2024春季西北大循环掠影（上）

谢敏

从2012年开始，每年的春秋两季都要出去走走，一走就是一个循环。一般春季是五月，秋季是九月。今年的计划比往年都要早，四月初就出发，因为是要到新疆的南疆，越往后拖就越热。

在2020年的秋天，我们从敦煌出发，翻过当金山口进入柴达木盆地，经过南八仙和东台吉乃尔，前往德令哈时，听到了格尔木至库尔勒的格库铁路全线通车的消息，就约定了要去坐坐这条被誉为“大漠新丝路”，穿越中国两大盆地：柴达木盆地和塔里木盆地，以及号称“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠的铁路。

这条战略性的铁路，是进入新疆的第三条铁路，让我们从四川进入新疆的路途大大缩短（听说今年底川青铁路也要通车，那么从四川进入新疆就有了更多的选择）。加上2022年6月和田至若羌的和若铁路的建成通车，实现了环塔里木盆地的铁路闭环。这么大的盆地实现铁路闭环，在世界上也是没有的，是全球首条沙漠铁路环线，它极大地方便了新疆与内地及南疆与北疆的交流。

　　2024春季青新甘行程路线图

蓝色线为去程，红色线为回程成都—西宁（青海）—格尔木—茫崖—若羌（新疆）—民丰—和田—莎车—喀什—吐鲁番—鄯善—嘉峪关（甘肃）—酒泉—张掖—武威—中卫（宁夏）—平凉（甘肃）—天水—宝鸡（陕西）—成都

除因为要走完格库铁路，我们从喀什原路返回若羌（比走巴楚到库尔勒多绕了700公里）外，以及从宝鸡回成都时，广元至成都路线重叠，没走重复路。

除花土沟（茫崖）—若羌铁路客运未通坐汽车外，全程火车。来回里程9798公里，用时36天。

这也是我们出行最久的一次行程。2013年9月的新疆之行用时31天，去敦煌朝拜莫高窟，瞻仰“冰山之父”慕士塔格峰，在海拔5000米的世界最高国门红其拉甫溜达，登天山观天池，三进三出乌鲁木齐，游览了新疆最美的四大湖泊：喀拉库勒湖、赛里木湖、喀纳斯湖和博斯腾湖，沿塔里木盆地的北沿走了半圈。来回14500多公里。

2016年5月我们在东三省转了一圈，向北走到中国的最北点漠河县的北红村，暮色中隔着黑龙江听到了西伯利亚虎啸；最东走到东极抚远，3：03分迎接当天照耀中国的第一缕阳光；登上长白山欣赏冰美人半梦半醒的容颜；在旅顺老铁山，看见了泾渭分明的黄渤分界线。用时32天，行程14200公里。

2024年春季的旅行，在行程安排上尽量避免已经去过的地方，所以青海、新疆、甘肃虽是再次来，依然是没有见过的风景。中国之大，对我们来说，到处都若“初见”。大美青海的自然风光、南疆多彩的人文风情和河西走廊厚重的历史积淀，都让人大开眼界。

从来没有像这次出行有这样多的点，也没有哪次出行像这次多次订票退票，不断调整行程，这些都是先生的事。看他经常晚上辛苦地各种查询、分析，到一个地方看什么？怎么走？住哪里？都要考虑。想想人家旅行社赚点钱也不容易。自己走是很辛苦，没有车接车送，既费脑筋，还不节约。但自己走，在景点不赶时间，自己说了算，慢慢玩，辛苦也值得。

第一站：西宁

2024年4月6日下午3：21分，我们在成都西客站乘K1058次列车，离开成都，踏上穿越中国两大盆地和河西走廊的旅程。

坐火车从成都至西宁，在2017年兰渝铁路通车后，从广元就离开宝成线，走兰渝线经陇南、兰州到西宁，全程1057公里，行驶15小时44分，下铺247.5元，于第二天早上7：05分到达青海首府西宁。

走兰渝线从青海进新疆，比我们2013年走陇海线经柳园进新疆缩短行程600公里（指到疆第一站）。

原本是不在西宁停留的，2020年9月参加甘青大循环到过西宁，参观了著名的塔尔寺和市内的几个景点，就不准备在西宁逗留，直接到格尔木。结果买不到直接到格尔木的下铺，只好在西宁转车。

与北关大寺阿訇合影

在西宁逗留的4个多小时中，参观了建寺600多年的西宁北关大寺、东关大寺（中国四大清真寺之一），去马步芳公馆依旧闭门（2020年来就没开放）。全部步行，没有乘坐交通工具，这些地方离火车站都不远。11：41分我们登上重庆发往拉萨的Z223次列车，第二次离开西宁，踏上向往已久的青藏铁路，奔向新地标——格尔木。

第二站：格尔木

格尔木是柴达木盆地中少有的绿洲，是蒙语“河流密集”的意思，辖“长江源”、可可西里无人区，被誉为“中华水塔”。

1954年当慕生忠将军把这作为修建青藏公路的大本营时，这里还是一片荒芜，没有一颗树。当时慕生忠将军说；我们的帐篷扎在哪，哪就是格尔木！所以后人也把慕生忠将军称为“格尔木之父”。

现在格尔木已是青海省的第二大城市，随着青藏铁路的通车，越来越多的人直奔拉萨，格尔木好像没那么热闹了。不过，我们是去新疆，格尔木是最好的中转地。青藏铁路、格库铁路、敦格铁路都在这里交汇，是新、藏、青、甘的交通枢纽。何况这里还有亚洲第一，世界第二的盐湖——察尔汗盐湖，格尔木因此被称为“中国盐湖城”。

经西宁开往格尔木的火车，从零点到晚上九点半，每天有10趟，里程829公里，硬座票112元，时速140公里，满员满载，半途上车的我们座位都没在一起。

Z223次列车上午11：41分从西宁出发，到下午5：07分到达，六个小时里，沿途景色让人惊叹。日月山、青海湖、祁连雪山、天俊草原让人目不暇接，“天路”名不虚传。

到格尔木住火车站对面的漠杨国际酒店，商务标间138元/天*2，含双早。

格尔木将军楼公园原是当年青藏公路建设指挥部，1956年，慕生忠将军带领部下打土坯、烧青砖，在格尔木建起的一座小二层楼房，作为青藏公路管理局的办公用房。可以说，这是格尔木最早的一座楼房，被人们亲切地称为“将军楼”。现在是全国重点文物保护单位。

公园主雕塑为纪念青藏公路和青藏铁路建设的天路纪念塔（塔高39.16米，寓意为青藏公路和青藏铁路公里数之和3916公里）。

第二天一大早赶往察尔汗盐湖，盐湖距格尔木市区53公里，没有公共交通，只能包车前往。网上定制是118元/人，时间半天，两人也接。盐湖门票旺季40元，淡季20元。我们上70岁的免费。观光车60元/人是必须买的，从大门到千岛盐花景区有17公里。

察尔汗盐湖地处柴达木盆地的腹地，是柴达木盆地的最低处，海拔2678米，面积5856平方公里，据说它储备的盐，可以供全世界的人享用1000年（所以，不管小鬼子如何祸害海洋，中国人是不用吃海盐的）。

