雨点的美篇

雨点

　　一条河，因桥而名；一座城，因桥成城；一条路，因桥而兴。桥！在这里以它独特的视角，见证了自1705年至今300余年间的历史变迀和兴衰繁盛。

　　

据《御制泸定桥碑记》所載：大渡河即为泸水也，源出吐番，汇番境诸水至魚通河而合流入内地。

在元、明朝时期，入炉（打箭炉即今康定）必经泸水，而渡泸向无桥梁，行人援索悬渡，险莫甚焉。

清康熙四十年（1705年），巡抚能泰奏言，距化林营八十余里，山趾坦平，地名安乐，拟即其处仿铁索桥规制建桥，以便行旅。朕嘉其意，诏从所请。于是鸠工构造。桥东西长三十一丈一尺，宽九尺，施索九条，索之长视桥身余八丈而赢，覆版木于上，而又翼以扶栏，镇以梁柱，皆镕铁以庀事。桥成（1706年），凡使命之往来，邮传之络绎，军民商贾之车徒负载，藏番入贡及市茶者皆取道焉。咸得安驱疾驰，而不致病於跋涉。

当时，此铁索桥乃是大渡河上唯一人畜车可负载自由通行的大型悬索桥。它的建成不仅极大的改善了两岸民众的人文交流及川藏两地的贸易往来，促进了当地经济社会的发展，还在政治上加强了清王朝对西部边疆的统治，

自此以后，该桥即成为四川入藏的重要通道和军事要津。

　　1707年，为彰显大清王朝的皇恩浩荡及对巩固西部边陲的政治考量，康熙帝亲笔为该桥题写了《泸定桥》桥名及《一统山河》碑铭。泸定也因此桥而得名，正式纳入清庭编制，一跃而崛起，而成城。

至此，大渡河、铁索桥、泸定城在时光的隧道中完美的实现了历史上的第一次交汇。

　　1935年5月29日，历史又一次在这里交汇，这是一次震撼世界的交汇。

1935年5月，毛泽东主席、朱德总司令率领的中央红軍在巧渡金沙江后，一路冲破国民党軍队的围追堵截，突围到了大渡河边的安顺场，并以17勇士强渡大渡河天险，击溃对岸国民党守軍，成功为红軍开辟出一条突围通道。

但是，由于国民党軍队在撤离安顺场时对民间渡船进行了清剿破坏，红軍仅搜寻到3艘渡船，一艘渡船一次只能运送18人，当时红軍约有三万人众，若要全部从此渡河，尚需时日。而身后则有十万追兵步步逼近，形势万分危急。27日，毛主席、朱总司令当机立断，命令王开湘、杨成武部昼夜紧急行军直扑泸定，消灭国民党守軍，为红軍北上再开一条突围通道。

王开湘、扬成武部经昼夜紧急行军320里，于29日拂晓抵达泸定铁索桥西岸，举目一望，桥面铺垫的木板已被国民党軍拆除，汹涌咆哮的大渡河面上只裸露着十三根冰冷的铁链，不禁让人倒吸一口冷气。

经过观察分析，西岸傍山，地势高于东岸，有利于我軍居高临下发揮火力优势压制敌軍，只要压制住敌軍火力，我軍突击队员从光溜溜铁链上爬过去的胜算还是很大的。时不我待，当即制定出飞夺泸定桥的作战方案。

下午四时，战斗打响，22名红軍勇士在我方火力的掩护下，一边射击，一手扶住铁链，冒着枪林弹雨向东岸冲去，一时间，守桥敌軍被红軍勇士英勇无畏的强大气势所震摄，又被我軍密集的火力所压制，立即惊恐万分，眼看红軍勇士就要冲上东岸桥头，敌軍使出了毒招，在桥东头泼洒煤油並点燃，妄图以熊熊大火阻断红軍勇士前进的步伐，但是这一切在英勇的红軍勇士面前都是图劳的，红軍勇士冲过熊熊大火登上东岸，与敌軍展开了殊死战斗。

在此同时，红軍在安顺场顺利渡河的刘伯承、聂荣臻部也顺大渡河东岸杀进泸定城东，与王开湘、杨成武部形成犄角之势，直打得敌守軍首尾难顾，溃不成军，眼看大势已去，只得弃城而逃。至此，泸定城完全被中央红軍占领，取得了万里长征胜利的关键一步。

红军飞夺泸定桥的伟大胜利，在中国革命战争史上具有重大深远的历史意义：

一是打破了蒋介石企图凭借大渡河天险围歼中央红軍的阴谋，为红軍北上抗日开辟了道路。

二是保存了党和红軍的骨干力量，推动了革命形势的发展，为后来的抗日战争和解放战争奠定了坚实基础。

三是红軍战士英勇无畏、敢于牺牲的精神，成为了中国革命战争史上的光辉篇章，激励着一代又一代人。‌

　　1986年，为纪念长征胜利50周年，杨成武将軍时隔50年，再次来到泸定桥。

老将军抚摸着碗口般粗的铁链，当年的情境又浮现在眼前，一时悲喜交加、思绪万千，老泪纵横，即时赋词一首：

无边风雨夜，天堑大渡横。

火把照征途，飞兵夺泸定。

毛泽东主席诗词《七律长征》

　　1950年，在中华人民共和国刚刚成立之初，英帝国便密谋加快推动西藏独立，妄图将我国西藏纳入英属殖民地。毛泽东主席敏锐的识破了英帝国的险恶图谋，向中国人民解放軍发出了“一定要解放西藏”的号召。

