西藏（返程篇）

志明

七天六晚的西藏之旅圆满完成行程，9月10日开始返程我们乘坐下午3：50的火车回家，在此不得不说一说西藏的导游，每天线路六、七百公里，车程十几个小时，除了到景点的两个小时左右，我们要在车上度过很多小时。因高原缺氧，为了不让我们昏睡过去，陪同的美女导游给我们讲西藏的历史文化、民族宗教、民风民俗、经济社会，甚至讲国学、讲易经，他信手拈来，风趣幽默，全是干活知识，没有任何的拖泥带水，没有任何的讲稿，没有任何的废话。更为关键的是，他几个小时的讲课，能让一车24位来自全国各地、不同年龄性别、不同学历层次、不同经历背景的人都听得如痴如醉，不时爆发出来自内心真诚感激的阵阵掌声。这可是在雪域高原严重缺氧、人最容易犯困的状态下，是在导游和游客没有任何的依附和利益关系的情况下，这是多么了不起的水平啊！能把课讲成精彩绝伦并非易事，单靠背讲稿绝无可能，得有渊博知识储备，并能把这些知识和自己的所见所闻融会贯通，还得有超强的语言表达能力和人格魅力。这样的导游不得不佩服！

在拉萨酒店拍的外景，海拔高度3657。

返程坐Z22次拉萨到北京，在太原下车运行36个小时。

再见拉萨

长距离还是选择软卧好，就是有点贵，虽然贵但舒服值得拥有，感谢儿子为我们买的票。

最美的风景都在路上，其实去西藏就是欣赏沿途的风景，在不同的海拔有不同的风景，值得去慢慢的回味。

那曲站海拔高度4658

德令哈海拔高度2917

西宁海拔高度2144

兰州海拔高度1476

2006年，中国铁路史上划时代的里程碑事件发生了。青藏铁路全线通车,这条世界海拔最高的铁路,将青藏高原与内地紧密相连。

青藏铁路的建设,可以追溯到20世纪80年代。当时,中国政府就开始了这一宏大工程的可行性研究。经过近20年的艰苦努力,这条连接青藏高原与内地的铁路终于在2006年全线通车。这无疑是中国交通史上的一座里程碑,也是民族团结的象征。通车后,青藏铁路迅速成为世界瞩目的焦点。这条世界海拔最高的铁路,不仅为西部大开发注入了新的动力,也为沿线居民带来了前所未有的便利。从拉萨到格尔木,再到兰州铁路的贯通,让这片神奇的高原大地与内地的联系更加紧密。

太原海拔高度801

太原火车站以崭新的面貌，迎接八方宾客，成为展示太原魅力的新窗口。

坐动车D5364从太原回大同，西藏之旅圆满结束。