■大明朝的宝船——南京宝船厂遗址公园微雨采风

格致古社

宝船厂遗址位于南京市西部长江之滨鼓楼区中保村范围，是明代皇家造船厂的遗址，有着丰富的历史背景和考古价值。

漓江路57号，这里曾是世界上规模最大的皇家造船厂，占地1000余亩，开作塘（船坞）七条，主要负责建造郑和下西洋所用的宝船。现存的遗址包括四作、五作、六作三个古船坞，是省级文物保护单位。

宝船厂遗址公园是一个集旅游、纪念、展览、休闲为一体的大型遗址性公园，总占地约280亩。公园内有多个景区，包括郑和文化体验区、航海科技体验区、蓬厂作坊体验区等，通过各种展览和体验活动，让游客可以领略到郑和文化的意境和明代宝船厂的生产场景。

考古发掘方面，2003至2004年间，南京市博物馆对“六作塘”进行了考古发掘，清理出造船基础遗迹34处，出土了木、铁、石、砖、棕、陶瓷等各类珍贵文物1000余件。这些发现为研究中国古代造船技术史、木作工艺史提供了大量的新的实物材料。

宝船厂遗址不仅是中国海上丝绸之路项目遗产点之一，也是全国重点文物保护单位。它见证了中国古代造船技术的辉煌成就，也是郑和下西洋这一伟大航海壮举的重要历史见证。

吴为山是江苏籍著名的雕塑家，他的作品以深厚的文化底蕴和独特的艺术风格著称。在南京宝船厂遗址公园中，吴为山创作的郑和雕塑是公园的重要景观之一。这座雕塑展现了郑和这位伟大航海家的形象，传递出一种超越时空的精神力量，让游客在参观的过程中能够感受到郑和下西洋的宏伟历史场景。通过这样的雕塑作品，吴为山不仅纪念了郑和的航海壮举，也进一步弘扬了中国的海洋文化和历史遗产。

在他的众多雕塑作品中，有关郑和的雕塑作品《跨越——火炬手》尤为引人注目。这件作品是吴为山在2014年为南京青奥会创作的主题雕塑，展现了郑和作为中国历史上伟大航海家和探险家的形象，传递出一种超越时空的精神力量。

宝船厂遗址公园的出土文物陈列主要位于公园内的博物馆广场，这里展示了宝船厂遗址六作塘出土的部分文物。通过这些文物的展示，游客可以更直观地了解宝船的形制和规模，以及当时造船的壮观场景。

出土文物中包括了重要的船用构件、造船时使用的各种工具和用具、造船设施构件等。其中，两根保存基本完好的舵杆是最为重要的发现之一，它们的长度分别为10.1米和11米，对于复原和判断宝船的长度和宽度具有重要的参考价值。

此外，博物馆还展出了记号木材木尺以及相当数量带墨书底款的龙泉瓷碗、丰富的铁质工具等文物，这些文物为了解遗址的时代、当时工作及管理等方面的问题提供了重要的佐证。

宝船厂遗址公园不仅是一个纪念郑和下西洋的历史场所，也是了解明代造船工艺和技术的重要窗口。游客在这里可以通过出土文物的陈列，感受到古代工匠的智慧和当时造船的繁荣景象。

此应为复制品，真品见下图。

宝船厂遗址公园的出土文物陈列中，最为引人注目的是两根巨大的舵杆，这些舵杆是郑和宝船的重要组成部分。其中一根舵杆长达11.07米，由非常坚固的铁力木制成，这种木材非常坚硬且耐腐。出土的舵杆为研究明代造船技术提供了宝贵的实物资料，尤其是对于推测宝船的尺寸和结构有着重要的参考价值。据专家推测，这些巨型舵杆所匹配的船只长度可能在48丈到56丈之间，与郑和宝船的记载相吻合。

此外，宝船厂遗址公园的博物馆还展示了其他类型的出土文物，包括铁制的斧、锯、凿、锉、钻、锥、刀、铁钉，以及木制的锤、桨、夯、刮刀、T型撑及木尺、棕绳等造船工具。这些工具和材料的出土，为了解明代造船工艺和技术提供了丰富的信息。

在博物馆的展览中，参观者还可以看到明代宝船的模型以及相关的历史文献资料，这些都为研究郑和下西洋提供了重要的参考。通过对这些出土文物的研究，学者们能够更好地理解明代宝船的建造工艺、航海技术以及当时的社会经济状况。

这个舵杆应为复制品，真品见下图。

宝船厂遗址公园的“镇馆之宝”是一块长江三峡卵石，它经过千万年江水的冲刷自然形成，其上的图案仿佛重现了郑和下西洋时的壮观场景。这块石头不仅因其自然之美受到赞赏，还因其与郑和下西洋历史事件的关联而具有重要的文化价值。此外，公园内还有其他重要的文物和展览，如出土的巨型舵杆、郑和铜钟、宝船模型以及详尽的航海历史介绍，这些都为游客提供了丰富的历史和文化体验。

某种意义上，现在的宝船厂遗址就是当年鼓楼区文物保护欠缺的一个见证。宝船听涛和图中所见高层海德卫城这两个小区就直接建在宝船厂的作塘之上。

宝船厂遗址公园内的特色景观之一是“碑廊”，它位于公园的东广场附近，是一个重要的文化展示区域。碑廊总长200.5米，依次展示了古《航海图》、《牵星图》以及郑和下西洋活动中最重要的五块纪念复制品，这些纪念复制品包括下关天妃宫碑、太仓浏河镇碑、福建长乐碑、印度古里纪念碑、斯里兰卡锡兰山古碑等。此外，碑廊还展示了大型书法作品《海魂颂》以及108块字画青铜碑刻，这些碑刻反映了七下西洋所经地区的风土人情及郑和的故事。东碑廊前还设有帆与船造型的雕塑艺术品，增添了艺术氛围。

