<p class="ql-block">2024年8月29日,第十三天。</p><p class="ql-block">海通站(H3510)——宗拉山(H4150)——芒康(H3850)——拉乌山(H4376)——如美镇(H2600)</p><p class="ql-block">里程:72公里。</p><p class="ql-block">总里程:901公里</p> <p class="ql-block">早饭后6点30出发,天刚微微亮,不知道为什么,早上只有8、9℃的气温,却也不觉得冷。</p><p class="ql-block">7公里平坡过后,开始10公里长的盘山路。</p> <p class="ql-block">牦牛有“高原之舟”之称,每次看到牦牛,遍布高高的山上,感觉就像遇到了高原上勇士!,它们体格健壮,毛发浓密,游刃有余地生活在青藏高原高寒区,感叹造物主的神奇力量。</p> <p class="ql-block">到宗拉山垭口是上午10点。</p> <p class="ql-block">垭口云低盘旋山头,山风自由地刮着,一切都不染尘埃,空气通透得使心也明亮。</p> <p class="ql-block">稍作停留,加添衣服,下山。</p> <p class="ql-block">当年走滇藏线,也是从芒康汇入318国道,自此补足318川藏线的未行之路。</p> <p class="ql-block">还是这片蓝天白云,还是这片土地,可是多年前曾经走过的芒康县城,却一点也不认识了,街道整洁,店铺林立,来来往往的行人却不多。</p><p class="ql-block">我想起多年前黑旧的木房子,商铺门板大开,路边有小贩,满大街多是那些穿着民族服装的藏人们,道路显得有点拥挤,我们是满眼的新奇,四处乱瞅<span style="font-size:18px;">推车而过的。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">我虽然有点小失望但也知道,时代发展了,人们都富了,家家都过上了好日子,环境也要更新,整洁有序,不能停留过去。</span></p> <p class="ql-block">进入一家店铺每人吃了一碗面,又买点吃的,离开芒康继续赶路。</p> <p class="ql-block">经过蜿蜒曲折的山路到达山顶,总会有一种自豪感,心情舒畅,自由飞翔。</p> <p class="ql-block">拉乌山垭口是重复走过的第一个山头,也已全然没有印象。</p> <p class="ql-block">芒康到拉乌山爬坡12公里,道路已损坏,尤其到如美镇四十来公路的下坡,大坑小坑,需时刻谨慎路况。</p> <p class="ql-block">青稞快要秋收了。</p> <p class="ql-block">上午翻一座小山,下午翻一座小山,上坡累计二十多公里,下午将近五点到达如美镇。</p> <p class="ql-block">2024年8月30日,第十四天。</p><p class="ql-block">如美(H2600)——觉巴山隧道(H3220)荣许站(H4000)。</p><p class="ql-block">行程:35公里</p> <p class="ql-block">6:50分如美出发开始爬坡觉巴山,觉巴山海拔3800米说起来也并不算高,并且有了今年6月份才新通行的隧道,翻山的难度系数自然降低,但觉巴山之后,是继续上坡直到下一座高山脚下的荣许站。</p><p class="ql-block">从2600高度的如美镇,到拔高4000荣许,对于我们来说难度不小。</p> <p class="ql-block">骑行在觉巴山,只觉右边山体不稳,山石有摇摇欲坠感,尤其过了觉巴村。</p><p class="ql-block">骑的虽慢,不敢多歇。</p> <p class="ql-block">11公里的爬坡路,上午9:10分来在觉巴山隧道口,海拔3220多点,旁边的应急隧道口还在施工,我们就坐在洞口休息。</p> <p class="ql-block">进隧道骑行还是慢上坡,速度只能骑到7码,隧道全长7公里。</p><p class="ql-block">出隧道正好一小时。</p> <p class="ql-block">下坡只有一两公里,继续上坡让人犯困。</p><p class="ql-block">路边休息时间过得快,隧道口前后休息时间过去一个小时。</p><p class="ql-block">再上坡一会儿就到邓巴村,这里是与没有隧道的觉巴山老路汇合处。</p><p class="ql-block">此地午饭。</p> <p class="ql-block">饭后山重水复继续前行。