其实，察尔汗盐湖最大的财富是氯化钾，在察尔汗盐湖底层找到钾之前，中国的钾肥是完全依赖进口的。“庄稼一枝花，全靠肥当家”，我国氯化钾储备在世界上仅占3%，主要分布在格尔木和罗布泊，现盐湖股份每年钾肥产量500万吨，还是远远不够需求，每年仍然有三分之二靠进口。其不可再生性，是我国粮食安全保障的短板。

美丽的察尔汗盐湖深深浅浅的果绿，洁白晶莹的盐花惊艳了我们。工作人员告诉我们，察尔汗盐湖最漂亮的时候是八月底，简直无法想象到八月她到底有多美！

来了，看见了，知足了。

我们游览了千岛盐花景区，在“万丈盐桥”站站，就花了五个多小时，师傅也没催我们。

第三站：茫崖

4月9日早上我们终于踏上这条想了十年的铁路——格库铁路。从2013年10月我们从新疆回来时听到格库铁路立项，到2020年9月9日，坐着汽车前往德令哈的路上，看见了格库铁路全线通车的消息，到今天真正坐着火车，在这条铁路上跑，已经过去了整整十年。

早上乘K7603次“昆仑号”城际列车7：35分从格尔木出发，前往茫崖（如果你想在网上买到茫崖的火车票是肯定搜索不到的，因为它叫“花土沟站”）。

“茫崖”光听名字，就有一种荒凉的感觉。的确，这里是青海省最遥远的角落。两千多年前，张骞“凿空”西域，曾在此停留。而今天，它是一个因石油而快速发展起来的县级市。

茫崖市政府原驻茫崖镇，因石油迁到了花土沟镇。但茫崖市政府也只能管半边城，一条路把花土沟分成两半，另一半归中石油管。

柴达木盆地在中国四大盆地中属老幺，是封闭性的巨大山间断陷盆地；阿尔金山、昆仑山、祁连山将它环绕，是中国地势最高的盆地。盆地东西长800公里，南北宽约300公里，面积有24万平方公里，主要在青海省海西州。

列车从东南向西北穿越柴达木盆地，茫茫戈壁上，国道315、西和高速和格库铁路齐头并进。447公里间只停一个站，几乎没有人烟，谁能想到，这下面埋藏着的都是宝贝。

真是巧啊！坐在穿过柴达木盆地的火车上，人民日报今日发布消息：青海柴达木盆地新发现一大型金矿，可创造潜在经济价值超200亿，真不亏“聚宝盆”之名。再看这些黄沙就都是金子了。

火车行驶6小时，于下午1：16分到达终点站花土沟。原本格库铁路全线是通车了的，但不知道为什么，货运每天有四趟，就是花土沟到若羌这段路不通客运。好在3月22日开始茫崖至若羌的汽车客运恢复通车，所以我们来到了花土沟。

格尔木到花土沟447公里，硬座64.5元。火车站附近没住宿，没公交，离市区还有好几公里。只能花30元打的入住客运站旁边的豪润酒店（没注意到出站口停的大巴车就是来接到若羌的乘客去客运站的），因为明天我们要坐汽车走。

四层楼的酒店，除了我们还有一个客人，冷清得很，前台接待人员节约得大堂不开灯。老板说，你们来早了一个月，现在草没长，树没绿，到处灰扑扑的，来看啥？

双床标间118元，没早餐也不提供瓶装水。这里的油不贵，水贵。

放下行李，到隔壁客运站买了明天下午3点半到若羌的汽车票，立马包车前往35公里外的艾肯泉，师傅要200元，讲不下来价。

去年政府把去艾肯泉的路修好了，以前路很烂，到艾肯泉要跑两个多小时，现在40分钟就到了。道路两旁散落的盐碱湖中，居然有成群的鸟儿，看见了灰雁和红脚鹬。

路尽头是巍巍昆仑雪山耸立，绵延在天边。在中国古代传说中，昆仑山被称为“万山之祖”，炎黄子孙的发祥地。

2013年9月我们曾到过昆仑山的西端起点，从昆仑山的最高峰海拔7719米的公格尔峰脚下走过。今天来到了东昆仑，之间连绵有2500公里。

东昆仑祁漫塔格（山），分布于新、青界上，在新疆境内属若羌县（东南部），到青海构成柴达木盆地西南缘。

“天苍苍，野茫茫”，草原上视野开阔，看见雪山下居然有大片的沙漠。师傅说你们运气好，前几天雾大，都看不见昆仑山。

艾肯泉位于昆仑山脚下尕斯盆地，羊儿三五成群，散落草原。

艾肯泉位于青海省海西州茫崖市花土沟镇莫合尔布鲁克村，泉眼周围由于长年矿物质沉淀形成了多姿多彩的图画，被称为“大地之眼”“恶魔之眼”。

我们还没有从圣洁淡雅的察尔汗盐湖回魂，又被这热情奔放的艾肯泉震撼。反差不要太大 ，大自然的神奇令人惊叹。

可惜高度不够，艾肯泉的形象只有无人机才能完美体现。

好在泉眼旁边搭建了一个观景台，稍微提高了一点点。我们下午来的，正好顺光。

艾肯泉门票20元，上70岁免，摆渡车来回10元。在回景区大门的摆渡车上，一位在这工作的汶川藏族姑娘听到我们来自四川，唱起了藏歌。那清亮的歌声在阿拉尔草原上飘荡，我们的心也随之飞扬。

火车到茫崖要先经过尕斯湖，湖边是连绵的磕头机。而在尕斯湖畔东，昆仑山脚下，一个人工开凿的盐湖——茫崖翡翠湖，成了新网红打卡点。

第二天早上8点半我们另找了个出租车来接上我们前往翡翠湖。与昨天到艾肯泉方向相反，是我们坐火车来的方向。从酒店到翡翠湖39公里，包车150元，半个小时就到了。

进去每人30元，是收的摆渡车、卫生费，没收门票，好像这里也不是正儿八经的景点，而是生产基地。

人们开渠把尕斯湖的卤水引进盐池，靠太阳蒸发生长盐晶（光卤石）开采。离老远就有门禁，进出都要登记，不能超过一小时。因为我们坐观光车进去，从最里面步行出来的，呆了两个多小时，所以超时了，而被门卫查问。

茫崖翡翠湖面积26平方公里，湖水中由于所含矿物质的浓度不同，开采盐晶的深浅不一，形成了多彩的景象。此时风平浪静，湖水宛若镜面，颜色纯美剔透，淡青、翠绿、浅蓝的湖水如同镶嵌在戈壁滩上的碧玉，让人流连忘返。

走在这最咸的路，踩着随便装一麻袋就能卖100块钱的钾盐，远望昆仑山，在这茫茫戈壁之中，心中却唯有“只此青绿”……

第四站：翻越阿尔金山到新疆若羌

2024年1月，从青海进入新疆的西（西宁）和（和田）高速全线贯通，这是青海第三条进疆通道。四月初我们就来走走这条翻越阿尔金山无人区的公路。

离开花土沟60公里就进入新疆若羌的依吞布拉克镇，这里有进疆检查站，所有人下车检验身份证，这是我们在新疆半个月里唯一遇到的检查。这里也是进入阿尔金山自然保护区的大门，有游客中心。

