2024长途旅行纪实（第二阶段——219国道边境行）

侯训国

2024长途旅行纪实（第二阶段—219国道边境行）

我喜欢出发，

凡是到达了的地方，都属于昨天，哪怕那山再青，那水再秀，那风再温柔，

（一）219国道边境行—云南段

D33，5月21日，大理—泸水

今天从大理出发，走国道，翻越群山连绵，到达泸水六库，从泸水城沿着219国道怒江一侧，一直往北行驶数公里就到达登梗服务区，晚上露营登梗服务区，今天在这里认识了山东老乡—青岛美女主播。

泸水是怒江傈僳自治州下属一个县级市，也是州政府所在地，北与福贡县、西与缅甸接壤，泸水市常住人口为19.8万人，包括傈僳族、白族、怒族等多个民族。泸水市地处横断山脉，自青藏高原奔流而下怒江穿城而过，与金沙江和澜沧江在此交汇。

D34，5月22日，

上午登埂露天温泉泡澡，下午赶往知子罗。

在六库城北端12公里处，有一片天然温泉群，泉水散发出一股股热气，给峡谷加重了神秘的色彩。这里的温泉有多少眼，谁也说不上来，温泉被傈僳族看作是上帝赐予的圣水，能洗去一年的污晦，迎来新的吉祥。

上午10：00时，到达露天温泉泡澡群，这里有六个池子，温度在45度左右，都是流动的水，非常干净，水温适中，泡澡，洗脚，特别舒适，池子一侧就是川流不息的怒江，江水宽阔，站在江边，不时还有一点恐惧感。

一侧的温泉池子，清澈见底，透亮的泉水，温润而泽，沁入心扉，滋养肌肤，身旁涌动的怒江，伴奏着浪花卷起，泛黄中透着白浪，望着涛涛江水，一路南下，在洗澡池子里，蹲下，起来，捧起一把圣水，从头浇灌到脚后跟，温泉水滑洗凝脂，碧罗雪山，高黎贡山，宽阔激流的怒江，一幅幅壮丽的画面，一时间，成为画中人，那一刻，朗朗一笑，成为一段佳话。

下午赶往知子罗。

沿着219国道——美丽公路，一路往北，左侧是高丽贡山山脉，右侧是奔腾的怒江和碧罗雪山，车道，自行车道，跑道，鲜花拥簇，高山，峡谷错落有致，远远望去，一幅幅动态的山水画，映入眼帘，不愧是美丽公路，也是最美丽的风景公路。

晚上夜宿知子罗观景台，这里有卫生间，免费停车场，自来水，值得一提的是，这里的自来水水质自测只有17，堪比瓶装水质量还要上乘。

话说在知子罗观台露营，晚上9：00钟，浙江杭州车友，带来了大礼花烟火，燃烧持续时间之长，烟花效果之好，近距离观看吐纳造型之美丽，应该是第一次见识，非常感谢这位年轻的车友，他给我们这次在知子罗旅行，献上了一份厚礼，让人难以忘怀。

第二天早晨，小伙子开车专程从另一个营地来话别，特别跟我握手，惜别，当时没有加微信，这一转身也许就是一辈子，多少有点遗憾。

D35，5月23日，

上午游览知子罗旧城遗址。下午沿着219国道前往贡山。

知子罗，傈僳族语意为"一个好地方"，是连接澜沧江和怒江的交通要道，从清末开始逐渐发展成为怒江地区的行政中心，直到1974年一直是怒江傈僳族自治州首府驻地。

上世纪六十年代，有专家预测这里要有大地震发生，因为居住在高山之巅，自然灾害频发，到了七十年代初期，怒江州府搬迁到六库，也就是现在的泸水市。原来的州府、县城就这么空寂了下来，如今成为了知子罗村委会驻地，至今还完整保留着上世纪五十至八十年代边陲小镇的风貌。

参观学习知子罗老城，仿佛时空倒流，巨富标语画像依稀可见，石板路，供销社，电影院，门市部，一幅幅实景，触手可及，当地政府一直在保护开发，修复还原历史，时代的沧桑感，满目苍夷的落败，触景生情，代入感极强，儿时的记忆，初出茅庐的青年，再次穿越那久远的年代，释放着我们这一代人的记忆，我在想，是时代抛弃了知子罗，还是知子罗留住了时代？

拾阶而上，单位旧址，家属院标注的清晰，左右两侧，石头垒切的房屋建筑，默默的守候，静静的陪伴，迎来送往，不论是寒天酷暑，还是凄风苦雨，一直在那里，见证历史！一段激情燃烧的岁月，一段被人遗忘的角落！

下午赶往贡山，沿着219国道，在两山夹着怒江峡谷之中穿行，跑了三个小时，行驶157公里，到达其郎当服务区，这是自出行以来，遇到的最漂亮的服务区之一，

选择在这里露营，准备食材，打起小帐篷，炒菜做饭，一起同行的青岛美女小王，也加入其中，二人一壶白酒，喝的兴高采烈，畅聊人生，不亦乐乎，

夜幕降临了，晚霞夕照，听涛涛江水，观巍峨群山，一幅幅画卷，波澜不惊。

D35，5月24日

其朗当服务区—独龙江乡—41号界碑

沿着219美丽公路一路往北，经贡山县左转，进入独龙公路。独龙公路是贡山通往独龙乡的一条直达高山公路，从贡山到独龙乡，要翻越高黎贡山，由于前期塌方，雪崩，泥石流，道路损坏严重，一度封路大半个月，这次刚刚通车，道路仍然有危险，仅有的90公里，我们跑了3个半小时。

中午十分到达独龙乡，然后马不停蹄的赶往中缅边境，总认为，既然来了就得去打卡，可不知，这一路走的是如此艰辛，如此费力，

从独龙乡一路南下，沿着独龙江，经过马库，到达巴坡村，这是中缅边境最后一个自然村，这一路，非常难走，道路狭窄，会车困难，特别是过了独龙江以后，就开始爬山，路况极差，摸不清前面什么情况，也不知道走了多久，终于到了一个叫哈滂瀑布的景点，然后再往前走就到达检查站了，工作人员登记个人信息，查看两证（边境通行证，身份证），并告知一个小时必须赶回来，就是说六点以前要回到检查站。

