<h1>徐汇滨江地区是中国近代民族工业的摇篮之一。曾集聚了包括龙华机场、上海铁路南浦站、北票煤炭码头、上海水泥厂等众多工业设施和重要的民族企业，是当时上海最主要的交通运输、物流仓储和生产加工基地，承载了中华百年民族工业历史。1990年起，上海市开始进行大规模产业结构调整。徐汇滨江地区作为著名的工业聚集区，许多工厂企业也进入了“关、迁、并、转”的状况。</h1> <h1>2008年起，以上海世博会的举办为契机，按照上海市和徐汇区两级政府的统一部署，徐汇滨江遵循“规划引领、文化先导、生态优先、科创主导”的发展理念，开启了生产型岸线向生活型岸线的华丽转变。历经十余年大规模城市更新，徐汇滨江已逐步从“工业锈带”转变成“生活秀带”“科创绣带”。</h1><h1>如今被称为“美术馆大道”的这片区域内依然保存了一批优秀历史建筑、文物保护建筑、及工业遗存，并与现代化的水岸融为一体。</h1> <h1>走过龙华港桥，便进入徐汇滨江绿地。这里是徐汇最早开发的一片滨水绿地，曾经的北票码头旧址。北漂码头建于1929年，于2009年退出历史舞台。此前这里一直是煤炭储运枢纽，老上海人口中的上港六区（装卸码头）。如今你依然能看见这片土地上的工业遗存。<div><br><div style="text-align: center;"><br></div></div></h1> <h1 style="text-align: left;">高矗在码头上巨大的橙色塔吊承载了一个时代的记忆，也成了徐汇滨江的标志物。</h1> <h1 style="text-align: left;">原码头上的高架煤炭传送带，被改造成了长420米的高架观景栈道。传送带另一头，一长排卸煤料斗与龙美术馆建筑完美地融为一体，成为了一部建筑艺术。</h1> <h1>沿着龙腾大道向北走，快到龙美术馆时，左前方突兀着一座非常优美的建筑，奶白色拉丝旋转起伏的外表，就像一个巨大的裱花奶油蛋糕。这是西岸金融城首个艺术时尚新地标，被誉为“西岸漩心”的一个公共艺术建筑。</h1> <h1>龙美术馆（西岸馆）位于徐汇滨江“西岸文化走廊”的核心地，建筑总面积约33000平方米。主体建筑以独特的“伞拱”结构为建构特征，清水混凝土外立面与“斗廊”形成视觉上的呼应，即体现了原码头的工业感，又展现了当代美术馆建筑的创造性。</h1> <h1>过了龙美术馆，在亲水平台内侧被称为“谷地花溪”的绿地中，有一段古老的铁轨，这里曾是南浦火车站旧址的一段，徐汇滨江绿地建设时期被保留下来，成了城市记忆的一部分。</h1> <h1>星美术馆位于徐汇西岸的最北端，是徐汇滨江“西岸文化走廊”的起点。2022年正式对外开放。</h1><h1>星美术馆原址为“日晖港货栈”（后改为十八线车库），是当时上海地区唯一自备专用码头的铁路车站，也是中国近现代历史上第一个海陆转运铁路平台。</h1> <h1>星美术馆边上的徐汇滨江党群服务中心及社区食堂</h1> <h1>与星美术馆一路之隔的铁路南浦站旧址。</h1> <h1>南浦站始建于清光绪三十三年（1907年）即日晖港货栈。这里不仅是上海最早的铁路货运栈，还是上海开埠后历史上现存最早也是唯一的水陆联运枢纽。南浦站曾多次改名：从日晖港货栈——“日晖港站”——“上海南站”——“南浦站”最终2009年世博会召开前夕关闭，完成其百年历史使命。</h1> <h1>如今被称作“启点1907”的南浦站焕然一新，保留了百年工业遗存铁轨、青砖、车站壁灯、木质雨棚等，连广场前的一颗百年乌桕也完好保留。车站的时钟、时刻表留下了曾经的记忆，历经沧桑的月台、站房、仓库经过修复，转换角色功能成为市民休闲打卡点。</h1> <h1>行走西岸，正逢国际花展，徐汇滨江绿地1500米的岸线被打造成了花的海洋。游人如织徜徉花海，或拍照、或留影、或凭栏远眺……江水悠悠，清风徐徐，一派悠闲惬意之景，随处是绝美画境。</h1> <h1>星美术馆再往北数百米，就到了日晖港，这里是徐汇滨江与黄浦滨江的分界，也是11.4公里西岸的起点。这里曾经是开滦矿务局的码头，后改名开平码头，1949年于北票码头合并。</h1> <h1>空旷的广场上竖着一个广告牌“来西岸去发现”，简洁明了却有深意。行走西岸就如时光穿梭，在这段岸线你会发现百年工业遗存及背后的故事，会发现半个多世纪沿岸今非昔比的巨变，更能发现一个具有多元化、个性化、创新化及数字化的现代“西岸”正在崛起。</h1> <h1 style="text-align: center">日晖港步行桥</h1>