在路上第七篇——骑行西藏墨脱

大雪

它是中国最后一个通公路的县城，它是一条公路修了50多年的县城，它被称为高原孤岛，它北边是海拔7782米的南迦巴瓦峰，南边的江面海拔仅700米，被称为西藏的西双版纳，它被称为“莲花秘境”，安妮宝贝的一本《莲花》让旅行者对它更加向往。带着多年来对墨脱的神秘感，我终于走在去墨脱的路上。 2024年9月8日骑行在路上——扎墨公路波密县（H2690）——墨脱嘎隆拉隧道（H3700）——墨脱米日村（H880）里程:100公里总里程:1531公里路况:我们是从波密骑了4公里进入的扎墨公路，如果从进入扎墨公路算起，到达嘎隆拉隧道是20公里，约第14～16公里是损坏路面，入隧道3公里多的下坡，很冷，里面有两小段灯不亮，出隧道后到第一个检查站52K处，坡陡路窄弯多弯急还路面损坏，之后路况变好接着是长达几十公里的下坡路，但一直路窄，83公里的达国桥后开始上上下下，且还是又长又陡的上下坡。 波密骑行四公里后进入扎墨公路。宣传牌十分醒目地提示:双号进单号出 跨过“云瑞绿海”，仿佛就走进与世隔绝的世界。身边是原始丛林，骑行其中，心无旁骛，满心喜悦。 丛林间隙看波密一角。 13公里后有艰难的2公里石子、搓衣板道路。 据说看到的这是最美山峰南迦巴瓦峰，不过此处并不是最佳观景方位。 漂亮的风马旗的出现，预示着即将到达最高处。 果然是很快就到达嘎隆拉景区，这是一片空旷的高原牧场，四周是高山雪山冰川（似有若无），多处正在搞建筑，通过后就是长达三公里多的嘎隆拉隧道。 隧道里体感湿冷，地面潮湿。国家投巨资建成的隧道，去墨脱不用再翻嘎隆拉雪山，为旅行者和墨脱人民带来的是无穷的方便。 出隧道有“八道湾”路牌，我骑行觉得有16道弯，拐弯急，特别窄、陡， 扎墨公路52K段（就是第一个检查站），主要是翻越嘎隆拉山的终点，有了隧道，原本27公里长的翻山道路里程变为个位数。 之后是与隧道之前截然不同的、具有热带雨林气候的丛林特征，这些高大树干、枝杈，长满绿苔藓、飘着绿帐子般的松萝，给我的是好奇、新鲜和内心的无比喜悦感。 一处又一处的高山瀑布，让人流连忘返。 在海南我见到过大片的香蕉林，并没有惊讶感，而眼前大片大片夹杂在山林中的香蕉树，叶子大得令人瞠目，看到的第一眼，眼前一下子就有了一个画面:《西游记》中过火焰山时孙悟空扇动着借来的芭蕉扇，就是这样的硕大无比。 树有多高，藤就有多长，垂地而下，若帘帷高挂，随风而动。 在小红书上看到过不少小骑友在炉火未烬的林间小木屋扎营，我也想，于是在过了下午五点半后尤其是“达国桥”后开始特别留意。 雅鲁藏布江林多大拐弯和果果糖大拐弯是一样的视觉，这是波密汽车站时一个司机师傅说的。我信。 但也许我们与小木屋无缘，始终没有看到。达国桥之后都是上、下坡路段，海拔下降到一千以下，上个坡汗水就会不停的流，伴之而来的是身体的疲惫感。眼看天色将晚，转弯忽然看到前面有村庄楼房，感谢上帝为我们更好的预备，骑行100公里，7:40来到米日村留宿，水、电、房子一应齐全，不亏是示范村，环境卫生条件非常好。 骑行在路上第24天——墨脱2024年9月9日米日村（H880）——墨脱（H1100），22公里。总里程:1553公里 海拔880的米日村的气温，早晚都可以穿短袖。云雾缭绕更增加了这个小山村的美丽。早上继续骑行，路况与昨天的一样。芭蕉树更加的密集，这环境风光哪里是在青藏高原的西藏？分明是香蕉植被丛生的海南啊！ 门楣上书:“世界只有一个墨脱，墨脱拥有整个世界”感同身受。 边走边看，边看边拍，这一路风景入眼入心，十分地满足了我的视觉和心灵需求，来墨脱县城扎墨公路上所见，给了我太多的惊喜和惊讶。 本打算到墨脱玩两天，果果糖、背崩等都去看看。但是到了墨脱县城，忽然的地，想走。乘兴而来，兴尽而归。 墨脱在去年三月份取消了210元的门票费用‌，在一进一出的两天间，我们吃墨脱石锅鸡、购买墨脱石锅、乌木筷子、出来搭车等消费大两千银子，也算是对墨脱尽了一份微薄之力。 下午四点搭皮卡车出墨脱，晚7点半返回到波密，又住回原来的民宿。 2024年9月10日，波密→（搭车）→然乌——来古冰川游客中心前骑行里程:14公里总里程:1567公里 波密县搭车下午3:30回到八宿然乌镇， 吃过午饭，4点出发，大顶风，有太阳也有点冷嗖嗖的。 从然乌镇出来左拐是来时的318G，右拐进入559国道，清静很多，来往车辆比318G少多了，路程碑是K160开始。记得入扎墨公路也是国道559，不明白里程碑600多是从哪里计算的。 路经的是中然乌、上然乌湖风景区，比起然乌镇的下然乌湖，湖色相同，山光、草场更漂亮，风光如画。 2小时后到来古冰川游客中心前的宗巴村留宿，阳光房一下子隔绝了外面的呼呼大风，好暖和。