小心驾驶，走了三公里的地瓜沟路面，终于看到41号界碑和中缅边境简易皮耳把门，当年防疫口号醒目耀眼，透过铁丝网门，看到中国这边投递给缅甸的快递一大堆，都是中小学课本，据前面回来的老乡王晓说，她们去的时候，还有几个缅甸的孩子在这里逗留。

在41号界碑和国门前拍照，再次路过哈滂瀑布，停车打卡。瀑布高达数百米，飞流直下，形成云团细雨，纷纷扰扰，细雨蒙蒙，滋润着脸庞，如果不是快黑天了，真的好想多待一会。

这一路，高山侠道路窄，弯多陡坡惊险，往返80多公里，用时5小时，

这一天，从贡山南翻越高黎贡山到达独龙江乡，然后去41号界碑，一天累计行驶时间超过9小时，

这是一次不寻常的旅行，不知者，不惧也，如果让我重来一趟，还真的胆怯…

感谢同行的北京王野大哥。

D36，5月25日

游览独龙江乡，探访纹面女

独龙江乡是少数民族独龙族唯一聚集的地方，是中国最少少数民族之一，是中国独龙族民族文化传承保护区，已列入国家非物质文化遗产目录，是高黎贡山国家级自然保护区和"三江并流"世界自然遗产地的核心区之一。独龙族人口仅五千余人，绝大多数生活在相当封闭的独龙江峡谷地区。

上午游览独龙江乡普卡旺河，驱车从独龙乡往南几公里就到达，向东远远望去能看到高黎贡山雪山，往西看山峦起伏，山的那边应该是缅甸一方，湛蓝的天空，蜿蜒的河流，翠绿的山林，你会看到一条弯弯的河流，自西往东，一直汇入独龙江主流，碧蓝的水，贱起浪花白帆，绿的透亮，蓝的见底，宛如天然的流动翡翠，站在河边遥望远处群山连绵，白云浮动，仿佛置身世外桃源，这里水质特优，空气含氧量高，是来了就不想走的美丽胜地。

从普卡旺河出发，驱车20多公里，沿着蜿蜒盘旋的独龙江边，翻越高山，来到龙元村，探访该村最后一个紋面阿婆。妇女纹面，这一习俗，至今仍是个不解之谜，据称在世的只有三人。

在这个村子里，见到那位阿婆，尽管交流有点障碍，但只语片言中得知，她16岁纹面，18岁的时候结婚，当问及纹面的时候疼不疼，她的回答也让人心疼，她说，很疼，整个脸都肿，她的朴实，质朴，深深打动着在场的每一个人，她照看着她的重孙子，大山里的孩儿，不大讲话，手里拿着几个李子，几次往我手上塞，意思是让我吃，真的好感动，同行的北京老哥和青岛小王，从车里拿出来了饼干等好多好吃的，送给她们。

与这位阿婆，短暂交流，拍照留影后，匆匆赶往下一站，心想，这一次探访，也许就是一次永恒的定格。

下午驾车行驶120公里，翻越高黎贡山，独龙江隧道，来到丙中洛，丙中洛乡是219国道云南段最后一个乡镇，隶属贡山县，是丙察察进藏线路的起点，这里就是好称人神并居的丙中洛。

（二）219国道边境行—进入西藏

D37，5月26日

穿越丙察察，共计310公里，2天时间完成穿越，察瓦龙乡是进入西藏第一个乡镇，人们常说的丙察察，就是丙中洛到察瓦龙乡，再到察隅县的简称。

第一天，丙中洛—察瓦龙乡（80公里）

这是219国道目前最难走的一段路，说难走主要是非铺装路面，一侧是咆哮的怒江，而另一侧高山峡谷。行走在这样的道路上，诚惶诚恐，高山流沙，弹坑，锋利的碎石，狭窄的弯道，注意力要高度集中，要不停的打方向，躲避石头，坑洼，防止扎胎，爆胎，防止减震损伤，还要观察山上落石，这一切的前提就是放慢速度，当然，对于硬派越野车那就另当别论了。

80公里，行驶4个多小时，在察瓦龙乡加满汽油（后面230公里没有加油站），终于在上午11点半，到达察瓦龙乡，在著名的G219国之大道路标G6666处打卡留影，住珠玛大酒店（230元/晚）。

下午游览察瓦龙乡，这是进入西藏第一个乡镇，这里物流丰富，乡镇建设超过一般意义上的村镇，酒店，广场，超市一应俱全，这里是219国道，通往拉萨的必经之路，因为有著名的丙察察进藏路线，吸引了大批游客在这里打卡，补给，由于前期雪崩，塌房，219国道察隅段封路，长达一个多月，滞留在这里的大批游客得到了很好休整，有的车友为了等待通车继续走丙察察，居然在这里住了一个多月（我是正式通车第三天来到察瓦龙乡的），这就是察瓦龙乡，一个怒江围绕着，219国道穿城而过的乡镇。

D38，5月27日，

第二天，察瓦龙乡—察隅县（230公里）

早上7：00从察瓦龙乡启程，下午6：00到达察隅县，230公里，跑了10小时。

一路沿着怒江北上，弹坑路，搓板路，锋利的怪石，布满整个道路，防不胜防，车子行驶到目若村，这里海拔3700米，是唯一能休息，吃饭的地方，一是这里是沿途海拔最低的地方，二是有村子有水，有饭店，很多车友一路劳累，没有能力再往下走，就在这里露营了，我到目若村是中午13：00时，在路南一家小餐馆，吃的中午饭，店主人十分友好，提供免费茶水，餐桌，我们自带的莱芜煎饼，在店里购买的可乐等，