阿尔金山地处藏北高原北缘，南北界于柴达木盆地和塔里木盆地之间，东西与祁连山和昆仑山两大山系相连，东西长约730公里，南北宽约60-100公里，近似东西走向。它既是塔里木盆地和柴达木盆地的界山，也是青海新疆的分界，中国四大无人区之一，国家自然保护区，一般人不获批准不能进入。里面有许多野生动物，还有湖泊草原，以及世界上海拔最高的沙漠。这些我们都看不见，能看见的是一座座陡峭且寸草不生的山峰。但这些大山里却蕴藏宝贝，2020年9月我们从敦煌翻过当金山口，这里是阿尔金山与祁连山的连接处，看见敦煌正在修建一条新铁路通往罗布泊，车上导游告诉我们，在打山洞时发现金矿，只好把洞封闭。阿尔金山是真的金山。

阿尔金山最高峰6161米，我们翻过的亚普恰勒克垭口为3537米，下山就进入塔里木盆地，一条路向右延伸通往罗布泊，高大的标牌上写着“罗布泊国家级野骆驼自然保护区”，原来两个无人区还是连在一起的，最后下到海拔700米的若羌县城。幸好没坐火车，如果坐火车的话，全在山洞里穿，就看不见山了。阿尔金山隧道13.2公里，是格库铁路的控制性工程。

花土沟到若羌349公里，汽车票价148元（是比坐火车贵），每天下午3点半从花土沟出发。今天50座的大客车只坐了18个人，一人占两座还有余，十分宽松。说是4个小时到，结果到若羌快10点（班车第二天早上9点过在若羌火车站接5817次乌鲁木齐发往和田的火车后，返回花土沟）。

打的9元入住若羌假日酒店，标间135元/天*2，含双早。

中国最大的县——若羌县，隶属巴音郭楞蒙古自治州（简称巴州）。地处巴州东南部，塔克拉玛干沙漠东南缘，北距巴州首府库尔勒444公里，隔了一个塔里木盆地。

若羌面积20.23万平方公里，能把江苏和浙江两省装下，一边被阿尔金山环绕，一边是中国最大的沙漠塔克拉玛干，若羌的沙漠面积达5.56万平方公里（比3个大成都还大）。中国四大无人区，若羌就占了一半：阿尔金山无人区和罗布泊无人区。

若羌还有一个很有名的名字——楼兰，司马迁在《史记》中曾记载：“楼兰，姑师邑有城郭，临盐泽。”这是文献上第一次记载楼兰城。南北朝时的著名诗人庾信还曾写道：“日晚荒城上，苍茫余落晖。都护楼兰返，将军疏勒归”，但不知为何，在一千多年前，却神秘消失。直到1900年被瑞典探险家斯文·赫定发现，揭开了她神秘的面纱，被称为“东方庞贝城”，成为二十世纪最伟大的考古发现之一。

现在楼兰遗址和小河墓地都属于罗布泊军事禁区，不能进入，要了解楼兰及若羌的历史，唯一可以去的就是在若羌县、国家唯一以楼兰名字命名的楼兰博物馆。它的镇馆之宝是2004年在小河墓地新发现的距今年代最久、3600多年前的楼兰美女，其乌黑的长发和挺翘的睫毛宛如睡美人，属国家一级文物。

若羌背靠阿尔金山，雪山融水少，若羌的绿洲也小。上世纪八十年代以后，许多内地人来若羌承包戈壁，承包期50年，他们打井开荒，让沙漠变绿洲。闻名遐迩的若羌灰枣都是在沙漠中长出来的。

老乡们说可惜你们来早了一个月，五月黄黄的枣花开放，香得很。离开若羌时送我们的出租车司机说，他家就有200多亩枣园，我们惊叹他家这么多地，他说邻居家还有上千亩呢！来得早，谁开出来就是谁家的。早几年价格高，每亩能收入上万元，现在灰枣便宜了，每亩只有3～4千元。这位陈师傅父亲是广安人，当兵来到若羌，退伍就留下在这安家，他就生在若羌，“此心安处是吾乡”。

2023年12月11日，根据《国家统计局关于2023年粮食产量数据的公告》，2023年新疆粮食播种面积2824.77千公顷，总产量2119.2万吨，比上年增加390.87千公顷、305.7万吨。2023年中国粮食增产的34.4%，粮食种植面积增量的六成来自新疆。今明两年，新疆很有可能会超过江西进入中国产粮大省的前十三名。

虽在若羌住了两晚，但参观时间只有一天。若羌县城很小，上午参观楼兰博物馆，下午转转枣园、农贸市场，走在楼兰文化园，看见以美丽的米兰佛塔为原型复原建筑。古米兰曾是当时中央王朝经营西域的重要根据地。据史书记载，西汉时此地为西域楼兰之伊循城。

遗址距若羌县城80公里，却不属若羌管，而是块飞地，隶属几百公里外的铁门关市，是新疆生产建设兵团二师36团辖区。主要遗址为佛寺、古堡以及汉代灌溉水渠网。当年汉朝官兵屯田的地方，如今是兵团战士在坚守耕耘。一代一代的戍边人把他们的青春和汗水乃至生命，献给了这片土地。

铁门关市是2013年新疆成立的第六个兵团市，也是目前最后成立的一个兵团市。

2013年我们曾到过新疆四大古关隘之一的铁门关，它属于唐代二十六关之一，是焉耆国的南大门，北疆与南疆的分界。过关沿着孔雀河峡谷，走在无数名人走过的古丝绸之路，颇有“古道西风瘦马，断肠人在天涯”的感觉！

　　世界上第一条沙漠公路

第五站：民丰

12日早上9：35分乘5817次乌鲁木齐发往和田的列车离开若羌，开始向西行驶，于下午3：38分抵达民丰。559公里行驶6小时03分，硬座票69元。另还有乌鲁木齐发往喀什的K9787次列车是凌晨4：22分到若羌站，实在太早，而且价格贵9元钱，就不考虑了。

和田至若羌的铁路于2022年6月建成通车，全长825.476公里，它连接南疆铁路和格库铁路，第一次实现了环塔里木盆地的闭环。

途中经过且末县，原本是准备在且末下车的，但考虑到且末与民丰的相似度，以及2013年9月，我们包车从库车出发，在塔南跨过塔里木河，进入世界上第一条沙漠公路。这条公路从塔南的314国道，进入且末的塔克拉玛干沙漠，在民丰汇入315国道，全长522公里，我们走了130多公里。宽阔的塔里木河，壮阔的原始胡杨林和令人窒息的塔克拉玛干沙漠都给我们留下深刻印象。这次就不去且末了。

火车在即将到达民丰时，遇到G216，这是和若铁路唯一与国道216的交叉点。216国道在塔克拉玛干沙漠中与中国第一条沙漠公路重合，到了民丰继续向南，翻越昆仑山，穿过羌塘无人区到达西藏改则，是唯一合法穿越羌塘无人区的通道，2023年初才通车，被人们称为“进藏第十线”。

