我的旅行日记（2024）

浣心

8月7号，立秋，晴。

时隔三月，我们又开始了一段用车轮丈量大地的旅程。

上午十点左右从珠海出发，一路向北，期望向北的一丝清凉，今年的珠海热的较往年晚一点，但一来便一热惊人，高温预警频发。

高速路况极好，天空晴朗，艳阳高照，远望天边云朵似垛，高低不一，路边一两栋古建顶快速滑过，我俩齐声说~开平~开平碉楼，原本此处未在行程内，但那古建顶吸引着我，喜欢古建的我必须得去一饱眼福。

下了高速去古镇的路边已有一二古建豁然跃入眼帘，孤立在新建高楼的边上，低矮陈旧，如同一张旧时黑白照片，时间碎石堆砌的古建筑见证了历史，见证了变迁。

赤坎古镇，中国第五大古镇，与我之前看到的其它古镇有所不同，这里的骑楼和碉楼西方元素更多，可以说是建在东方土地上的西方建筑，所有建筑石料均从西方运至，建筑布局亦非四方四正，古镇以关氏和司徒氏两家族为大。

坐上铛铛车，环古镇一圈，途中经历了铛铛车过桥，调头，桥日常是从中间分开吊起的，铛铛车欲过时，由司机下去将桥体放下合拢，过桥后司机再下去手动开关将桥吊起，调头则是将铛车开上一个圆盘，原地转动完成调头。

铛铛车慢慢的经过每一座建筑，感受旧日的慢时光，绸缎坊，照相馆，成衣铺，卖花公司，糖水铺，戏院，酒店等，旧时的繁华景象似乎一一幻化在眼前，骑楼上小巧的阳台，只可供一人站立，邮电局的墙壁上一句“家书有万金”，顿时让人回到书信传递信息的时候，街道上人们慢慢悠悠，来来往往，旧时的慢日子已是现代人的奢望了。

赤坎古镇的商业化没有很过分，看得出是在有序规划的前提下满足了游人的基本需求。

简单午饭后，继续出发。午后的天空一边是蓝天，一边是乌云，风随时变换着云朵的形状，天空的变幻莫测美的让人词穷，同时也更觉这世界虚幻。

下午六点多顺利抵达湛江。晚餐必然是生蚝，对于不喜欢生蚝的我来说，吃一个蒜蓉生蚝已是不枉来一趟生蚝之乡了。

8月8日，晴朗。

今天要跑800多公里，计划黄昏抵达普者黑。

一大早吃过早饭从湛江出发，一路还是艳阳高照，途径广西钦州，走合那高速，这次是我们第二次走合那高速了，只是两次的方向是反向的。

合那高速，不愧是中国最美的高速公路之一，再走依然还是美轮美奂，喀斯特山峰群此起彼伏，远望似凝固的大海浪头，我们行进其中，恍惚如穿梭在亿万年前的海底。

一座孤峰矗立刚撞入眼帘，如碉楼，转弯又是一群形状各异的山峰，各自兀立。

蓝天，白云，山峰，还有大片的农田，一幅幅自然美景如画卷般让人目不暇接。

下午进入云南省，云贵高原的景色又是另一番模样，山峰不再孤立，而是山连着山，天空似乎也低了，云朵如同挂在天与地之间的棉花糖，风也有了一丝清凉，高原一定是避暑的胜地。

下午7点半，我们顺利抵达普者黑，我们入住的民宿看夕阳正好，楼下是成片的荷花池，远处是停留在湖面上的一座座的喀斯特山峰，落日余晖映红了云朵，彩霞不断变换着色彩，直到看的灯火替代了夕阳，才坐在清凉的晚风中吃晚餐。

本以为景区晚上会很吵闹，没想到山村的夜晚竟是如此的静谧，当人群散去，灯光暗淡后，山睡了，湖睡了，我也睡了。

8月9日，晴。

今日在普者黑停留一天。

安睡一晚，一大早就被鸟儿叫醒，出门便被眼前的景象震撼，一朵朵的或白或灰的云朵，在低空中贴着山顶徘徊着，碧空如洗，青山苍翠，似一副巨大的穹顶幕布悬垂在头顶，人间亦有如此绝美之境，有点不敢相信自己的眼睛。

