跑步人生57-202409-01（北京博物馆）

台风

0915周日，中秋小假的第一天。抢到了国博的票，开启北京博物馆的旅行。

今天中午到北京，住下后去国家美术馆和铁道博物馆。明天16日去国家博物馆，晚上计划去看看国家大剧院。后天17日上午去故宫博物馆，下午回南京。16日还计划围着故宫跑几圈。

早上G4的高铁，三个多小时从南京到北京，中途只停靠济南。

途径泰山黄河。

中午到了北京。

住的地方靠近王府井东堂的天主教堂。

东堂（St Joseph's Church），全称天主教圣若瑟堂，又称王府井天主堂、八面槽教堂，原属葡萄牙耶稣教会，位于北京市​东城区​王府井大街​74号，始建于清顺治十二年（1655年，明末清初来华的传教士利类思和安文思建造），清康熙、嘉庆、光绪年间三次被毁，于清光绪三十年（1904年）重建，是耶稣会士在北京城区继南堂​之后兴建的第二所教堂，也是北京四大天主教堂之一。

教堂前漂亮的新娘。

下午第一站 中国美术馆。

不少大家作品，欣赏一下。

齐白石。

黄宾虹的漓江。

丰子恺。

关山月的山水。

吴作人的熊猫。

吴作人（1908年11月3日-1997年4月9日），祖籍安徽宣城泾县，生于江苏苏州。毕业于比利时布鲁塞尔王家美术学院。中国画家、美术教育家。曾任中央美术学院教授、校长等[1]。

钱松岩的红岩。

徐悲鸿的马。

傅抱石。

李可染。

刘海粟的黄山云海。

潘天寿。

吴冠中的春雪。

黄胄。

黄胄（1925年3月31日-1997年4月23日）原名梁淦堂，字映斋，出生于河北蠡县，著名中国画画家、收藏家，社会活动家。

李苦禅。

董寿平（1904年-1997年），原名董揆，后改称寿平，山西省临汾市洪洞县杜戍村人。毕业于北京东方大学，当代著名画家、书法家[1]。

黄永玉。

吴作人的齐白石。

靳尚谊的油画。

吴为山的雕塑。

李烜峰的雕塑。

1974出生于吉林。现为中国雕塑院中国青年雕塑家创作中心雕塑家。东北师范大学美术学院雕塑系主任[1]。中国美术家协会会员。

出了美术馆回去前门的中国铁路博物馆了。博物馆是原来是京奉铁路正阳门东站改造的。

“中国火箭号”蒸汽机车

该机车是1881年修建的唐胥铁路使用的蒸汽机车，机车两侧各镌刻一条“金龙”，也称“龙号”机车，轴式排列为0-3-0，时进32公里。

回顾中国铁路发展史，从1876年第一条铁路吴淞铁路算起，至今已有100多年历史。如今，中国铁路营业里程达到15.9万公里、其中高铁4.5万公里。 全国铁路路网密度165公里/万平方公里，复线率60.3%，电化率75.2%。

1876年中国建成第一条铁路。

吴淞铁路由英国在华代理人怡和洋行擅自修筑，诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，最后却把“吴淞道路公司”变成了“吴淞铁路公司”。 吴淞铁路从上海起到吴淞镇止，全长14.5公里，轨距762毫米，轨重每米13公斤，于1876年建成。清政府知晓后要求其停止营业，却被英方开价28.5万两白银要求清政府进行赎回。更可悲的是，清政府在次年交齐赎金后便立即拆毁了这条有用的铁路。清政府的此番操作实属愚昧之极。

唐胥铁路—中国第一条自建铁路从此以后，清政府在洋务派和国内有志之士的不断建议和提倡下，渐渐接受了修建铁路之事，唐胥铁路便是由清政府洋务派李鸿章主持修建。唐胥铁路自唐山起至胥各庄（今丰南县）止，全长9.7公里，采用1435毫米的轨距，轨重每米15公斤，于1881年建成，为中国自建的第一条铁路。

