阿拉斯加 朱诺

五洲留痕

　久闻的地名，遥远的地方。

阿拉斯加洲，美国的最后一块处女地，神秘而惊奇。

以上海的坐标而言，在世界版图的西北角，有一块远离美国本土的大地（世界上最大的飞地），它就是阿拉斯加。美国最大的州，高山之乡（拥有美国前20座海拔最高山脉中的17座），拥有全世界最多的冰河、海岸、原野、天然资源、野生动物…。

这里是极北的荒野，最后一片净土，上帝遗落在人间的仙境……它是50个人生必去圣地之一。

这就是为什么要去阿拉斯加旅游的原因。

　阿拉斯加州（Alaska）位于北美大陆西北端，东与加拿大接壤，另外三面环北冰洋、白令海和北太平洋，西隔白令海峡与俄罗斯相邻。

州面积1717854平方公里，占美全国面积的五分之一，是美国面积最大的州，而人口仅约70余万，首府朱诺（Juneau）。

1741年，为俄国服务的丹麦航海家维特斯·白令首次航行至阿拉斯加湾；

1784年，俄国人在三圣湾建立居民点，该地区1799年起属俄国所有；

1853年，克里米亚战争爆发（1853年～1856年发生的沙皇俄国为获取出海、扩展在欧霸权而同英、法、土等国争夺近东统治权的战争），俄国战败，鞭长莫及，唯恐阿拉斯加被英国夺走，几经周折达成合约，以720万美元将阿拉斯加卖给了美国（1867年10月18日合约生效），俄国人觉得简直就像把胡萝卜卖出了人参价，而美国不差钱，贪婪土地；

1959年建州，为美国第49个州。

　在美国版图上，阿拉斯加州拥有几个最:最大的一个州、最北面的一个州、最西面也是最东面的一个州。

阿拉斯加州的经度范围十分特殊，它位于西经140度以西，一直往西到180度经线，并跨过，一直延伸到东径168度（阿留申群岛的尽头），即地跨180度经线两侧。

　摘自互联网的美图:

海峡边的朱诺，背倚朱诺山和罗伯茨山。

　如果你还年轻，请远离阿拉斯加。

太早领略至美的风景，

令今生都变得乏味。

——美国地理学家 亨利·甘尼特

　去阿拉斯加大陆旅游（阿拉斯加腹地）属于小众行为，亲历者很少。

西雅图和温哥华有航班到达阿拉斯加中北部的最大城市费尔班克斯或南部大城市安克雷奇，从那里出发旅行在阿拉斯加腹地的广贸大地，去感受那一种遗世独立的孤独，在那里看极光，融入冰川大海和原野，接触麋鹿棕熊野牛鲸鱼白头鹰，饱食三文鱼帝王蟹大比目鱼，乘狗拉雪橇滑雪冰钩泡温泉…阿拉斯加旅游近年来已经实际可行，但似乎比南极、北极游更寂寞，仅指旅游的人气而言。

偌大的阿拉斯加在地理上可分为几个区域:西南区、极北区、内陆区、中南区和东南区。其中东南区是这片大陆最早有人定居，最早淘出黄金，最先建立城镇，最适宜旅游的地方。

船游阿拉斯加是在东南区，这里濒临北太平洋，这里的内陆走廊是冰河切割地形，有天然的原始水域、雪峰、峡湾、森林、岛屿，也是秃鹰、海狮和鲸鱼的主要栖息地。

　阿拉斯加的东南部精华：朱诺、史凯威、凯奇坎和冰河湾，是邮轮旅游的不二之选，也只能是邮轮才能顺利到达。

阿拉斯加邮轮分为内湾航线和冰河湾航线，有北上南下之启抵港，可以从西雅图、洛杉矶、温哥华或安克雷奇等城市上船（下船）参加不同的邮轮航线。

　公主邮轮系嘉年华集团旗下享誉全球的邮轮品牌之一，提供遍布六大洲的150多条不同的航线（包括以上海为母港的航线），现拥有17艘现代化邮轮。

阿拉斯加航线是公主邮轮的主场线之一。阿拉斯加南部各小城最多拥有5个邮轮泊位，旅游季期间一位难求。而冰河湾国家公园一天只允许2艘邮轮进入！其中一艘就是公主邮轮。远道而来的邮轮游客在阿拉斯加内湾游如果不进入冰河湾那是会留下深深的遗憾。

