<p class="ql-block"> 拉萨马拉松参赛者们普遍认为，最大的挑战来自于海拔3650米的高原环境。拉萨的早晚温差大，即使在9点起跑，温度也仅有8度左右。许多参赛者在比赛中途会前往站点吸氧，以缓解高原反应带来的不适。专业队和体校的运动员通常站在第一排，他们的节奏较快，导致许多参赛者跟跑时速度过快，最终导致体力不支。尽管如此，能够在布达拉宫门前冲刺终点，对每个参赛者来说都是一次难忘的经历。</p> <p class="ql-block"> 对于许多参赛者来说，拉萨半程马拉松不仅是一场体育竞技，更是一次心灵的洗礼。在比赛中，参赛者们不仅能够感受到高原的壮美风光，还能在比赛结束后，躺在布达拉宫前的草地上，享受阳光的洗礼，这种体验是平时难以遇到的。</p> <p class="ql-block"> 为了适应高原环境，许多参赛者会提前几天到达拉萨进行适应性训练。尽管如此，高反仍然是一些参赛者难以避免的问题。一些参赛者甚至在比赛当天无法完成比赛，只能作为观光客游览当地。</p><p class="ql-block"> 拉萨半程马拉松的举办，不仅为参赛者提供了一个挑战自我的平台，也让人们有机会近距离感受西藏的神秘与美丽。在这里，每一公里都充满了挑战与美景，每一次呼吸都仿佛在与自然对话。对于许多热爱跑步的人来说，参加一次拉萨半程马拉松，是此生难以忘怀的经历。</p> <p class="ql-block"> 拉萨马拉松结束了，该离开了！</p><p class="ql-block"> 8月18日一大早，带着依依不舍的心情赶往拉萨火车站。</p> <p class="ql-block"> 14路公交车，途径布达拉宫广场，望着巍峨的布达拉宫，忍不住再拍几张照片，拉萨很好，有可能这辈子不再来了！</p> <p class="ql-block"> 拉萨火车站是军民合用车站，站前广场，不允许进入，只能远远的拍照！</p> <p class="ql-block"> 拉萨火车站2006年7月1日投入运营，显然，跟不上时代节奏了，候车大厅人满为患。</p><p class="ql-block"> 在这里我遇到了一位来自永寿的大姐，五十多岁的样子，带着三岁多的孙子。她问我一会儿在哪里排队，一开口，陕西乡音，在拉萨听到特别亲切。通过交谈得知，她儿子西藏大学毕业在拉萨的江苏实验中学教书，儿媳，四川人两人大学同学，也在江苏实验中学教书。这次是让她来带孙子上幼儿园的，无奈她8月1号来到拉萨，高反严重，每天吃不下饭，走路都困难更不要说上下楼了。没办法，她只得带着孙子回老家上幼儿园。她带着5瓶氧气，其实没必要，车上供养，她说不知道，来的时候儿子开车把她接来的，路上走了四天，来到她就住院了。</p><p class="ql-block"> 她儿子给他买的硬座票，23个小时才能到西宁！我突然很可怜这位母亲，同时又对他那素未谋面的儿子产生不满，23个小时的硬坐！就不能给妈妈买张卧铺吗？</p><p class="ql-block"> 我们坐的这趟Z9822第二天早上9:20到西宁，儿子给她买的9:45的西宁到西安高铁，这种绿皮车很容易晚点，时间这么紧，她又不会站内换乘，这个儿子咋这么不近人情，我对他的不满又加深了一层。</p><p class="ql-block"> 我告诉她，不要紧张，到西宁后下车不要动，就站在她的14车门口，我过去带她站内换乘，我11:30分换乘，时间充足。</p> <p class="ql-block"> 上了车，我在3车16号下铺，我把东西刚放好。就有一个大妈过来找我换，他在同车厢的7号下铺，说实话，我有点儿不想换，因为我的铺位正对着电源插座，方便充电，可是人家都开口了，还是换吧。</p> <p class="ql-block"> 回来的路上，一边欣赏沿途风景，一边认真了解一下被誉为“天路”的青藏铁路。</p><p class="ql-block"> 青藏铁路简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。</p><p class="ql-block"> 青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。