京汉铁路。

京张铁路京张铁路是中国自己筹款，自己勘测、设计、施工的第一条铁路。1905年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，清政府决定自建京张铁路，并任命詹天佑为京张铁路局会办兼总工程师。京张铁路自北京丰台到张家口，全长201.2公里。其中关沟段穿越军都山，最大坡度为33‰，最小曲线半径182.5米，隧道4座，计长1644米，采用“之”字形线路，工程非常艰巨。经过4年奋战，于1909年9月全线提前胜利完工。

1912年清政府垮台，中华民国成立。时任中华民国临时大总统的孙中山十分重视铁路的建设，并颁布命令，指出：“富强之策，全籍铁路交通，拯宜从速兴筑。”即使在他辞去临时大总统后，也表示愿全力从事铁路建设，并接受了“筹办全国铁路全权”的铁路督办职务。中华民国铁道协会成立时，孙中山亲自担任会长，并在铁道协会演说时强调了铁路建设的重要性，说：“今日之世界，非铁道无以立国”。

民国初期铁路主要集中在东北，北京、上海武汉，广州这些地方。

东北的铁路那时还是遥遥领先的。

解放后的毛泽东，周恩来，朱德号机车。

成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后建成的第一条干线铁路，全长505公里，1950年6月开工，1952年6月建成通车，1953年7月交付运营。这条铁路的建成，使四川人民四十多年来的愿望得以实现。

1958年研制第一辆电力机车。

京九铁路京九铁路简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路。线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路，为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。京九铁路于1993年全线动工建设，1996年完成全线建设并开通运营，2003年完成全段复线铺设；初始设计最高时速120KM/h，改造后最高时速达到160KM/h；京九铁路2008年启动全线电气化改造工程，并于2013年完成全线电气化改造。

青藏铁路简称青藏线，是一条连接青海省与西藏自治区的国铁Ⅰ级铁路，中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年开工建设，2006年7月建成通车。线路全长1956公里，其中西宁至格尔木段全长814公里，格尔木至拉萨段全长1142公里；设计最高时速分别为160KM/h（西宁至格尔木段）和100KM/h（格尔木至拉萨段）。

京沪高铁开通，今天就是坐着这条线来的。

逛了一天不高兴跑了，在酒店点了份烤鸭外卖，也算没错过北京美食。

夜色中的午门还是很威严震撼的。

离中秋还有两天了，月亮也快圆了。

0916早上完成了第一项任务，跑了14公里。

早上参观国家博物馆，博物馆太大了，中午才看完秦汉。

下午继续，一直到五点，还有几个馆没去。累死了。

仰韶文化的鹰形陶鼎，造型生动优美，有真鹰那么大。

唐三彩。

汝窑洗。

元青花龙纹大罐。

元青花双凤穿缠枝莲纹玉壶春瓶。

1909年京张铁路开通。华夏大地很快告别满清，迎来共和国了。

开国大典的油画也保存在国家博物馆里。

出了国博在天安门广场看了看，手机没电了，心里没底就回酒店了。

回酒店正好落日。累坏了，回来就睡着了。

0917早上去故宫。过了金水桥，走向太和门。

故宫全图。

小格格。

永乐用了100天不到的太和殿遭雷劈了，在缘角装上了雷震子。还是现代人靠谱装上避雷针。中华文明走向何方不是看得很明白了吗。

后宫。

珍宝馆的九龙壁。

在回来火车上看别人的游记，发现自己居然没有去瓷器馆，太遗憾了，下次再找计划吧。

下午去了北京南站，三天假期结束了，回去了。

看国博故博是个体力活，火车上可以睡一会。百年来的文明超级加速了，北京到南京也就7到8个小时，含两头时间，如果200年前走大运河要多少天了，没有运河的地方还要更久。

中秋的月亮。

海上生明月，天涯共此时。

0919新办公室快好了。