值得一提的是，店里只有母女俩，女孩子二十八岁，高高个子，质朴可爱，心地善良，和我们说话交流语言中肯，让人特别舒服，只是特殊的地理环境，让她年纪轻轻，脸上挂满了高原红，她的汉语学的不错，在察隅县上了三年学，那个时候去察隅县要骑马才能到达，路上需要五天时间，现在想想她们当初是怎样的一种艰辛才能翻越大山，到达察隅县的，三年时间得有多大毅力才能走完一路艰辛，只能默默祝福女孩勇敢和坚强，为了能获得和外界交流机会，历尽苦难，学习文化知识，和命运抗争，在这样恶劣环境里，一样能绽放美丽的青春，喝彩的生命。

话说吃过午饭，马不停蹄继续赶路，看到打隧道的，架桥修路的，219国道正在施工，翻越三座超过4000米的雪山，海拔最高的益秀拉垭口4706米，雪崩造成大面积塌方，堆雪高度超过2米，推土机随时待命，推出来的道路，成了一面面雪墙，停车下来打卡拍照，通过最后一个垭口后，又极速下山，陡峭壁立，怪石嶙峋，参天古树，乱石穿空，特殊的地理环境，造就了不寻常的道路，要从高海拔过度到低海拔，然后进入热带雨林地区，就是说要从海拔4700米，下降到2320米，然后进入察隅县，这样的“国之大道”对每一个自驾爱好者都是最大的挑战，据说，明年要封路，开始架桥铺路，期限5年，从此再没有丙察察。

丙察察路，一般车友的共识，那就是挑战自我，走世上最难走的路，看世上最美的风景。

到达察隅县城，加油，洗车，

刚进城有一家洗车店，利用雪山高空下来的雪水，引流一部分加压，把车子洗的干净，彻底，底盘上，后尾，车窗，厚厚的尘土，随着高压水枪喷涌而出，车子下面居然成了浑浊的泥塘水，长长的水流，变了颜色的泥水，唯有这雪山圣水，才能清理的如此透亮，舒心。

D39，5月28日，察隅县—然乌湖—波密

察隅县是一个边防县城，南与缅甸和印度相邻，是中国与南亚的重要通道，有丰富的自然资源和独特的地理景观，拥有雪山，森林，湖泊，溪流，称为“西藏小江南”，这里四季如春，温润宜人，一年四季都有鲜花盛开，由于该县部分地区，至今仍被Y方控制占领存在多处争议区，因此，进入该县要特别注意言行，接受边防检查。

第二天，考虑天气因素，早上启程沿着国道559一路北上，国道一侧宽敞的河流，一侧悬崖峭壁，风景优美，每一个镜头都是一副山水画，这就是察隅，翻过原始森林，一路拔高，到达然乌湖，然后左转进入著名318国道，一直到达波密县，在距离县城7公里处露营基地驻车。

D40，5月29日，由于双号进墨脱，今天只能在波密休整一天，下午达到波密县城，驻车在江边，傍晚十分，波密县城，灯光璀璨，藏族同胞在悠扬的歌声中，翩翩起舞，歌声，舞步，雪山，帕隆藏布江，遥相呼应，一幅幅美丽的画卷，一曲曲悠扬的歌声，把波密县城装扮的宛如天上人间。

D41，5月30日，天刚蒙蒙亮起床，站在藏布江岸边，微微细雨，捶打着脸庞，幽暗灯光，涛涛的江水，神秘的波密是如此多姿，从这里启程赶往墨脱。

从波密县城过帕隆藏布江，一路爬山拔高，一直到嘎隆啦隧道，高山浮云，白雪皑皑，气温降至8度，融化后的雪水形成瀑布，飞流直下，穿过隧道沿着墨脱公里一直下行近70多公里 ，进入热带雨林。

原始森林茂密，参天古树遮天蔽日，芭蕉叶大如机翼，密不透风，细雨迷雾，驾驶在狭窄的小道上，仿佛腾云驾雾，宛如仙境一般。

这条公路从上世纪六十年代开始修建，直到2013年10月31日正式通车，成为全国最后一个通公路的县城，可以想象，工程复杂难度之大。

到达县城首先参观墨脱博物馆，了解一下珞巴族和门巴族历史起源，文化信仰，生活习惯等等，然后驾车赶往格林村。

格林村距离县城有40多公里，道路修建在山腰峭壁之上，路右侧就是雅鲁藏布江，顺行而下，万丈深渊，深不可测，驾驶在这样的路上，中途曾经一度打过退堂鼓，在一个平摊的地方，一家杂货店门前，一男子在手工制作乌木筷子，停车后询问路况，这位门巴汉子给了我信心，

下午三点多赶到格林村村委会，格林村是林芝市墨脱县背崩乡下辖行政村，位于雅鲁藏布江左岸的高山上（村子有28户人家，128口人），是中印边境村，上世纪50年代曾发生过8.6级大地震，震中心就是这个村子，强烈地震引起山崩地裂，整个格林村被夷为平地，当时四百多人的村子，仅仅留下有名有姓的四户人家。

在村委驻车露营地偶遇淄博老乡，他们是一车2人自驾游，也是从丙察察过来，晚餐我们一起驻车吃饭。由于一直高海拔没敢喝酒，今天晚上算是开斋了，车友戴总拿出1996年产的董酒，一人2杯，又加2杯红酒，他们从墨脱买来的鲜鱼，做的酸菜鱼加上我的花生米，辣椒炒鸡蛋，四个小菜，在海拔1700米高山上，意犹未尽，任西南印度洋暖湿气流吹拂着脸庞，听雅鲁藏布江激流磅礴，望高山深处云雾缭绕，让这份惬意的心情，隽永在心灵深处，久久难以忘怀，

D42，5月31日，早晨，站在格林村最高处观景台，目视远方，山峦起伏，白云覆盖，流动的云层，遮挡着群山，若隐若现，仿佛进入了童话世界，无论怎么拍摄也不能展示眼前的景色，那是用眼用心看到的仙境，那是造物主神的力量，让这份自然生态之美，刻在记忆的画面里，久久不愿移步换景。

