曾经抗战路，二十四道拐一一贵州六盘水避暑游记（5）

晓风残月

　　我们这么多年从东到西，从南到北，在祖国各地的游览，走了这么多地方，让我俩大饱眼福的同时，也让我们实实在在体验到过去在书本上读过，电视上看到的地理风貌，人文历史，风土人情……。

就像这次在贵州参观、我们体验了“二十四道拐”的抗战公路。不仅是对艰难的抗战之路的一个回顾，也是面对现实客观的实貌的一次学习和体验，很深刻。

　　贵州省地处我国西南部，与四川、云南接壤，拥有独特的地貌和民族文化。历史赋予贵州如“明珠般的风景又美又多，我们曾经去过贵州的梵净山、黄果树瀑布；去过大小七孔，去过龙洞与织金洞。也去过千户苗寨，去过镇远古镇。而这次贵州六盘水的避暑游第二次去了马岭河与万峰林、万峰湖。

　 从严格意义上说这次六盘水的避暑游览避暑，是围绕着黔西南的部分地区转了一圈。

我们参观的这条被称为“二十四道拐”的公路，在古代被称之为“鸦关”，位于贵州省黔西南布依族苗族自治州晴隆县西南约1千米处，民国二十五年（1936年）夏，修筑完成。

“二十四道拐”抗战公路原是蜿蜒的古驿道，是古代入滇的必经之地。从山脚盘旋到山顶，24个“S”形弯道。二十四道拐全长约4千米，有效路面宽约6米，蜿蜒于晴隆山山脉西南坡。

　　贵州位于晴隆的“二十四道拐”，是抗战时期的重要交通通道，因其独特的地理位置和历史背景，成为了滇缅公路精神图腾的一部分。这条公路以其雄、奇、险、峻的特点，以及在抗战中的重要角色，被誉为“抗战生命线”。

　　贵州的二十四道拐不是滇缅公路，但它是黔滇公路的一部分。抗战期间，黔滇公路作为滇缅公路的延伸线，1936年通车后，承接了大量国际援华军用、民用运输物资，从昆明至贵阳区间的客货运输等。当时在军事战略上有着极为重要的地位。

滇缅公路，又称史迪威公路，连接云南昆明与缅甸腊戍，是抗战时期滇越铁路因日军占领越南而中断后，国际物资进入中国的唯一通道，是抗战时期的交通大动脉。

而贵州晴隆县山谷里的二十四道拐，因年代久远，被人们遗忘了数十年，直至有人在拍照时无意发现了它的存在。

　 我们这次在‘二十四道拐’对面的山上，远远地眺望那弯弯曲曲、盘旋而上的公路。这著名的连续S形急转弯，十分清晰，如油画般地蜿蜒曲折。这“二十四道拐”，据说和八十多年前修筑时拍的照片几乎一模一样，没有太大的变化。

　　其实，从眺望二十四道拐的山头那边，走到介绍“二十四道拐的展览馆”是要爬很长的一段山坡，要登很长的一段阶梯……。

　　这幅竖在展馆前，二个中外士兵在抽烟的高大雕塑，是按照当时中美士兵建造二十四道拐的真实事件而塑道的。

　　中国人抗战的决心：“一寸山河一寸血”在展馆中，以实物、图解、照片等等陈列物，明确地表达出来。

　 当年，一群年轻而美丽的“花木兰”式女学生，投入到二十四道拐的艰苦创路的抗日斗争中。

　　二十五岁、美丽端壮的马來西亚富商女儿白雪娇，为投入抗战瞒着家里，放弃富裕的生活，回国参加二十四道拐的建设，並驾驶运输车辆奔波在这条生命线上。

　 当年参加抗日远征军的12岁陈友礼，如今已至耄耋之年，捧着照片在回忆！

　　毛主席为在抗日战争中牺牲的戴安澜将军提挽诗：

五律·挽戴安澜将军

外侮需人御，

将军赋采薇。

师称机械化，

勇夺虎罴威。

浴血东瓜守，

驱倭棠吉归。

沙场竟殒命，

壮志也无违。

戴安澜将军：（1904——1942）号海鸥，安徽无为人。黄埔军校毕业后，曾参加北伐。在抗击日本侵华战争中，战功卓著。1939年任国民党第五军第200师师长，被授予陆军少将军衔。1942年3月，率第200师出师缅甸，协同英军对日作战。在孤军深入的情况下，指挥部队英勇奋战，重创日军，解救了被围困的英军。率师返国途中，遭日军伏击，身受重伤，不幸牺牲，被国民党政府追赠为陆军中将。1965年，中央人民政府内务部追认戴安澜为革命烈士；1985年，由中华人民共和国民政部颁发革命烈士证书。

　　二十四道拐的自然景观十分壮观，从关口向下俯视，公路仿佛游蛇下山，欲饮山谷之清泉；从关下往上仰视，公路犹如巨龙盘山，高耸入云端。

　 这次到晴隆的“二十四道拐”这条公路，不仅看到了当年工程以其24个“S”形弯道著称的外貌。而且也深入到“展览馆”，了介“二十四道拐”创建的历史背景和它成功建设的全过程。在直觉、视觉、感观上受到强烈的感受和冲击。

更让我们感观上直接接受一种体验的：便是乘坐景区的游览车，在这条七拐八弯的拐道上，冒着尘土飞扬，从山顶盘旋到山顶，从山脚旋绕回到山顶。

在垂直高度约250米，坡度倾角约60度，这条展现了人类工程伟大奇迹的人造弯道上上下下纵横，得到一种非常惬意、如愿以偿的满足感。

　　公路是砂石路面，因此，路面飞沙走石、焦沙烂石，坐在游览车上面人感到很颠簸。据游览车驾驶员介绍，公路建成至今已有八十年了，除了边上的“护路挡栏”是新修的，那沙石的路面还保持着当年的原样。

山脚第一道拐到山顶二十四道拐，当年抗战公路线形设计，充分地把握了地形和地质的特点，利用回头曲线的方式展线，加以克服了250米的高差。因此，“二十四道拐”真不愧为是“中国抗战的生命线”。

　　在抗日战争期间，二十四道拐承担了国际援华物资的运输重任，将国际援华物资运往抗战前线，为抗日战争的胜利作出了不可磨灭的贡献。

如今，二十四道拐已被评为全国重点文物保护单位，并入选国家级抗战纪念设施、遗址名录。它不仅是历史的见证，也是现代人们缅怀历史、传承抗战精神的重要场所。让人们在这里深刻感受到历史的厚重与民族的坚韧，体验那段艰难岁月中的不屈与奋斗……。

壑谷深岭筑铁隧，

迤逦层峦路盘旋。

抵御抗倭巨功勋，

云开月明永辉魅。

二十四道拐，凝聚了太多人的心血，有无数革命先辈们，义不容辞、义无反顾地甘当一颗抗日的铺路石，至今还熠熠生辉地守护着它的辉煌……。