</p><p class="ql-block"> 青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 青藏铁路打破了美国人“只要昆仑山还在，中国人永远把铁路修不到拉萨！”的预言。这条铁路修在了世界海拔最高的高原，克服了冻土、高原缺氧、穿越无人区等世界难题。</p><p class="ql-block"> 羊八井隧道只有3千多米，却修了3年时间，一群十八九岁的年轻战士背着氧气瓶，修了三年，有三十五位战士献出了年轻的生命。今天，3千多米的隧道，只要几分钟就过去了，可是年轻的战士们背着氧气瓶修了三年，让人不由得心生敬意！</p> <p class="ql-block"> 车到那曲，大概下午3点多，阳光正好，我也下车拍张照！</p> <p class="ql-block"> 列车继续前行，风景一如来时美丽。我一心等着，过唐古拉山时拍下那张“挑战世界最高海拔车站——海拔5072米”的牌子。</p><p class="ql-block"> 运气真不好，列车在经过唐古拉车站时，与迎面开来的一列货车相向而行，牌子正好被它挡住了。</p> <p class="ql-block"> 下午睡了一觉，晚上怎么也睡不着，就坐在窗边看风景。</p> <p class="ql-block"> 可可西里无人区的落日！</p> <p class="ql-block"> 月光下的巍巍昆仑！</p> <p class="ql-block"> 车到格尔木时，已是凌晨1点多，照例停车25分钟，换车头，我也下车在站台上溜达一圈。</p> <p class="ql-block"> 早上5点多醒了，天还没有亮，赶紧去洗漱，坐在窗边看风景。</p> <p class="ql-block"> 晨曦中的青海湖！</p> <p class="ql-block"> 还好，列车9:20正点到达西宁站，我赶紧下车，带着那位永寿母亲去换乘，安排好她后，我出站，去吃个早饭。</p> <p class="ql-block"> 在西宁中转站台上，遇到了一位西安工业大学的研究生，他一看我的穿着，就问我：“跑拉萨马拉松了？”接着是一些赞美的话。</p><p class="ql-block"> 他也是一个马拉松爱好者，只不过这次没报上名。他是骑行去的拉萨，走的川藏线318国道，从成都到拉萨骑了19天，回来坐火车。光看看他那件被太阳晒的发白的风衣和黝黑的脸，干裂的唇，就知道，这一路有多不容易。</p> <p class="ql-block"> 回来的高铁上，西安工业大学的骑行者坐在我前边，我的旁边，一位奶奶带着一个五六岁的小男孩，奶奶让小男孩把我叫爷爷，我心里一惊，我已经到了别人叫爷爷的份上了！</p><p class="ql-block"> 跑完马拉松，它不仅仅是一场体力的较量，更是一次心灵的洗礼。</p><p class="ql-block"> 最直接的感受是巨大的成就感。无论赛前的准备过程多么艰难，当跨过终点线的那一刻，所有的付出都得到了回报。这种成就感是对自己极限挑战成功的一种肯定，让人深感自豪。</p><p class="ql-block"> 长时间的紧张和努力在跑完的那一刻得到了释放，身心都会感受到前所未有的放松。这种放松不仅仅是身体上的，更是精神上的，仿佛所有的压力和重担都随着比赛的结束而烟消云散。</p><p class="ql-block"> 跑完马拉松后，身体的疲惫感是非常明显的。肌肉疲劳、关节酸痛是常见的反应，但同时也伴随着一种奇异的满足感。在接下来的几天里，身体会逐渐恢复，这种恢复的过程也是一种享受，是对自我修复能力的见证。</p><p class="ql-block"> 跑完马拉松后，情绪可能会经历波动。从兴奋、激动到平静、反思，甚至有时会有一丝失落感。这是因为在长时间的比赛中，投入了大量的情感和努力，赛后需要时间来消化这些情绪。</p><p class="ql-block"> 跑完马拉松后，认识到坚持的力量、目标的重要性、自我超越的可能性等。这些感悟往往能够激励人们在日常生活中也保持积极向上的态度。</p><p class="ql-block"> 所以，不管叫爷爷还是叫啥，只要能跑动，就继续前行！</p>