纽约、威尼斯、卡城有何共同之处？

Lucy Qian

如果说纽约、威尼斯和卡尔加里这三座毫不相关的城市有什么共同之处的话，就是它们都有西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦的作品。而且这些建筑都是只管造型，不问造价的奇葩。

2024年9月2日，我们来到重建的纽约世贸中心。其交通枢纽位于2001年9月11日恐袭事件发生地，新车站里设有一个大型零售商场，车站地上部分的“眼睛”（oculus）由玻璃和钢材制成。看起来像只飞翔的鸟。

从对面的“冬季花园”中看它，这只展翅飞翔的鸟更是活灵活现。

从鸟的翅膀处可以看到对面新的世贸中心大楼

翅膀下有动物群雕和供游客休憩的长椅

这个备受争议的世贸中心交通枢纽，由西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计。不仅造价达40亿美元，比预计成本超支两倍，成为有史以来最贵的铁路车站。工期还延误了七年，直到2016年才竣工。

我站在50米高的中央大厅的白色大理石地面上，感觉像是在一条巨大的鲸鱼肚子里，透过一条条白色鲸骨向上仰望，看到蓝天下映照的世贸中心建筑群的那一刻，我被它制造出的强大艺术效果所震撼。

假以时日，当大多数人都能欣赏这座位于纽约市中心辉煌的大厅时，所有的延误、成本和争议都会被遗忘。

2023年12月，在我们游览威尼斯的时候，见到城里备受争议的卡拉特拉瓦桥 Calatrava Bridge (也叫宪法桥 Ponte Della Costituzione)。它是威尼斯大运河上的第四座桥梁，是由西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）设计的人行桥，用以连接大运河北岸的圣塔露西亚火车站，和南岸的罗马广场（该城的汽车总站）。

原设计的预算是4百万欧元，结果工期不断推迟，竣工时已经花费1千1百万欧元。当2008年9月11日晚向公众开放时，即受到激烈的批评。主要原因是：缺乏轮椅通道，以及其现代简约风格与威尼斯浓郁的中世纪和文艺复兴时期的文化基调格格不入。

卡拉特拉瓦桥的桥面陡峭，这意味着老人攀登有困难，轮椅也无法通过。由于持续的抗议，在2010年安装了一个机械升降系统，花费了大量的费用，结果总是卡住，后来不得不拆除。原先按设计桥上的踏步是玻璃的，可是因为湿滑，又都重新改为石质的。

仅在桥中段两旁边的部分，保留了原设计的玻璃材质

这使我想到我所在的加拿大卡尔加里市的和平桥，也是这位老兄设计的玻璃桥。本来预期2010年建成的，结果拖延到2012年才完工，造价由1千8百万加元追加到2千5百万，就只是一个长130米，宽8米的人行桥！

然而，现在这座桥俨然已成为卡尔加里的地标性建筑，没人再谈论其造价了。

不论春夏秋冬，都吸引各方来客

谨以这篇小文作为这次纽约之行的开篇吧！感谢欣赏！