在路上第八篇—559G来古冰川、然察公路转219G反向丙察察之路

大雪

骑行在路上第26天。——游来古冰川

2024年9月11日，

来古冰川游客中心（H3900）——八宿县然乌镇卡堆村（H4250）

里程:12公里

总里程:1579公里

“到来古一次看四条冰川”看到大广告牌就是这样宣传的，我理解的是购票一次可以看四条冰川，但事实是如果你购票没有年龄和证件（学生、军人等）的优惠，买全票看一条冰川至少是要掏腰包380元，其中景区门票210（含景区小交通60元）+到来古村后换乘越野车170（交给越野车师傅），另外若用防滑鞋套一对是30元。因为各冰川道路不同，买票时自己选择去看哪一条冰川，如果想再看一条冰川，再另外加钱，但是除了自驾之外，基本上都是只看一条冰川，时间和体力就消耗得无暇顾及其它了。我们选择的是若娇冰川，是因为去看其它冰川，下车后需步行50分钟以上，而若娇冰川被告知只需要步行20分钟，是几条冰川中走路最少的一条，但事实是来回大约走了三个多小时，去时因为新鲜感停留、拍照多，回来时也没耽搁啥。再算算路程消耗的时间，进景区的小交通来回大约一个半小时，换乘的越野车据司机师傅说来回最快也要两个小时，这样算来我下午四点走出景区大门，用了大概七个小时也是很正常的。我们选的若娇冰川，在来古村换乘越野车后，道路全是石子铺成，并且特别陡，我感觉坡度不低于30°，窄路旁也多处是悬崖，特别险，我问越野车师傅其它冰川的路也是这样吗？他说另外两条冰川的路相对要平坦得多。选择冰川前问他们，哪条冰川最好看，得到的答案几乎相同:都差不多。看完一条我就相信了这个答案，因为近距离接触的冰川都会是一样的状况和视觉，并且说都有蓝冰洞，而网上说海拔六千多的雅隆冰川看起来更壮观，但是冰川云雾缭绕哪里就看得到那么高呢？我走海拔不到五千、走路最少的若娇冰川已是心跳气喘，心力交瘁，还好我坚持下来，至少七八辆车的越野停在冰川前的平台上，我数了数最后走到蓝冰洞的只有9个人，其他人都是半路退出，和我们一辆车的两位中的一个，人摔伤了，手机掉到裂缝中，走的最快的两个中一个，也被我这个最先下去最后一名上来的人赶上，因为他被高反打蔫了。

最后总结:来古冰川值得一看，但每人最低消费380（非自驾），氧气能带上就带上，行走冰川一定要小心防滑，拿好手机。

冰川之上，我心翱翔。

零距离接触冰川，的确很震撼也很开心。

下午四点出景区大门，旁边饭店60元两份盖浇饭吃完四点半，2公里上到559G，继续骑行然乌至察隅方向。

因为海拔的升高，下午风很大，这让我如遇藏北那难忘的大风，并且还是上坡大顶风，有一两公里直接是推车，因为骑着的时候，几次要把我往沟里吹，唬得嗷嗷直叫，只得下来推车。下午6:50到卡堆村，又是2公里下小道找到卡堆村委会，在阳光房安顿下来，两个多小时共走了12公里，睡觉前还一直听得外面大风呼啸。