民丰火车站离市区7公里，没有公交车，打的20元入住澜朵四季酒店，标间98元/天*2，不含早餐。

这是民丰县城中心的标志性建筑——毛主席语录塔，“文革”遗存，据说在全国也很罕见。整个县城以塔为中心，东西南北不超过1公里，是我们遇见的最小的县城。

步行街就在语录塔不远，100多米长的街道两边是一家接一家的餐馆，不光有维餐还有东北菜，走进任何一家维族餐厅，味道都巴适。这的羊蹄9元一个，比和田便宜1元，比喀什便宜3元。

酒店门前的人民南路，经常空无一人，车也少，县城之清静，平生仅见。

酒店房间窗户一眼望去是大片青油油的麦田，高高的杨树把麦田和果园划成方格，下楼几步就置身核桃麦苗之间。

民丰县面积5.67万平方公里，是成都的四倍，人口不足四万。和若羌汉族人口占58%不同，民丰90%以上是维族人，属和田地区。

一个小时从城南走到城北，东西更窄，背后就是农田，十来分钟就进了兰帕村。进村转转，果树遍地，核桃园里冬小麦长势喜人，更让人难忘的是维族人的热情、友好和好客，尽管语言交流很困难，但笑容就是最好的融合剂。

没想到，在民丰县城西北边，看见一大片的水域，是不是玄奘法师说的“大泽”不知道，但在这说话都感觉满嘴含沙的地方，真是意外惊喜。荡舟尼雅湾，惊起芦苇丛中的黑头鸥盘旋鸣叫，凭添几分热闹。这就是尼雅湾国家湿地公园。

第二天又从南走到北，来到尼雅湾，爬上高坡，看见了尼雅河蜿蜒向东流。坡下很多老乡在植树，问种什么，老乡说的话我们也听不懂。无奈之下，一位老乡用手机写下“柳的树”给我们看，喔，原来是红柳，“沙漠三剑客”之一。

昆仑山发源而来的尼雅河，把沙漠和民丰隔开，形成一片绿洲，但年降水量只有30毫米，而年蒸发量达2756毫米，属典型的温带荒漠性气候，自然条件十分恶劣。老乡告诉我们，民丰沙尘天气每年200多天，这几年都好多了。离开民丰时，沙尘天如约而至，仍为他们的不懈努力而点赞！

据报道，2022年新疆的沙化土地面积减少了36.45万亩，首次实现了沙化土地面积的总体缩减。也许有一天，塔克拉玛干沙漠真的会变绿洲呢！“沧海桑田”并非神话。

看游记都说民丰是最没玩头的地方。然而，民丰是古丝绸之路上的重要绿洲，是西域三十六国之一的精绝国所在地，玄奘法师在《大唐西域记》中记载：“媲摩川东入沙碛，行二百余里，至尼壤城，周三四里，在大泽中。泽地热湿，难以履涉。芦草荒茂，无复途径。唯趣城路，仅得通行，故往来者莫不由此城焉。”

尼壤城是精绝王城，玄奘法师经过时，精绝古城已灭绝了四百年了，它是怎么灭绝的不知道。1901年匈籍英国人斯坦因在当地农民的带领下，找到了这个古城，并带走了十几大箱文物，包括595件佉卢文、汉文文书及大量文物，运回英国伦敦，因在尼雅河边，斯坦因将它命名为“尼雅遗址”。

1988年和1990~1997年间，中日联合进行尼雅遗址考古调查发掘，精绝王子夫妇及“五星出东方利中国”的汉锦护臂的出土惊艳世界。（2013年9月我们曾在乌鲁木齐的自治区博物馆看见过精绝王子夫妇和这块汉锦护臂原件，这次在和田博物馆又遇到了王子夫妇，但“五星出东方利中国”的汉锦护臂只有复制品，原件已收入国家博物馆，列入不可出国展览的国宝。）

这块汉锦出自我们成都，在今日交通如此便捷的时代，想到这里来也不是件容易的事。在两千多年前，这块蜀锦是如何翻山越岭，从成都到长安，再从长安到民丰，路途的艰辛难以想象。这件护臂就是这条丝绸之路的明证。

如今在成都好像都没有汉锦的留存，而在这大漠之中却完好地保存下来，令人惊叹！今天的资讯之发达，人人可以做到“不出门而知天下事”，那么旅行的意义在哪呢？我想可能就是沿着前人的足迹来实地感受一下吧。

第六站：和田

14日上午10：56分乘K9787次列车离开民丰前往和田，距离265公里，硬座41.5元。今天的民丰沙尘蔽日，所有的建筑都朦朦胧胧，仿佛披上面纱。

这趟乌鲁木齐发往喀什的快车，是当天最早离开民丰的火车，因此乘坐的人多，硬座全满，中间过道还有人站着。

跑南疆的火车乘务员都是维族小伙或姑娘，他们每到一站，不光广播双语报站，乘务员还要找到每一位需下车的乘客，通知到位。并经常打扫车厢，保持清洁。特别车门上下乘客沙尘多，一扫半撮箕。

下午2：41分抵达和田，入住汉庭酒店（迎宾路店），185元/天*3，管早餐还包接送，从前台到餐厅都是维族人，服务热情周到，印象非常好，房间干湿分区，很方便。

2013年的新疆行时，南疆铁路修到和田，我们却止步于喀什。当时很想到这据说保存维族风情最原始的和田，却因种种原因而放弃，今天终于把遗憾补上了。

1950年新中国成立一周年的国庆观剧时毛主席的《浣溪沙·和柳亚子先生》：“长夜难明赤县天，百年魔怪舞翩跹，人民五亿不团圆。 一唱雄鸡天下白，万方乐奏有于阗，诗人兴会更无前。”中的“于阗”就是今天的和田。

而我们从小耳熟能详的“库尔班大叔骑毛驴上北京”的故事，也是发生在这块神奇土地上的真实故事。1955年时，翻身农奴库尔班·吐鲁木为感谢毛主席，准备了许多礼物和100多斤囊，准备骑着毛驴上北京看毛主席，轰动全和阗地区，后被领导劝阻，1958年终于作为劳模上北京，受到毛主席接见。

（图源网络 毛主席接见库尔班大叔的照片，也是和田团结广场雕塑的原型。如今库尔班大叔的孙女服役于“辽宁舰”。 ）

1959年国庆，库尔班大叔又被邀请到北京观礼，毛主席第二次接见了这个普通农民，就在这一天，“和阗”正式改为“和田”，我猜主要原因可能是当时的中国文盲率太高，这个“阗”字不好认，笔画还多，那时的“門”还是这样写的。

到和田第一天只有半天，就游览了和田老城——团城，晚上在和田新夜市品尝新疆美食并观看歌舞表演，味觉视觉都得到愉悦，相当不错。和田的囊也好吃经放，以前我们坐火车，车上都是吃方便面，到了新疆，随身携带的只有囊了。

第三天晚上从约特干故城返回市内，坐4路公交到幸福桥，穿过玉泉湖公园就是和田有名的老夜市。九点钟了，天还没黑，夜市已经人声鼎沸，老夜市比新夜市热闹，但歌舞表演比新夜市差点。

和田玉自古以来就名满天下，它每年夏季，随冰雪融水冲出昆仑山，在河床里经过石头互相的碰撞和流水的冲刷，渐渐褪去外皮，到了和田冲积平原而停留下来。

这条河叫白玉河，又叫玉龙喀什河，发源于昆仑山北翼，全长504公里，和墨玉河汇合后叫和田河，是塔里木河的源流之一。和田玉大多出自这条河，被人称为世界上最贵的河流。玉龙喀什河自南向北流经和田绿洲，紧靠着和田市。