中午和车友朱朱在墨脱县城品尝了最著名的石锅鸡，也算是在墨脱县城一次美丽的美食记忆。

在一个石锅专卖店购买石锅，这是一家门巴族女孩开的，女孩87年生人，普通话说的好，上了三年小学，她叫措姆。

下午四点四十分，从墨脱县启程，赶往波密，因规定单号往外出行，这次巧遇明天也是单日，就是说有二天时间可以往外出行，实际上稀释了返程的车辆，再加上下午往回赶，所以一路车辆很少。

出了墨脱县，一路爬坡拔高，从热带雨林，一直到高山雪域，再次感受一日有四季，十里不同天的自然气候，单车行走在深山里，不时看到参天大树，雨雾弥漫，水流急喘，一路看到各种提示，注意塌房，泥石流，遇到景点，也不敢停车，生怕黑天或者其他不测，从墨脱出来一直到嘎隆拉隧道有80多公里，一直是上坡，到达隧道口见到工人在施工修路，远处茫茫雪山，此时气温降至5度，穿过隧道，车子开始下山，一直到达波密县城，导航显示116公里，用时3：47小时。

D43，6月1日，波密—鲁朗，驻车鲁朗小镇。

鲁朗，人称神仙居住的地方，位于林芝市巴宜区以东74公里处，海拔3300米，318国道贯穿其中，年平均气温12℃，属于高原山地草甸狭长河谷地，森林覆盖率超过80%。鲁朗小镇，是改开后开发的旅游特色小镇，特殊的地理位置，适宜的气候，进入西藏能适应的海拔高度，成为自驾旅游打卡，驻车，休息的首选之地。

下午二点到达鲁朗小镇，河流，草甸，自然风光，十分美丽。

D44.6月2日，鲁朗—林芝

沿着318国道，一路前行，由于前期道路塌方，泥石流冲垮路基，修路限行路段较多，时不时要停车，单行道让路。

上午10：20到达色季拉山垭口（海拔4728米），因为天气原因，没有看到南迦巴瓦峰，却看到另一番景象。

他们穿着藏式服饰，对着高大音响，放声纵歌：我是如此如此…，时隔多年，你我各奔东西，我会永远把你留在生命里……熟悉悦耳，豪迈激情，此时，点燃了多少青春年少的梦，冒着细雨，在色季啦山垭口，伴着激情的旋律，面朝北方，做俯卧撑20个，以此来释怀那些流金岁月…留下不凡的记忆。

翻越海拔4728米色季啦垭口，来到林芝大龙自驾营地驻车。

D45，6月3日，林芝大龙露营休整，这个营地非常不错，购物方便，免费停车，海拔低，空气含氧量高，是进入西藏比较理想的营地，

D46，6月4日，林芝—拉萨

林芝到拉萨，选择了高速公路，这是进入西藏后第一条高速公路，也是一条免费通行高速，下午三点，到达布达拉宫广场，准时如约参观游览最著名的布达拉宫宫殿。

参观游览布达拉宫宫殿，不让拍照，蹭了当地一个导游，她说的每一句话，讲的每一个故事，看到的每一个场景，无处不展示布达拉宫的圣神，宏伟，壮观，这是文化的力量，信仰的力量，神一般的存在。

这里有五世至十三世达赖喇嘛陵塔，里面装着真身，外面镶嵌着珠宝，黄金，各种用品顶级奢华，而唯独七世达赖喇嘛陵塔不在这里，七世达赖仓央嘉措，并非人们传说的为了情，出走，当时北方蒙古族势力强大，为了躲避战争，仓央嘉措来到北京见到乾隆皇帝，后来又去印度，尼泊尔，转山转水转佛塔，当来到青海湖附近，就失踪了，有人说是谋杀，也有人说去了另外一个地方，至今是个谜底。宫殿一直还原着仓央嘉措宝座场景，座椅，用品精致。

宫殿最著名的就是供奉着观音菩萨，这尊石像是在印度自然形成的，有2500年历史，供奉在布达拉宫也有1400年历史。宫殿收藏着经藏蒙文，琳琅满目，目不接暇，目及之处，奢华至极。

藏传佛教影响深远，藏文化博大精深，很多故事，传说，受多方约束，不能一一列举，参观游览朝拜之后，自我感受这是一次难忘的经历，是一次非凡的朝拜，很多言语都不能细说那万般的圣神，那雪域高原灵魂的高贵。因为不能拍照，只能用心去聆听用情去解读。

D47，6月5日，参观游览大昭寺和八廓街，用藏式叩拜方式，在大昭寺门前三叩拜。

下午前往下一个目的地—羊卓雍错。这里是西藏三大圣湖之一，

晚上露营羊湖景区，羊湖湖面海拔4441米，说是景区，其实这里设备及其简陋，唯独有个卫生间，没有水，夜里风大，只有我和车友青岛小王2台车，后来又来了一辆河北的车友，一共3台车在这里露营，这是出行以来第一次在这么艰苦的地方驻车，第一次尝试在海拔这么高的地方露营，这里空气含氧量低，第一感觉就是心率加快，睡眠不好，早晨测量血氧饱和度最低79，稍微活动头脑发胀，而同行的小王同学，高反有点严重，停车后就没有下车，一直在吸氧。晚上炒了二个菜，勉强下车吃了一点点。

夜里12：00点，起床准备去卫生间，诺大的湖面，飕飕的大风，生怕有野生动物，左手拿着手电筒，右手拿着自带的斧子，算是给自己壮壮胆子，勇敢的打开车门勉强下车。

这一夜，真正体验了高海拔的威力，也认知了在大自然面前人类的渺小，欣慰的是通过今天的露营，为未来几天高海拔露营，铺垫了一定的基础。

在目若村和饭店女孩合影留念

前面是大流沙，上午驶过相对要安全一些

车子刚刚驶入墨脱县城

大昭寺门前

拉萨夜景

穿越丙察察后，到达察隅县，路边洗车

D48，6月6日，羊湖景区—江孜县

古城江孜坐落在年楚河上游，距日喀则市90公里，是一座历史悠久、名胜集中的历史名城。吐蕃王朝（公元7-9世纪）灭亡后，群雄割据，江孜一带为法王白阔赞盘踞。江孜原来称之为杰卡尔孜，简称杰孜，逐渐变音为江孜。元朝（1206-1368年）时江孜修建了白居寺，各方信徒云集，又位于交通要冲，工商业繁荣，遂形成西藏历史上的第三大城镇。

