踏平坎坷筑天路 （西藏日记之八）

王晓槐

　　西藏是追梦人的心灵圣地，是旅行者的人间天堂，是探险家的天然乐园，是文艺青年的诗和远方。

　　318国道称为天路，是世界上最美丽、也是最危险公路。不仅是其海拔高空气稀薄，地处高原陡峭山峰，江河横亘层峦叠嶂，沟壑深布，在雪山、冰川、峡谷、草原中穿行，道路狭窄、曲折、坡陡急弯，泥石流、雪崩、洪水、塌方等随时爆发，气候多变，云雾缭绕，构成其无比险恶难行。自驾车友称：一半天空，一半地狱。

　　从成都至拉萨2500多公里，需穿越超过四千米以上折多山、业拉山、拉乌山、色季拉山等13座高山垭口，五千米以上东达山、米拉山2座，跨过大渡江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江五大水系14条大河。平均海拔3500米，部分路段终年积雪，人迹罕见，冬季含氧量仅有内地60%。

　　踏上318盘龙古道不仅是行路，更是挑战。过程跌宕起伏，如坐过山车。途经毛哑大草原、天路18弯、怒江72拐、然乌湖、南迦巴瓦等地。车友们调侃到：此生必驾318，走到一半想回家；此生必驾318，除了石头就是泥巴。因此，318国道更是无数自驾爱好者心心向往的终极目标。

　　建国初期，为了巩固西南边境地区、安定国家，特别是改善西藏地区贫穷落后没有公路的面貌，中央决定修筑川藏公路。毛主席说：“一面入藏，一面修路”，邓小平选定了张国华军长所在18军接受了任务。

　　1950年4月18日，开始了轰轰烈烈开山之路和解放西藏之旅。 当时以18军为主，加上藏汉民工共计十二万人参与筑路。在层峦叠嶂，沟壑深布，在雪山、冰川、峡谷、草原中，在极其艰苦的环境中施工，仅有钢钎、锤子、铁锹、箩筐等工具，没有机械设备，筑路大军扛着低温、高反、饥饿三座大山，在几乎垂直的绝壁上，完成了惊人壮举，创造了世界筑路史上的奇迹。

特别危险的是高反，莫说施工就是站在四千米高山常人也难以忍受，头疼、乏力、晕厥，先后有3000多官兵、1000多藏汉民工为此献出了宝贵的生命，平均每公里就有两位英雄倒下，这是何等的悲壮！

　　1954年12月，世界上海拔落差最大达4500米、地质结构最复杂的天路----川藏公路全线通车。将“世界屋脊”与“天府之国”紧密连接，支撑起千山万壑，成为西藏社会民生幸福、经济建设、长治久安的腾飞翅膀。

　　走上318国道，请记住它不仅仅是一条高原公路，它是前辈们用生命和鲜血开通的天路，是百万藏族同胞的幸福之路，是西南国家安全的战略保障，是西南经济动脉，是高原脱贫的脐带，也是通往梦想的桥梁。它还承载着历史与荣誉，和平与安定。

　　目前， 318国道每天呈现出繁忙、拥挤、美丽、惊险的景象，吸引世界各地的自驾、骑行、徒步、朝拜者蜂拥而至。天路十八弯、觉巴山等最为险恶，其中怒江七十二拐即从左贡至业拉山，从海拔3100米到怒江12公里路骤降1500米，坡陡路险，陡峭起伏，行驶130多个弯道，途径老虎咀被称为最惊险垭口。

　　亘古至今，广袤的青藏高原，遍历沧海桑田，塑造了鬼斧神工的山川河湖，哺育了生生不息的草木生灵，更涵养了独特的民族文化。这里是千山之颠，万水之源，是藏羚羊的摇篮，牦牛的乐园，也是歌舞的海洋，心灵的驿站，这里是大美西藏。