每年5月至9月是阿拉斯加夏季，也是邮轮季，每天有数家邮轮公司（公主、诺唯真、荷美、银海、加勒比…）的数十艘邮轮在广阔的太平洋阿拉斯加湾游弋，包括公主邮轮的6～7艘船。而在这个季节前后，阿拉斯加的寒冷与孤寂好似一位冰雪美人，冷傲而封闭。

　西雅图，美国西北部太平洋沿岸的现代化大城市，公主邮轮的港口之一，也是红宝石公主号的母港。

　难以忘怀的红宝石公主号。

　5月中旬，我们这个私家团开启红宝石公主号阿拉斯加8天7晚北上阿拉斯加之旅（内湾航线）。

我们选择主场航线的邮轮公司，再选择其旗下的红宝石公主号，因为，唯有红宝石公主号提供全航程的“亚洲宾客专享服务”，包括中文专员、中文日程单、中文菜单和中菜增项，远离中国的极致游程因此而顺畅、享乐。

上图中的红色实线就是公主邮轮的内湾航线。内湾是世界最壮美的航道之一，公主邮轮每条阿拉斯加航线都包含内湾行程。内湾航线不到安克雷奇，在西雅图往返或者是温哥华往返，大部分是8天7晚。

红色虚线是冰河湾航线，温哥华—安克雷奇，北上或南下。

　冰河湾国家公园，“世界七大邮轮奇观”之一。我有另篇记录的。

　适逢阿拉斯加航线开航50周年，5月11日从西雅图启航的红宝石公主号2019年的第一个阿拉斯加内湾航班满载着3084名乘客（其中持中国大陆护照者168人）的期盼驶向远方。

红宝石公主号邮轮，总吨位113561，2008/11/08首航，19层的高度，船员1200人。

关于邮轮，大家已经很熟悉了。红宝石公主号的所有资料都可以在互联网搜索到，有兴趣的朋友请自行查阅。

　我们早早预定了红宝石公主号的阳台房，阿拉斯加内湾的无敌景观日夜尽揽，舱室温馨、整洁，还可享受餐位优先。

红宝石公主号的3个主餐厅（米开朗琪罗餐厅、波提切利餐厅、达芬奇餐厅）每天中、晚餐加一道中国菜肴。

部分等级舱室的乘客的房卡上已标明每晚正餐的餐厅、座席号和时间，尽情享用！全程免费。

红宝石公主号有3个收费餐厅，分别是咸味鸡尾酒餐厅、皇冠海鲜牛排馆和柯提斯史东臻享餐厅，全部一座难求！我们一行预订了海鲜牛排馆的“海陆拼盘”，这是点击率超高的一道菜肴，8盎司的菲力牛排+7盎司的缅因龙虾尾，配前菜、甜品，五道式，39$/位。超值超好吃，就是吃太撑了，女生再努力能吃掉一半已经很困难了。教训是:每人各点一份或海或陆分享才是明智之选，海+陆是老外的水平。

体重飚升的一周，无人幸免。

　邮轮之旅第一天，西雅图登船，下午4点起航。

那天晚上，我去了16层甲板，风太大太大！我无法站立，只能是随风而动。想拍照，几乎不可能！根本无法端稳相机或手机。

巨轮的室外空间，空无一人，只有风在咆哮。

　同样在西雅图起航的一艘荷美邮轮紧随公主邮轮。

第二天，海上航行，邮轮上的生活。

攻略中反复强调在阿拉斯加要做的十件事情：1.乘坐邮轮看冰川

2.观看野生动物

3.乘坐观光火车

4.品尝三文鱼+阿拉斯加帝王蟹

5.游览麦金利山

6.乘坐狗拉雪撬

7.去远足

8.去钓鱼

9.看极光

10.看图腾

其中的5和9是夏季邮轮旅游不可及的。

　邮轮生活第二天，是第一场船长晚宴，要求正装出席。

公主广场成了盛装秀场，中式、西式、日式、韩式、非洲款式…令人眼花缭乱，邮轮的摄影师们使出浑身解数，为各国游客留下幸福瞬间！

感叹船方的摄影师们，服务态度与工作质量绝对是超一流的。那份耐心那种认真令人感动！

　朱诺位于阿拉斯加南部的狭长地带，这里濒临大海，纬度较高，在冰川侵蚀作用下，多岛屿、峡湾，海岸非常细碎。而朱诺正好位于一个山谷地带，面向大海，背靠大山，周围地形崎岖，位置孤立和封闭，难以修建通向这里的公路。

