些需要交警出动，或者保险公司出面的大问题了!我是2009年拿到的驾驶证，到现在也有15年的驾龄了，从时间上来说，也可以算是一个老司机了。初始的小摩擦也经历过不少，但都随着时间的流逝，印象已不大深刻。印象深刻的有两次，一次是十年前，那时还在职场，早上上班的时候，准备从途经的一个转盘出来，被一辆不减速的大货车挂住了右前脸，结果出了警，报了险，最后修车花了13000多元，不过那时候不是单独面对，而是有朋友帮衬着处理，心理上是有依靠的；再一次就是和爱人带着小孙子去山里旅游，准备返程时发现车无法启动，虽然当时是单独面对，但好在有惊无险，最后在一个过路人的帮助下成功启动，安全“脱险”，为此我还专门写了一篇《龙门历险记》。 退“休”以后，到了自己定义的不再年轻的年龄，我置换了陪伴我十多年的小迈，换成了现在的小迪。两个月前，我们一行12人，三辆车来了一趟“晋蒙陕自驾游”，结果在返程的黄陵县至黄河壶口瀑布途中的高速公路上，完全自责的与栏杆擦碰，导致副驾侧受损，好在人员无恙，而且还能行驶。当时真的蒙圈，下高速后，才在同行的一位老兄提醒下报了保险，后来我所投保的人寿财险的当地保险员通过视频查验，受理了案件，并允许我回河南老家的4s店修理。 行程结束的第二天，也就是7月28日，我将车开到了老家所在市的4s店。接下来便是4s店的接险人员与保险公司对接，开始修车，用了13天，更换了右前门、护板，加上喷漆等，总共花费10700元。修理结束去开车，无需自己履行任何手续，4s店和保险公司已经把所有的手续办结，心里颇为保险公司的售后服务心存感激。在老家又停留了三天，便开车前往天津。我们6:45从焦作出发，按往常的惯例，700km的路程，不用赶得太紧，最多十个小时，也就是下午17点前松松的可以抵达天津。万万没有想到的是，这一次直到21:35才到达天津，其间的经历虽然说到现在为止只过去了一个多月，但我相信这次的记忆会陪伴我一辈子，虽然谈不上是噩梦，但绝对说得上是终生难忘。 ▲邱县服务区 从焦作出发前往天津，除了开始阶段的荷宝高速是必经之路外，等到了京港澳高速，可供选择的路线还是挺多的，每一条线路我都走过，这次选择的是京港澳高速→濮卫高速→大广高速→黄石高速→京沪高速→津沧高速。6:45离开焦作，途中8:50在濮阳南停车区，10:36在邯郸市邱县服务区分别小憩，不是仅仅因为疲劳，而是刚刚经历过交通事故，变得更加小心翼翼了。随着年龄和驾龄的增长，更加懂得开车只是出行的一种选择，而不再是追求速度与激情的方式。 我们于12:20抵达大广高速冀州服务区，简单吃了点东西，决定在此逗留两个小时左右。按照以往的驾驶经验，午饭后一段时间是自己最容易打瞌睡的时间。因为准备在这里停留时间稍长，我们特意将车停在了充电区，一边休息，一边给小迪充充电。说起这高速公路服务区充电，忍不住想吐槽两句，总觉得很不方便，又是扫码下载APP什么的，又是注册，捣鼓半天，完全可以设计成扫码→充电→付账→挂枪（结束）嘛，还怕司机充电不付账吗？大约两个小时后，屏幕显示电已充满，油量也可以再行驶500多km，我们继续上路，这次改由妻子驾驶。也就开出几十公里的样子，妻子突然对我说，“怎么提不上速了？我明明踩了油门，速度一直在90，不再增加了呢!”我从后排探头看，果然如此! 一种不详的感觉油然而生。我让她打开双闪，将车慢慢地停在应急车道，瞅后边没车，迅速与她对换了位置，我得自己感受一下。重新启动，拐上行驶道，慢慢提速，车辆继续前行，就在我准备抱怨妻子感觉错误，制造紧张气氛的时候，我发现车速果然提不上去了，而且是到80就“稳定”了，无论怎么踩下油门，都无济于事! 80就80吧，我自我安慰，无非是速度慢一点。可是，跑着跑着，我突然发现电量显示一直在下降，而车辆状态设置在“Ev”，仿佛一下子发现了问题的所在，原来刚才的行驶一直在用电，没有切换到用油，我判定一定是刚才在服务区充电的时候小孙子在车里胡摸乱动，把车辆状态误拨成了“Ev”，也就是用电。可是当我把调节按钮切换成了油电混合状态“Hev”，车速依然调不上去，而且Hev状态又自动回到了Ev状态。感觉着车速一点点下降，电量显示不断地降低，已经降到了本该自动切换的下限20%了，依然在下降，我认识到问题的严重性，一定是油电无法自动切换了。 妻子一直在警告，“不能再跑了，把电用完可就连道路救援都困难了 !”我因为焦躁而满头大汗，终于无计可施，将车停在了黄石高速某处的应急车道上，任由妻子拨通了高速救援的电话（预付了460元，后来我才知道）。此时车上的电量只剩下8%了，时间14点。心急火燎间，也找不到应该设置在车后150米的警示标，只好打着双闪，就这样在高速应急车道上等待救援，时间一分一秒的过去，眼瞅着电量继续下降，只好关闭了双闪，我们撤离到路边的栏杆之外。