说起空调，相信很多房车车友都有很深的体会。对于南方生活的我们，空调的需求尤为迫切，特别是今年长时间的高温天气，其重要性更为突出。而我们原车配备的顶置空调，噪音大、共振大、耗电量巨大等问题一直困扰着我们。
买车在原厂装配时，我还特意加了钱把原来标配的国产空调改成了中外合资品牌的多美达空调。虽然制冷强劲噪音也降了些，但总体效果还是不尽人意。特别是晚上睡觉，我睡觉又特别轻，噪音可以戴耳塞勉强接受，但共振大却怎么也没有办法克服，一晚上都睡不好，舒适度大打折扣。同时顶置空调耗电量巨大，想脱离市电过一宿根本不可能，尽管我已改装了480AH的锂电池，但也是杯水车薪。
为此，空调改装已经是迫在眉睫，但如何改装却让人伤透了脑筋，强迫症的我又不想把车子破坏太多，尤其是外观内饰方面。为此我是访车友、上论坛、找度娘，千方百计地想找到一个相对合理完美的改装方案。 改装空调的方法有很多种，分别有底置空调、窗式机、移动空调、分体移动空调、定频空调、变频空调等。各种改装均有利有弊，为了使大家更全面了解空调的改装，我在这里罗列介绍一下其他车友的改装情况，纯粹交流，无冒犯之意，敬请担待见谅。 底置空调的优点据说会比顶置空调噪音低，但也没有真正试过不敢确定。缺点就是占用车内空间，而且管道比较多，对车的内饰破坏比较大，耗电量也会很大的，价格也不便宜。 窗式机的改造，优点是破坏小耗电量不大，约400W左右,缺点是制整体降温差，噪音共振也有，而且窗户不方便开合。
窗式机室内的情况。 窗式机背后的情况。 移动空调分内外置两种模式。它们的优点都是功率小耗电量不大，安装简单内饰破坏不大。内置式的缺点是制冷量低，室内噪音大，有共振，需要解决排热气和排水，尽管网上也有免排水的机型，但制冷效果会相对差些。想解决制冷量的问题，则需要加大功率，在使用上的效果又与顶置空调已经没有什么区别。
这是内置式移动空调。 外置式移动空调，优点可以放在车外，噪音会大大减少，完全没有共振，而且对内部结构破坏也不大。基于以上优点，在改装空调初期，我进行了深入研究，在网上苦扒深寻，终于在某宝上找到了一款，功率很低制冷能效高的外置式移动空调。
这款高颜值的空调功率才440W，制冷量却达到1800W，快达到了一级能效，经过与卖方深入研讨，信心满满地订购了一台回来试用。 货到后当晚马上装车测试使用，发现即使放在车行李仓内，噪音共振都不成问题，功率就是在440W左右。刚好那天是夏伏天，天气热车内温度很高，先开顶置空调来降温，之后打开移动空调。用了一个晚上后发现，空调完全不能整体降温，只是凉风吹到的地方才有点微微的凉意，根本没有起到了空调的作用。而且在用电方面，我的480AH电池用这台空调才勉强能用一晚，可能也是因为顶置空调的使用耗去了一部分电量的原故。至此整个测试结果宣告失败。 原本设计吹风管道是从这里打孔通进室内。 测试失败后，事后经深入咨询了解。这种空调由于是长时间送风进室内，会造成压差，而不是在室内循环降温，所以无法实现整体降温，只能点对点式降温。为此，没有办法经过多方交涉，终于把这个机子退回厂家。
越挫越勇的我又重新踏上了家用空调改装之路。 想整体制冷效果好，分体空调定是首选。网上有一款纽圣品牌的分体移动空调。它的功率为700W，制冷量为2200W（小一匹）。 我们有徐州的长城车友也装了这款空调。这款空调的优点在于安装比较简单。只需要打几个孔即可，自己动手即能安装好。 缺点对我而言，一是室外机噪音共振大，内外机占用的空间也比较多。二是放在车内的发电机仓使用时，需要打开仓门且共振无法避免，共振问题这也是我无法克服的。当然也可以在使用时选择把主机搬到地上，但来回搬运尤其麻烦，同时还要考虑防雨的问题。三是功率有700W，按照折算下来，我的锂电也是撑用不了一个晚上。 同时，我也和徐州车主详细沟通过，可能由于空调是小一匹的原因，车内整体降温比较慢,而且室内机有一个向外排水的过程，排水的时候电机声音比较大，时间会有几秒钟。
基于以上种种原因，最终还是没有选择这个改造方案。 家用定频空调的改装，在网上发现一个改装大神，在一台大通房车上改装了一台旧的家用空调。
这是室内机子安装的情况。 这是拆开后的室外机。 压缩机加了铁架子加固。 这是压缩机安装在车底部的样子。 在冷凝器改造方面，这位大神特别有创意，使用了一台室内机的冷凝器作为室外机，同时十分巧妙的安装在车底。 还做了一个不锈钢的外壳进行保护。 由于大通房车与长城车的结构不一样,这种改造方式在长城房车上没有太合适的地方。同时，定频空调的耗电量问题也是无法回避的。 定频空调的硬伤就是耗电量，只有变频家用空调才是终极选择。
变频家用空调改装首先看到一种直接背挂式的改装方式。
这是车内室内机安装情况。 这种改装方式优点在于改装简单，只需要在大梁焊接一个铁架子，把室外机直接放在铁架上。 改装缺点是美观度相对差一些，尽管做了一个外罩有所改善，但是占用尾部的位置比较大，关键会使自行车架也无法安装。 几番周折之后，终于看到浙江长城车友创造出一种相对完美的家用变频空调的改装方式。采用美的极酷系列变频空调，一级能效，官方公布数据为一晚才一度电。
这是车内室内机的安装情况 把冷凝器和压缩机安装在长城房车尾部车底下。 该改装方案的核心是把室外主机拆解，把原机的冷凝器去掉，更换为冷库那种冷凝器，这样整个体积会大大缩小。 这个位置是放压缩机的地方，靠轮胎位置，好像还低一级，并且订做一个不锈钢架子，直接焊在了大梁上。 这张图片可以清楚看到，冷库冷凝器放在靠车尾部位置，变频空调相关控制电源放在上半部分行李箱内，可以完全避免接触到水，确保运行正常。 任何一种成功，从不会简简单单。据浙江车友介绍他在此次空调改装之前，先是改了一台奥克斯空调。 主机也是使用了冷库冷凝器，放在了发电机舱里，由于噪音共振特别大，散热也不好，最终还是以失败告终。 最后这次改装非常成功，制冷效果也不错，耗电噪音都解决了。看到这么好的改装方案，实在动心。但由于浙江太远了，没有办法前往安装。 在浙江车友的介绍下，认识了帮他改装空调的黎老板（宁波和声改装）。 宁波和声改装黎老板是我们广东江门鹤山人，不厌其烦地向我一一解答。家用变频空调改装确实难点有很多，也有许多不明白和顾虑之处，幸亏有热心的黎老板帮助，一些关键问题得到解疑，打消了顾虑，开启了我的变频空调改装之旅。 为了完整呈现房车家用变频空调改装的思考探索与实际操作全过程，为此我作了详细的整理与记录。由于篇幅过长，我将美篇分为上下两部分，上半部为心得介绍篇，下半部为改装操作篇。
现上半部已介绍完，下半部待续中，敬请留意！