这个博物馆其貌不扬，我们甚至没有拍下它的外观照片，只好在网上找到二张，但它的里面却很值得细看。游客在船上可以参与互动的项目很多，基本没有什么限制。船舱光线很暗，可以进入观看，体验探险队员们当年的生活场景。<div>知乎网上有篇文章做了详细的介绍，非常值得一看究竟。网址是：https://www.zhihu.com/question/277279509/answer/2342268861</div> FRAM是挪威语“前进”的意思。这艘木质科考探险船的船身并不十分庞大，却曾两次随探险家们分别在1893年穿越北极、北冰洋和1910年探访南极、太平洋，在那个时代，除它以外，世界上没有第二艘船行驶过地球两极。<div>弗拉姆号，船长39米，排水量800吨，是一艘三桅帆船（或称“中桅纵帆船”）。曾经为两次极地探险做出过卓越的贡献。这两次探险分别是1893年南森穿越北冰洋和1910年阿蒙森探访南极和太平洋。现被极地探险博物馆收藏。<br></div> 知乎网上介绍：1890年2月，南森向挪威地理学会提交了梦寐以求的大胆计划：把一条船冻在北极东部的浮冰上，让它搭乘洋流卧冰而行，沿当年珍妮特号的老路飘回格陵兰，最终横跨北冰洋。这次，南森的报告得到批准，连国王奥斯卡二世也慷慨捐赠了两万克朗。因为水在4℃时密度最大，结冰后体积膨胀会压碎船体，南森面临最大的挑战是：建造一条足够坚固，能抗击各个方向挤压的船。<br>挪威首席船舶工程师Colin Archer四次更改图纸、三次建立模型，终于于1892年10月6日完成了这一纷繁复杂的使命。<br>弗雷姆号，长31m、宽11m、排水量800吨，选用世界上最坚实的橡木作为船体，三层板材中间填充沥青和木屑，以便于缓冲和防腐。<br>弗雷姆号最高明的创意是：将船建造成几乎没有龙骨，首尾对称的浅圆弧形。<br>这就如同一片张开的贝壳，大海结冰时，船将不会再像钳子中的核桃，而是像手掌中滑溜溜的鱼儿，冰的挤压会使船滑向上方并托在表面上。“弗雷姆号”的优秀不止于此：220马力的三胀式蒸汽机，能提供7节航速；发电机靠风力、蒸汽或人力驱动提供全船照明；螺旋桨和舵能收放自如，以避免损坏；可靠的保暖和充足的给养，能让全船与世隔绝生存5年；最新的普利黙斯汽化煤油炉高效而便捷；各类科学观测仪器一应俱全；有钢琴、留声机和600本图书，丰富船上生活。.......如此高规格的配置，弗雷姆号堪称是那个时代的“宇宙空间站”了。<br> 船上的救生艇 模型场景再现了当年探险场面。这条船成功的特别之处在于：浮冰不会挤压破船体，反而会托起船体，随着浮冰漂流完成探险。