进入普者黑景区，我已词穷，大自然的美已无法用我贫瘠的语言形容，那天空的蓝，云朵的意，山峰的秀，湖水的影，荷花的仙，我只能贪婪的想把每一片景色收入眼底。

自然的鬼斧神工，大到山川河流，小到一草一木，无不彰显着自然的力量，也承托出人类的渺小与狭隘。

下午去了仙人洞村，是一个少数民族村落，如今已是完全的商业化了，只是木制建筑尚保留着民族特征。

傍晚时分，在民宿的露台上看夕阳西下，看晚霞蔚然，看月牙挂起，一壶茶伴着清风，轻松惬意的享受旅途的闲暇。

8月10日，七夕，多云。

上午爬普者黑青龙山，今天多云的天气有一点闷热，山虽然不高，但在伏天的这种天气下爬山还是有点挑战，不过，对于数月前才爬过黄山的我来说还是不在话下了。

青龙山是一座由水蚀岩石堆积而成的石头山，山上大大小小形状各异的岩石如缩小版的山峰散落山上，上山的栈道多是台阶，高低宽窄不一，大约半小时便到达山顶。

从山顶俯瞰普者黑村，又是一番别样的景色，蓝天白云，黛色峰峦，红楼村落，波光湖水，游船穿梭，一副人间仙境。

下山后驱车向红河州建水县进发，走了将近三十公里的县道，正是这一段山村小路，又让我们大饱眼福。

满山满坡的农作物在阳光下显得生机勃勃，绿意盎然，一片明艳的橘红跳入眼帘，细看是菊花，再走成片成片的菊花田不计其数，我们的车如同行进在自然的调色板上，美不胜收。

下午四点多顺利抵达建水县。办好入住手续后，便去了个（个旧）碧（碧色寨）石（石屏）铁路的临安站（今建水）。

云南个碧石铁路是我国最小的铁路，也是唯一一条民营铁路，其建造时间也是最长的，这条铁路在民国时期具有举足轻重的地位。

十九世纪至二十世纪初，个旧的锡矿质量上陈，英法等国需求量极大，一波有识之士为了发展民族工业，改变人背马驮的现状，倡导修建铁路，同时，为了不让英法侵吞运输管理权，不与滇缅铁路连通，故而修建了存轨。修建时，将路基、桥梁、隧道修成米轨，便于以后收回滇越铁路路权时改轨通车。

不禁感叹先辈的远见卓识与计之长远，同时，也为如今只顾眼前不计后果的行为而汗颜。

入住民宿，一夜好眠。

8月11日，小雨。

晨起小雨，凉爽舒适，早餐后，前往双龙桥。

双龙桥也叫十七孔桥，是我国仅存的两座孔桥之一，一座是颐和园的十七孔桥，另一座便是云南建水的双龙桥。此桥始建于明嘉靖年间，为三孔桥，到清乾隆年间加建十四孔合为十七孔桥，我们现在看到的是清光绪重修后的双龙桥，历经百年，坚固依旧。

远看孔桥似横停在河水中的一座建筑物，桥上有楼，楼在桥中，水从孔洞中流过，每个孔柱前都有一个似船头形状的石台，可以分流河水，减轻水流对桥柱的冲击，三层楼阁的攒尖顶，独居特色。

走在雨中的桥上，脚下是块块旧时石板，有的完整，有的已裂成小片石块，穿过桥中楼阁，人们避雨停留在楼里，时间穿梭，百年前的人们也如同今日一样在这里或避雨或歇息，人们来来往往，川流不息，这座桥见证着历史，而如今的我看到的只是物是人非。

午餐在建水十大餐饮名店之一的“味道临安”，吃了米线与烤豆腐，还是原来的美味。

这次是我们第二次来建水古城了，所以不再停留，午餐后向普洱出发。中途一段高速不通，从通关镇下高速，走了将近五十公里的国道，爬山下坡，弯多又急，虽险但也刺激，满足了驾驶的乐趣。沿途的风景依然很美。

