天山南北2024（二十）——穿越塔克拉玛干沙漠

牧童

6月22日，今天我们要穿越塔克拉玛干沙漠。

对我来说，新疆是一个非常神秘的地方，而塔克拉玛干沙漠，更是神秘中的神秘。塔克拉玛干沙漠被称为“死亡之海”，维吾尔语“塔克拉玛干”的意思就是“进去出不来”，说明穿越塔克拉玛干沙漠有极大的难度和风险。

沙漠公路建成以前，穿越塔克拉玛干沙漠是非常困难的。首先是因为它非常大。塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心，东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里，是中国最大的沙漠；同时亦是世界第二大流动沙漠，仅次于总面积65万平方公里的阿拉伯沙漠。

其次是因为塔克拉玛干沙漠非常干燥，也就是难以找到水源。塔克拉玛干沙漠平均年降水不超过100毫米，最低时只有4～5毫米；而平均年蒸发量却高达2500～3400毫米。水是生命之源，没有水，生命就难以维持。

但是现在，穿越塔克拉玛干沙漠已经不是那么困难，因为已经建成了三条南北纵向穿越塔克拉玛干沙漠的公路。第一条是轮台至民丰的沙漠公路G216，1995年贯通，全长566公里；第二条是和田至阿拉尔的沙漠公路G580，全长425公里，2007年通车；第三条是2022年6月30日通车的连接且末和尉犁的沙漠公路S254，全长334公里。

三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路

沙漠公路（网络图）

我们今天要走的是和田至阿拉尔的G580沙漠公路。这条公路沿和田河而建，经过的区域生态环境相对较好，茂密的胡杨林是这条沙漠公路最大的看点。另外，沿线还有红柳、梭梭、芦苇等植物，可以说是塔克拉玛干沙漠中的“绿色走廊”。

胡杨

红柳林

梭梭草

另外，G580沙漠公路的外部条件也是三条公路中最好的。一是全线铺设了通信光缆，设立了移动通讯站；二是沿途修建了三个服务区，每隔100公里左右就会有一个服务区可以休息和加油。这三个服务区分别是距和田82公里的塔瓦库勒服务区、距塔瓦库勒服务区105公里的红白山服务区和距红白山服务区131公里的阿热勒服务区。

上午9点半，我们离开和田时，还是风和日丽的好天气。但随着慢慢进入到沙漠深处，天气变得阴沉起来，风越刮越大，不时有细沙刮到公路上来，天也变得灰蒙蒙的。但沙漠中的气温并不低，车外温度高达33～35℃。

G580沙漠公路是双向两车道的二级公路，限速100公里/小时。路上行驶的车辆不是很多，道路两旁也不是大家想像的那样，是一望无际风沙弥漫的荒漠。从车窗向外望去，时不时地可以看到几棵胡杨和其他植物生长在沙漠里，有的胡杨的直径甚至达到了一米左右，这大概就是千年胡杨了。

由于塔克拉玛干沙漠是流动性沙漠，为了保证公路不被风沙掩埋，公路两旁设置了一米见方的芦苇方格，这是我国防沙治沙的创造，称为方格沙障。方格沙障不仅能使地面粗糙，减小风力和沙子流动；还可以截留雨水，提高沙层含水量，有利于固沙植物的存活。设置这种方格沙障费工多、成本高，但对于保护沙漠公路非常有效。

G580沙漠公路旁边竖着不少“野生动物饮水处”的提示牌。起初，我对这个牌子没有十分在意。在路过一个提示牌时，隐约看见道路右侧低处有一个水塘，水塘旁有几匹骆驼在喝水。当时因为车速较快，看得不是很真切。我慢慢将车停在了路边，想回头去看看是不是真的有野骆驼。后来一想，若真是野骆驼，我这一回去，可能会惊扰到它们；再说在限速100公里的路上掉头风险也很大，还是不回去了吧。于是，我们继续赶路。只是每当看到“野生动物饮水处”的提示牌，我就会降低车速，一是想看看有没有野生动物在喝水，二是怕车速太快惊扰到它们。可惜的是，后来再也没有看到野生动物的身影。

G580沙漠公路上有许多路旁停车点，方便大家停车观景。可是，好几个停车点附近丢有大量的垃圾，有的还臭气熏天，大概有人把这里当成垃圾场和方便之地了，这真的让我为他们感到脸红。

途中还有个观景台，旁边设有“此生必驾”之类的标牌，满足大家的打卡需求。登上观景台，茫茫沙海，一眼望不到尽头，看着观景台下的几匹骆驼雕塑，耳边立即回响起《梦驼铃》的歌声：攀登高峰望故乡，黄沙万里长，何处传来驼铃声，声声敲心坎……黄沙吹老了岁月，吹不老我的思念……

下午一点半，我们在最后一个服务区阿热勒服务区吃中饭，休息半个小时后再次上路。下午三点半到达阿拉尔，结束了穿越塔克拉玛干沙漠之旅。

看着时间还早，我们转道上了217国道，继续前往沙雅。下午六点到达沙雅，室外温度高达35℃，可以和吐鲁番媲美了。

因为有了沙漠公路，穿越塔克拉玛干沙漠并没有什么难度，更不能算是什么壮举，但它是人生一次难得的经历，还是非常值得的。因为在沙漠中行车，你可以感受到沙漠的浩瀚无边，感受到大漠深处的神秘莫测，或许还能感受到人生之渺小和名利的微不足道。