宋河大桥

彼岸

六七岁的时候，父亲去三阳还是坪坝调种（苗木种子），我那时还没上学，有的是时间，于是，父亲便带上了我。

我们乘坐的是林业车队的解放牌卡车，车子在山路上摇晃着向前走着，不是上下坡，就是转弯，我很快就迷糊了。不知睡了多久，睡梦中突然被父亲叫醒：

看，宋河大桥。我睁开朦胧的双眼，映入眼帘的除了卡车雪亮的灯光，和灯光下两旁的栏杆，四周一片黑暗，不知怎么就走到晚上了。父亲说：

这栏杆就是桥。我那时对桥没什么概念，父亲告诉我：

这是京山最大的一座桥。我只觉得走了好长一段路，这座桥到底长什么样，我一点都没看见。

第二天回来，我再三叮嘱父亲，别让我睡着了，我一定要看看这座京山最大的桥。

差不多到了中午时分，我们回到了宋河，在宋河桥头一家小参馆吃午饭，父亲和司机还喝了酒。父亲对酒情有独钟，自不必说，司机也喝了，那时没有酒驾一说，听说林业车队的司机们都能喝酒，而且还有“喝得越多，开得越好”的说法。如果放在现在，说不定就要被拘留了。

他们喝酒，我就去看桥。桥高高地横在宽阔的河面上，在我小小的人儿眼里，真的是一眼望不到头，好长好长。如果用现在的眼光来看，就应该看出问题来了，那就是桥面过于狭窄，会车都有困难。不过那时车少，也不知道这些。

回到家里，这事跟小朋友们吹了差不多半年，反正有机会就拿出来说，显得见过世面。

后来才真的知道，这座位于湖北省京山县宋河镇境内，横跨富水河上的大桥，全长146米，荷载等级为汽﹣13，拖﹣60，为11孔，每孔净跨10.4米的钢筋混凝士桥梁。桥面车道宽4米，两边各设置0.75米宽的悬臂混凝土人行道和高1.2米的栏杆。下部结构为重力式墩台。每孔内设有截水闸2个，以安木闸板拦水，可放木船航驶，后因上游修水库，河水近似断流，故截水闸未起作用。

它还是京（山）宋（河）公路上的一条永久性桥梁，是京山县连接县内北部地区的交通枢纽，也是京山县第一座大型永久性桥梁。

这次经历，不仅是我走出京山最远的一次出行，也使我第一次见到了如此伟岸的大桥。

成人以后，大桥见得就多了，武汉长江大桥，南京长江大桥等等，记忆中的宋河大桥早已褪色，不再辉煌。偶尔从这里经过，也觉得实在是太老旧了，桥面狭窄，只能一车单向通行，稍微多来几台车，就要在桥中间耽搁好长时间，车大了还过不去，还要倒回来。

2004年，政府在镇子东边又新修了一座桥，新桥落成时，我还代表我们单位去参加了新桥通车仪式。这座大桥，是京宋公路的重要桥梁之一，大桥建成后，极大地改善了道路交通条件，也解决了宋河镇车辆通行拥堵的问题。

2011年，京山籍商人陈东升从北京返回宋河祭拜其母亲段氏家族的先祖，路过宋河大桥时，目睹了该桥狭窄、拥堵的现状，出于热爱家乡、情系桑梓的赤子之心，建议镇人民政府斥资重修，并当场决定无偿捐资人民币100万元。陈东升返回北京后即将该项捐款划至宋河镇人民政府账上。

2012年10月底，宋河大桥开始拆除重建，旧桥拆除的时候，对该桥怀有深厚感情的宋河百姓念念不舍，在网上发帖倾诉。我和一帮车友得知后，在一个周末，相约骑行近40公里，专门去和老桥做最后的告别。面对已经拆除得面目全非的大桥，有宋河的车友在桥头驻足良久，不舍的泪水还是忍不住掉了下来。

新建的宋河大桥由宋河镇筹资495.9万元修革。新桥是一座7孔20米宽空心板桥，全长144.3米，上部构造采用7孔20米预力混疑土空心板，下部构造桥墩、台均采用双柱式墩配孔灌注摩擦桩基础，主桥面宽13米，桥两旁各设计一条2米宽的人行道及栏杆。

建成后的大桥仍是宋河的标志性建筑。无论是车辆，还是行人，大家各行其道，互不相扰，既方便了交通，也成了当地一道流动的风景。