中国最美火车站

徐家汇

阿尔山市，内蒙古自治区兴安盟辖县级市，位于内蒙古自治区东部，大兴安岭西南山麓，西部与蒙古国接壤。年平均气温零下三度，属于中国冷极之一，是避暑的好地方。

全市在藉人口四万多，常住人口人只有三万二千多人，从人口角度讲，已无法找到合适的比较级量词来形容，只能算是小微城市。人口虽少但民族众多，由汉、蒙、回、满、朝鲜、达斡尔、苗、壮、锡伯等十三个民族组成。

阿尔山地处大兴安岭，山峦起伏，春夏岭谷䓤翠，冬季银装素裹，地热资源丰富，市内以欧、日式建筑为主，被誉为小瑞士、童话世界。但，这次我们感兴趣的是阿尔山火车站。

阿尔山站，站房建筑面积仅675平方米，被央视誉为＂最小，最精致，最美丽，最壮丽＂，如此溢美，让我们入住酒店后迫不及待地立马开车过来了。

左右瞧瞧，确实有点童话城堡的感觉，主体二层，尖顶高矗，屋檐大角度下垂，一层由花岗岩砌就，二层为砖木结构，暖黄色墙面配以绿色窗棂，色彩对比强烈，南侧是突出的四层辽望塔，北侧进出口楼顶上有高突的三角穹顶，小小的一幢楼，极富线条变化。

本想进月台上看看，此时刚好十七点，但末班车已过站，大门上了锁。赶紧一脚油门下到车站西侧，有铁丝网围着还挺高的，身高够不着啊，一看地上磊着二块大石，知有高人来过，心中默默谢过，认真地留下了车站全景。

阿尔山站建成于1937年，是白阿铁路的交会站，站场规模为2台3线，投入使用88年来阿尔山站未进行过改造。

1996年，阿尔山站作为侵华日军阿尔山要塞遗址的组成部分被内蒙古自治区公布为重点文物保护单位。2013年，被国务院核定为第七批全国重点文物保护单位。现在是中国铁路沈阳局白城车务段管辖的客运三等站。

历经战火与岁月沧桑的阿尔山火车站，展现出来的不光是具象的景色，它还时时提醒着我们勿忘历史。

这个街口很有特色，辩识度也高，向右去是阿尔山火车站。

往上是氧心浴道，途中有抗日胜利展示厅。来氧心浴道是为了看看城市最高处的教堂。

阿尔山整个城市特点是东高西低，处于丘岭与山地低谷间，随东西二侧山势由高到低，市中心主干道在最低处，南北向道路一层层如梯田般舒展平直。

从氧心浴道到最高点教堂平台，无路可循，只能从荆棘中爬坡而上，原来教堂还在建设中。由高处望下去，全市一览无余，为了安全止步于工棚边缘，这个机位日后必定大红。

来阿尔山，住宿首推圣彼得堡酒店，硬件到位，服务一流，餐厅的酱烧鲤鱼也不错。

阿尔山旅游资源丰富，辖区内有多个国家公园，有时间的也可以去看看。

从探访铁路来说，这一处也不容错过。

从满州里赴阿尔山前，想好了要到满州里市区去看看，于是选择了这里，看到了满州里火车站的原址，原来这里才是中东铁路满州里的总部，当年有很多俄国人住在这里，留下了成片的老房子，现在建成了开放的俄式建筑群游览区，在这里转转，感觉比看街景有意义。

有没有发现，这个房子的黄绿配色，怎么跟阿尔山站是一样的，俄、日侵略者的审美口味难道都一样的吗。

中东铁路是沙俄攫取中国利益的一条大血管，觊觎中国东北的产物，初名东清铁路，于1903年7月建成通车。全线以哈尔滨为结点，西至满洲里，东至绥芬河，南至旅顺口，整体呈丁字型，还有多条支线，全长约2500公里。同时也把远东重镇符拉迪沃斯托克（海参崴）与其国境内的西伯利亚铁路东段连接在了一起。

1904年2月，无能的晚清政府，自身无力抵抗沙俄对东北全境的侵占，便纵容日本对抗沙俄，由是在中国土地上爆发了日俄战争。战争以沙俄全面失败而告终，1904年7月后，沙俄将东清铁路的长春至大连旅顺段段割让给了日本，这就是后来日本经营的南满铁路。

也因此，日本堂尔皇之进入东北，埋下了日本侵略中国的祸端。

1920年起在民国政府对苏联的力争下，长春以北段即北满铁路，由中苏共同经营，东清铁路也更名为中国东省铁路，简称中东铁路或中东路。1935年3月，苏联把中苏共同经营的中东铁路北段以1亿4千万日元卖给了日本扶植的伪满洲国。1945年8月，抗日战争胜利，苏军驻扎中国东北，中东铁路改称中国长春铁路，简称中长路，由中苏共管。绕了一圈又回到毛子手里了。直到1952年12月31日，在新中国政府的坚持下，才结束了中苏共管，中长铁路完全由中国收回，归中国所有。

中东铁路的历史，就是一部中国近代史的缩影，如今站起来的中国人民决不允许这样的屈辱历史在中国大地上重演。

旅游使我重温了一段历史，感觉很有意义。

🌷谢谢您曾来过🌷

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