1950年11月，中国人民解放軍第18軍在西南局刘伯承、邓小平、贺龙等领导“一面进軍，一面建设”方针指引下，在修筑川藏公路的同时，由西南交通部负责没计、修建了大渡河公路悬索桥。

大渡河公路悬索桥是川藏公路上的第一座钢架索桥，东西桥塔高分别为16米，孔径为132米，桥面为4.5米，由27根直径约3厘米大小的钢绳，分布于左右两侧，中间分别由45根同样大小的钢缆吊杆，将桥身悬吊在大渡河上，桥身由无数钢架铆焊而成，钢架之上铺有约0.5米见方的方橙枕木，上铺“人”字形拼木，允许戴重量为15吨。

1951年5月底建桥任务顺利完成。为此，朱德总司令亲笔为该桥题写了桥联“万里长征犹忆泸关险，三軍远戍严防帝国侵”。

川藏公路大渡河悬索桥的建成，为刚刚成立的中华人民共和国扛起了袓国统一、民族团结的大任，为粉碎英帝国分裂我西藏，维护民族团结，祖国统一，巩固国防作出了巨大贡献。

大渡河悬索桥自䢖成伊始，即以軍事要津而面世。常年实行軍亊管制，过往车辆按规定车速行驶缓缓通过，严禁行人通行，严禁拍照。

记得我在泸定农村插队时，生产队里有一位葛姓的退役軍人给我们讲了这样一件事。

他在部队服役时就被分在悬索桥守桥部队。一天，18軍司令员张国华由藏地入川途经此地，便停车稍作停留。张国华司令员面对波涛翻滾的大渡河，巍巍屹立的悬索桥，仰望着朱德总司令的题词，不禁百感交集，陷入沉思，此时，一位随行人员举起了像机，准备为司令员拍下这难忘的瞬间，这时，守桥哨兵立即向他发出了制止警告：“任何人严禁在此拍照！”，这位随行人员正想向哨兵解释 ，张国华司令员闻声当即予以制止，并转身向执勤哨兵敬了一个庄重的軍礼，然后登车离去。不久，守桥部队意外的收到了由张国华司令员亲笔签名的集体嘉奖令。

每当这位退役老兵讲述此亊时，一张脸都写滿了激动和自豪。我想，这也许就是中国軍人对党对祖国的忠诚吧！

　　2018年底，在距泸定城上游5公里处，一座超大跨径钢桁梁悬索桥拔地而起，雄跨两山之间，宛若一条钢铁巨龙，横卧在波涛汹涌的大渡之上，两岸高耸的桥墩直插云霄，雄伟壮观，气势如虹。这就是雅（安）康（定）高速公路大渡河兴康特大桥。

兴康特大桥建于海子山和二郎山之间，桥长1411米，主跨1100米，按抗震烈度9级设防，桥面为双向4车道高速公路，设计时速80公里。在施工建设中，建没者们战天斗地，精雕细琢，攻关创新，获国家发明专利9项，国内外各类奖项8项，其中包括国际桥梁大会(IBC)颁发的古斯塔夫·林德撒尔奖，在桥梁史上留下了浓墨重彩的一笔。

雅康高速公路大渡河兴康特大桥的建成，预示着历史将在这里翻开堑新的一页。

雅康高速公路是中国国家高速公路网东西横向主干线上海至成都高速公路的联络线一一雅叶高速公路四川段的重要组成部分。 这条高速公路起点位于四川省雅安市雨城区均田村草坝枢纽，终点位于新疆维吾尔自治区喀什地区叶城县，跨越四川、西藏、新疆三个省级行政区。

雅叶高速公路的建设对于促进“西部大开发”战略具有重要的历史意义。不仅会为当地人民提供更加便捷的交通出行方式，也将有力的促进沿线民族地区的经济发展。

这不就是咱中国式国内版“一带一路”发展的精典模式么。

　　2021年川藏铁路雅林段全面动工建设。该段铁路起始于四川雅安站，终止于西藏林芝站，全长约 1018 公里，预计在 2030 年实现通车。

这是我国继青藏铁路通车后的第二条进藏“天路”。

川藏铁路大渡河大桥是一座双线铁路钢桁梁悬索桥，悬索桥主缆设计载荷2×4.3万吨，两岸锚碇均采用隧道锚。其主跨长度达1060米，为世界跨度最大的山区铁路悬索桥之一。

川藏铁路大渡河大桥是川藏铁路雅安至林芝段先期开工段的重要工程之一，目前，大桥两岸的桥墩已落成，走在泸定城内都能看到它高耸云端，雄伟挺拔的身影，十分壮观。

川藏铁路的建设将极大的增强西藏与周边地域的交通互联，提升地理优势，推动民族地区政治、经济、社会全面发展及巩固国防，实现边境和平共处，社会稳定等方面都具有重要意义。

　　在这里，每一座桥的建成，都向人们讲述着一段厚重的历史，每一次交汇，都预示着一个新时期的开篇，又引领着历史巨轮滚滚向前。

图片来自网络