江孜县是一个英雄的城市，古城遗址已开发保管，曾经在上世纪初，抗击英国人，被英国人血洗的悲壮故事。

D49，6月7日，江孜县—亚东县

亚东县属于西藏日喀则市辖县，地处喜马拉雅山脉中段，属高原山地气候，位于喜玛拉雅山南麓，与印度、不丹接壤，向南呈楔状伸入印度共和国和不丹王国之间，为西藏自治区边境县之一，辖2个镇、5个乡，常住人口15449人。

卓木拉日雪山，是亚东县民间传说的与珠峰并列的七仙女之一，山势险峻，海拔7326米。又名神女峰，位于亚东县帕里镇境内，距县城50公里，距日喀则市250公里，拉亚（拉萨-亚东）公路穿过山脚下。该山是喜马拉雅山第七座山峰，卓木拉日雪山在民间流传着一个非常美丽人的爱情故事。

传说，喜马拉雅七仙女之一的"卓木"姑娘，深深爱上了勇敢的干城张嘉王子，美丽善良的"卓木"姑娘准备要嫁给他时，不丹部落王子因迷恋"木"姑娘而心生嫉妒，准备在草原狩猎时，谋害干城张嘉王子。上天得知此事后，保佑了干城张嘉王子，不丹部落王子射来的箭，刚好射在干城张嘉王背后的酒壶上。为避免战乱和伤亡，上天就把干城张嘉王子、"卓木"姑娘、不丹部落王子变成3座雄伟的雪山，守护各自部落辽阔的百姓、草原和羊。美丽善良的"卓木"姑娘从此就化身为神女峰，遥望着深爱的干城张嘉王子，一滴滴泪水流成湖泊，形成了多情湖。

卓木拉日雪山峰顶突兀，壁峭坡陡，每当日落的时候，卓木姑娘俏丽的身影就会出现在峰顶的峭壁上，在夕阳的映衬下，身影显得格外美丽动人。

中午行驶在219国道，在G5000公里处，打卡留影，道路中央印记着：广西—云南—西藏—新疆，走过这里，一种成就感油然而生。

D50，6月8日，是交通银行泰安分行建行纪念日，人在亚东，想起过去的流金岁月，那么多美好青春，都贡献给了交行，一晃30年过去了，念念不忘的还是那些一起工作，生活，为交行事业付出的同事们，

今天在亚东问一声，你们都好吧，还有那些依然奋战在工作岗位的同事们，你们一定要幸福，过的越来越好，衷心祝愿交行的明天更美好！

D51.6月9日，驻车亚东县政府，游览县城，逛农贸市场，购买当地淡水鱼，欣赏政府举办的夏日歌舞演出，他们用质朴的声音，翩翩起舞的舞姿，脍炙人口的小品，赞美这一片土地，歌唱人们安居乐业的新生活。

D52，6月10日，亚东一日游

乘坐政府组织的大巴车前往中印乃堆拉边贸通道及边境线，以及国道562终点线。

早上9：00出发，10：30到达噶举寺，在这里可以看到清政府修建的海关大楼。

达嘎举寺位于下亚东乡仁青岗村，是一座具有独特风格的噶举派寺庙，噶举寺建于1747年，由噶举派高僧珠旺苍巴阿达、贡玛旦增尼达二人创建，拥有悠久的历史和深厚的文化底蕴。寺院采用了木阁楼歇山式屋顶结构，建筑风格独特。寺庙内部装饰精美，有丰富的宗教壁画和雕塑，展示了佛教艺术的精髓，该寺现存有文物唐卡、绣品、四面铜观音像及驻藏大臣升泰题赠的"大放光明"木匾等。

寺庙周围密林环抱，环境幽静秀美。参观完后又乘坐大巴车，前往下一个目的地中印口岸通道。11：30达到口岸，管理员收掉所有参访人员手机，打卡留影有专职人员负责，登上哨所，看到中国一侧沿着山峰高处，蜿蜒曲折，有铁丝网，而印度一侧比中方一侧要低很多，中间有几米缓冲地带，站在瞭望台，目测印方大兵4-5人，手握半自动，牵着一只狗，从山顶内则往下走，这里海拔4000多米，战士常年驻足守护，每年大雪封山，自然生态环境相当艰苦，在此，向可爱的人民子弟兵致敬！

下午游览亚东沟，中午二点钟，在亚东庞大就餐，打卡我是第0023287位巡边人，中间参访巴夏遗址，林海银河瀑布，一直走到交通管制区域，再往前就是禁止通行，前方不远处就是不丹（至今未与中国建交的国家），

在庞达村，这里是中国上海援建的村镇，这里提供了很多漂亮的别墅区，据说是为边防巡视员提供的居住地，这些边防巡视员都是当地居民，虽然无正式编制，但政府按月发工资，似乎是被聘用的守边员。

D53，6月11日，亚东—陈塘沟

陈塘沟是喜马拉雅山五大名沟之一，有着独特的自然人文景观，是荒凉贫瘠的青藏高原中一块富饶的绿色海洋，独特的夏尔巴风俗闪烁着诱人的古风古韵。

这里是中国最后一个通公路的乡镇，当墨脱县通墨脱公路以后，喜马拉雅横断山脉地区就只有陈塘沟可以称为真正意义上的“中国最后一座陆路孤岛”了，从藏嘎村到陈塘镇，直至2018年才修建公路通车，陈塘沟是中国最后一个通公路的乡镇。

从印度洋吹来的赤道暖流与高原寒流在这里汇合，将这里造就成“一山分四季，十里不同天”的神奇景观。远处望去高山顶上白雪皑皑，近处茂密的原始森林，丰富的各种植物，泥石流、山体滑坡形成的自然景色奇妙无比，真不愧为“天然博物馆”。