我们走到哪都喜欢捡当地的石头带回家留做纪念，最早是1988年在南京雨花台花一元钱，买了一捧雨花石，回家养在水碗里。以后不再花钱，只是在有意义的地方亲自捡。如长白山天池的火山石、涠洲岛的珊瑚石，喀纳斯的页岩石等等。如今到了和田，岂能错过！不一定要买和田玉，但玉龙喀什河的石头是一定要捡几块的。

第二天是周一，博物馆不开门，早餐后就乘9路转8路公交到玉龙三桥下，专门到这条大名鼎鼎的玉石河里去捡昆仑山上冲下来的石头。500多米宽的河床遍地石头，却没有水。更没想到，宽广的河床上没一个人！据说这里最多时曾有30万人在这条河里找石头，甚至动用挖掘机，2011年后被禁止在河道使用挖掘机。可能是今年的水还没下来，所以山上的石头也没冲下来。或者现在还早，人们还没出门？我们也不懂玉，就是要体验一把在玉龙喀什河找玉的感觉。

本来就是冲着石头去的，捡几块小石头带回家做纪念，没想到那些石头真的很漂亮，这就是意外惊喜了。

返回时步行到托万阿热勒村转转，在老乡的烤包子店吃中饭，再乘3路公交到团结广场，这里有毛主席接见库尔班大叔的雕像，旁边有玉石市场。

回酒店休息，下午3点半坐9路转2路到终点站肖尔巴克乡客运站转302路公交到和田县的约特干故城参观。约特干故城离市区10公里，和田公交都是1元，晚上9点后收1.5元，公交很方便。10点半以后只能打车了。

约特干遗址原是公元3～8世纪于阗国的国都，有着辉煌的佛教建筑群，并且传说每座神圣的建筑物上都包裹着大量的金叶。唐贞观十七年（643年）玄奘法师西天取经东归时，在于阗住了七个月，在此译经说法，等待唐太宗从长安发来的准许他回国的圣旨。

上世纪初，西方的探险家、地理学家发现并多次挖掘，因此约特干在西方很出名，我们在这里遇到好几个西方游客。

“今日六城歌舞地，唐家风雨汉家烟。”我们参观的是仿遗址新建的游乐园，真正的遗址离此还有几公里。约特干故城每天晚上都有歌舞表演，场面壮观。门票白天40元，晚上268元，下午5点清场，晚场7：30入园，9：30分开始表演，零点结束，一般旅游团队都是9点才把人拉来。

去了才知道，周一没有表演，只好转一圈回府。于第二天徬晚又跑了一趟。刚开灯我们就走了，此时旅游团队的车才开来。

在和田最后一天才走进博物馆，酒店距博物馆仅500多米，步行就去了。

和田博物馆是国家三级博物馆，展品丰富。精绝国尼雅遗址在民丰，属和田地区，尼雅遗址的专题展览长期在和田博物馆展出。要详细了解遗址出土，最好的地方就是和田博物馆。

文物是能说话的，它们的故事让我们对这块土地有更深入的了解。新疆各地的遗址中，出土最多的是佛教文物，而留存的遗址建筑中，一般都只剩佛塔。这说明在新疆这块土地上，佛教起码盛行了千年，于阗更是佛教东传的第一站。

在汉唐时代，新疆都在中央王朝统治之中，于阗是唐代“安西四镇”之一。公元840年回鹘汗国灭亡，其中一支迁往帕米尔以西，后分布在中亚至今喀什一带，与葛逻禄、样磨等部族一起建立了喀喇汗王朝。

喀喇汗王朝信奉伊斯兰教，与信奉佛教一千多年的于阗国进行了长达四十年的“圣战”，强迫改信伊斯兰教。1006年，喀喇汗王朝征服于阗，僧人被屠戮，佛寺被毁弃，原住民要嘛背井离乡，要嘛改信伊斯兰教，佛教逐渐式微，至十四世纪彻底消亡。

2013年我们在库车参观过古龟兹国的苏巴什大寺，这个鸠摩罗什大师和玄奘法师都曾讲经说法的地方，是当时西域的佛教中心，这座面积达18万平方米堪比城市的大寺，僧侣达5000余人，如今只剩断壁残垣，成为世界文化遗产，让后人凭吊。

展馆结束语中指出：伊斯兰教既不是维吾尔族天生信仰的宗教，也不是唯一信仰的宗教。新疆自古以来就是各种宗教并存地区。

第七站：莎车

17日上午9：20乘7558次和田发往喀什的火车前往莎车县。在车上遇到一对到喀什的中年夫妇，他们俩是甘肃张掖人，到新疆搞工程都20年了，南疆几个新机场他们都参与建设，但今年不行了，内地房地产市场萎缩，都跑到新疆来了，本地的小企业争不过大企业，于是他们给自己放假。今天他们是到喀什去坐飞机到成都，再从成都坐动车到重庆去看儿子。他们买的喀什到成都双流机场的飞机票才300多元，太便宜了。下次再来新疆，就坐飞机了（还没离开，就又在想再来了。）

火车于中午1：56分准点到达莎车。298公里，硬座33.5元。打的10元入住团结路莎车明珠精品酒店，标间118元/天*2，含双早。

莎车是中国历史文化名城，汉代西域三十六国的莎车国。唐贞观十七年玄奘法师西天取经东归路过莎车，讲经台遗址依然屹立，明代叶尔羌的王城，新疆十二木卡姆发源地。这个极具维族风情的小城留给我们深刻印象。

酒店在西边新城，下午4点半打的赶往北边的市民文化中心，看5点钟的十二木卡姆表演，门票25元，时间一小时。6点钟开始在莎车老城扫街。

文化中心—老城墙—总兵府—艾德莱斯工坊—克斯其巷—古客栈巷—阿克古寺—高坡巷—阿孜纳古寺（自治区重点文物）—恰热路—古城东路—其木盖勒克巷—努如孜敦遗址（自治区重点文物玄奘讲经台）—恰苏路—铁木尔库勒巷—下坡岔巷—加曼寺—奥尔达库勒巷—居吾其库勒巷—加满清真寺（全国重点文物）—英巴扎路—县委原党校旧址（县级重点文物）—巴格恰阿勒迪路—体育路—十二木卡姆广场—团结路（酒店）

莎车县是丝绸之路上的重镇，文物古迹很多。到莎车沿古城穿街走巷，欣赏维族独特的建筑形式，有幸受邀参观了一个优秀历史民居小院，300多年了，他家祖祖辈辈生活在这里，砖木结构的二层小楼仍保存完好，门楼门柱木刻精美。

还有一位维族老人主动邀请我们到他妹妹家参观，真是意外惊喜。他妹妹邀请我们到客厅坐坐，第一次进入了维族人家庭。室内装饰精美，长长的条桌上摆满了水果和点心，热情让我们品尝。她家是做批发生意的，莎车的巴旦木产量全国第一，是著名的“巴旦木之乡”。现在正是维族的“肉孜节”（相当于我们的春节），哥哥嫂子和妹妹从乌鲁木齐来莎车姐妹家做客。妹妹的汉语很好，全程翻译。临走时，哥哥还打起了手鼓为我们送别。维族人对陌生人的热情友好让我们深深感动！