在路上第27天——G559然察公路翻越德姆拉山

2024年9月12日，

八宿县卡堆村（H4250）——德姆拉山顶（H4900）——古玉乡（H3280）

里程:70公里

总里程:1649公里

路况:有刚修好的柏油路，有不多再修路段，总体来说路况还可以。

因为没有网络信号，昨晚八点多点儿就睡觉了，早上快六点半起床，这么充足的睡眠，对我来说在长途骑行途中，是少有的奢侈。

八点出发，走村中小路上559G，路过藏民的几户人家，看到的是最真实和最原版的民居村落。

青稞已收割，家家门前有汽车，牦牛自由啃食，院落稍显凌乱但看得出生活富足、安居乐业。

早上风很小，道路很好，多是新修路段，上坡很慢但骑行起来也很享受。

看到雪山啦，

自然又是一番嘚瑟。

下午13:20骑行23公里到德姆拉山顶，

德姆拉山是青藏高原主体的西藏高原东部的一座屏障，是八宿和察隅的界山，过了德姆拉山，就是林芝的察隅县。

打卡，随后下山。

桑曲河发源于德姆拉山，流向察隅，是察隅河的东支。

40多公里后开始爬坡又下坡的起伏，下午五点到古玉乡入住藏家旅馆，洗澡洗衣。

在路上第28天——G559察隅路，G219丙察察（反向骑行）

2024年9月13日，

古玉乡（H3280）——60公里察隅G559和G219交叉路口（H2520）——24公里察隅县明期村（H3530）

里程:84公里

总里程:1733公里

早上出古玉乡。

迷蒙的雨丝，缭绕的山间云雾，构成一幅水墨丹青。

深谷低流的江水、漫山的青松、16℃不冷不热的适宜气温，犹如天然氧吧，让人感觉非常的神清气爽。

在这样一个安静的早晨，我与《瓦尔登湖》中的主人梭罗一样，崇尚简朴，热爱大自然，平静地与山、水、丛林独处、与自我独处，内心愉悦祥和。

中午12:40分由G559然察线进入G219丙察察线路。

这是丙察察路段结束处。

我们反向骑行。

这是我们此次出行的第三个目标。

丙察察路段灰尘大路难走，我们是有心理准备的。

爬坡半天的吃灰路，我看到对面来的很多车辆都是面目全非，车牌号都被尘土遮盖。

G219多处在施工，分段实行交通管制。

工作人员说，三年后来一定是新修好的隧道和柏油路。

今天我们来就来了，随遇而安。

看到许多处藏民们在准备过冬的柴，很粗的大树，先用电锯拉成段，再用斧砍，都是用卡车拉的。

爬坡24公里，

下午6:50到明期村。

村里有两家藏家开的小卖铺，我们去的年轻女子开的这家，盖饭、面条、水饺、炒饭全是25元一份。我们要了两大份水饺。

村里没有客栈，年轻女子家中原来开客栈，现在被工程队承包了，如果不是带帐篷骑行，还真是没地方住。

在她家门前水管洗了脸，把身上灰尘擦擦。所有的水瓶都灌满开水，我们去露营。

村里有一个建好两年的宾馆，没有开放，里面硬件都安装了，洗澡喷洒都有，餐厅里也是硬件一应俱全，有餐桌、沙发，桌子，还有风扇、案板等一些小物件，不禁感叹这要在内地，还不早就被洗劫一空呀。

有一间房子摆着两张大床，我们帐篷也不用了，拿出气垫和睡袋，就地休息。

环境卫生自然是不能有过多的奢望，房子内外空水瓶、饮料瓶等扔的到处都是，没有人收拾，还好房子内没有残羹剩饭类的食品垃圾。

没水没电，但外面有太阳能灯照亮，已经非常不错了。

房后有免费天然温泉。

2024年9月14日

在路上第29天，G219丙察察（反向骑行）

察隅县明期村（H3530）——益秀拉垭口（H4700）——嘎达村（H3960）——搭车至目若村（H3750）

​骑行里程:43公里

总里程:1776公里

晚上下过一场雨，天亮出发的时候地面是湿的，我还庆幸今天不用像昨天那样过一辆车就得吃灰了。

刚骑出去一会儿，对面来车告知，前面山体塌方了，正在抢修。

不管什么情况我们也得往前走着。

6公里爬坡过后看明期村——一个山洼里的几户人家和工地住宅。

又骑一公里果然看到大小车都在排队等待通行，有些大车昨晚上到的，被堵一晚上了。

我们骑到最前方约等待一小时，与放行的小汽车一起通过。

塌方的地方，用大小石块垒成一座拱桥样子，坡非常陡，汽车非四驱的退后冲刺多次才开了过去，我们这自行车，是工作人员帮着推上去的。

打通隧道、修路、抢险、交通管制等都是中交建的工作人员，之后听一位帅哥讲，丙察察这三百公里路单单挖土机就有一百多辆，工作量非常大，人力物力投入也非常大，天天在路上吃灰的是他们，工作期间确实辛苦。

海拔升高，天气时晴时阴，风呼呼的吹，越来越冷，赶到22公里处的中交建院子里避风、吃午饭、休息，有厨房对外，可惜我们错过开饭时间，但有开水。

就在午饭期间 又下起雨来， 下一会儿停一会儿反反复复。

松软的泥沙路加上炮弹水坑，十分难行。

有车辆轧到水坑，泥水噗嗤溅的又高又远，使人避之不及。

这时候又觉得，杨灰的路比下雨的路要强。

骑行25公里到海拔4700的益秀拉山垭口，随便打卡后下山。

下午五点到嘎达村，入住藏家。

外面冷，房间里也冷嗖嗖的。

老板娘听我说冷，赶忙生起客厅火炉，我便坐在火炉旁取暖。

外面又下起雨来，越来越大。

吃过老板娘做的盖浇饭。

雨没有停的意思，看天气预报天天都有雨，当地人也说:每天都在下。

山川看着坑坑洼洼的泥汤子路，就犯愁明天咋骑车呀，出来进去坐立不安，我此时倒是淡定地烤火，觉得一切都是上帝的安排。

天色将晚，忽听得门外对话:去哪里？

回说:目若村。

就这样，我们坐上了去目若村的大车，这是我第一次坐驾驶座后可以睡人的特车。

真的一切都上帝安排，我们本来是要住到当地人指的上面一家客栈去的，是臧家这个老板娘，一声“扎西德勒”把我们叫到她家的；而年轻的司机小聂师傅说，这个小卖部是他经常光顾买东西的地方，他今天本来不是空车去拉货，是老板忽然改变了主意，并且捆绑东西的绳子（我们用来固定自行车和行李，如果没有是真不行）也是本来没带，今天却鬼使神差。