陈塘沟，这里封存了夏尔巴人的原始档案。从陈塘沟镇沿着步行小道，一直走到东南方向，爬上高高山梁，就看到与尼泊尔分界线，陈塘沟距离尼泊尔边境最近的距离不过百米。

D54，6月12日，陈塘沟—珠峰

从陈塘沟到珠峰景区，最难走的陈塘沟，海拔垂直上升高度超过2000米，部分道路镶嵌在山坳里，道路塌方，其中有一座高山，有半边山塌方，泥石流冲垮了道路，只能改道，这里二十四小时交通管制，早上八点以后才能通行。从陈塘沟到达第一高镇帕里镇才算使出危险区域，再次路过神女峰，然后左转，一路往北，穿过无人区，经过边防部队驻地，中午12：00时，到达珠穆朗玛峰景区门口。

在景区游客中心购买门票及车票，吃过午饭休息，下午四点半自驾前往珠峰景区换成中心，翻越5210米加乌拉山口，体验108弯道是怎么的一种超越，快到垭口处，居然有一个泰安硬派越野车超越，彼此喇叭问候，这是出行以来，第一次遇见的泰安车友。

在高山能停车的地方，打卡拍照，据说这里能看见五座海拔在8000米的山峰，由于天气原因，基本上看不清，还是继续赶路，心想，到交换中心再说，下午六点多到达交换中心停车场。乘坐最后一班通往珠峰大本营的摆渡车。

车子走到半路，全员下车，拿着通行证及身份证接受全员检查。到达珠峰大本营的时间是7：26时，为了能看到日照金山，特地选择这个时间段来到珠峰大本营。

在大本营广场，排队打卡，为了那几行字，居然排了近半个小时，在海拔5000米的大本营，一切正常，基本没大有感觉，就一个字，冷，穿着羽绒服，忘了带手套，冻的手指头，麻木。

太阳快落山了，珠峰露出了她雄壮的倩影，日照金山，美丽的神山，不论怎么录像，拍照，也不能留住她的真容，回眸，仰望，依依惜别，在踏上回程的车子上，我拍到了，珠峰神山 ，美丽的，可爱的，老人面容，叩拜神山！

回到交换中心停车场，已经晚上10：30时，漆黑的夜色，不能支持到景区门口了，晚上就露营在交换中心停车场，这里海拔4100米。这一夜休息的很好，没有高反，一觉醒来已是早上6点。

D55，6月13日，珠峰接驳车站—萨嘎县

天刚刚亮就从景区交换中心启程，下一个目的地萨嘎县。

今天天气特别好，在翻越海拔5210米的加乌拉山口垭口时，远处珠峰，马卡鲁峰，卓奥友峰，以及完全在我国境内的希夏邦马峰，清晰可见，停车打卡拍照，然后翻越加乌拉山到达珠峰游客中心。

在此，吃过早餐，赶往萨嘎县，经岗嘎沿216国道一路往西北方向，遇到的第一个景点就是佩枯湖，这里着重说说佩枯湖。

佩枯措，藏语意为神湖鬼湖，因地名佩枯淌而得名佩枯措。位于雅鲁藏布江东南面、希夏邦玛峰西北面、贡塘拉姆山东北面，地处吉隆县折巴乡和聂拉木县波绒乡交界处恰芒波村境内，距离吉隆县城约60公里，海拔4590米。

佩枯措是日喀则地区最大的湖泊，湖面面积300多平方公里，至今未能测量深度，被奉为神湖。佩枯措的南、西、北三面环山，东面是宽阔的草原，地势南高北低，整个湖面狭长呈椭状型。佩枯措中心有湖心岛，湖心岛将佩枯措分成两部分，东南面湖水为淡水，西北面湖水为咸水；湖心岛高出水面30多米，向湖心延伸出500多米，湖岸周围水草丰美，分布着大面积沼泽草甸，有大量鱼类生存，是夏天候鸟的主要觅食地，每年春季，成群的斑头雁、黑颈鹤、凤头鸭鹏、野鸭类在这里繁衍后代。

整个湖面犹如一位圣洁少女，西北面是少女上半身，东南面是少女下半身，少女静谧地守望着四周山峦和原野的历史沧桑变迁。

佩枯措位于尚未受到外流水系破坏的藏南谷地保留完好的古高原夷平面上。是一个封闭的高原内陆湖泊，湖水只见流进不见流出。湖水静谧清澈，犹如一面明镜，与蔚蓝的天空、辽阔的草原、巍峨的雪山、飘浮的白云、水中的游鱼、水面上的飞鸟、山峦下的野生动植物、湖潭上的岩石、空中盘旋的苍鹰等交相辉映，构成了一幅绝美的高原立体风景画。

相传，佩枯措湖底与西藏山南浪卡子县境内的羊卓雍措是相通的，古时候有一位藏族高僧从古印度学艺回乡，途径佩枯措时，由于旅途劳累、不堪重负、将随身携带的包袱和木碗一同扔进佩枯措后继续前行。第二年藏历4月15日，当这位高僧徒步前往拉萨拜佛，经过羊卓雍措时，在湖畔拾到了自己心爱的木碗而倍感惊喜。那位高僧不在人世不知有多少百年，但是这个神奇的故事却一直流传至今，

中午2：30到达萨嘎县，这里海拔4485米，这是进入西藏以来，见到的最荒凉的县城，219国道穿城而过，县城没有高楼，也没有树木，给人感觉除了荒凉就是萧条。

车友北京王大哥推荐的驻车地，在县城西侧加普村委，这里有一个小广场，是党建活动中心，县城缺水，村委会提供了储水罐，供驻车露营的车友使用，下午到达的时候，二个白色储蓄罐仅仅看到一点底盘子有水了，估计后面来的就没有水源可以用了。

