今昔“铁关”果子沟

芳草地

果子沟位于乌鲁木齐通往伊犁的公路咽喉处，全长28公里。它是典型的山丛地貌，从高处往下看，就像一个巨大的、外高内低的“山地盆景”，地势十分险要。

它北面隔着松树头山可到赛里木湖，南面有一条天然出山咽喉孔道，可进伊犁河谷到中亚和欧洲。

因此果子沟被古人们称之为“铁关”，自古以来是连接内外的必经之道，也是历史上丝绸之路北道，现仍为新疆西北部重要的交通干线。

当年，成吉思汗率领的西征大军来到这里，迂回曲折的悬崖峭壁挡住了大军的去路。

于是，成吉思汗命令大军就地安营扎寨，而命次子察合台“凿石理道架桥”，打通西征通道。察合台完成使命后，成吉思汗髙兴之余，在赛里木湖筑台点将、阅兵劳师，然后挥鞭西进、长驱直入。

果子沟虽然山高路险，雪崩、洪水、山体滑坡时有发生，但自然风光绝美。尤其是春夏之交，一沟之内有四季景色。

其雪峰连绵的山顶白雪皑皑、悬崖峭壁。

山腰苍松翠杉、绿茵满坡，一派葱茏。

而山坡上则山花烂漫、春意盎然。

近年来，当地开发了果子沟旅游，修建了直通向沟内雪峰脚下的木栈道，给喜欢大自然的游客们带来了方便，能较轻松饱览果子沟恢宏壮美的自然景色。

当年成吉思汗西征打通果子沟通道时，投入了多少人力物力“凿石理道”，现在已不得而知。我们所知道的是，今天跨越这一天堑的是果子沟大桥。

它是新疆第一座公路斜拉桥，也是中国第一座公路双塔双索面钢衍梁斜拉桥。

大桥全长700米，2006年8月开始修建，2011年9月通车。大桥耗资23.9亿，使用特殊专用桥梁钢材17000吨，平均每米造价高达340万元，施工难度、技术含量可见一斑。

果子沟大桥的流线造型壮丽、精美，恢宏地穿梭于果子沟的山丛峡谷之中。从此进出果子沟不再行路难，使伊犁地区能全天候通达乌鲁木齐，对新疆的稳定和经济发展具有重大的意义。

我们6月中旬在新疆时，出赛里木湖南门后一路到果子沟。一到停车场，果子沟壮美的自然风光就惊呆了我们。

停车场正面果子沟隧道

只见面积巨大的停车场背面，就是果子沟“山地盆景”外高的连绵雪山。

停车场正面，则是“山地盆景”内低的山谷。站在高处的停车场观景台俯瞰谷地，视野开阔，山谷里壮美旖旎的风光、木栈道及游客们的身影都一览无遗。

转过一个角度，可以清楚地看到果子沟两条隧道的进、出口，它们是通过果子沟大桥的必经之路。

谷底的大桥，连接了分别穿过高山的两条隧道，连绵的桥墩像超高的栅栏，使天堑变通途。

停车场的南北两侧，各建有长长的木栈道，深入谷底直达雪山脚下。走上北侧木栈道，可一路欣赏拍攝沟底、山腰、山顶壮美的峡谷风光。

千百年来，它们不管人们来与不来，默默坚守着亘古以来的原始自然风貌。

而沿停车场南侧木栈道走到头的观景台，则是观赏拍攝果子沟大桥的好地方。

大桥在峡谷间龙行蛇舞地穿行，将山与山隔空相连，与壮美的峡谷风光相互映称，风景美到震撼。

果子沟大桥一桥有“S”形和“U”形两种设计造型，两者结合、相得益彰，在山峰间行云流水般游弋。

大桥的“S”形部分为钢索斜拉桥。

那斜拉的钢索像巨大的翅膀，在崇山峻岭、深谷险壑间飞翔。

大桥的“U”形部分为钢筋水泥桥，在山谷里划出一道漂亮的弧形。

离开停车场，继续向前开约2公里处有停车带。在这里走下山路，可以拍到果子沟大桥的全景。

在这里观赏大桥，不但可一睹大桥风采，还可将果子沟雪山、谷底、草甸、森林风光，领略得更清晰壮美。

离开停车带，很快我们的车就行驶在大桥上了。由于在桥上不能停车拍照，绝美的风光只能从车窗外一晃而过。

过桥后一路盘旋下山，回头再看果子沟大桥，已经悬在我们头顶，留下了一路的惊叹。

果子沟，险要的地势赋予了它边塞交通的咽喉“铁关”，承载着深厚的历史文化底蕴。

如今，险峻壮美的山丛峡谷风光，与跨越天堑、恢宏壮丽的大桥相互映称，成就了它自然与人文双重的独特景观，十分值得一游。