走到加满清真寺时，天色已暗，遇到一群维族小孩，一个7、8岁的男孩从兜里摸出一把青色的果子请我们吃；我包里却没有糖送他们，真是尴尬了。和孩子们合影，把他们的笑脸带回家。

旁边大人问我们从哪来？答成都。那位先生立即掏出手机给我们看照片，说他来过成都，我一看，是在华西医院门口的照片。他不远万里，也要到华西看病，华西医大顶呱呱！距离立马拉近。那位先生告诉我们，全国重点文物的加满清真寺从疫情开始就没有开放过了，不光是不对游客开放，本地人也不能去做礼拜，说在维修。

从下午6点到晚上11点，5个小时步行走了大半个古城。

莎车属喀什管辖，比北京时间晚两个小时，这的晚上11点，当成都的晚上9点钟。老城十点过还热闹得很，但走到体育路，这边是新城，路上行人已不多。新月高悬，安步当车，回到酒店，非常安全。

在前往玄奘讲经台时，路边的搪瓷缸吸引我们眼球，见旁边三位维族老乡在喝茶，就以为是煮茶的，结果一问，才知道缸子里煮的是手抓羊肉。于是立马决定尝尝，一搪瓷缸20元，配上囊，喝一口汤（这是我们喝过的最好吃的羊肉汤），再来两串烤羊肉，真是人间美味。走过路过一定不要错过！

18日首先参观叶尔羌国王陵，叶尔羌国是明代时期，成吉思汗的儿子察合台后裔建立的地方政权，历时166年，这个王陵里安葬了十三位继任者和44位汗室家族成员，其中唯一一位女性就是十二木卡姆的收集者——阿曼尼莎汗王妃。十二木卡姆被列入第三批人类口头与非物质文化遗产。

王陵门票上60岁免费，我们花30元请了一个解说员，小伙子说，你们请导游是对的，自己看根本看不懂门道。经过介绍才知道了叶尔羌国如何从佛教向伊斯兰教转化在陵寝建筑装饰上的变化，以及多种宗教文化在墓园的融合。

王陵与旁边的阿勒屯清真寺都是全国重点文物保护单位。清真寺不能参观。

王陵对面的王宫是后建的，现为非遗博览园，本来十二木卡姆表演在此，现在闭园，表演改在市民文化中心去了。

在王宫门口，听见一位游客正跟朋友视频分享，说才从樱桃园回来，非常漂亮。于是我们打的赶往木雅乡的千亩樱桃园。

樱花已过盛花期，但还是开得好。看见许多老乡爬上树，用手摩擦枝条，于是打听在干啥？结果他们说话我们完全不懂，看来维族老乡能听懂国语，但说不来。后来来了几个来检查工作的领导，告诉是在除虫。虫子把卵产在树枝上，现在是开花期，不能打药，只能人工手动除卵，以免樱桃红时，虫子就来祸害了。

看见一颗颗高大的樱桃树，问栽了多久，说是2000年种的。莎车农耕历史悠久，玄奘法师在《大唐西域记》中记载：其地“颇以耕植，葡萄、梨、奈，其果实繁。”老话说“樱桃好吃树难栽”，24年的栽培，如今莎车樱桃园已成网红打卡点了。今天正是谷雨节，“花褪残红青杏小” 农家除虫忙。

回去打不到车，看见路边一辆轿车要开，于是上前询问能否搭我们进城，小伙子欣然同意。他在樱桃园市场有个摊位，下个月樱桃熟了生意就来了，他先来检查一下。小伙子国语说得挺好，问他有小孩了吗？告知刚结婚还没小孩。我们夸他汉语说得好，他说国语是自学的，不会国语根本没法做生意，但还不会写。

想起2013年9月，我们在喀什前往库车的火车上，遇到一对维族姐妹到阿克苏去打工，姐妹俩都不会说国语，但妹妹会写，姐妹俩买的卧铺，火车上姐姐仍按时做礼拜，而妹妹不做，积极和我们笔谈，对外面的世界充满好奇。十年过去了，新疆发生了很大的变化，而且是积极的变化。

我们来时打的是9.8元，回去仍在王陵下，给他10元钱，他很高兴，说这是他第一次这样挣钱。衷心祝愿他生活美满幸福！

莎车不大，我们在莎车不是走路就是打的，没坐过公交，莎车出租车都打表，从来没有超过10元。

从王陵旁边的步行街走到老电影院，现在这里成了茶馆，旁边是个集市，人来人往。对面的小广场围着许多人看老乡们跳舞，维吾尔族人的艺术细胞深入骨髓，有游客忍不住参与其中。

街头不时看见年轻人手持相机扫街拍照，感觉莎车比和田还闹热，更是若羌、民丰不能比的。莎车属喀什管辖，但莎车人口比喀什多，真是没想到。而且莎车少数民族占总人口的96%以上，民族风情特别浓厚。

离开老城区，走老城东路来到莎车丝绸之路博物馆，这个博物馆下午4点才开门，馆藏实物不多，但是凡文献上有关莎车的记载，都有详实图表资料陈列，比自己去找方便多了。至此，我们的莎车之行算是圆满结束。

第八站：喀什

4月19日继续乘坐7558次列车于下午12：08分离开莎车，前往喀什。莎车距离喀什187公里，在南疆这是非常短的距离了，硬座票22.5元，5：07分到达喀什。

在携程上订的派酒店，在解放路1号，结果导航让我们围着人民路和解放路绕了三圈，硬是找不到酒店。最后只好在附近下车，自己走过去。这是第一次使用高德地图遇到这种情况。

其实酒店就在人民路与解放路交叉口，非常好找，如果在火车站坐20路公交早到了，公交站离酒店只有100多米。本来2元钱就到的，结果花了30多块钱。

派酒店位置很好，先生选择了好久才决定住这，这里离老城就只隔一条街，过街就是老城。老城里汽车进不去，行李要拖进去，不方便。130元/天*3，不含早餐。

顺解放路步行走到艾提尕尔清真寺，中国四大清真寺之一。故地重游，景色依旧，晚上8点过了，仍游人如织，唯一变化是做礼拜的人少了。

第二天一大早奔香妃墓而去，门口坐6路、20路都到香妃墓，6路先来就上了6路，结果要2元钱，20路只要1元。

到喀什，香妃墓是应该去看看的，全国重点文物。2013年去时，它的塔楼穹顶正在维修，这次准备去补上。结果下车一看，找不到路了。现在搞了一个很大的香妃园，看歌舞和民俗。要68元，香妃墓只要30元。直奔香妃墓，又不开放！门口商贩抱怨说，都关门8天了，没有任何说法，就是维修。

香妃墓其实没有香妃，它的名字叫“阿巴克霍加麻扎”，是阿巴克家族的墓地，“霍加”是“圣人的后代”。香妃是乾隆的妃子，现在中南海的大门新华门就是乾隆给香妃修的望乡台，香妃55岁死后葬于清东陵。这个院子里的建筑都是建于17、18世纪，木雕、砖雕及琉璃特别精美，其主墓是新疆最大的穹顶建筑，全琉璃覆盖。

