【征文】迟来的故事

琴声笔记

一九八二年，我在团委当干事期间，由于工作关系，结识了一名青年才俊。他叫陈之勉，是铁路运输研究所的研究员。都是年青人，说话也比较投缘，一来二去得知，他原是铁路工农兵大学生，毕业后就在这里工作，研究方向是无线电调车。

一说无线电调车，不正是无人调车吗？他点头默认。因为我也曾遐想过，铁路运输环境这么艰苦，何不研发无人调车项目？把连接员和扳道员，从险脏累的岗位上解放出来。我们还真有些英雄所见略同，他关注的是项目研发，我关注的是年青铁路人能早日心想事成。

说到这里，他严肃认真的介绍说，一九八O年，铁路系统连续发生三起路内重大人身安全事故。致两死亡一重伤截肢，均系铁路连接员和扳道员。从此铁路运输研究所，开始研发无线调车项目；实施铁路道岔的电气化，集成信号屏幕操纵。彻底解决铁路连接员、扳道员等常在火车身边转的人身安全问题。

无人调车，说起来容易做起来难。一晃几年过去了，令我记忆犹新的是，他们第一次制作的样机，大约有铝制老饭盒大小，外套是个军绿色的帆布包。一点不如现在的对讲机，小巧玲珑又好看。可见科技项目的研发，到正式投入运营使用，要付出多少年的时间代价和心血啊？由于我们有共同语言，我经常去研究所了解他们项目进展，他们也需要我经常协调现场实验的计划时间。这样如此频繁的你来我往，我们几乎成为不可分隔的一家人。

记得，陈之勉家住铁东医院东侧，离我们家不远。他长我十岁，一米七八大个，白净净挺斯文。那年他孩子要中考时，一次他和我一起，在我曾任团总支书记的车站，做现场防干扰最后实验。现场行车线都是忙线，实验事先要报计划，整天想工作，实验时间竟然冲突了中考家长会。类似小家服从大家的事数不胜数，他经常忘接孩子，从没有节假日，也没有年休假。平时虽然没有惊天动地事迹，但普通年青知识分子，忘我的一心扑在工作上，也是体制内公职人员难忘的职业情怀。

做这个项目时，我曾无数次想写篇通讯或报告文学，在媒体上报导他们研发业绩。陈之勉坚持无人调车，现在还不成熟只能悄悄干，待成熟了再宣传也不迟，其严谨入微的研发态度，令我特别钦佩和信服。就这样，由于是行业项目，非国家计划，受频率限制，信号受干扰成为应用缺陷。但项目研发，让铁路工人看到了希望；后来，国家计划指导引进了防干扰对讲机，改变了铁路连接员的职业人生。如此这般使然，故事才姗姗来迟在今天。

今年八月，为这篇迟来的故事，特意去了趟车站，看看曾经工作过的地方，寻找些灵感。现在的车站，工作与环境，处处今非昔比。那时扳道房星罗棋布，通通不见踪影；扳道员已由信号操纵员取代，实现了道岔自动化电器集成的屏幕操纵。

连接员持对讲机，随机置身视线好、安全位置应答作业，向无人调车过渡。随着铁路技术进步，按现代企业制度，可能对非技术性岗位，引入劳务派遣用工制度。为防止路内事故转移路外，相关人员，要适应用工制度变化，有计划的参加培训。

我离开铁路将近四十年了，原来的蒸气机车，成为铁路历史写进史册，电动和内燃机车走进新征程。我的铁路人生，一路从连接员、扳道员身边走来，岁月里有满满的回忆。但总觉得，体制内的职场经历和机遇，与体制外不能同日而语；拼搏与技术研发，是适合体制内外的共享话题。