中国民航博物馆

海子

　　2024年9月3日，参观了中国民航博物馆，也许是暑期刚过，学生开学，人很少，有些开始撤展或更新，它是国家一级专业博物馆，免费参观，室内主要展示了新中国民航事业的发展历程和展示了部分小型飞机。民航博物馆藏品有11423件（套），其中珍贵文物1件（套）。

博物馆造型是飞机发动机

　　博物馆唯一的镇馆之宝毛泽东主席的座机。

伊尔14型飞机是前苏联伊留申设计局在伊尔12型运输机基础上改进设计的。1950年7月首次试飞， 1954年开始投入使用。1957年，空军批准伊尔14型飞机4208号改装为领导专机，1957年10月至12月，毛泽东主席曾乘坐过2次4208号专机。“毛主席在飞机上办公的照片”即是在此机上拍摄。1957年10月21日， 蔡演威机组圆满完成了接毛主席从杭州回北京的专机任务；1957年12月8日-9日，胡萍机组完成毛主席自济南一南京一杭州—北京的专机任务。该机由南方航空公司河南分公司于2007年捐赠给民航博物馆。

　　自新中国成立以来，一代代民航人为发展中国民航事业，以一往无前的勇气，从初创时期的艰苦奋斗、到改革开放顽强拼搏、步入新时代的锐意进取，为建设民航强国作出了突出贡献。

　　1965年周恩来出访坦桑尼亚与专机人员合影。

主要馆藏文物：八一开航原版历史照片“八一开航原版历史照片”。 （一组34张）是民航博物馆极为珍贵的影像藏品之一，是二级文物，由原中国航空公司报务员都润荪拍摄和捐赠。都润荪是唯一拍摄“北京”号客机执行八一开航任务全过程的人，使得这组照片具有重要的史料价值。

越南政府颁发的友谊徽章

　　毛主席祝贺“两航”起义成功文件、周恩来总理贺信等实物。

　　1949年周总理在北京饭店宴请“两航”起义人员。

室外展区，展示了我国不同时期的运输机实物。

里2（Li -2）型飞机，1940年苏联生产，50年代引进，1986退役。

C-46型飞机，美国40年代生产，抗日战争时期，驼峰航线主力机型。1949年开国大典三架飞机参加检阅。

我国自行研制生产的运-11型B-3880号飞机。

赛纳斯650飞机

运5（Y-5）型飞机。50年代仿制苏联安2飞机型。主要用于航拍，农用，教练等。

歼教-5型飞机

运7（Y-7）飞机。它的制造飞行结束了我国使用外国飞机的历史。

运7-100型飞机

三叉戟型飞机，英国制造，七十年代我国引进这款飞机，主要用于国家领导人专机。

空客A310-200型飞机。

机场雷达