武汉之行：优化运输策略以降低成本

何苦呢

　　湖北省以其棉花产量而闻名，其纺织品的进出口贸易颇为可观。江西省北部的九江市与湖北省武汉市地缘相近，两地共沐长江之水。

作为九江地区最大的国营纺织厂，每天原料吞吐量较大，在计划经济与商品经济碰撞时期的前后，在一九八五年这年由于业务需求，我们与湖北省棉麻公司一直保持紧密联系，且频繁造访湖北的蕲春、沔阳、天门、公安等主要棉花产区进行采购。

▲原武汉纺织品白浒山码头

　　此次，我们首次与武汉市纺织品进出口公司合作，负责采购其进口的化学纤维原料。按照之前运输惯例，我们会从工厂内运输科调配货车跑。然而，这种运输方式存在不少问题：采购人员需要随车押运，而且那个年代的“解放牌”货车驾驶室内既无风扇也无空调，驾乘人员仅能依赖自然通风来缓解炎热。在炎炎的夏日，为了引入自然风，我们不得不频繁地摇下车窗，甚至将前挡风玻璃稍微翘起一点底部缝隙，形成百叶窗效果让气流迎面而来，尽管如此，驾驶室内的温度仍然难以忍受。此外，由于风阻较大，车辆在路况不佳的公路上行驶缓慢，通常时速难以超过40至50公里。一天的行程结束后，不仅身体感到极度疲劳，而且面部麻木。皮肤也会因长时间暴露在阳光下而变得黝黑，甚至脱皮。这是我初次亲身领略到这种工作的艰辛。

　　伴随着工作经验的渐趋丰富，我逐步体悟到拣选恰当的运输方式对于成本把控举足轻重。与公路运输相比，铁路运输成本更为低廉，但要周期申报车皮计划，而水运则更为经济方便实惠。在计划经济时期的国有企业中，业务部门在成本控制方面常常欠乏严苛的指标与有效的管理举措。

在这次武汉的采购任务中，我决意采用水路运输。之前我已经充分体会到汽运的不便，在武汉市纺织品进出口公司的帮助下，我带着提货单前往沿江大道靠近汉正街口的一家航运公司。

我亲自乘坐航运公司调度过来的这艘50吨规模的木制柴油机帆船，在船老大的指挥下，船从汉口的汉江北岸出发，顺长江流水而下，乘坐在船的甲板上，视野开阔第一次体会到武汉三镇江面之宽广。两个小时后便顺利抵达武昌与鄂州市交会处的白浒山简易码头。

白浒山纺织品外贸仓储库，这是我第二次来到这里。白浒山给我印象最深的是附近有一座化工城——武汉葛店化工厂，周围空气不是很好，我之所以知道这个化工厂，是因为武汉当时的市委书记、市长是吴官正，他是江西人，是从这里走出去的领导干部。在那里，由于之前与仓库管理人员有过接触，加上这次带来了九江地区的特产，我顺利完成了提货手续，在仓库方安排下，很顺利的克服短距离运输装车上船工作并将货物交给停靠在长江岸边船运方。之后，我当天乘坐公交车返回到武汉市区，继续我的出差行程。而转载货物的船也会在次日抵达九江港口。通过这次经历，我深刻认识到优化物流策略对于降低成本的重要性，但从工厂管理上也不会有谁会去理解这件事。