翻过第二座雪山昌拉垭口到目若村的时候，已经是晚上十点多了，天还在下雨。

下车时我要略表心意，他确坚持不收钱，说举手之劳。

举手之劳的事却让我们少吃了多少苦头。

这位重庆籍贯与聂荣臻将军一个祠堂的司机小聂师傅，你一定是上帝派来的天使，我们深深的感恩，铭记于心。

愿上帝保佑，祝你一生平安，好人好报！

我心里默默祝福他。

在路上第30天——G219丙察察（搭车）

2024年9月15日，骑行零公里

目若村（H3750）——云南丙中洛（H1710）

总里程:1776公里

目若村昨晚上是沸腾的。

因为丙察察目巴村到滇藏界周一至周五的交通管制，平时冷清没人，只有周末爆满，加上下雨使得本就糟糕的路况让很多越野车游客也对夜路望而却步。

到来的客人，远远超过这个小村子的接待量。

昨晚雨中下车后，行李卸在四川餐馆的棚子下，餐厅老板出来说，没地方住了哦，很多在餐厅自己支帐篷打地铺的都收费一百元。

她让我问问对面自驾骑行者都去入住的青年客栈，我去后臧家女子老板娘说没有铺盖了，只有一个沙发可以睡一个人，自己有睡袋地垫可以打地铺，我说:行。

两人收费60元，比起别家还算良心。

我们入住后来了一波又一波自驾游客寻找住处。

屋里是几位自驾的摩旅驴友，烤着火烤着湿衣服，聊着路上的事情，有的说这一路汽车爆胎了好几个；有的在联系明天搭车的事情，两人两台摩托两千八送到察瓦龙，广东阿辉说他这是第三次走丙察察，这次最难走，前两次是一个又一个炮弹坑，这次是满眼都是炮弹坑……

他们劝我们搭车，骑自行车一天时间肯定走不出滇藏界，封路后道路难走是小事，放炮炸山安全可是大事。

这是事实。

于是我找老板娘，感谢好心的客栈老板娘，帮我们找到跑交通的车辆司机。

昨晚说连人带车每人200到察瓦龙，我们说行。

第二天早上再联系说每人280元，想走就不在乎多一点钱，装车的时候给司机师傅沟通，他同意两人500元到察瓦龙（丙察察的第二个察，第三个察是察隅县）。

事情已经非常顺利，又听说师傅这个车是去云南大理的，我们到丙中洛正好是顺路经过，于是路上又跟他商量加了200元到丙中洛。

到察瓦龙时车上的行李都被一层厚厚的尘土遮盖得面目全非。

察瓦龙到丙中洛共80多公里路，其中到滇藏界50公里颠簸烂路，到云南境后是30多公里的柏油路，但对于骑行来说，山路的起伏不是一时半会就能到的。

到滇藏界没有下雨的50公里路，尘土飞扬，遮天蔽日，实在看不清眼前道路的时候司机师傅打开了刮雨器，有时候又因前方施工，交通管制十几分钟。

在滇藏界终于要上到柏油路时，再次与这几位昨晚同客栈的年轻人相遇，他们说今晚必须庆祝胜利走出丙察察。

满身的尘土，遮盖不住他们此时的幸福。

这一天，透过车窗看了路上绿野风光、峡谷风貌、仙人掌林、大小流沙、老虎嘴等景观。

夜色降临的晚8点，下到海拔一千多米的丙中洛镇前，不冷不热，满满的幸福感。

我们很庆幸花了点钱，即体验了丙察察道路状况，也看到了路上景观，也没有遭什么罪受。

晚9点多，住进小镇宾馆有待大洗。

在路上第31天——丙中洛（休息一天）

2024年9月16日，骑行18公里

总里程:1794公里。

‌丙中洛坐落在高黎贡山、怒山、云岭三大山脉的交汇处，与怒江、澜沧江、金沙江紧密相连，是一个被群山环抱、三江并流的地方，形成了如诗如画的自然风光。

这里是怒江大峡谷的末端，也是普洱茶的起点，被誉为人神共居的天堂。

上午空车爬山看丙中洛全景。

宾馆老板说7公里路的地方看怒江大转弯比4公里的观景台更为壮观，但有一公里多的石板路，我没有听到他说观景处要进入养鸡场后前行三百多米😂，我骑了8公里，在7公里多的地方有观景处但看不到怒江。

路上丛林茂密，很少见到人和车辆，看到野生动物警示牌心里还阵阵发紧，如果有熊当道可怎么办，但当看到路上的羊、路边的猪和鸡还有偶尔一户人家时又放下心来。

走了8公里，一辆打着以马内利的车辆驶下来，我问前面有观景台吗？他说:没有。

我于是掉头回转。

我以为这又是一次上帝派来的天使。

我很高兴上午的骑行看到山水相依，云雾缭绕，彩色梯田，仿佛一幅巨大的图画陈列在怒江边的丙中洛全景，感受到大自然的雄伟壮丽。

中午小镇午饭后休息。