【长钢工作二三事（17）】走出国门（一）

也许（cd）

【上图】底特律，美国钢材工业公司货场

外贸科成立后，第一单出口的钢材是二分厂的冷轧带钢，买方是一家香港公司，数量不大，总共才几百公斤。从生产到包装发运，二厂非常重视，顺利地走完了全流程。

真正的考验是出口到泰国、马来西亚的碳合结轧制圆钢。

长钢产品有钢材品种规格齐全的优势，这批轧制圆钢由三个钢厂的轧钢车间（103，303，403）分头生产，大大缩短了生产交货周期。

这三个车间的生产管理采用的是各自老厂的那一套系统，上钢五厂、抚顺钢厂、大冶钢厂都是国内拔尖的特殊钢企业，管理上也各有高招。

然而，钢材的包装、标志也因生产的车间不同而各异，质量保证书的格式和纸张大小也都各有千秋。

我们对钢材端面、计重、打捆、标记、标牌…等等，制订了统一的适合国际营销的规范和标准。

产品质量保证书采用统一的格式，由公司一级质量检验部门出具（签发），而具体的数据则是我们外贸科依照各个钢厂的质保书内容，在电脑上填写。

很多时候，要改变既有的工作流程，想把工作做得更好，唯有自己动手。

【上图】底特律，高尔夫俱乐部，与美国钢铁工业公司洽谈。

对我们来说，最大的考验是制作出口单证。

曾经有一个说法，进出口贸易就是单证贸易，虽然有失偏颇，倒也击中了要害。

专业进出口公司的工作，基本上就是在单证中埋头苦干，有人做了很长时间的进出口业务，也从没有看见过经手的货物长得什么模样。

其中，运输标记“唛头”（MARK）是个重要的环节。

前面所述的出口到泰国、马来西亚的轧制圆钢在临装车发运的时候，发现悬挂的铝制标牌出了差错…，也就是“唛头”与信用证的要求不符。

只得采取临时措施，骑自行车去江油城区购买了一捆塑料带，发动大家用记号笔重新在上面填写“唛头”…

外贸科全体用了一昼夜时间，差不多17个小时的连续工作，终于在发车前完成了制作运输唛头的任务，把临时制作的塑料带“唛头”悬挂出口钢材上。纠正了可能出现的“唛头”与信用证不符而影响收汇的错误。

【上图】三厂领导、工程技术人员与外商

我们内部也作出分工，李蔚敏负责商务等繁琐的工作，办理出口许可证，制作单证。他还要联系一厂和机电厂。骆吟春负责内务、接待、翻译、处理函电。梁联成负责技术及与三厂的联系，刘建负责四厂和出口商检。

除了分摊的份内业务，分工不分家，大家相互支持。

忙并快乐着。

【上图】广交会，昆交会，四川贸易洽谈会留影

【上图】北京对外贸易展览会留影

我们多次参加了广州出口商品交易会，昆明出口商品交易会，也参加了四川省对外贸易经济洽谈会和北京对外贸易展览会。

还组团参加了在泰国曼谷的中国出口商品展览会。

1993年，外贸科更名为长城特钢进出口公司，不过，仍然没有进出口直接经营权。

一方面积极争取国家经贸部颁发企业进出口直接经营权，另一方面招兵买马，充实了人员，而且个个精强力壮。

　　【上图】三厂生产技术厂长，总工程师丁宪儒，四厂生产厂长艾志远，笔者在东京皇宫外留影

一次，我和李荣久去北京见客户，我们住在北京站附近位于贡院头条的四川省驻京办事处招待所，客户的办公地点在西单附近。

约好九点在他们办公的民族饭店大厅见面。我们七点刚过就出发，坐公交车到西单，离约定时间还早，便在附近转悠，快到九点，才走进去。

工作谈完离开，客户送我们出来，在大门口帮我们招呼了出租车，那是一台起步价十几元的高档车，不好推辞硬着头皮上了车，告诉司机去西单。

其实，我们应该回川办，只不过出租车过去大概要30元，我们又没有资格报销，只能在出租车计价器第一次跳表前下车，换乘公交。

在民族饭店谈判的时候，对方老是盯着我们的资料袋，那是一个牛皮纸的档案袋，稍微有点破。

确实有点寒碜，后来在长钢公司经理办公室熊主任的关照下，我们也鸟枪换了炮，一人有了一个真皮文件包。

【上图】长钢公司生产副总经理蒋光荣，笔者和原冶金部进出口公司六处业务主管张荣强在新加坡留影