准备在车尾处扎帐篷，便于做饭，下午三四点钟，一阵阵大风刮的帐篷歪歪扭扭，为了便于扎牢，四处搬运大石块，好不容易把帐篷扎好了，气喘吁吁，头脑发胀。

咨询车友，他们说这里海拔高，空气含氧量65%，回过神来想，也是呀，周边没有植被，到处光秃秃的，海拔4500米，太阳直晒，紫外线太厉害了，太阳落山了，没有白天的暴晒了，也躲避了紫外线直射，可随着天黑，又感觉天逐渐在冷，又穿上冬天的衣服，晚上露营盖着被子算是刚好，这一路进藏，前后露营海拔超过4000米，包括在羊湖，江孜，珠峰等，除了羊湖有点感觉，这次应该是较大的，夜里醒了好几次，心率比平时快，达到80～90，晚上11点测量血氧饱和度能有86，早晨醒来6点钟时候，再次测量血氧饱和度为79，也许是适应的原因，早上起来基本没有啥事了，收拾装备，准备下一行程。

亚东县城

墨脱县城全景

亚东县政府驻地

珠峰

D56，6月14日，萨嘎—普兰县

吃过早餐，和北京王国柱大哥话别，他沿着216国道，经改则，进入藏北羌塘无人区，然后到达新疆民丰县。而我则沿着219国道，继续边境行。值得一提的是，这位大哥，77岁了，一车2人，开着一个福特旅行面包车，已是第五次进藏了，佩服，敬佩！

沿着219国道一路前行，这里一望无际的戈壁，荒野，偶尔会看到成群的野驴，岩羊，藏羚羊还有野狼，看到野狼的时候，只有一只，和我们近距离接触，然后就飞奔，消失在你的视野中，而另一种野驴，就不那么恐慌，在距离车子前头10多米距离，竟然横跨公路，正在副驾拍摄的家人，记录了这一瞬间。

到达岗仁波齐售票服务中心，咨询工作人员，关于进山转山的事，他们明确告诉我们，转山有难度，不建议年龄超过六十岁的人去转山，如果一定要去，要签署三方免责协议，思考良久，感觉还是准备不足，对整个转山线路了解的也不多，不能盲从，果断选择退出，来年再来。

重点介绍一下岗仁波齐：

冈仁波齐位于西藏阿里地区普兰县境内，是喜马拉雅山脉、喀喇昆仑山脉、昆仑山脉三大山脉的交汇处。自古以来，冈仁波齐就是藏族人民心中的圣地，是藏传佛教、印度教、耆那教、苯教等宗教信仰的圣地，被尊奉为“神山之母”。

岗仁波齐被誉为“世界中心”，有很多未解之谜，1999年，由俄罗斯穆尔达舍夫教授带领的俄罗斯科学家探险队来到西藏，他们发现，冈仁波齐山的顶部实际上是一个古代巨大的人造真空金字塔。据传它深藏100多座金字塔，被西方称为众神之城，至今没有一个人能爬到山顶，相传它是通往地心世界的入口。

冈仁波齐的海拔仅6656米，在整个藏区来讲并不算高山，可是，众多挑战者登山者均以失败告终，有传言称俄罗斯一行四人登过冈仁波齐之后加速衰老，一两年便离开人世间，每年都有大量的信徒和游客前来朝拜和转山。

据说，转一次山能免除身上的罪过，藏历马年转山一次能顶十三次转山，能免除一生的罪过；冈仁波齐峰更神奇的是，距离埃及金字塔6666公里，距离百慕大6666公里，距离北极6666公里，距离英国巨石阵6666公里，距离恶魔塔也是6666公里。

看过生命之花的秘密，提到亚特兰蒂斯沉没后，扬升大师们去到了三个地方，中东一带埃及，南美一带的得卡卡湖，西藏冈仁波齐一带，以后的文明都源自这三个地方，其实都是亚特兰蒂斯的残存文明，有人推测印度文明，中华文明皆源自西藏这一支。

神秘的冈仁波齐，这座让人向往的神山，拥有着丰富的传说、悠久的历史和独特的宗教地位。无论你是否信仰宗教，冈仁波齐都会给你带来一种心灵上的震撼。人们可以感受到自然与神性相融的魅力，也可以在转山的过程中，洗净心灵的尘埃，追求内心的宁静与安宁。

叩拜岗仁波齐这座神山，驱车继续沿着219国道折返，目的地阿里普兰县，与在普兰县的绿豆一行会师。

打卡玛旁雍措：

玛旁雍措，在阿里地区普兰县城东35公里，岗仁波齐峰之南。其周围自然风景非常美丽，自古以来佛教信徒都把它看作是圣地“世界中心”，是中国蓄水量第二大的天然淡水湖，是西藏地区三大“神湖”之一。它也是亚洲四大河流的发源地。

据说，玛旁雍措是最圣洁的湖，是胜乐大尊赐与人间的甘露，圣水可以清洗人心灵中的烦恼和孽障。印度教说它是湿婆神的住所。

玛旁雍措的旁边有一个咸水湖，藏语叫“拉昂措”，意为“有毒的黑湖”就是人们常说的“鬼湖”。玛旁雍措是淡水湖，而拉昂措是咸水湖。

到达普兰县，这个县城海拔3800米，一般进阿里地区都来普兰县，一是要打卡三大圣湖之一的玛旁雍措，二是到相对海拔低的县城休整，普兰县是中国，印度，尼泊尔三国交界县，过去是贫困县，2019年2月才摘掉贫困县帽子，总产值不到4亿，常住人口不足1.3万。

进入普兰县城，也是一路下坡，要从4700米，下降到3700米，周围都是碎石戈壁，快进入县城的时候，看到了树木，植被，有了绿色，相比较萨嘎好了很多。这里常住人口少，由于旅游人多，这里物价不低，特别是蔬菜价格贵，进入县城映入眼帘一个醒目指示牌，“进藏先遣连遗址”，由此联想，当年那些可歌可泣的人民子弟兵，没有公路，没有机械通达，是如何在这艰苦环境中，一步步抵达阿里地区的。

晚上与前来普兰的绿豆一行相聚会餐，真是他乡遇故知，她们准备了排骨，tz肉，各种凉拌菜，一大桌子，一行共计7人，开怀畅饮，把酒言欢，这是一次旅行路上难得的遇见，更是修行路上的诗与远方。