　夏天的阿拉斯加，可以看到三文鱼洄游、棕熊捕鱼、鲸鱼、野生动物、冰川，可以徒步，也可以自驾，而且在阿拉斯加旅游想玩的舒适就离不开邮轮，而只有在夏季才有阿拉斯加的邮轮哦。

过了9月，阿拉斯加就进入了冬季，除了狗拉雪橇和看极光，还能干啥呢。

　冬季的阿拉斯加（网络图源）。

　如今，渔业、矿业、石油、林业和旅游是阿拉斯加的主要经济产业。

那年以720万美元成交的“冰雪贫瘠土地”仅合每平方公里4.72美元。

　第三天，逐渐接近朱诺了。

　我拍到门登霍尔冰川（Mendenhall Glacier）了。

我的舱室的阳台在邮轮的右舷，快到朱诺时，发现了远处的冰川，立即抓起相机，用300的镜头抢拍到了几张。定下神来一想，呀，这就是不少乘客将要去观赏的门登霍尔冰川了。

门登霍尔冰川距离朱诺约20公里，属于朱诺冰原（Junean Icefield）的一部分，其体表长约22公里，宽约10公里，典型的后退冰川。

朱诺的岸上观光项目之一就是参观这个冰川，打包鲑鱼孵化场，每人收费99.95美元。

接近冰川时能看到的是约800米宽数百米深的冰川南部末端，延伸入门登霍尔湖。

我们没有参加冰川游，一是因为性价比较低，二是朋友们已经在世界各地游览过著名的冰川了。贴上达人攻略中的冰川及邻近的金块溪瀑布（Nugget Creek Falls）照片，权当我也去过了。

　门登霍尔冰川长19公里，宽2.4公里，最厚处高逾30公尺，发源于阿拉斯加东南的邦德里（Boundary）山脉开始的巨大朱诺冰原的南半部。

门登霍尔冰川是后退冰川，每年后退约27公尺，冰川融化后的水在冰川前形成了门登霍尔湖。

冰川背后是通加斯（Tongass）国家森林。

　阿拉斯加有将近一半的面积在北极圈内。

地球上大多数活动冰川在阿拉斯加境内。

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　有鲸鱼在海峡中活动。

　参加“观鲸鱼”活动的照片。

据船方介绍能够看到鲸鱼的概率挺高的，还据说如果鲸鱼“没有来上班”，还可以退款，不知真假。

这里看到的主要是虎鲸和座头鲸。

　海水养殖

　岸上人家

　朱诺遥遥在望。

　朱诺位于亚厉山大群岛的加斯蒂诺海峡（Gastineau Chanmel）东侧，海峡对岸是道格拉斯岛（Douglas Island）。

如今的朱诺除了首府的名声之外，还凭借着优美的峡湾地貌和冰川风景，成为了著名的旅游胜地。

　朱诺，是一个不通公路的“孤岛”，靠船只和飞行对外交通，是阿拉斯加南部与加拿大育空地区交界处的一个小城，人口也仅3万左右，却是阿拉斯加州的首府，这其中的缘故是怎么回事呢？为此而查询了有关资料。

前文叙述在1867年，美国花720万美元从俄国买来了这块171万平方公里（比我国新疆还大，相当于7个英国），当时的交易地点叫做锡特卡（位于朱诺西南方向，是亚历山大群岛中的一个居民点，现渔港之一），是俄国人在阿拉斯加最大的永久定居点，阿拉斯加的中心，那时，没有朱诺，也没有安克雷奇等。

那个时期，淘金潮正席卷全球，十九世纪70年代末，淘金者们来到了与加拿大相邻的阿拉斯加南部，其中就有来自魁北克的法裔移民乔·朱诺。1880年，朱诺终于在黄金溪的源头雪崩谷找到大量的砂金，随后在企业家和资本的支持下在这里开始采矿～有了矿工营地～建起了一个村子～扩建成小镇，最后成为美国买下阿拉斯加后建立起的第一个新的城镇，并且以发现者的名字重新命名为:朱诺。

而锡特卡却因捕鲸和皮毛贸易衰落而逐渐退出历史舞台，阿拉斯加的商贸、法律、管理等活动中心移至朱诺，1900年生效的《阿拉斯加法案》确定朱诺为首府，至1959年建州时也是首府。