下午六点多抵达普洱。入住，晚餐，休息。

8月12日，多云。

早餐后直奔普洱茶博园，了解普洱茶的历史与文化。

茶马古道，已被商业化为茶马古城，马帮的痕迹已看不到了。

继续驱车上高速，晚上入住墨江。沿途的风景依然博人眼球，山上多树木，郁郁葱葱，此段山上多高耸粗壮的竹子，竹根部为一簇，柱尖则如同花瓣一样四散开来，在众多的树木中别具一格。

8月13日，晴。

昨晚墨江一夜安睡，是这几天旅途中睡得最安稳的一晚，酒店干净也安静，终于睡了一个好觉。今早感觉精神状态好多了。

墨江哈尼族自治县，北回归线(23。26')穿过该县城，这里也是双胞小镇，不论是人类，还是动物植物都多双生现象，不知是否因北回归线穿过所致。早餐后去看北回归线标志园，园中有双子井，分别在回归线的南北两侧，据说喝了此井水，生双胞胎的几率就大一点。园中有日晷，窥日孔，我国历法和时间的计算，体现了中国人的智慧。

驱车一百多公里就为尝一口石屏豆腐，烤豆腐，豆皮，豆浆，是纯正的豆香味，没有添加剂，感觉已经有几十年没有尝到过真正有豆香味的豆腐了。

晚上入住文山壮族苗族自治州，吃菌子火锅。

8月14日，晴。

早餐后出发，去巴马。文山~巴马。

广西高速，条条都是好风景。一路风景，再困都不想闭眼，不想错过每一处的美好与惊喜。

下午三点左右抵达巴马，去看命河，一条弯弯曲曲的河流，似狂草“命”字而得名。

回程途径一段因雨水冲毁塌陷的路，泥泞坑洼，高低不平，且狭窄爬坡，我们的牧马人轻松驶过，惊险又刺激，且保我们平安，人车互护。

山峰如五指，人在掌中游。孙悟空一个筋斗云翻出十万八千里，在天边山脚撒泡尿做个记号，以为翻出了如来的控制，谁知还在如来的手掌中。想人间不就是在自然的手掌中吗？一切都在自然的控制中，人类是何其的渺小。

喀斯特地貌的山峰，独具特色，孤峰座座，想人类居住的楼房是否也可依据此处山峰的模样建造呢？螺旋车道，家家有院子有车位，绿植环绕，远看如同山峰一般，就这样想着，眼前竟然真出现了一座山峰样的建筑，两座独峰，上面有廊桥连接，就在巴马县城，“春天的故事”酒店，车子没有停留，就这样在我眼前滑过，不知它的设计者是谁，只是希望这样的人才还在，能改变现在干篇一律的“火柴盒”似的楼房建筑，多一些自然，少一些俗媚。

8月15日，晴。

来了巴马，长寿村看看。避开村镇，走一段弯曲的山间小道，河水在谷底碧绿如玉，沿着小道行驶到山脚，便进入“中脉巴马，长寿秘境”。

长寿村依山傍水，山清水秀，长寿之乡。

午餐后直驱上林县，大明山景区。一段绕山小道，考验车技的同时享受了驾驶的乐趣。

晚上入住山上民宿，傍着青山绿水，感受久违的贴近大自然的惬意。

8月16日，多云。

山中民宿，比想象中干净很多，晚上山里非常安静，一夜好眠。

驱车欣赏山中美景，山泉瀑布，蝴蝶纷飞，谷底乱石堆积成景，山水倾泻而下，猛烈撞击着巨石，咆哮而去，山顶俯瞰远山村镇，一派的丹青水墨，看如此景致，方略懂国画之韵味。

简单午餐后，向南宁出发。

下午四点左右抵达南宁。

8月17日，早餐后出发，一路顺利，下午五点左右抵达珠海，到家。

此段旅途愉快结束。