大概过了一个小时，高速救援车辆总算来到了。车辆停在了我们的车前，只下来一个开车师傅。我这才清楚，感情这救援车辆就只有一个人，司机兼救援人员。 我简单向救援司机介绍了车辆目前的状况，说是电量太低，车辆无法油电切换，需要救援到前边最近的服务区，冲冲电再说。他缓缓地放下救援车辆的甲板，接着开始连接，一切准备妥当，我钻进驾驶室，准备开车上去。启动，挂D挡，没想到车辆纹丝不动，这一会儿我的脑子好像清醒了一些，判断是因为电量太低，已经到了无法启动车辆的地步，看来妻子的话应验了。还好，救援车司机随车携带了起托前轮的装置，两个各有四个小轮子的滑车，我帮助他将车辆前轮升高，硬是把两个前轮给提拉进了小轮滑车内，接下来便是将车拉上救援车甲板，然后放平。整个将车辆弄到救援车上的过程，我们两个累的满头大汗，期间，高速行驶的车辆不时的从我们旁边经过，感觉路面都在颤动。现在想想，那样的情景真的还是挺危险的。 抵达最近的黄石高速武强服务区，我们直接将车停在了充电车位上，就着救援车辆便开始充电，这种情形是以前绝没想到的，看着都觉得滑稽，感觉到周围的司机、乘客都在瞅着自己一样。原想着充电到25%以上，确保电量可以实现油电切换的程度就行了（在当时的认知中，我是笃定电量太低导致的无法实现油电切换的），可为了增加保险系数，还是把电量充到了55%，并且远程请教，将油电的切换下限确认到25%，这才停止充电。将车从救援车上倒下来，我特意将驾驶状态设置成Hev，并且开着车在服务区内转了两圈，确认没有问题，才支付给救援司机尾款500元。当时的想法，只要解决了问题，花费960元也是值得的，即便是自掏腰包也在所不惜，所谓的“破财免灾”不就是这样吗？ 设置导航，重新上路，我的心终究还是有点忐忑，总怕再出什么幺蛾子。随着距离的延伸，电量正常下降。油电混动车就是这样，电量充足的时候总是会先消耗电，等到了设置的切换点，也就是电量剩25%左右时，便会自动切换到用油状态。跑着跑着，电量已经到25%以下了，车辆还是没有切换到用油状态的迹象: 油量没有减少，电量在继续下降。真是怕什么，来什么，油电还是不能自动切换!难道真的还要再在高速上来一次救援？一想到高速路上的救援过程，头皮不由得发麻，随着天慢慢变黑，在高速上等待、实施救援，太危险了!!!硬着头皮又跑了几公里，当看到高速路边的道路指示牌显示前方就是通往献县的出口，心一下子放下一半，果断选择驶离高速。再次救援，总算不用在高速上进行了，谢天谢地。当我将车开出黄石高速献县收费站的时候，电量还剩22%。 刚才在高速上，为了脱险，找的是高速救援，现在到了下边，该找谁呢？这可是妥妥的车辆质量问题，对，肯定得找BYD售后啊!查找到BYD售后电话，赶紧拨通4006161971，将车辆遇到的问题反映给了对方，对方的态度还不错，说很快就给安排救援，让我注意接听电话。也就几分钟的时间，师傅打过来电话，问车辆的具体位置，并特意问车辆现在的电量还能不能启动？有了刚才在高速公路上的经验，我自然知道他的意思，现在车辆的电量还有18%，开到救援车辆上应该没有问题。又过了一个小时左右吧，反正等待总是让人觉得时间很漫长。18:20，救援车辆终于到了，依然是一个人，他先是围着车辆进行拍照，又看了我的行车证，并进行了登记。他告诉我，根据排车人员的安排，车辆将被就近送到70公里外的沧州BYD4s店进行检修，问我有没有意见？有意见的话抓紧给比亚迪售后联系。我能有什么意见？半天的时间，连续经过两次道路救援，没有崩溃已经是千恩万谢了。 这次救援就简单了许多，师傅将救援甲板放斜，我直接将车开了上去。接下来，便是往沧州比亚迪4s店转运。路上，我给孩子打电话，让他们从天津赶往沧州接人，我的预感，一时半会儿车辆是开不走了，总不能住在沧州等修车吧？旁边小家伙很为一天两次坐救援车辆的驾驶室内兴奋不已，气的我哭笑不得，恨不得暴揍他一顿。 一个小时后，19:40，我们抵达位于沧州迎宾北大道的比亚迪4s店，儿子两口也已经从天津赶到。和4s店的工作人员对接，留下联系方式和微信，便于后期沟通，我又啰里啰嗦的把车辆情况说了一遍，其实他们早就接到了售后的通知，否则也不可能这个时候还在等待。把车丢在沧州，我们五个人起身赶往天津。一路上，我的情绪一直不高，妻子不停的在旁边劝说着也无济于事。想想一下午的时间，经历两次道路救援，期间的焦急与无助是我开车十多年都没经历过的，真是“福无双至，祸不单行”啊，不顺的事接二连三，真是…… 接下来便是4s店查问题、修车了。费尽周折，问题总算找出来了，说是上次高速路上擦碰的后遗症，当时供油泵总成的一个探头因碰撞而松动，又跑了几百公里，彻底脱落，于是导致这次事故。车辆修好，去沧州4s店开车的时候，已经是8月23日了。 记于2024.9.19