　安克雷奇市容（网络图源）。

矿业的发展带来了交通问题，修建铁路成了必然，安克雷奇所在的希普克里克河口成为铁路的起点，1914～1923年，阿拉斯加铁路完工。二战以后得到了迅猛发展，如今，安克雷奇已经拥有约30万人口，是阿拉斯加第一大城市，实际的政治和金融中心，有着良好的商业环境、优质的教育资源、蓬勃发展的文化生活、令人心动的自然美景，经济繁华。

但是，州政府是否搬迁的问题却一直遭到阿拉斯加选民的反对而搁浅。时至今日，科技的进步已经解决了政府部门办公便利的问题，朱诺还是首府。而且，这也是美国地方政府往往不在大城市的一种文化特点。

现今，超过95%的货物都是从安克雷奇进出阿拉斯加的，包括每年超过10亿美元的阿拉斯加出口到中国的海产品。是一座“国际化冰雪港城”。

　中国及周边，可以直飞安克雷奇的城市有香港、台北、首尔、东京。也可以选择从国内飞温哥华或者西雅图，然后再转机到安克雷奇。

　道格拉斯岛（Douglas）属朱诺市，建于1935年的朱诺—道格拉斯大桥，20世纪80年代重建。

该岛已有数千人定居，从事渔业、林业等生计。

　朱诺桥头有一个鲸鱼🐳雕塑。

　朱诺，因发现金矿而建，是优良的不冻港。1900年起为阿拉斯加地区的首府，1959年成为阿拉斯加建州后的首府，2013年估计人口为32660人。是美国本土州的首府中唯一的没有道路与其他州的土地相连的首府。也就是说，仅有飞机和轮船才能到达。

朱诺，1944年的黄金产量达8000多万美元。历史上，淘金者约瑟夫•朱诺（Joseph Juneau）、酋长可威（Kowee）及理查德•哈利斯（Richard Harris）名留史册，朱诺亦因此得名。

时至今日，这里还保留着130多年前到达这里的探矿者所处时代的魅力。

　1887年，淘金年代的朱诺（网络图源）。

　加斯蒂诺海峡。

　邮轮码头紧邻富兰克林街（Franklin Street），在市区“红狗沙龙”酒吧接滨海街（Marine Wsy）。朱诺的消费街。

　邮轮靠泊中，码头上，大量的旅游车在等待着观光客。

朱诺的岸上观光活动项目很多，游客可能会左右为难、难以取舍。主要的项目有：

游览门登霍尔冰川、探寻鲸鱼踪迹，行程大约5个半小时，189.95美元/人。

门登霍尔冰川直升机之旅，大约2•5小时，339.95美元/人。

门登霍尔冰川上的狗拉雪橇之旅（包含直升机），大约2•75小时，579.95美元/人。

还有如户外探险、看鲑鱼回游（6月下旬至10月）、冰川花园生态游等。

邮轮从西雅图起航后就接受岸上观光项目的预定，报名者踴跃，有些项目很快就售罄了。朱诺、史凯威、凯奇坎这些小地方，几艘邮轮靠泊，一万几千名游客上岸，瞬间挤爆小城。

　罗伯茨山缆车就在岸边码头。上下缆车票35美元/人。

我们这个团队全体登上了罗伯茨山。

原本拟“奢侈”一回，用一张上海飞美国的单程机票的代价乘直升机飞上冰川去体验正宗的狗拉雪撬，与萌傻的哈士奇工作犬来个亲密接触，然而，不知何故，这个航程中没有安排狗拉雪橇的活动，我们的计划流产了。

　该缆车自1996年开始运营，每个车厢可容纳60人，约6分钟上升到海拔约1164米的上站。

山上设有游客中心、餐厅、生态展馆等。

　在朱诺地区，栖息着将近300种鸟类，包括约10000只白头鹰！

照片翻拍于船上画册。

　朱诺的山上山下、城市街区，随处可见土著的装饰艺术品，这是朱诺的历史印记，最能代表土著部落对大自然的尊重。

图腾柱、独木舟和仪式用品随处可见，体现了当地土著对自己历史和文化的自豪与传承。在发现加斯蒂诺海峡水域盛产鲑鱼之后，印第安人便扎根在这片土地上了。

　罗伯茨山上有一条环形观光道，走一圈不到一个小时，顺时针逆时针均可。环道上设置了2个观景台。

来到山上，可以观赏到美丽的奇尔卡特山脉，斯蒂芬斯航道，道格拉斯岛和俯瞰整个朱诺市市区。

　环形观光道的一段，有点翻雪山过草地的感觉了。

　朱诺飞机场

　朱诺市中心区域

　海峡

　据美联社今年7月的报道，朱诺将于2024年10月就“是否设立无邮轮周六”进行表决。表决一旦通过，载客250人及以上的邮轮将不得在周天停靠朱诺港口。

因为，2023年，邮轮带来逾160万游客，创下最高纪录，而根据今年的日程安排，从5月初到9月21日，每天都有大型邮轮停靠朱诺港口，高峰时每天抵达的游客数量约有1.8万人。蜂拥而至的游客造成朱诺交通堵塞，观光客道拥堵，载客上冰川的直升机的噪音也令当地人不堪其扰。