</p> <p class="ql-block">下午三点到荣雪村,住宿酒店都很新,没怎么见到人。</p><p class="ql-block">乌云遮天,看看天气预报没雨。</p><p class="ql-block">想着从前的荣许热闹,就想着再往上走一点路。</p> <p class="ql-block">才走一二公里的样子,下起雨来,伴有雷电。</p><p class="ql-block">骑行路上不怕雨,怕雷电,尤其是高山之上,“咔嚓”之声炸裂在头顶。</p><p class="ql-block">路边躲无可躲,于是下路到藏家避雨。</p> <p class="ql-block">一小时后雨小了,骑行1.9公里到荣许57客栈住宿。</p><p class="ql-block">荣许站也不见当年模样,当年虽没有楼房但人气很旺,如今非常冷清萧条,120元说是标间,但住宿条件很不好。再加上雷电把电线劈断了,没有电,手机无信号。</p><p class="ql-block">房间水龙头流出的凉水是山泉水,携带泥沙,给店老板要了两瓶开水用于吃喝洗漱,冷嗖嗖的,天不黑就赶紧钻被窝睡觉了。</p> <p class="ql-block">2024年8月31日,第十五天,荣许站(H4000)——东达山(H5130)——左贡县(H3780)。61公里</p><p class="ql-block">累计骑行:997公里。</p> <p class="ql-block">天刚亮就出发,像是刚经过夜间的一场雨,空气湿润,路面湿漉漉的,山腰飘着云带。小河哗哗的流淌,大自然多么和谐美妙。</p><p class="ql-block">荣许的兴衰自有它的自然规律。</p> <p class="ql-block">共25公里上坡路,行到7公里处有不到两公里在修路段,前十几公里坡度还好,最后的约7公里明显坡陡,速度在3——4码。</p><p class="ql-block">东达山垭口早已远远看见,就是走不到。</p><p class="ql-block">但只要车轮在转,就会到达。</p> <p class="ql-block">东达山是318川藏线需要翻越的第一个超过5000米的高山。</p><p class="ql-block">下午一点半终于到达。</p><p class="ql-block">朔风凛冽。</p><p class="ql-block">加衣服,吃东西。</p> <p class="ql-block">上山到垭口处有2公里,下山17公里在修路段。</p><p class="ql-block">未修的路段也不好走。下午五点多入住左贡县。</p> <p class="ql-block">2024年9月1日,</p><p class="ql-block">左贡(H3780)——左贡田妥镇(H3860)42公里</p><p class="ql-block">总里程:1039公里</p> <p class="ql-block">本打算休息一天,上午睡到实在没有瞌睡了,起床。商量着到邦达103公里慢上坡,骑行一天稍显紧张点,倒不如一天的行程分成两天,轻轻松松。</p><p class="ql-block">于是收拾行李,吃过午饭后12点20分出发,离开左贡县。</p> <p class="ql-block">上上下下的短坡,与全是上坡相比轻松许多。</p><p class="ql-block">路况还是不好,大小坑不均匀分布,尤其下坡需谨慎。</p> <p class="ql-block">这段路况虽不是很好,但田园风情却是十分地养眼。</p><p class="ql-block">青藏高原上大片大片金色麦田,天空湛蓝如洗,白云悠然飘过。农人们身着藏袍,忙碌在麦浪间,有的割、有的捆,有的往车上运。群山环绕,绿水长流,与这丰收的景象交相辉映,构成一幅壮丽的青藏高原收割图景。</p> <p class="ql-block">然而,他们收割的不是青稞,而是西藏小麦,麦穗很小,与秸秆一起收藏储存,用来给牦牛<span style="font-size:18px;">当饲料的。</span></p> <p class="ql-block">青稞麦芒很长,已经金黄,也即将迎来收获的季节。</p><p class="ql-block">只是看麦穗的大小与饱满度,与平原小麦的产量差别太大了。</p> <p class="ql-block">走28公里后,大雨忽至,旺达镇夯达村臧家避雨。</p> <p class="ql-block">臧家人待人热情,家里干净又整洁。</p> <p class="ql-block">雨后出发,十几公里后的田妥镇安营扎寨。</p>