进不去就围着院墙转转，看见一个边门半掩，麻起胆子进去，看见工作人员告诉她我们来看看建筑，她说没关系。

香妃墓和高低礼拜堂进不去，于是我们就在加满清真寺慢慢悠悠转，浓阴匝地，清幽的园子里就只有我们两人。

加满清真寺建于1873年，是个三合院，最著名的是它的62根立柱，由62位工匠制作，根根不同，特别漂亮。出来看见工人正在给树木喷药，是这个原因闭园吗？

出来在香妃园旁边吃拌面，10元一份，好吃不贵。然后坐20路公交到古城东门，先去看看高台民居。十年前来时，高台民居还住满了维族老乡，我们是心情忐忑，小心翼翼。

现在高台民居的居民都搬迁走了，安置在香妃园旁边的新区。政府把改造后一部分房屋搞成了商店，从2023年开始试营业，不收费。从今年1月开始收费。看见一家门口告示，那家酒吧今年欠费12000元租金。

以前的高台民居全是危房，看见就吓人，现在好了，游客进去不用提心吊胆，原住民也得实惠。

出景区，随便步行到东湖公园看看。遇到两个维族小伙子，手机没电关机了，向我们借充电器。交谈中得知他们是英吉沙人，到喀什来，在一个酒吧打工，是搞灯光控制的，下午7点上班，凌晨5点下班，一个月工资有九万元，吓我一大跳，他说高的要到十二万，酒吧这么赚钱吗？！

古城喀什推荐的路线两边都是商摊，拐进小巷，仿佛进入另一个世界，旅拍的都在小巷，美女都看不过来……

在喀什的第三天，我们前往阿克陶县的奥依塔克冰川公园。

位于新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州阿克陶县是中国最西端的县级行政区，是中国的西极。其西部、西南部与吉尔吉斯坦和塔吉克斯坦接壤，国境线380公里。在柯尔克孜族语中，阿克陶是“白山”的意思，两万多平方公里的县域内，有66座雪山，包括西昆仑山主峰海拔7719米的公格尔峰，海拔7530米公格尔九别峰以及海拔7541米的“冰山之父”的慕士塔格峰。

2013年9月我们从喀什包车，一天800元前往塔什库尔干县，经过阿克陶县的布伦口，看见这三座高耸入云的雪山联袂而立，雪山倒映在喀拉库勒湖中，真是无与伦比的美丽。

沿着这条葱岭古道，走到了喀喇昆仑山口，红其拉甫国门的中巴国界，一路惊叹不已。真是不到新疆不知中国之大，不到塔什库尔干不知南疆之美。当时就是很遗憾没时间去看看以雪崩闻名的奥依塔克冰川公园。这次总算补上了。

11点在路过疏附县乌帕尔镇买上囊和水果做为中餐，2013年我们前往塔县时也是在这个镇上补充的给养。现烤的囊又香又脆，印象特别深刻，所以尽管在喀什带了囊，在这也要买两个带上。

旁边两个老乡旁若无人在弹奏冬不拉，感觉维族同胞个个都是艺术家。

在奥依塔克乡的红山峡谷离开314国道，沿奥依塔克河深入帕米尔高原峡谷40公里，到奥依塔克冰川公园去看看我国海拔最低的其克拉孜冰川。

2013年9月我们经过红山峡谷时，宽阔的河床里满满的流水，冰凉刺骨。奥依塔克河穿过314国道从左岸汇入盖孜河流向喀什，最终汇入塔里木河，消失在塔克拉玛干沙漠。今天河床里只有小小的一股水，冰川雪水还未融化。

先生原来没准备去这个景点，到喀什发现有到奥依塔克冰川一日游的广告，于是给上次包车的小李打电话咨询，他说他都是越野车，包车一天800～1000元；其他旅行社有报价500的。

先生在网上搜索，看携程上有只要188元一个人的，于是报名，其实也没抱希望，因为到喀什的游客都是奔塔县去的，本地人一般都是自驾游。结果晚上通知在人民广场上车，居然成行了！心想：还是有人要去哈。

早上9：40我们步行2分钟就到了人民广场。不多一会，一辆商务车开来，看车牌，正是我们等的车，车门上写着“喀什丝路旅游运输公司”。师傅叫卡日曼，他说今天就我们两人。大大出乎预料，没想到两人也成团了！这188元还含景区门票和景区摆渡车费，因我们上七十的免门票，又退了我们一人40元，于是我们两人296元游览了奥依塔克冰川公园。

奥依塔克离喀什125公里，来回250公里，公司肯定赔钱，但为了信誉，他们一个人都要跑，到了旺季就补贴淡季。

去年他们公司营收七千多万元，“十一”一过，全公司关门停业，公司把三十多名员工，拉到广州玩一周、深圳呆三天、三亚二十多天，让员工们休息一个月。去年新疆旅游太火爆了。

到达景区大门是下午1点过，景区门票45元，摆渡车6元，坐车十分钟到达停车点，到观景台还有四、五里路。本来汽车可以开到观景台下，但为了给骑马的创收，留一段路来。骑马到观景台来回100元。我不敢骑马，于是步行。

一路森林与雪山相伴，优哉游哉，40分钟才走到观景台。

其克拉孜冰川海拔2804米，比海螺沟一号冰川还低46米，面积约为224.8平方公里，是现代活动冰川，也是奥依塔格河的源头。欣赏欣赏从来没有被人类征服过的阿依拉尼什雪山，它海拔高度仅为6678米，但雪山陡峭，千年的积雪贴在峭壁之上，在七、八月份，每天定时有雪崩发生。银色冰川上形成一条条裂痕，似刀削斧劈。

我们2：20分登上海拔3000米的观景台，今天天气晴好，短短半个小时，两次听到雪山深处传来雪崩的声音。

卡日曼师傅是维族人，但父母都是军人，兄弟姐妹只有他和最小的妹妹没参军。以前他在外贸局，后来外贸和旅游分开，他干这行都十几年了。国语说得很好，交流完全没问题，一路给我们介绍沿途的植物，村落，民情，非常亲切。路上还两次遇见了野鸡，蓝色的尾巴，很漂亮。师傅说，现在不让打野鸡，都泛滥成灾了，祸害粮食。

下午5：40返回市内，师傅把我们送回酒店，原本还准备晚上去看看昆仑塔夜景，实在太疲倦，只好放弃。

第九站：吐鲁番

4月22日是我们离开喀什的日子，派酒店门前100米就有直接到火车站的20路公交车，只要一元钱，但首班车要7点半才发车。到酒店起码半小时以上，从酒店到火车站还有13公里，怕来不及，于是决定还是打的去。

早上7点过就退房打的赶往喀什火车站，遇到一个完全听不懂汉语的维族小伙子，他以为我们要到乌鲁木齐，说至少300元。大概小伙子根本没到过乌鲁木齐，不知道喀什距离乌鲁木齐有1413公里。急得人不行，导航给他也好像不懂，好在他还知道找外援，让先生和他表妹沟通，终于把我们安全送到了喀什火车站，真是松了一口大气！小伙子打表，13公里收了13.8元，比我们来时少了近20元。