D57，6月15日，普兰县—扎达县

离开普兰，前往札达县，原路返回，再次经过玛旁雍措和岗仁波齐，进入219国道，在G1314国道处打卡留影，这里是岗仁波齐，一生一世见证时刻，巨幅大字紧贴地面，世界中心——岗仁波齐——西藏阿里，山盟海誓字样特别醒目，这是警示前来朝拜的人们，也是一种美好的祝愿和特别的祝福。

沿着219国道，一路往北，经巴尔兵站左转进入G565国道，翻越两座大山行程86公里到达扎达土林。

距离县城还是三十公里，道路两侧光秃秃，没有植被，树木，村庄，满眼的土林，荒芜的土地，一眼望不到边，公路迂回在土林之间，峰峦叠谷，跌岩起伏，在扎达土林观景台，目及之处，沿河谷亘横绵延数十公里，与四周的雪山交相辉映，峰跃惊涛，展现了札达历史，土林地貌的宏大气魄。同时，也从另一个侧面，反映了这里自然环境之恶劣，人类生存环境之凶险，扎达县城海拔3700米，是一个边境县，相比周围动则在四千米以上，这里相对是低海拔，也是旅行打卡休息的地方，扎达县是全国人口最少的县城，常住人口8000+，不足一万。

下午6点赶往古格王朝，在古格王朝游客中心换成电瓶车，前往遗址中心，

远远望去，有一个土山，山上有建筑物，山体有石窟，周边都是土林，这就是古格王朝遗址，前面有一条长长的河流，这是进入阿里地区看到的为数不多河流。遗址占地面积不是很大，从电瓶车停车点到遗址最高处，徒步攀登不足一个小时。

遗址印象最深的就是红殿，工作人员给了详实介绍，该殿修建于10世纪末，因殿堂外表均涂以红色而得名，座西向东，为藏式一层平顶殿堂建筑。殿内壁画保存完好，天花板上彩绘精美绝伦。红殿后壁下原供有泥塑鎏金像，如今已被毁坏殆尽，只保留着须弥座和贴塑背光。看到形态各异的壁画，很是震撼，在这荒漠的高原，昔日地方首都，竟然有如此精美的壁画，令人赞叹。

重点介绍一下古格王朝的历史：

古格王国遗址位于西藏阿里地区札达县象泉河畔，由吐蕃王室后裔所创，古格王朝的前身可以上溯到象雄国，王朝的建立大概从9世纪开始，在统一西藏高原的吐蕃王朝瓦解后建立的，到17世纪结束，据传前后世袭了16位国王，于公元1630年前后灭亡，其统治历史持续长达700年之久，跨越了中原王朝宋、元、明三个朝代。

它是吐蕃王室后裔在吐蕃西部阿里地方建立的地方政权，其统治范围最盛时遍及阿里全境，它不仅是吐蕃世系的延续，而且使佛教在吐蕃瓦解后重新找到立足点，并由此逐渐达到全盛。因此古格王朝在西藏历史上具有重要意义。

关于古格王朝一夜之间消失，存在多种说法，总的来说他是一个复杂且神秘的历史事件，至今仍吸引着历史学家和考古学家的关注与研究。

D58，6月16日，扎达县—噶尔—日土县

上午9：30从札达县启程，驶出县城，沿着土林沟壑低谷一路往北，这一路没有村镇，基本是无人区，车辆很少，跑很久偶尔能遇到一个逆行车，行驶在这样的路上，心里还有点打怵，不敢驻车，不时还有野生动物通过，当看到路标显示距离皮央东嘎遗址还有几公里时，也没有前往，后来还一直后悔咋没有到现场看看，路过一个三角路口，路标显示距离扎达霞义沟士林还有28公里，也没有前往。

终于驶出扎达县境，在边境检查站出示边境证，登记个人信息后，一路东北方向，翻越海拔5348米儿子大板和海拔5321米老子大板以后，一路弯多山高，下行直达219国道，进入天上人间—阿里地区噶尔，这里海拔4280米。

从札达县启程，到狮泉河城北，中石油加油站行驶207公里，用时4：30小时，到达阿里地区噶尔已是中午二点多了，加油补给后，我们去了狮泉河藏汉百益超市总店，这里不得不说，阿里地区的青菜实在是太贵了，贵的不要不要的，没有低于5元一斤的青叶子。

我们还是采购了许多，准备晚上和绿豆她们在日土县再次相聚会餐。

D59，6月17日，班公湖—叶城

由班公湖启程，沿着国道219新藏线，出藏入疆到达叶城，全程918公里，用时16：15小时，安全顺利到达。这一路高海拔，穿越无人区，经过一年四季，走过死人沟，是一次不同寻常的挑战。

先后翻越红士达板（海拔5380米），松西达板（海拔5248米），界山达板（海拔5347米），经过海拔5118米世界上最高的泉水湖检查站，在大雪纷飞冰雪道路上，一路前行，进入新疆境内后，再穿越最后3个达板，车子将穿行在昆仑山峡谷的险路之中，道路险峻不亚于丙察察，其中，塞力亚克达板海拔4969米，车子爬到山顶，开始下山，一个多小时还未能走出谷底，最后这个库地达板海拔只有3150米，可陡峭壁立的山谷，车子围绕蹒跚爬行，路面塌陷随处可见，着实让人生畏，高山峡谷，垂直高度落差大，刚刚走完最后一个达板，沙尘暴来了，遮天蔽日，开着大灯都看不到对方，终于驶出沙尘暴及高海拔地带，进入平原公路，看到树木绿洲，在柯克亚检查站接受检查，此时距离叶城县还有68公里。

到达叶城，住宿叶城南外环星程酒店，天刚刚黑，广场上人头攒动，广场舞，歌声飞扬，夜里12点了，推着小推车，抱着孩子的奶奶辈，还在这里纳凉，休闲，可见这里和内地之差距。

这家酒店，是内地安徽人在这里开设营业的，卫生干净，房间宽敞明亮，价格便宜，有免费洗衣房，早餐丰富，这是离开西藏入住的第一家酒店。

在叶城休整二天，下一站开启第三阶段旅行——沿着219国道穿越南北天山，直达新疆。

岗仁波齐