又据报道，朱诺目前已与主要邮轮公司就游客数量达成一致，从今年起，每天停靠朱诺的大型邮轮数量控制在5艘之内；此外，从2026年起，周日至周五抵达朱诺的邮轮游客数量将控制在每天1.6万人左右，周六则为1.2万人。

毕竟，仅2023年，邮轮及游客在朱诺产生的直接支出达3.75亿美元！其中大部分为邮轮游客花费。

因此，旅游要抓紧，要早。就如同南极、北极，也已拥挤不堪。迭加全球气候变暖，且游且珍惜。

　俯拍红宝石公主号局部。

　载我们上山的缆车。

　著名的红狗沙龙（Red Dog Saloon），打卡点。

就在码头区，游客密集，座无虚席。导览册介绍应该在沙龙里喝上一杯当地特有的微酿啤酒或麦芽酒，坐在吧台前细细观赏内景，可是，真的要排队等座。

酒没喝到，拍了几张照片。

　这是淘金时期的产物，呆在这里已超过100多年了。

　全木头全手工，大杯扎啤、皮草交易、枪支烟草、舞女表演…逗你欢笑掏你腰包。

　市中心商业街。

　朱诺，小巧玲珑，干净整洁，城内保留了典型的美国西部开发时的城市风貌，酒店、饭馆都是人们熟悉的西部电影中的建筑风格以及装饰。

　作为阿拉斯加州政府的中心，朱诺不仅有辉煌的过去和壮美的风景，还有别具一格的艺术画廊、精致的美食和令人神往的博物馆。如果有时间有能力，你可以饱览饱食一番。

在阿拉斯加内湾游，登陆的几个城市中朱诺商业最发达，皮草、珠宝、手表等品种挺多。

朱诺主要接待邮轮，高档国际连锁品牌酒店空缺，仅有福朋、速8和最佳西方等3家国际连锁酒店。

　城市民居倚山而建，进出家门就是健身运动。

　6个多小时很快就过去了，登山时穿了羽绒服，逛街时则是穿衬衫了，卡路里消耗也达标了，回船休整，享用晚餐。餐后再次下船在码头店铺遛达直至天黑店主关门再回船。

夏季的24小时的温差至少在20度以上。

托梦时，红宝石公主号静悄悄的起航驶往下一个小市镇～史凯威。

　飞机返航了，机场·机库就在岸边。

　暮色苍茫

　明月高挂

　荷美邮轮就在邻近的码头靠泊着。

　夜幕降临，旁边的邮轮先起航了。晚上10点多，公主邮轮也起锚离开了。

在邮轮公司的推介中，有这么一段话：“如果您的邮轮在朱诺安排深夜离港，那么定要借机好好享用一顿地道的阿拉斯加晚餐！”但是，没有诱惑力了，邮轮上的餐食太好了，时时叹息胃太小体增重！

红宝石公主邮轮，各个免费餐厅随时恭候您的光临，花样翻新的食品每天每餐、无论何时都不会空盆，而且色香味俱佳。根本不可能发生占位争食的现象。而收费餐厅则必须预订，更注重环境和服务，更有精制的美味佳肴。

五洲留痕 2019/06/15

　阿拉斯加全景游地图，可了解而难及。

　从森林驶进荒原，从山脉驶入冰川，从太平洋一路延伸至北冰洋，抵达地球的尽头，直面永不坠落的太阳（网络图源）。

阿拉斯加的“死亡公路”，也是“最美公路”。勇士之路！

　本文再编于8月下旬，上海连续高温日已经超过44天，攀上了徐家汇气象站的历史极值。而来自阿拉斯加的最新报道，今年的极光已经出现，较往年早了约半个月左右。气候失常预兆着什么呢？

　阿拉斯加·朱诺篇初稿编写于2019年6月，近日重新整理，再次发布。

撰稿·摄影 五洲留痕 2024-08-28