这些碑刻和雕塑不仅展示了郑和下西洋的历史，也体现了明代宝船厂的造船工艺和技术水平，是游客了解和体验这段历史的重要途径。通过这些展示，游客可以更深入地理解郑和航海的壮举及其在中国乃至世界航海史上的重要地位。

宝船厂遗址公园内的郑和像是一座全身铜像，高4.2米、重达2吨，位于西广场片区，是园区内的重要景观之一。这座铜像以汉白玉为材料，雕刻精细，生动地再现了郑和的形象，让游客能够在参观的同时，感受到这位伟大航海家的风采和当年下西洋的宏伟场景。

郑和下西洋的壮举是人类航海史上的奇迹，其航海活动综合运用了天文、地理、海洋、气象、水文及数学知识，精心绘制了一幅完备适用、能独立指导航海的《郑和航海图》。

郑和的航海图约成于1425年至1430年间，是世界上现存最早的航海图集之一，它详细记载了航线、针位、更数以及航道深浅、天体高度和航行注意事项，具有极高的实用价值和历史意义。

在宝船厂遗址公园内，还可以看到缩小版的天妃宫，这是为了纪念郑和下西洋时所信仰的海神妈祖而建。天妃宫与宝船厂有着密切的联系，因为郑和在下西洋的航行中，曾多次在天妃宫祭祀妈祖，祈求航行平安 。此外，南京天妃宫始建于明朝永乐五年（1407年），由郑和首次下西洋回国后奏请朝廷赐建，以感谢天妃保佑海上平安 。

巨树广场是南京宝船厂遗址公园内的一个特色景点，它位于公园的东广场附近。这个广场因郑和七下西洋，历时20余载，从异国他乡带回的无数植被而闻名。这些植被经过岁月的洗礼，已经长成了参天大树，巨树广场就是由这些漂洋过海而来的树木组成的。这些树木不仅见证了历史的沧桑，也拉近了游客与历史的距离，体现了一种历史感。

在巨树广场，游客可以在绿树成荫的环境中漫步，感受古代航海家的冒险精神和对未知世界的探索。这些巨树不仅是历史的见证者，也是公园内一道亮丽的风景线，为游客提供了一个宁静的休闲空间。

郑和宝船是明代为了郑和下西洋而特别建造的巨型船只，代表了当时中国造船技术的最高水平。据史料记载，郑和的宝船中最大的长44丈、宽18丈，折合约为148米长、60米宽，能够搭载数百人以及大量的货物。这些宝船不仅规模宏大，而且设计精良，船体结构稳固，能够适应远洋航行的需要。

宝船厂遗址公园内展示了宝船的复制品，以及相关的航海文物和历史资料，让游客可以更直观地了解郑和宝船的风貌和明代的航海技术。此外，公园内还有郑和的铜像、宝船博物馆、瞭望塔等景点，全面展示了郑和下西洋的历史和文化。

郑和宝船的设计和建造体现了明代中国在航海和造船领域的先进知识，这些船只的制造不仅用于军事和外交，也促进了与亚非多国的贸易和文化交流。郑和的航海壮举不仅在中国，也在世界航海史上留下了浓墨重彩的一笔。

游览感受——

宝船厂遗址公园是一处融合了历史纪念、文化展示、休闲游览等多种功能的遗址性公园。游客在这里可以深入体验和领略郑和文化的意境与空间，通过园区的陈列和展示，了解宝船的形制和规模，以及明代宝船厂的生产场景。

公园的核心区域包括了古船坞遗址，这些船坞是当年建造宝船的地点，其中的一部分已经经过考古发掘，向公众展示了当年的造船工业遗址。此外，公园内还有宝船模型、碑廊、使节墙等特色景观，这些景点不仅展示了郑和下西洋的历史，也体现了明代的航海技术和造船工艺。

游客在游览过程中，可以欣赏到长达200.5米的碑廊，它详细记载了郑和下西洋的航海图和牵星图，以及反映七下西洋所经地区风土人情的青铜碑刻。此外，公园内还设有郑和铜钟、瞭望塔、宝船博物馆等，为游客提供了丰富的历史信息和互动体验。

在宝船厂遗址公园，游客不仅能够感受到历史的厚重，还能体验到一种生机勃勃的氛围。公园内的绿化和水系得到了很好的保护和展示，为游客提供了一个宁静而美丽的休闲场所。整体而言，宝船厂遗址公园是一处集历史教育、文化体验和休闲娱乐于一体的旅游目的地，非常值得一游。

近百年以来在郑和下西洋研究过程中存在的五大个误区：即把宝船厂当成龙江船厂；把刘家港（太仓）当成郑和下西洋的起点；把玄武湖当成明代舵杆出土地；把麻砣当成明代水浮司南；把“洋帆船”当成郑和宝船等等。有兴趣的朋友可以参考南京这方面的专家王世清先生的论文《谈谈郑和下西洋研究中的几个误区 》 。 也有学者认为，关于宝船厂和龙江船厂的关系是值得商榷的，认为两个船厂的关系类似于今天六朝博物馆与南京市博物馆的关系，不能简单将两个厂割裂开。学术界的研讨，将宝船厂的价值进一步推升，是当今学术界的美谈与幸事。