《景德镇机务段的前世今生》2024.8.24

卫我

　　景德镇机务段，位于江西省景德镇市的罗家坞，这里是我为之奋斗直至退休的地方。说起景德镇机务段，还得从皖赣铁路的修建讲起。

　　皖赣铁路，乃是一条连通安徽省芜湖市与江西省贵溪市的交通要道，全长约 552 公里，素有“华东第二通道”的美誉。此铁路北端衔接宁铜铁路与淮南铁路，南端连接沪昆铁路和鹰厦铁路，中途与宣杭铁路、衢九铁路相互连通，实乃沟通安徽、江西两省的关键铁路干线。

　　皖赣铁路于 1958 年 2 月 29 日启动建设，历经波折，在 1981 年 6 月 21 日全面竣工。1982 年 8 月 3 日通车试运营，经过进一步的调整与完善，于 1984 年 6 月 1 日达成全线贯通并正式运营。

　　1966年 10 月 16日，为配合皖赣铁路建设之需，加速皖赣铁路江西段建设进程，在贵溪车站成立了皖赣铁路江西段项目部贵溪运输连，该运输连涵盖车、机、供、电、辆五个部门。其中，机务乘务队的主要职责是配合铁路建设路料的运输工作。

　　1970 年 3月 27日，皖赣铁路贵溪至乐平库前段顺利通车。鉴于皖赣铁路建设的需要，在乐平县库前站设立了折返点。运输连乘务队负责贵溪至库前的运输生产任务，从贵溪站值乘到库前站折返。

　　1971 年 9 月 29 日，乐安河库前大桥成功贯通，撤销皖赣铁路江西段建设项目部贵溪运输连乘务队，组建皖赣铁路江西段新线管理处乐平折返段，承担贵溪至乐平 137 公里的客货运输生产以及乐平县站的调车作业任务。

　　1981年 4 月 13日，为适应机务工作专业化管理的要求，乐平折返段划归上饶机务段管理，管辖线路增加乐平至景德镇南站区段线路，其工作性质、工作职责保持不变。

　　1984 年 6 月 1 日，伴随皖赣铁路全线开通运营，撤销了上饶机务段乐平折返段，景德镇机务段应运而生，其运营范畴涵盖皖赣线鹰潭至景德镇至安徽绩溪 372 公里的客货运输，乐平至德兴香屯 44.3 公里的货运工作，以及景德镇站、景德镇南站、鲇鱼山站、乐平市站、万年站、香屯站的调车作业任务。

　　1998 年 5 月8日，鉴于铁道部生产力布局的调整，组建了鹰潭机务段，景德镇机务段被撤销，归入鹰潭机务段，同时成立了景德镇机务分段，景德镇机务分段的运营范围包含原景德镇机务段的管辖区域，部分客运工作转由鹰潭机务段承担。

　　2004 年 11 月 25 日，为契合铁道部进一步深化铁路运输管理改革之需求，南昌铁路局把浙赣线上原有的鹰潭、上饶、萍乡这三个机务段予以合并，合并为一个机务段——鹰潭机务段。合并之后，此段承担着整个浙赣线、皖赣线、横南线总计 1700 多公里的客货列车的牵引任务，机车运营范畴拓展至浙江、江西、安徽、福建、湖南五省。同时，景德镇机务分段则更名为景德镇运输管理中心，其工作性质、工作职责以及管辖范围均未产生变化。

　　2005 年 5 月17日，鹰潭机务段深入贯彻南昌铁路局加快铁路管理体制改革的要求，实行段、车间、班组三级管理体制，将景德镇运输管理中心调整为景德镇运用车间，工作性质、工作职责和管辖范围保持不变。

　　2006 年 3 月 20 日，鉴于南昌铁路局的生产布局调整，解散了向塘机务段、鹰潭机务段、赣州机务段、九江机务段，组建了由原景德镇机务段、上饶机务段、鹰潭机务段、向塘机务段、九江机务段、赣州机务段和萍乡机务段“七段合一”的新向塘机务段。新向塘机务段的运营范畴涵盖了原向塘机务段、鹰潭机务段、赣州机务段以及九江机务段的管辖区域。与此同时，设立了向塘机务段景德镇运用车间，其工作性质、工作职责与管辖范围均保持不变。

　　2011 年 12 月 1 日，依据铁道部进一步深化生产力布局调整的原则，恢复鹰潭机务段的建制，景德镇运用车间整体归入重建后的鹰潭机务段，自 2011 年 12 月 1 日至今未曾改变。但是，皖赣铁路位居华东第二通道，日后或许存在新的变化可能。

　　时光记忆：景德镇机务段的前世今生与时俱进，从老子管儿子，到儿子管老子，再到孙子管爷爷。