9：50分乘K9785次喀什发往乌鲁木齐的列车经若羌前往吐鲁番北。里程2082公里，下铺428元，历时25个小时，比走巴楚到库尔勒这边多700公里。只所以绕路也要走回头路，是为走完格库铁路，完成环塔里木盆地的闭环。

2013年我们是从吐鲁番经库尔勒、巴楚抵达喀什，是沿天山南翼，塔里木盆地北沿到达南疆；今天我们是沿昆仑山，塔里木盆地的南沿回到若羌，再向北沿塔里木河到达库尔勒，完成环中国最大盆地塔里木盆地的铁路闭环。

火车到达若羌已经是23日的2点15分，阴历三月十五，圆圆的满月高悬，而磨砂玻璃似的车窗根本看不见月下沙漠的景色，很是遗憾。

库尔勒至若羌之间每天有四班车，但都是晚上经过这415公里沙漠地带。这段路上有新疆最长的桥梁，20公里长的台特玛湖高架桥，为避开罗布泊自然保护区野骆驼饮水的斯米尔泉，格库铁路绕行了30公里。野骆驼本不多，位于若羌罗布泊的野骆驼就能占全世界野骆驼的1/2以上，而斯米尔泉就是这些罗布泊野骆驼很重要的一处饮水处。

格库铁路在若羌境内经历了高原、戈壁、沙漠、绿洲，伴随中国最长的内陆河——塔里木河到达库尔勒，与南疆铁路接轨，形成全球首条沙漠铁路环线。

23日中午11：38分到达吐鲁番北，我们没有出站，直接转车前往鄯善。

原来还是准备在吐鲁番停留，主要想去看看中国海拔最低点的艾丁湖。2013年到新疆时，从南疆返回时就把吐鲁番的坎儿井、交河故城、苏公塔、火焰山、葡萄沟都走了一遍。这次本想把海拔—154.31米的艾丁湖的缺失补起。后头想想还是觉得太麻烦，艾丁湖离高昌50公里，吐鲁番到高昌还有42公里，去只有包车，来回肯定要耽搁两天，于是打消念头，直奔2024新疆行的最后一站——鄯善。

第十站：鄯善

新疆166.49万平方公里，占中国国土面积的六分之一，而沙漠就有44.06万平方公里，占新疆面积的26.46%，近三分之一。尽管我们一直都围绕着塔克拉玛干沙漠在转，但不脚踏实地地到沙漠上走走，有点不甘心，于是在与沙漠零距离的鄯善刹一脚。

23日中午12：48分我们乘D8806次动车从吐鲁番北前往鄯善北，91公里二等座28元，13：10分到达鄯善北，用时28分钟。

15元打的到蒲昌路龙图酒店，标间108元，不含早餐。下楼吃抓饭（离开新疆就吃不到这么好吃的美食了）。饭后打的赶往鄯善库木塔克沙漠公园。顺酒店旁边的柳中路一条道，从北往南拐都不倒一个就到了，打表10.2元。

​库木塔克沙漠公园以风沙地貌类型齐全、沙丘的轮廓清晰、层次分明为风景特征，“库木塔克”维语的意思就是“有沙山的沙漠”，是中国最美的沙漠之一。

公园门票30元，观光车30元。但坐观光车不能上沙山，于是“老夫聊发少年狂”，先生想去疯一把，决定坐沙漠越野车去过把瘾。

越野车每人160元，关键看见你这么大岁数，人家还不敢挣你这个钱。工作人员把负责人喊来，反复确认虽然心脏不太好，但也没安支架，于是勉强同意，陪同我们一起坐车到越野车大本营，亲自交代这车只坐这两个老人家，开慢点。

我是舍命陪君子，生平第一次这么疯狂，上上下下，左冲右突，确实刺激，下次再不玩了！

车到沙山顶，鄯善城尽收眼底。

一条千百年来流水不断的小溪，把沙漠隔在了一边。库木塔克沙漠风景名胜区是世界上少有的与城市零距离接触的沙漠，也是与天池、博斯腾湖并列的新疆3处国家重点风景名胜区之一。

库木塔克沙漠地处甘新交界，东连敦煌鸣沙山，西接罗布泊，南抵阿尔金山，面积约2.2万平方公里。这里就是玄奘法师西行取经最艰难的路段。

漫无边际的戈壁就是《大唐西域记》中的"长八百里，古曰沙河，目无飞鸟，下无走兽，复无水草"。“四夜五日无一滴（水）沾喉，口腹干焦，几将殒绝”。横亘于伊吾和瓜州之间的八百里莫贺延碛流沙，让任何人回忆都会是一场恶梦。

很多年前听钱文忠教授在《百家讲坛》上讲《大唐西域记》，第一次知道与《西游记》不同的取经故事。

玄奘西天取经并未得到唐王朝的准许，来到瓜州出不了关，留在唐瓜州城（锁阳城）外的塔尔寺开坛讲经半年，最终从玉门关偷渡出境，担当向导的西域僧人石磐陀据说就是孙悟空的原型。因是偷渡，所以玄奘法师也不能走正常的驿路。结果一天半夜石磐陀溜之大吉，扔下唐僧一人上路。好在良心未泯，把识途的瘦红马留下，正是这匹识途老马，在玄奘法师濒临灭绝之时，找到水源，最终走出这八百里浩瀚沙漠。

玄奘法师与我们成都是有缘的，玄奘法师13岁出家，为避战乱，唐武德元年（618年） 16岁的玄奘法师随二哥长捷法师一路游学来到成都，在成都大慈寺的律院多宝寺学习律法，21岁受具足戒，正式成为比丘。

22岁离开成都，沿岷江而下，一路拜访名寺高僧，深感佛教经典的晦涩不明，绪发起西天取经的念头。从贞观三年到贞观十九年，孤身一人，行程五万里，所历“百有三十六国”，历时十七年，带回大小乘佛教经律论共五百二十夹，六百五十七部，是中国四大佛经翻译家之一。如今的印度80%的人不知有释迦牟尼佛而知玄奘法师。

解放后，多宝寺改为小学，我家先生两兄弟都是从多宝寺小学毕业的。大慈寺如今仍是佛门圣地，多宝寺却渺无踪迹，只留下一个让人遐想的地名。

人和大自然比较起来真是太渺小了，在沙漠中行走只能走在沙脊上，走在旁边脚就陷下去了，软哒哒的一点也使不上劲，走一段把人累得不行。

沙漠中还得靠这个大块头，沙地上我打光脚板走几步就烫得人跳起来，更加体会到玄奘大师孤身一人西天取经的无比毅力和坚定的信仰是多么的不易。

从3点半上沙山，到6点半下山，三个小时。在山上遇到一对母子，当天来当天走，也搞得赢。但我们是要住下的，应该先去把博物馆看了再来沙漠，就可以等待沙漠落日了。我们快7点离开时，还有好多游客才进门。当天是阴历十六，月亮也正圆，在沙漠上看月亮爬上来也很美。

山上没坐的地方，等不到日落就下山返回，下山满满一车人，又是一番刺激，姑娘们尖声惊叫，我反而不害怕了。

第二天4月24日上午9：25分，我们乘乌鲁木齐发往西安北的D2718次动车，再次告别新疆，开始河西走廊之旅。（待续）